路虎發現3導航改裝圖片
① 路虎發現2.,3,4,5,有什麼別。它們是獨立的車型還是一步步升級
路虎·發現(Discovery)是一個車系，後綴1、2、3、4代表第1、2、3、4代車型的意思，相互之間是換代車型的關系（註：目前最新就到：發現4，還沒有「5」這個說法）。
第一代路虎發現(1989年-1998年)；下例圖-1
20世紀80年代末，路虎品牌憑借路虎衛士和攬勝獲得廣泛的贊譽和消費者基礎，但是隨著日本廠商的不斷崛起，豐田FJ系列車型和三菱帕傑羅等車型逐漸得到了消費者的認可，並迅速佔領了中型SUV市場。而路虎在攬勝之下的中型SUV車型卻是缺失的。路虎將目光也轉向了迅速崛起的新市場，於是路虎開始了名為Project Jay的新車開發計劃。而路虎發現就是這個計劃的最終產物。
第二代路虎發現(1999年-2004年)；下例圖-2
第二代發現於1998年春天發布，隨後於1998年上市，在上市時，路虎曾指出第二代車型相比第一代車型有多達720處的改進。但是第二代車型的外觀卻與第一代車型有車頗多的相似，這一點受到了頗多車迷的詬病。
第三代發現(2004年-2009年)；下例圖-3
2004年4月2日，路虎正式發布了第三代發現(簡稱發現3)，這一代車型外觀徹底的改變了，廣受詬病的第二代車型的影子消失全無。與攬勝相似的家族式前臉配合雄壯的車身使發現看起來充滿力量。
第四代發現(2009年至今)；下例圖-4
2009年，路虎發布了第四代發現，車型上並未做太大的改動，前臉使用了全新的設計風格，與攬勝和攬勝運動的形狀是如出一轍。車身側面鰓孔開口更大以便輸入更多空氣，同時視覺效果非常明顯。
② 路虎第三代發現自駕游怎麼樣
作為世界上最硬的SUV形象之一，路虎的設計一直是力量與剛毅的象徵。不過它的鼎盛時期並不在今天，而是要倒退20年，去看第一代路虎發現。在當時的競爭環境下，這款大型SUV展現了非凡的價值，它採用的覽勝底盤和發動機使它不僅在能力上比咄咄逼人的日系產品更為強大，而且在價格上則要比覽勝高高在上的架子平和的多。它在內飾設計上也採用了Conran設計集團的內飾設計方案，將「Lifestyle Accessory」（生活裝飾品）這個理念第一次引入到了汽車產品中，從而在80年代末和90年代初引領了當時SUV的設計潮流。不過雖然第二代發現聲稱他們進行了多達720種變革，但從實際的效果上來看卻並沒有得到媒體和消費者的認可，底盤依舊是第一代的技術，再加上羅孚的垮台，因此並不是一款成功的發現。
我們這次借到的09款發現3在設計上可以說完全沿用了原車的設計，如果不給你提示你甚至很難將它與老款發現區分出來，主要的變化包括了與車身同色的輪眉，前後保險杠，尾門把手；門把手採用了發鎢的設計，取代了老款的黑色把手。這些就是09款發現3與老款在造型上不同的所有地方了，不過就筆者個人而言，還是認為老款的設計更副個性，更符合這款車的定位。
有意思的是，開著這款發現3到學校接孩子也會有不一樣的待遇。以前也曾經開著試駕車去接送孩子，比如開著起亞的新車去學校，沒有人會對我產生什麼興趣，而如果是開著一輛沃爾沃休旅車停在旁邊，還會有人給些稱贊，不過開著這樣一輛高大的發現3在學校門口慢慢試過，你會看到不少人羨慕的眼神，那種滿足感的確會讓人不自然的膨脹起來。
試駕這么一個大塊頭你不必懷疑它的車長與軸距，而高度和寬度也絕對超乎你的想像。這就是福特最聰明的一個地方，順應形勢的將第一和第二代發現的非承載式車身換成了這款車的承載式車身，不僅在公路行駛表現上更勝一籌，而且還使它的大體積可以直接轉化成大空間，在與日本和德國的大型SUV對比中不落下風。
09款的LR3有兩種動力配置，一種是4.0升的V6發動機，最大功率216馬力，而更為強大的則是300馬力的4.4升V8發動機。對於這么一輛不顧及體重和風阻的大傢伙而言，即便是300馬力的動力也顯得有些差強人意，如果想要在加速中顯出自己的霸氣與實力並不容易。當然，這在日常駕駛中問題不大，不過當買家把它同時下的X5和Q7放在一起進行比較的時候，就會覺得它的動力顯得有些跟不上時代發展的步伐了。
除了動力以外，這輛人高馬大的傢伙在其他方面的表現倒都還能令人滿意，它的換擋非常順暢，沖擊也很小，而舒適性更是堪比那些豪華旗艦，最重要的是人性化設計得不錯，雖然大多數這個級別的SUV都配備了倒車雷達，但是像發現3這樣通過優化內飾和造型設計將盲點變得如此至少的大塊頭卻並不多見。另外要說的是，新款發現3還配備了三個天窗，在時下冬日的天氣里在車里感受太陽的眷顧的確是件很愜意的事。
新款的改動之小讓人驚訝，而且效果也有了更好的提升，個人感覺無論你是城市自駕或者是山區越野自駕，都體現發現3的獨特個性，發現3還是足夠稱職的選擇。