汽車坐墊改裝模式

『壹』 汽車座椅太硬怎樣改軟

汽車座椅太硬可以選擇給座椅加一個柔軟的坐墊或者更換座椅表面的皮質材料即可。以下是關於汽車座椅的相關介紹：1、保養注意事項：如果不是出現特別意外的情況汽車布椅套應該每隔半年拆下來清洗一次真皮椅套則要注意經常擦拭在擦洗的時候一定要注意不要用酸性的液體擦洗因為真皮椅套都經過化學處理酸性的清潔劑可能會影響座椅的壽命。2、汽車座椅類型：汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。

『貳』 車子坐墊可以更換顏色嘛

可以的，根據個人愛好，更換。

『叄』 汽車手動坐椅可以改成電動坐椅嗎

汽車座椅是汽車上的主要安全件，座椅的舒適直接影響行車的安全，手動座椅操作復雜、調節時機構間容易卡死等這些都對行車的安全有直接的影響，而電動座椅恰好能改善手動座椅的缺點，它有著一鍵式操作：簡單、方便、快捷、安全、穩定等優勢。是提高人民在行車時安全性和舒適性的最佳選擇。電動滑軌：該滑軌分為兩種（前置式和中置式），行程能達到220mm~240mm，內置絲桿，無換向噪音，無停滯時間，無間隙，調節靈活，簡單操作等優點，運行速度：12-25mm/s，運行電壓：12V。

電動腰托：該腰托包括驅動器、連接板、滑動總成、拉線、托板、支撐桿，所述的驅動器通過連接板被設置在滑動總成上與設置在滑動總成上的托板構成一體，拉線一端連接驅動器，另一端連接支撐桿，支撐桿設置在托板上。操作簡單、小巧緊湊、調節靈活、不易損壞與產生機械故障、便於安裝和維修等優點。

電動調角器：該電動調角器通用性強、鎖止強度高、靠背換向調節時無換向噪音，無停滯時間等優點。靜強度：≥4000N·m (雙只)，疲勞強度 : 500N.m,調節精度：無級調節尾撞試驗：95 百分位假人14-21G(ECE標准)

電動腿托：該款腿托是阿爾法伸縮式腿托，是通過電機帶動馬達橫桿轉動使核心件運行達到伸縮上下自如的效果，角度范圍0-90度。目前汽車座椅人們坐在上面的時候，小腿部分長期處於懸空狀態，不能滿足人們舒適的要求，而電動腿托能很好的滿足這項，它能讓人們在坐座椅的時候小腿不懸空，讓人們在身體上自然放鬆從而達到很滿足的舒適。操作簡單，無極調節，運行起來穩定，耐用，無間隙，安全，強度好

電動升高（傾角升高）：該功能是通過電機單獨轉動絲桿推動組件向上運行，操作簡單、隨用隨停，無極調節，穩定安全，耐用度強，可以通過開關電路實現2個電機同時運行達到直線升高，單獨轉動時能實現坐盆前傾和後傾的效果。無極調節扶手：該款扶手是採用的無極調節，順時針向下操作解鎖，解鎖後逆時針向上操作能在任何位置鎖位適用，使駕駛員在開車時手不再懸空而感到手臂酸痛。

『肆』 自己如何改裝汽車座椅

您好！汽車座椅改裝需要八步：1、拆卸：加裝真皮座椅的汽車，第一步便是安全的把車上的原有座椅拆卸下來。這個程序不需要很高的技巧，但對某些車型需要注意安全，要搞清氣囊的位置，然後動作盡量放輕，避免出現對氣囊的撞擊。接下來將原來座椅的絨布套拆下，露出座椅內部的海綿。2、制板：座椅及座椅原有包面拆卸下來以後，接下來要做的是「制板」，板型的製作是最為關鍵的一步，這需要很高的技術。技師會根據原車的絨布套、座椅的形狀以及座椅海綿的形狀，進行詳細的分析和比較，一步步製作出大小不一的「板」。這個過程非常復雜，也非常費時。一套真皮座椅要幾十塊「板」來組成。但當「板」第一次製作成型，以後同樣型號的座椅就不需要再進行「制板」了。一般內飾定製店裡大部分車型的座椅都有板型，所以這一步基本可以略過。3、裁剪：「裁」就是裁皮，把一整張真皮按照板型裁剪。這個步驟需要具備一定的技術和功底技師才可以完成的到位，有經驗的技師知道皮面的挑選以及板型的搭配，同時也能讓皮子得到最合理的利用。4、跑里：皮面裁好以後，要在皮里（皮面的內側）面加一層海綿，海綿要先用機器砸在皮子上，行業內稱之為「跑片兒」5、縫合：「縫」就是縫合，把准備好的皮面按著固定的位置縫合到一起。這是所有程序里最看技術的一項，一般客戶第一要挑的都是皮椅明線是否平直、勻稱，要保證皮椅外露的明線絕對平直。6、上包：把已經縫合好的各個部位的真皮套在座椅上，然後通過卡釘、卡條、鋼筋、鐵絲這些東西來和座椅進行固定，之後再用手進行拍打、撫平等初步整型工作。真皮座椅是不能在座椅表面有褶皺的，和板型是否合適有很大關系。由於真皮比較厚且硬，合適的板型也很難完全做到一點褶皺也沒有，因此上包這個步驟也會輔助完成去褶皺。7、修整：包好的真皮座椅進一步完善和修整使座椅達到完美，進行最後的修飾工作。8、最後一道工序，把已經完成的、近乎完美的真皮座椅按原來分布和安裝方式安裝到車里，在做最後檢查是否有未盡環節，檢查無瑕疵以後確認交工。

『伍』 汽車座椅如何改裝

如今車輛座椅對於人體工程學的研究非常深厚，能夠讓人們在長途駕駛時不易疲憊。不過，很多車的座椅總有一些不盡人意的地方，比如：材質較差、包裹性不好等。下面介紹幾種改裝座椅，大家可以根據個人喜歡作個參考。目前市面上的真皮一般都是水牛皮和黃牛皮，質感好，抗拉伸能力較強，壽命5年以上，改裝費用3000元左右。
需要注意的是，很多黑心店家拿復合皮充當真皮哄騙客戶，這種皮彈性較差，經不起高溫和暴曬，用不多久就會出現掉漆和裂紋。所以，大家在選擇的時候一定要找正規店家進行改裝。沒有加熱功能的車型也沒關系，在原廠座椅內部加裝加熱墊即可。這套裝置的價格一般在3000元左右。
當然也有便宜的才三五百元，不過，加熱墊的加熱效果和耐用度沒有保證，裝修效果圖，大家在選擇的時候千萬別貪圖便宜。現在很多高檔車同樣配置有按摩功能，座椅靠背內有多個氣壓腔，並由電子振盪器控制，根據預先設定好的程度進行振動，實現按摩的作用。沒有此功能的座椅想要加裝比較困難，需要更換整張座椅，而且，現在市面上一般銷售的都是集合加熱、通風和按摩功能於一體的改裝座椅。
價格一般在3萬元以上。我們在很多超跑或運動車型中都會看到桶式座椅，相比普通座椅包裹性更好，能夠在車輛激烈駕駛時，把駕駛員裹在其中。更換桶式座椅一定要明確自己的用處，如果車輛是用來專攻賽道的速度機器，完全可以換一套固定式碳纖維競技座椅，在提供包裹性的同時，最大化減輕座椅重量，實現輕量化。
而如果車輛只是用來上下班使用，建議不要換太專業的桶式座椅，適合選擇相對較舒適，帶可調軌道，並且座椅靠背角度可調的桶式座椅。比較知名的品牌有RECARO、Sparco、BRIDE等。根據設計和用途不同，價格在2000至20000元不等。

『陸』 汽車後座怎麼樣能改成床

SUV是 自駕出行 的首選車型，底盤高，通過性強。而且大部分車主都是在職人士，一般都是周末和節假日出行。通常車輛主要是通勤而不是步行。房車，輕型客車類型，體積龐大，不方便在城市停車。大部分用戶選擇退休後出行。所以目前非破壞性改裝床車車主多為SU
汽車後座怎麼樣能改成床
SUV是自駕出行的首選車型，底盤高，通過性強。而且大部分車主都是在職人士，一般都是周末和節假日出行。通常車輛主要是通勤而不是步行。

房車，輕型客車類型，體積龐大，不方便在城市停車。大部分用戶選擇退休後出行。

所以目前非破壞性改裝床車車主多為SUV。

今天我們就來對比一下兩種設計，看看你更喜歡哪一種。

第一個是今年3月推出的基礎版。

回縮狀態

是個盒子，前面兩排正常使用。盒子里還有一個很大的空空間，可以放很多物品。暫時放行李也很方便，平時也不影響日常使用。

完全部署模式

這種風格的亮點是將水龍頭、水盆和案板整合在一個平面上。通常藏在儲物抽屜下面。

打開控制台。

使用時，只需拿出操控台，就能輕松洗切水果、蔬菜、肉類，非常方便。

鎂合金不僅重量輕，而且防銹效果好。

雙人床空模式

雙人床和單人床，互相調換和拆分都很簡單。如果你的車有天窗，你也可以躺在床上看星星空。

汽車餐桌

一邊的床板也可以臨時用作車內餐桌。如遇室外大風雨雪天氣，可以在車內輕松沏一壺茶，或者在山頂看雲海和日出日落。

尾部後座

此外，由於SUV特殊的尾門結構，我們還可以坐在後排喝茶休息，這也是一個很好的視角。

10月份正式推出的第二款設計是升級版。

升級版本

升級版的亮點:

1.把操作台做成平板餐桌，使用面積更大。放置水杯、水果、餐具、案板更方便；

調平控制台

2.把抽屜爐做成雙層擴展。除了基礎版的灶具餐具隔間，還有一層水龍頭和折疊盆，使用空間空更大。

擴展雙層廚房抽屜

洗蔬菜和水果相當方便。

制茶模式

而且空房間多的是。燒水泡茶，簡單易行。

雙人床模式

這種設計還有單人床和雙人床兩種模式，可以隨意切換。

很多人總會誤解，如果有睡覺制度，有雙人床模式，就一定要把自己限制在車里睡，挑出各種缺點。

眾所周知，這個設計的定位是靈活的自駕方式。

在戶外條件不足的情況下，可以給你多一種選擇。你可以選擇寄宿家庭，客棧，酒店，或汽車住宿。或者在旅途中，累了可以馬上做一個平板床，休息緩解疲勞，不用浪費時間到處找酒店。

上面推薦的兩個方案，你喜歡哪個？

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下期繼續分享如何解決個人衛生和戶外洗澡。歡迎繼續。

汽車後座椅通風怎麼樣

這個案例的主角是改裝 座椅 通風系統的寶馬x5老顧客。也許很多駕車者會想，秋天是否需要更換座椅通風系統？廣東有秋天嗎？不存在！雖然天氣沒有夏天那麼熱，但是長時間開車還是免不了悶熱潮濕！之前老客服去店裡換踏板，看到同樣的奧迪Q7換了座椅通風。結果體驗了一下座椅通風的功能，看了一下我們的技術，還有安裝踏板的各方面處理細節。我馬上做了決定，和客服約好，再次升級店內座椅通風，再也不用忍受座椅濕熱的駕駛感覺了。而且一次升級終身適用，明年夏天來了我也不用擔心了。超級省心！

改裝車型:寶馬x5

改造項目:吸座通風

修改原因:

一是廣東夏天比較熱，車內坐墊和靠背悶熱不舒服；

二是豪華版以上寶馬車型只有座椅通風功能，選裝等待時間過長。如果效果一樣，選擇售後安裝，安裝風格和效果遠超原車。

第三，寶馬原廠座椅通風是吹風系統。靜音效果和降溫效果遠不及奧迪原裝的吸風效果，吸風對人的健康更健康，避免長期直接吹到人的腰部，導致風濕、腰痛等疾病。

分享一下我們熱鬧的改裝車間。同型號的是:賓士s550改成隔音。寶馬x5改裝座椅通風。更多車輛改裝案例，請參考嘉華官網。

從最近的一張照片可以看到，原來寶馬x5汽車座椅的真皮是沒有透氣孔的。你可以想像一下，長時間被一張厚實的皮子包裹在腰上、背上、屁股上是什麼感覺！天氣悶熱、潮濕、炎熱且不安分...邊肖經歷過，但當我有一個通風的座位時，我再也不會被打擾了。慢慢發出涼風，真爽！

檢查車輛後，做好施工防護。我們的技術師傅已經熟練的將寶馬x5的主副座椅拆開，放在專門的施工區域進行施工。特製的亞麻毯可以全方位防止座椅被損壞或施工過程中無法去除的污漬。關愛來自專業，我們為您想到的做得更好！

座椅分解時，分解的皮革需要打孔，分解的海綿技師也需要帶進無塵車間定位打孔，然後安裝高速靜音風扇，安裝靜音風扇，加上高效導氣層，最後加上高效減震緩沖層，這樣改裝後的座椅會更加柔軟舒適，你會有更貼心的乘坐感受。

忙碌的時光總是過得飛快。座椅恢復後，技師要進行一系列的汽車檢查程序，確認無誤後再放回車身。升級後的座椅飽滿時尚，坐上去舒適美觀，不像一些不專業的改裝店，座椅塌陷，皮質起皺。

嚴重的臀部或腰部休息問題。

座椅通風控制開關。升級後，座椅兩側多了一個通風控制開關。通風座椅開關旁邊的我特別標注。根據車主操作要求安裝在座椅兩側的裝飾板上，與原車完美融合。如果我不標注，也許你會覺得這是原車自己的？

座椅的打孔皮革顯示出通氣孔大小均勻，排列有序。專業穿孔皮革具有高透氣性。同時，座椅還有超高速靜音風扇推動空空氣快速流過通氣孔，帶走座椅表面的熱量。有了它，你再也不用忍受悶熱潮濕的駕駛感覺了。多彩降溫「神器」從此再見。

至此，寶馬X5的前後排座椅通風完美完成。除了標志性的控制開關和通風孔之外，內飾沒有任何變化，但是有一個節能、環保、實用、非常舒適的通風座椅空色調隱藏在裡面。只要對嘉華車進行改裝，就可以擁有高檔車的功能配置！

汽車改裝-升級項目:賓士/寶馬/奧迪/路虎/捷豹/保時捷/瑪莎拉蒂專業豪車的座椅通風、燈光升級、外觀升級、隔音工程、性能改裝、原廠配置升級！ 汽車後座怎麼樣能改成床 @2019

『柒』 汽車百科冷知識：座椅布局能否改裝，比如「232/223」

知識點：汽車改裝新規開放了16項（涵蓋改裝標准），其中關於內飾改裝是完全開放的，但是並不包括座椅布局。

七座車「2+3+2」座椅布局是一種實用價值非常的模式，因為進出第三排需要折疊中排獨立座椅，且第三排的空間會被壓縮到極小的程度。於是有很多用戶嘗試改裝為【2+2+3】的MPV模式，然而在改裝後肯定無法通過年檢，遇到道路檢查也會被處罰；因為座椅布局屬於車輛內部安全結構，並不屬於一般理解的「內飾」，而安全結構是不允許改動的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 汽車座椅自己可以改裝嘛

可以的，只要還是無座就行，望採納，謝謝