柯迪亞克改裝車道保持價格

『壹』 柯迪亞克最後一改，喜歡的朋友可以收藏方案

一直以來都感覺大熊缺點什麼，那應該就是屁股了。 低配的太素，高配的太敷衍了事。 經過彪哥 等前輩的技術支持，終於下定決心去試著改動一下！
首先最重要的就是原材料，尾喉方面都是前人一步一步試出來，非常坎坷，才發現這一對最符合我們車型的尾喉。 當然高配的後保改太費事，而且影響整體 效果，所以我還是另外訂了一個低配後保。
因為是純手工開割打孔，所以必須要有一個耐心手藝老辣的師傅，開一點對比一下，開一點對比一下！
萬事開頭難，就第一個尾喉，整整花費2個半小時，圖片我是故意換個角度，橫豎對比！ 師傅擦 一把汗，這活確實不好乾。
搞定第一個本以為第二個就容易了，誰知道越對比參照越難， 心裡總想著一模一樣，可是純靠手又不是電腦定位開模打孔，太難了！ 老闆娘也出來幫忙，女人有時候抓細節方面比男人要好的多！
把後保裝回去，再進行最後的定型定位。也是分了兩個角度照片！
定位完成後，就是把原車排氣管鋸掉，准備焊接到新的尾喉內部，這點要注意了，排氣管是懸空的，這樣的好處是不燙化後保，再者就是 嚴格來說只是加了裝飾，不屬於違法改排氣，我們柯迪亞克人 不做違法違規的事情啊！
這就是焊接的細節，重復一遍 排氣管懸空！ 尾喉可以固定在樑上，也可以固定在後保上，這個就看自己怎麼選擇，其實都可以的。
此時天色已晚，作業超過了8個小時！ 滿地的煙頭告訴我們，手改件必須耐心，急躁的時候抽一根82年的利群冷靜冷靜是最好的。 最後把磨邊修一下，弄的平一點就算大功告成了！ 改裝的東西 好看跟不好看本身眾口難調，希望喜歡的朋友可以從中吸收有用的經驗，從而再提升新的高度。 再次感謝彪哥，營長，庄，手工老師傅！

『貳』 探界者和柯迪亞克哪個好

從外觀方面、內飾方面、動力方面、操控方面、空間方面探界者更好。下面是具體介紹。

1、外觀方面

外觀方面兩款車的外觀都比較傾向於年輕消費者，沒有別克或者大眾那種嚴肅豪華感，反而都更加具有活力。探界者的前臉外觀美系感十足，分割式的中網設計以及流暢的線條，此外C柱的設計與很多硬派SUV相同，野性十足。

柯迪亞克依然是切割的設計風格，而且前大燈的分體設計，非常別致。此外柯迪亞克的視覺豪華感明顯更高，這也就是消費者常說的大氣。

5、空間方面

在空間劃分上，我經常從乘坐空間以及儲物空間兩方面進行評判。乘坐空間上，兩款車作為中級suv車型，車內空間自然比較充裕，前後排的空間劃分上，兩款車的表現都很優秀，尤其是科迪亞克的第二排座椅調節幅度明顯要大於探界者。

在儲物空間上，探界者的零散儲物空間比較局促，在駕駛探界者的過程中，很多物品都沒有放置的地方。

此外探界者的後備箱進口位置偏高，放置一些質量比較沉的物品時，比較費力。而柯迪亞克的車內儲物空間就比較豐富了，在中控台以及門板部位都設計有儲物空間，而且柯迪亞克的後備箱門板面積比較大，對於經常有儲物需求的消費者顯然更友好。

探界者的配置性價比要高於柯迪亞克，但柯迪亞克的優勢就在於與大眾同源的德味，性價比要高於德系的其他車型。綜合來看，他們各有千秋，就看你看重他們的那些地方了。會選擇高配的探界者。

『叄』 柯迪亞克值得買嗎有什麼建議嗎

斯柯達柯迪亞克七座版值得入手，五座可以滿足建議考慮其他車型。

柯迪亞克的主要亮點是動力、空間、顏值以及質量的綜合成績表現比較均衡，沒有明顯的不足但缺少足夠的亮點，而七座是彌補了不足，首先看缺點：

1、動力，EA888-2.0T發動機有高低功率兩個版本，柯迪亞克除旗艦版以外均為低功率版，最大功率137kw、最大馬力186Ps、峰值扭矩轉速為1500-4000轉爆發320牛米的扭矩；實事求是的說這台機器即使是低功率版也不會感覺到弱，但事實還有其他同價位車型比它更強。

2、變速箱，低功率版的2.0T變速箱匹配DQ380-7擋濕式雙離合，而旗艦版高功率版為DQ500，這兩台同樣⑦速的變速器表現有一定差距。380在低速還是會感覺到比較明顯的頓挫感異響也時有出現， 只是概率要比DQ200少很多， 這台機器仍舊有明顯的雙離合變速箱所有的特徵，而DQ500基本能做到和AT有同樣的體驗，所以差距還是存在的但濕式結構都能保證質量和穩定性。

這兩點是柯迪亞克主力車型比較明顯的不足，不過優點也是比較明顯的：

車身尺寸4698*1883*1676、軸距2791mm，平台為MQB懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，平台足夠穩定懸架也能比較不錯的兼顧舒適和操控。這樣一台七座中型SUV售價在20萬左右還是有些性價比的，同級別並沒有其他能兼顧性能以及空間的七座合資SUV，幾乎是獨一份的存在性價比也就很明顯了。

不過如果沒有七座剛需的話建議考慮其他品牌，比如五座2.0T的昂科威，LTG發動機性能在20數一數二，9AT三代變速器的平順性和換擋積極性也沒有網傳的那麼差，實際表現均為一線水平；而且適時四驅有兩組主動限滑，脫困能力在SUV里也是有明顯優勢的。

其他大空間但價格稍高一些的福特銳界、硬派的撼路者也都是不錯的選擇，只是油耗也稍微偏高一些。不限制座位數的話以柯迪亞克的預算還有一些不錯的車型，建議試駕對比體驗再做判斷吧。個人建議、僅供參考。

科迪亞克的誕生，在當年法蘭克福車展上初次亮相時，給了我非常驚艷的感覺，非常喜歡，斯柯達的水晶切割造型元素真正確立與完美展現。

上汽科迪亞克的上市，我第一時間跑去看了，當時4S店的銷售冷哼哼地告訴我：沒車，訂車得4個月後，不過我還是耐著心仔細地欣賞了這車，當時是有1.8T這個配置的，當然現在都換裝了2.0T，畢竟這個主流嘛。

看車外形，造型一如既往地漂亮，我說的是漂亮啊，不是帥氣也不是霸氣，所以這更傾向於一輛女性車（男車友莫怪啊，哈哈）。

看車內飾，有點復古的氛圍，硬朗，嗯，就是這個樣子了，尤其副駕駛的儲物盒面板，像個老古董。

看車空間，其實科迪亞克室內空間蠻大，畢竟1.880的車寬與2791的軸距擺在那裡，但僅限於五座啊，七座的那款，如果你有七座需求，那就走開吧，它的七座不實用，蹩腳。

看車底盤，柯迪亞克的底盤表現偏向運動，在過彎或者並線時給予的支撐要比同級車型更強一些。但選擇了偏向駕駛感的調校，在舒適性方面勢必需要取捨一下，主要體現在通過減速帶時，濾震效果差，德系大眾在這個價位的特點。

看車動力總成，成熟，省油，加速性好。

缺點：小毛病可能會多點，保養小貴。

嗯，就這些了，僅供參考。

不值，很不值，老實講我一直在關注這款車，等看到上市以後的科後，再去看以前的國外上市的科的視屏，只有一個感覺，除了樣子一樣跟國外的科完全兩回事，減配了多少大家自己看吧！跟大眾別的學不會，加價減配玩的比大眾還好！像這種沒誠意的車企期待它早日玩完！

個人覺得不太值得買

雖然說科迪亞克顏值確實不錯，被消費者稱之為大棕熊。但是減配確實有點嚴重，二十萬區間的SUV，內飾居然還是以塑料為主，而且只有頂配才有四驅，實在對不起它的價格
上市之前，這只大棕熊感覺不可一世，叫囂著吊打這個，吊打那個

可是上市之後，現實銷量給了它一記狠狠地耳光，還沒吊打競爭對手，自己反而先被消費者吊打了一番，面對殘酷的現實，這只大棕熊不得不收斂點，降價促銷，積極示好消費者，然而收效甚微

雖然終端都有優惠，但是同平台的途觀L同樣有優惠，而且優惠比它還大，所以消費者在購車的時候，天平自然會像更高級的大眾傾斜

當然，漢蘭達它是比不了了，如果要是五座車型的話，昂科威，探界者都要比它更有競爭優勢

如果要是七座車型的話，自主品牌里的唐，GS8，CS95都要比它更值得選擇


都說比上不足，比下有餘，
可是科迪亞克是一款比上不足，比下也不行的車型，所以說它的定位確實有點尷尬

好好改改內飾，然後價格上再做個調整，可以定位比大眾低，可以定價也比大眾低，這點沒問題，但是減配就不厚道了

斯柯達柯迪亞克為德系中型SUV，有七座和四驅，功能強大，全套大眾的技術，質量靠譜，口碑很好，和途觀L是同平台兄弟車，與其相比，價格更低，配置更豐富，我個人覺得非常值得入手！

柯迪亞克的亮點有：1.造型成功，外觀非常大氣 時尚 、車身很勻稱、比例協調，內飾精美；2.MQB平台，採用了大眾全新的MQB平台，操控和舒適性非常出色；

3.性能出色，動力採用了大眾的黃金組合，2.0T+7DSG，有高低功率調校版，匹配大眾濕式雙離合變速器，傳動高效，提速非常快，實測0-100km/h時間為6.81和8.44秒，性能非常出色；

4.油耗很低，特別是低功率的2.0T發動機，熱效率高達37.2%，油耗非常出色，小熊油耗官網上平均油耗為8.80L/100km，非常省油；

5.舒適性好，車型空間大，NVH控制非常好，底盤調校非常舒適，總體舒適性能非常好。

柯迪亞克，各方面非常優秀，作為合資車，品控、口碑、做工、用料等方面都很好，而且價格不高，各地還有優惠，就是銷量和保值一般，我個人覺得非常值得入手！推薦低功率版2.0T車型。

希望對你有幫助，關注JJ車評， 汽車 問題有問必答，歡迎留言交流！

這車呢就是家居風的途觀L，沒有了品牌溢價。

需要注意的是貴地排放標准，部分地區19年1月1日就國六，有的省份19年7月實行國六。

新車下放了很多配置：全液晶數字儀表、後排雙USB充電介面、前倒車雷達、自動泊車、駕駛輔助系統、智能OFF-ROAD越野模式等。同時，新增8英寸全鏡面導航 娛樂 系統（帶手機互聯功能）及遙控鑰匙記憶匹配功能。

330TSI 5座豪華版調整為330TSI 7座舒適版，330TSI 7座豪華 科技 版調整為380TSI7座四驅豪華優享版。

科迪亞克 意思是一種阿拉斯加的棕熊。這頭來自北歐的大白熊還是很有實力的。斯柯達本身定位現在就是主打家居風。所以家用的話還是很給力的空間。舒適度也不錯，就是四驅只給七座實在是對廠家徹底無語了。這個車人性化設計很多，動力上全系2.0T+濕式雙離合。

平順度還行，基本是只有堵車和緊急剎停才會感覺。

起步由於變速箱平順度所以有點肉，但是總體上還行。風噪有點大。

作為一款上市不久的車型，拋開品牌影響力不說，不到27萬就能買到一輛頂配的中型大7座SUV，首先我覺得性價比還是挺高的。在這里我們不妨和同期上市同樣擁有極高關注度的雪佛蘭探界者來做個對比。

雪佛蘭探界者提供了1.5T和2.0T兩款發動機給消費者選擇，售價區間為17.49-24.99萬元。而柯迪亞克則是擁有1.8T以及2.0T發動機，指導價區間為18.98-26.98萬元，售價稍高，但與探界者也高度重合。

車身尺寸部分，與途觀L同平台的柯迪亞克在車身長度、寬度以及軸距方面都更有優勢。特別是關繫到乘坐空間的軸距方面，足足比對手多出66mm。而探界者則是在車身高度上比柯迪亞克高出12mm，差距並不太大。

兩款車型不同風格的內飾造型看起來都挺漂亮的，探界者中控台線條流暢、舒展；柯迪亞克平直、層次分明。只是在用料方面兩車有著較大的區別，前者在中控台上方使用了較多的硬塑料材質，這對於一款中型SUV車型來說顯得還是有點掉價，柯迪亞克中控台較大面積軟性材質的使用無疑更討人喜歡。安全性配置方面，探界者和柯迪亞克的表現都令人滿意，包括前排側氣囊、頭部氣囊、胎壓監測以及上坡輔助在內的諸多配置都是兩款車型的標配，整體安全性配置很齊備，兩車在這方面的表現都挺不錯的。

柯迪亞克可提供7座版車型，這是探界者所不具備的。而配置較為相似的5座和7座車型之間，售價相差了1萬元。兩者除了座位數量上的區別外，配置部分後者還是要更有優勢一些。至於後備廂方面，兩車的後備廂地板都很平坦，後排座椅放倒後也保持一個較為平整的狀態。空間上，探界者後備廂內部高度優勢很明顯，放置28英寸行李箱後也有著一定的剩餘，而柯迪亞克則是幾乎貼頂。

動力部分，探界者搭載的1.5T發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱。柯迪亞克則是採用的排量更大的1.8T發動機和7速雙離合變速箱的動力組合。兩車最大功率均為180馬力，峰值扭矩則是柯迪亞克的300牛·米更具優勢一些。而搭載2.0T發動機的探界者最大功率260馬力，最大扭矩353牛米，超過了科迪亞克2.0T發動機的220馬力/350牛米。

兩款不同設計風格的車型，毫無疑問會有著它們各自的粉絲。如果非要選擇一款，那我可能要更偏愛稜角分明的柯迪亞克一些。其硬朗的外觀造型以及層次感很強的中控台設計更符合我的口味，當然，內飾用料更為高級也是原因之一。

總的來說，拋開設計不談，對配置、價格較為看重的買家，探界者更為適合您。而想有更好的動力表現（1.8T車型）、對內飾質感等細節方面有要求的用戶，請考慮柯迪亞克。

科迪亞克值這個定價嗎？1.8四驅簡配沒了 1. 沒有Sportline套件（黑色進氣柵欄黑色耳朵黑色前鏟黑行李架運動輪轂配屏） 2. LED自適應光燈減配成普通LED燈 3. 鑽石切割設計尾燈變普通款式 4. 全系單邊倒車燈 5. 燈清洗減配 6. 後窗擾流板減配 7. 後轉向燈LED減配為鹵素燈 8. 後排隱私玻璃減配 9. 車身顏色沒有紅色藍色 內飾減配 1. 門板上部搪塑變為硬塑料 2. 扶手倚靠門板部位皮質變為硬塑料 3. 門板儲物格植絨減配 4. 中控台部軟搪瓷減配為硬塑料 5. 中控及空調按鍵光黑變為灰色啞光 6. 室內照明燈LED減配為鹵素燈 7. 發動機隔音棉減配 8. 發動機護板減配 9. 金屬腳踏板減配 配置簡配 1. 後排側氣囊減配 2. 第排安全氣囊氣簾減配 3. 後排獨立空調座椅加熱減配 4. 副駕駛電動座椅座椅記憶減配 5. 帶撥片D形運動方向盤減配方向盤換擋功能沒 6. 360全景影像減配 7. 發燒配音響減配 8. 車內氛圍燈減配 9. 車道偏離預警系統減配 10. 陡坡緩降減配 11. DCC動態底盤減配 12. nappa翻皮座椅減配 13. 運動座椅減配 14. 後排遮陽簾減配 15. 後排中間兒童安全座椅介面減配（連這個都簡配是不是有些說不過去了？） 小功能配置簡配（成本低廉的東西也要簡配） 1. 自動彈出防擦條減配 2. 車內wifi減配 3. 無線充電減配 4. 扶手箱聰明開瓶座減配 5. 後排貼心桌板減配 6. 後排220v 12V插頭減配 7. 可變形舒適頭枕減配 8. 後備箱磁吸手電筒便利架鍵放倒拉手減配 9. 副駕網兜減配 10. 雨傘減配 11. 雪鏟減配 12. 急救包減配 原本高大上的無線充電！ 貼心的後排桌板。 這樣不厚道的偷工減料，這樣開起來噪音超豐富的大棕熊，你會買嗎？

對於大多數人來說，在7座SUV車型的首選上都會考慮漢蘭達，畢竟漢蘭達是7座SUV市場上的標桿，這款車不僅品牌品質過硬，而且保值率還高，贏得消費者的認可是可以理解的，除了這款車外，像銳界、途昂也都是不錯的選擇，但是我身邊的一個朋友卻不是這么想的，放棄了以上這三款車，選擇的是斯柯達的柯迪亞克，下面看看車主是怎麼說的。

車型：柯迪亞克 19款 TSI330 7座兩驅豪華優享版，買車的時候優惠近3萬，裸車價20.01萬，落地價22.53萬，其中包括保險、購置稅以及上牌費等費用，還贈送了腳墊、貼膜、電尾等，另外還送了首保，對於這樣的價格我表示非常滿意，其實我選擇柯迪亞克最主要的原因不是漢蘭達、銳界等車型不好，而是這款車的價格太親民了，性價比比較高。從提車到現在有一個星期的時間了，下面分享一下用車感受。

相比漢蘭達、銳界，這款車外觀的設計要更加的硬朗氣派，猛一看還真有幾分越野車的味道，硬朗的線條營造出了肌肉感十足的造型，整體設計要比途觀更加動感，前臉的設計非常大氣，一貫家族式的語言辨識度比較高，直瀑式進氣格柵以及兩側大燈組造成比較新穎，大燈組採用的是全LED光源，這一點比較喜歡，夜晚視覺效果比較好。

從這款車內飾的設計來看，我對此表現非常滿意，不愧是豪華版，軟性材質包裹的中控面板以及鋼琴烤漆的裝飾都彰顯出了不錯的檔次感，至於其它地方的設計則普通很多，全黑色的設計營造出了比較強的居家氣息，方向盤很靈敏，指哪打哪，液晶儀表盤顯示信息比較清晰，觸摸式中控屏操作起來很方便。車內異味比較大，一個星期都在用炭包進行處理，但異味還是很明顯。

空間方面，這款車第一排和第二排的表現還是比較不錯，坐進去並不覺得擠，但是第三排空間要緊湊很多，一般情況下第三排都沒人坐，後備箱的表現比較寬敞，有著不錯的承載能力。另外這套2.0T的動力系統是我比較喜歡的，起步有點肉但並不是很肉，換擋還算迅速，有著不錯的平順性，高速超車比較輕松，有時候能夠感受到強烈的推背感。

提車一星期，行駛了差不多300公里，油耗的表現還算比較不錯，百公里油耗差不多在9L上下，個人覺得還是比較省油的，起碼要比漢蘭達省油。

斯柯達這個品牌，也是比較有 歷史 的了，
總部位於捷克，現在成為了大眾集團旗下的品牌，而且，斯柯達的整車製造裝備技術絲毫不遜於大眾的技術。在國內，斯柯達的銷量也是有據可證，銷量還是不錯的。科迪亞克這款車是18年1月上市的一款新車，屬於中型SUV，相比途觀L，斯柯達的售價還要略底一點，在技術相同領域同級別的情況下，肯定考慮選擇售價底的車型。

2018款改卷TSI3307座兩驅豪華優享版這款車，廠商指導價為22.98w，由於各地優惠政策不同，所以最終提車價也會有所差額，具體以當地實際優惠價格為准，這里僅供參考。

這款車搭載2.0T渦輪增壓發動機，搭載7速雙離合變速箱，最大功率137KW,最大扭矩320N.m，186馬力，最高車速208km/h，百公里加速9.1秒，工信部綜合油耗6.9L，屬於中型SUV，這個數據，對於普通鋪裝非越野路面駕駛來說，足夠了，在您的地區，少有雪天路況，兩驅版本也可以滿足日常出行使用。

內飾依然是家族式設計里念，中控台彩色大屏是現在年輕人的喜愛，屬於中規中矩吧，安全性方面前後排都有安全氣囊，定速巡航、ESP、胎壓監測、疲勞駕駛上坡輔助、發動機啟停和自動駐車、全景天窗等先進的技術配置，也是當下消費者比較關注的配置，這款車都配備了，性價比還是挺高的。

這款車是7座的版本，第二排空間滿員情況下長途出行問題不大，不會有太大的疲憊感。整車採用真皮座椅，有的車友喜歡皮質座椅，這款車完全可以滿足您的條件。

第三排座椅需要用的時候，後備箱的空間就會被壓縮容積量。長途出行，第三排人員的舒適性會有所下降，日常應急還是沒有太大的問題的。畢竟屬於中型SUV，空間系數還是可觀可點的。

在您當地優惠政策下，您還是可以考慮這款7座的科迪亞克的，各方面參數數據還是比較不錯的，在預算內，價位合適，您還是可以考慮入手的。希望我的回答對您有幫助！

『肆』 中型SUV新款柯迪亞克，運動化改造性價比如何

中型SUV新款柯迪亞克，運動化改造性價比如何？

上汽斯柯達柯迪亞克與柯迪亞克GT宣布現身發布，最新款柯迪亞克選用全新升級外觀和內飾設計，驅動力層面延用該款汽車動力系統，新汽車將在2022年第一季度開售，我們試架的便是2022新款斯柯達柯迪亞克 TSI3807座四驅高配，體驗一下健身運動SUV獨特的魅力。

2驅動力與駕駛體驗回頂端汽車動力系統與駕駛體驗新汽車預計再次延用該款動力裝置，在其中配備2.0T低功率版汽車發動機，至大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；2.0T大功率版汽車發動機，至大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。2款汽車發動機均搭配7速雙離合，同時提供四驅系統可選擇。