菲斯塔改裝車燈

㈠ 小改怡情，來看看你的菲斯塔改了多少錢

刷完一階換的高流量進氣風格我車19年3月份買的現在整一年了一萬七千公里從五千公里的時候發現動力有衰減六千公里方向盤轉動異響，去四s換了總成唯一一個毛病就是中控副駕駛出風口那邊異響改裝方面：1.csd大口徑中尾閥門排氣41002.國產邁斯頓輪轂35003.幾條前鏟5004.亮黑中網加安裝費5006.一階特調程序45007.高流量進氣風格3508.懸浮車頂膜加一些其他細節膜6009.後視鏡殼子，換了兩次30010.定速巡航20011.換擋撥片40012.其他雜七雜八的小零碎500合計15450下一步要換的：1.首先肯定是前輪兩條米其林ps4輪胎大概2000，動力太強打滑很嚴重2.剎車卡鉗套裝，初步選定了tei大四，大概5000為了安全3.絞牙避震大概50004.車身強化件20005.高流量頭段7000這個時候考慮上二階了。暫時就到這吧想想挺費錢的

㈡ 千匹菲斯塔 菲斯塔改裝解析

工匠派千匹菲斯塔改裝車在易車廣州車展賽道日亮相後，引發了諸多網友的「討論」，有的網友笑稱這台車就是一台沒了前杠、大燈、發動機的「事故車」，但是更多有著改裝經驗的網友也表示，通過車身的3D掃描錨點，全部拆除的動力總成可以看出，改裝的這台菲斯塔馬上就要迎來一次脫胎換骨的蛻變了，那現在這個大項目進行的如何了?我們來一起追一下進度吧。

首先，先介紹一下改裝的原型車現代菲斯塔，原廠1.6T高功率版本發動機就有204馬力、265Nm扭矩的充沛動力，再加上犀利的外觀和硬朗運動的底盤，成為很多追求運動的車主的優先選擇。同時菲斯塔改裝潛力很大，也成為很多改裝車主的首選原型車。

為完成千匹發動機的目標，以菲斯塔原車的1.6T發動機為原型機，缸蓋、缸體、曲軸、活塞等核心零部件都是需要經過重新設計，再組裝調試。復雜程度無異於在原本缸體上正向重新開發一款發動機。

工匠派是如何實現千匹目標的?

1、掃描階段：

2、分析和計算

在四缸1.6L排量實現千匹動力的難點在哪裡呢?

從原理上講：內燃機的本質是一台熱機，將燃料釋放出的熱能轉化為輸出的機械能。大概來講，發動機燃料燃燒之後，30%能量被冷卻液帶走散失掉，30%能量隨著排氣散失掉，30%能量轉化成了曲軸輸出的動能，10%的能量變成了發動機內部摩擦的熱量損耗。所以提高發動機動力從根本邏輯上取決於兩方面：

一是增加燃燒產生的熱量，增加噴油的同時，要按比例增加氧氣。對於通常應用條件下的內燃機而言，就是提高單位時間內吸入空氣的總量。從而在單位時間內通過燃燒獲得更高的熱量總量。第二就是提高發動機在滿負荷時的熱效率。單位時間內燃料燃燒總熱量乘以熱效率，就是即為最終發動機輸出的功率。

先著手第一部分，增加燃燒熱量，也就是增加氧氣：

第一個辦法是增加轉速：

第二個辦法是增加增壓量：

工匠派現在正進行到完成了計算校核的這個步驟，重新設計選材也已經完成。連桿、活塞等部件正在加工的工程中。而全替代ECU的編程也正在按部就班的進行中。

若千匹菲斯塔改裝達成，這台十幾萬的「性能車」就擁有了與超跑掰手腕的實力，也許不久的將來大家就會看到這台千匹菲斯塔的測試視頻，我相信如果千匹菲斯塔與GT-R、488等超跑蹦個0-4，一定是萬眾矚目的對決。

㈢ 出廠即改裝的2021款菲斯塔原來還可以改裝如此個性

有道是「改裝窮三代，玩車毀一生」，雖然目前在國內改裝車的氛圍並不十分濃厚，卻也架不住年輕消費者的狂熱。他們追求個性化、差異化，一門心思要把「大路貨」變成只屬於自己的獨一無二，從買坐墊到換中控屏，從換發動機到刷ECU，從猛男粉到黑武士，很多年輕人開始一猛子扎進「買了車子就改裝」的無底洞。

【某平台上菲斯塔車友的百公里加速排名】

如今越來多的平價車開進這一領域，改裝早已不是豪車專屬。而2021款菲斯塔13.38萬-15.48萬的售價對於熱愛DIY、喜歡彰顯個性、注重駕駛體驗又預算有限的年輕人來說，相當友好了，並且宜賽宜家，年輕人以菲斯塔作為性能車起步車型，達成馳騁賽道、追逐駕駛快感的夢想，唾手可得。

㈣ 菲斯塔2020款換大燈換了多少錢燈還可以亮

要車架號才能查到配件價格，加上更換工時費等於總費用了。