途樂xe燈改裝圖片

Ⅰ 2020，新款途樂全新的前臉與屁股，是斬獲巨量定單的主要原因

中東日產2020款途樂4.0L?XE配置：4.0L、V6、279匹、7速手自一體、長5315寬1995高1940、新款包圍、自動雙LED大燈、前四後四電眼、拖鉤、18鋁輪、底掛備胎、金屬漆、2氣囊、七座絲絨手動座椅、冰箱、定速巡航、多功能方向盤、大屏/藍牙/收音/USB、雙區恆溫自動空調、多地形模式+(自動全時四驅/高速四驅/低速四驅)+後差速鎖、電折鏡、四門玻璃一鍵升降、尾翼、腳踏、無鑰匙進入+一鍵式啟動。20vs19款xe多了:【外觀】:自動LED大燈【內飾】:大屏新款途樂全新的前臉與屁股，是斬獲巨量定單的主要原因，港口的低改高包圍也全線熱銷中，大氣/性價比是其代名詞。??截止目前兩者價格相差已超過5w，但受7.1限制入境影響，價格一路暴漲…喜歡的朋友請慢慢欣賞~zrx_xi*圖片為原創作品~

…END…謝謝欣賞@周星星

Ⅱ 2018款日產途樂XE中東版怎麼樣

關注進口車的，應該了解進口車綜合稅率的大致情況，（進口汽車的排量稅（消費稅）稅率是怎麼影響最終車價的）像日產途樂XE這樣4.0L自然吸氣的大排量SUV，需要徵收143.75%的進口稅，那麼50.8萬元的2018款日產途樂XE中東版，簡單的計算一下，不算稅率的價格大致在20萬元，是不是便宜的嚇人一跳，反過來說，現在的50.8萬元售價，基本不存在太大的降價空間了。

當然，光是價格相對便宜，本身產品力也必須優秀才能成為爆款，日產途樂車型，就是一款優點很多，各方面也都比較均衡的SUV。

外觀

途樂的外觀優勢非常符合國人的喜好，首先是非常大，長度5165mm，寬度1995mm（不含後視鏡），高度1940mm，軸距3075mm，內部設置三排七座，在所有SUV車型中，除了美系的加長林肯領航員、雪佛蘭薩博班等寥寥數款之外，途樂就是最大尺寸。

外觀設計來說，日產途樂外形飽滿還很協調，車頭比例合適，車廂方正，前後懸較短，各個角度看上去都很協調，18英寸的鋁合金輪轂、中網、踏板、車窗、車燈等部位適度的鍍鉻金屬飾條，讓途樂XE這款相對低配的車型，也不會有「放棄治療」的感覺，說實話，比競爭對手豐田蘭德酷路澤4000低配版本看起來精緻豪華不少。

內飾

途樂XE車型除了沒有中控屏，內飾的用料和做工其實都非常棒，內飾接縫均勻整齊，寬大的中控台觸感細膩柔軟，車門內襯、扶手還有皮革包裹和縫線裝飾，方向盤和中控面板的旋鈕和按鍵都非常精緻。而中控上端排風口之間是一個帶阻尼的蓋板，是一個深度不錯的儲物盒，選擇安裝一套中控屏就可以方便的安裝在這里。

越野和行駛控制部分，XE車型與高配相比沒有任何縮水，中差後差兩把鎖，動態穩定系統開關、下坡輔助開關、後差速鎖鎖定、以及沙地、公路、雪地、岩石道路地形模式都排布在擋位之後的圓形控制區內。

灰色包淺棕色邊兒的座椅體現日產一貫的舒適風格，實車這套座椅包裹質感非常好，雖然自己改裝一套真皮座椅也不會很貴，但真的建議車主可以試試這套原裝織物座椅，冬天不冷、夏天不熱，柔軟不滑，比一般皮座椅要舒服多了。

動力和四驅

途樂XE的發動機是V64.0L自然吸氣汽油發動機，最大功率279馬力，最大扭矩394牛米，單看參數跟一般3.0T的歐系SUV差不多，搭載的是7AT手自一體變速箱。這套自吸的動力系統爆發力一般，技術含量不高，好處就是維護成本低，皮實耐用，保養維修都會比較容易，而且大排量自然吸氣動力的線性感和充足底氣是別有韻味的，誰用誰知道。

途樂Y62這一代更偏重對舒適性的追求，前後雙叉臂獨立懸掛讓這款底盤沉重、梯形厚重大梁底盤結構的非承載式SUV，也能擁有舒適安穩的行駛質感。但途樂仍舊具備700mm涉水深度，287mm的離地間隙。帶有雙差速鎖的全時四驅系統，能將前後輪動力在50:50到1:99之間調節，途樂是最舒適的硬派越野車型。

配置

途樂XE版是底掛全尺寸備胎，油箱倒是沒有受到底掛備胎的侵佔，仍有140L的容量，保證了長距離的續航能力，這對越野穿越來說其實非常重要。XE版沒有天窗和中控屏，但外觀配置還是可以的，配有18英寸鋁合金輪轂和腳踏板，其它主要配置有：

電動車窗

藍牙

腳踏板

車載冰箱

四種駕駛模式選擇

總結

高大的外觀、精緻舒適的內飾、強悍的底盤和四驅系統，再加上自吸大排量動力，產品力各方面都很完善，繼2017年之後，今年途樂還是最熱進口車型之一。

Ⅲ 最新18款途樂xe最新改裝設計究竟怎麼樣呢

2018新款途樂Y62非但適應戶外越野的極度路況，更符合當代都邑的種種路況，它是越野和都市的完美融會，讓硬漢形象更加融於都市。18款途樂Y62中東版4.0深受戶外喜歡者的喜好，對它的贊譽不絕於耳。前大燈內部機關舉行了從新計劃，參預了LED日間行車燈帶。17和18款的價格也就上下相差幾千罷了，途樂XE目前在46萬的市場真的是無人能敵，碾壓18款的普拉多3.5L在酷性。

外觀方面：18款日產途樂4.0xe的外面細節上的亮點並不是得多，不過對付一輛SUV來說，輪廓雖然告急，但並不是潛伏買家最為關注的，越野本事夠不敷強大、乘坐是不是舒暢要比概況首要良多。龐大的軀體更加大氣磅礴的氣質所吸引，在硬派風格的根本上，充分演示出了自己的獨特魅。（189）（2002）（1120）。

內飾方面：18款日產尼桑途樂Y62中東版車內涵保存了這款SUV一向硬派風格的底子上，在晉升豪華性方面也做了很大盡力。全景式倒車影像應當這天產汽車引認為豪的手藝。全新途樂採納了豪華轎車慣用的四幅風向盤設計，粗細比力合手再加之真皮加實木的用料，手握感覺極佳。另外標的目的盤功效壯大，集成為了音響、空調節制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中更加寧靜。途樂在上世紀五十年代，與豐田蘭德酷路澤一同起步，也經歷了數次換代，直到2013年的途樂Y62，途樂雖然還保持著非承載車身、中後差兩把鎖的配置，但是在懸掛方面、尺寸和舒適性的追求上，都有了較大的變化，其實一直壓制途樂一頭的豐田蘭德酷路澤系列也發生著同樣的「軟化」，但途樂似乎走得更遠，充分體現了日產品牌在舒適性上的傾向。

途樂XE採用4.0L V6自吸發動機，最大功率205kW（279馬力），最大扭矩394Nm，搭載7AT手自一體變速箱，變速箱調校在前段加速很猛，高速巡航時發動機轉速也不會高，動力感覺不錯，低速提速感比豐田蘭德酷路澤4000要輕快一些。

途樂採用了非承載式車身懸掛，前後雙叉臂式獨立懸掛，即有一定的車身剛度，又比較舒適，在城市駕駛乘坐不會有沉重粗糙的感覺，越野駕駛時也能保證較好的性能。途樂的通過性值得信賴，700mm涉水深度、287mm的最小離地間隙，接近角、離去角、最大允許傾斜等設計極限都是比照硬派越野車的，帶有後差速鎖的全時四驅驅動系統可以將動力分配50：50，也可以前後動力分配為1：99。講了這么多一起來看看途樂的豪華改裝吧。（189）（2002）（1120）。

途樂改裝版的內飾以米白色為主，干凈溫馨，是當下最為流行的顏色。

改裝版途樂，駕駛室的座椅採用真皮包裹帶有按摩、加熱功能，能夠有效的緩解長時間的駕駛疲勞；方向盤也採用了多功能方向盤，接聽電話、定速巡航等。

改裝版途樂的貴賓艙更顯豪華，設有一個豪華吧台同時帶有升降電視、立體環繞音響等娛樂設備。你可不要小看這個吧台，其實它還藏有兩個折疊座椅，整車可乘坐6人。

航空座椅

改裝版途樂整車採用柚木地板極為豪華，還配有頭等艙真皮航空座椅，能夠180度平躺且帶有加熱、按摩、記憶、腿拖等。讓乘車者無時無刻都在享受著VIP待遇。

房改裝版途樂的車頂採用了邁巴赫式的星空格柵車頂，坐在車內看著頭頂漫天的繁星是不是顯得格外有情調呢？

Ⅳ 途樂Y62的正確改裝與越野方式，用車輪丈量生命的寬度

Ⅳ 日產途樂XE和豐田霸道2700VX同樣價位，怎麼選

途樂XE和霸道2700VX本來沒有什麼可比性，但由於供貨量原因，途樂價格一直走低，霸道2700的價格持續上揚，直到現在價格兩者保持一致。現在到底該考慮豐田還是出手日產呢？看看如下比較。

外觀尺寸：

途樂的總長5.164米，霸道總長4.84米，相差33厘米；途樂寬1.995米，霸道寬1.885米，相差11厘米；途樂高1.955米，霸道高1.89米，相差6.5厘米。整體來看日產途樂比霸道要大一圈。

性能方面：

途樂採用V6，4.0自然吸氣發動機，而霸道2700是直列4缸，2.7L自然吸氣發動機。新款途樂的變速箱是7速，霸道是6速。途樂最大馬力為279匹，霸道2.7L的最大馬力為163匹，相差了100多匹馬力。數據方面兩者不是一個等級的，畢竟兩者也不是一個級別的車，數據有差距也是情理之中。

配置方面：

霸道2700VX要比途樂XE多九氣囊，天窗，彩色儀表盤，氙氣大燈，前排雙電動座椅等。配置上，霸道2700VX確實要比途樂要高很多，唯獨沒有智能卡這個配置。

下面是兩車現在的行情價格。

2018款霸道2700VX

報價：48.2萬

配置：九氣囊，天窗，炫彩儀表盤，桃木內飾，氙燈LED，大燈清洗，鍍鉻中網，霧燈，黑腳踏，18輪，自動空調，冰箱，多功能方向盤，雙電動座椅，迎賓燈，鍍鉻門把手

2018款途樂XE

報價：47.5萬

配置：18寸鋁合金，有多路況越野模式，側踏，後視鏡電動可調，電動折疊，前大燈鹵素，間歇性雨刷，後尾翼，多功能方向盤，方向盤調節手動高低、伸縮調節，一鍵啟動，中控鎖，無鑰匙進入，帶自動變速控制的定速巡航，織物座椅，冰箱，雙區自動空調，後區製冷，2氣囊，兒童座椅裝置，坡道起步，電子坡速控制，限滑差速器

霸道2700VX和途樂XE你會選擇哪個呢？

網友熱評：@大長腿上的小毛毛：這有可比性嗎？途樂XE完勝霸道2700，配置什麼的都可以改裝，不到50萬這么大的車，也只有途樂了吧。@遠方和尚：途樂XE性價比現在確實高，之前賣價最高能到55萬之高，車商的利潤真是可怕啊。途樂這個價位中最大的車型，配置也不錯。所以我還是等等霸道降價吧。@山雨幾石：霸道2700的通過性更強，途樂確實有點太大了，停車位都不好找。不過這個價位途樂也確實是性價比最高的。

Ⅵ 幾天暴漲12萬，2020款途樂很快突破60萬大關

前幾天剛提到平行進口車迎來史無前例的漲價，尤其是豐田系車型，陸巡普拉多平均漲價5萬以上。我以為就挺瘋狂了，沒想到同為日系的途樂給了我當頭一棒，不到一個月的時間，2020款新途樂漲價12萬，並且一直有上漲的趨勢，未來突破60萬大關指日可待。

從新老款對比就可以看出，2020款途樂僅僅算是中期改款車型，只是外觀內飾配置的變化，整體核心三大件沒有任何變化，並且這些改變很容易經過改裝得來。截止今天，2020款途樂價格56萬元起，並且未來還有漲價的空間。從消費者利益角度來看，現在的價格真的太貴了，12萬元的漲價，按照原來44萬的價格來算，漲幅達到27%。未來價格一定會回歸穩定，這時候最好不要做「接盤俠」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 提車良久，與大家聊聊我的途樂用車作業附帶與朋友陸巡的對比

車子搞回來也有段時間了，今天有時間和大家聊聊我的用車情況還有當時提車的想法吧。選車的時候比較糾結，是選陸巡還是途樂，這個價位的SUV我覺得這兩個比較靠譜。況且朋友的陸巡我也沒少開，他的是老款的但開起來和新款的差別不大，剛好上次他來我家，我就把這兩輛車一起拍了，做下對比。這次提車若是放在兩年之前，我肯定會選陸巡的，因為那個時候4.0的途樂剛進入中國市場，並不多見，也不知道性能怎麼樣，而現在我這里開車在市內轉一圈，總能碰到一輛到兩輛的大途樂在路上跑，這車用短短的兩年時間確實打入了國內市場了，性能上買車前和幾個途樂車主也聊過，一點不比陸巡差，論壇里的大楊也推薦途樂這車，尤其是舒適性能上，尼桑日產車的大沙發可不是浪得虛名車內的問題基本上也沒聽說，皮實耐造這幾個字的標簽頁可以打在途樂的身上，並且現在價位上陸巡要超過途樂太多了，而要真對比起來，兩輛車差不太多，因為兩輛車我都開過，我覺得途樂更加順手些，超車提速這些比陸巡強，越野上沒試過，但通過性上，走一些鄉道，尤其是被大車壓出紋的道路上我更推薦途樂，因為乘坐上陸巡有些偏硬，能試到明顯的顛簸感，途樂就不一樣了，這方面處理的很細膩，要是說高強度越野的話我沒試過，對那種挑戰極限路面不感興趣，也看過那種視頻，應該是陸巡更好些吧，像我主要是城市開，有時也要跑跑高速我覺得還是途樂好些，所以出於方方面面的考慮下我還是選擇了途樂，說道提車不得不說改裝了，途樂的原車內飾我覺得也不好，基本上全車塑料件就不說了，這么大的車雖說是xe版本的，連個倒影都沒有，所以當我看到xe版本原車的時候，心裡想著還是改改吧，不改真沒法看啊，外觀上我沒弄大包圍那些，弄的se樣子外觀那種，比較實用的吧，下面給大家看看兩輛車的對比和我現在的用車效果。

最後用兩輛車一起來張做結尾吧

開了這段時間途樂我覺得論舒適性還是得途樂，最後希望版主給個精華吧，謝謝