沃爾沃後改裝圖片大全

A. 又是一台不務正業的SUV，這么個大傢伙改裝過後顯得更為精神了，看這台沃爾沃XC90改裝的怎麼樣

又是一台不務正業的SUV，這么個大傢伙改裝過後顯得更為精神了，看這台沃爾沃XC90改裝的怎麼樣？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 實用不輸SUV，沃爾沃V90 CC小改款，能否擺脫小眾宿命

說了這么多，夢車認為這台更新後的沃爾沃V90CC在國內市場的競爭力依舊較弱。首先是因為定價依舊過高，有著50萬元左右預算的消費者首先考慮的肯定是一線豪華品牌而非二線。其次就是產品力不足，升高底盤的跨界旅行車和國人心中理想的旅行車還是有著較大差距，並且V90CC的產品年齡實際上並不小，國人早已對這一代沃爾沃車型的設計產生了審美疲勞。所以夢車認為，除非有著巨大力度的優惠，不然新款V90CC在國內依舊是一台相當小眾的車型，你認為呢？

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C. 沃爾沃xc60能改裝大屏導航嗎

【太平洋汽車網】沃爾沃xc60能改裝大屏導航。沃爾沃xc60中控的拆除方法就是將中空台邊緣的裝飾塑料往外垂直掰，可以用小一字翹注意邊緣不然會留痕跡，裡面上下各一個卡扣，拆出來後面都是螺絲，將螺絲一個一個全部旋出來就可以將中控取出來了。

沃爾沃XC60加裝導航基本原理概述解碼器通過解碼，把導航盒中SD上的地圖數據讀取出來通過原車屏顯示出來，加裝觸摸屏可實現手寫功能。也可實現藍牙、DVD、數字電視等多媒體娛樂功能、倒車後視軌跡功能以及頭枕屏娛樂等功能。

沃爾沃xc60的拆除方法就是將中空台邊緣的裝飾塑料往外垂直掰，可以用小一字翹注意邊緣不然會留痕跡，裡面上下各一個卡扣，拆出來後面都是螺絲，將螺絲一個一個全部旋出來就可以將中控取出來了。以下是沃爾沃xc60的中控改裝導航圖片。

沃爾沃xc60內飾設計一般，沒有太多創新，比較保守；網友熱切期盼的原廠導航卻沒有安裝，成為xc60的一大遺憾；但是該車的內飾配置和用料還是不錯的，整體搭配彰顯豪華；座椅寬大、軟硬適中，駕駛座還有三組記憶；可開啟的全景天窗和電動行李箱得到廣大網友稱贊；但是大范圍淺色車廂不耐臟，網友希望可以有深色的內飾可以選擇；此外，也有不少網友也反映後排的空調出風口風量太小。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

D. 帶你領略來自北歐的優雅，沃爾沃V60改裝後這迷人的氣質！

說到沃爾沃的家族式設計語言，相比之前可謂是凌厲了許多，更加犀利的線條營造出更多的肌肉感，不管是轎車還是SUV的樣子看起來都比以前的運動感要強很多。尤其是新款的旅行車V60，更加運動的外觀，修長的車身看起來更加優雅，更像是一台來自北歐的優雅紳士。雖說奧迪的旅行車是長項，但是相信這台V60的顏值也會迷倒一批瓦罐迷。看到上面這張照片中的爆改V60，我一下子被震撼到了，寬體加上低趴姿態配上旅行車那獨一無二的身段，看上去就讓人很興奮，可惜的是沒有找到更多這台車的信息，當然不可能就這么算了，我還是努力找來其他一些V60改裝案例給大家欣賞，快來一起欣賞一下這台暴力紳士的迷人姿態吧。1顯然，旅行車修長的車身更適合走姿態風格，一低遮百丑，何況還不醜，對於V60而言，低趴的姿態看起來更加優雅，在只改了氣動懸掛的情況下，就已經足夠高顏值了。姿態有了，選一套好的輪轂自然成為了重中之重，上面的多幅旋風式樣輪轂雖然很帥，很有運動感，但是搭配起低趴的姿態還是有些力不從心，大拋邊鍛造輪轂才是低趴的最終歸宿。2不得不說新款的雷神之錘大燈確實很帥氣，再加上維京之斧尾燈，前有雷神之錘，後有維京之斧，兩件「神器」加持，想不帥都難。這台黑色的V60同樣也是低趴風格，開始這台輪轂和上面那台是一樣的，後期車主可能覺得數據還不夠好，還沒有達到理想姿態，又換了一套輪轂後達到了更加低趴的姿態。整體車身都十分干凈，沒有多餘的修飾，尾部也沒有進行改裝，而這樣的簡約之風，也更能體現北歐紳士的氣質。3第三個案例來自日本的玩家，並沒有走姿態路線，而是選擇了偏競技的風格，對於運動感很足的V60來說也是完全沒問題的。除了更大尺寸的輪轂，為了營造更加運動的氛圍，當然少不了雙邊共四齣的排氣加持，性能味十足。4同樣最後這台白色和上面那台黑色V60極為相似，六幅輪轂和白色車身搭配也更有運動氣息，尾部同樣是做了四齣的樣式，看起來十分霸氣。沃爾沃的發動機調教其實也都是偏激進，在同級中相比較來說動力還算是很優秀的。這樣一台帥氣的旅行車是不是你的菜呢？相信瓦罐迷看完V60的改裝會有些心動了吧

E. 沃爾沃也能玩出性能來S60改裝看品牌運動基因

沃爾沃的S60車型相信大部分車友都知道，即使不熟悉，起碼也聽說過，畢竟沃爾沃這個品牌對於大部分的國人而言並不陌生，甚至老一輩的車迷車友依然還會稱它為「富豪」，更為資深的，都會將他們的850R視為一生最愛的高性能旅行車代表作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 沃爾沃V40小改，帶你去感受它的極致魅力

出門辦年貨啦

G. 生命在於折騰 沃爾沃XC40改裝案例

作為一個VOLVO S40車主六年了，XC40從17年9月21日在米蘭發布，我就一直關注它，覺得非常適合自己，從來就沒有考慮過其它車，所以不存在選車經歷，當時只糾結T5普通版還是限量版。

後來18年8月2日在國內上市，當天就訂車了，8月20日才提車，9月30日才上完牌，等上市，等提車，真的很漫長。

作為VOLVO的鋼粉，因為對VOLVO的了解以及實在太喜歡XC40，提車沒有多久便刷了北極星Polestar。Polestar是沃爾沃 汽車 集團的高性能公路車輛品牌，有點像賓士的AMG，寶馬的M，這里就不多解釋北極星了。升級後，北極星車標和證書會從瑞典寄來，其中這個是2019年新的北極星車標，偏白色。

作為一個駕齡十多年的老司機，其實自己對改裝不是很感冒，感覺北極星已經是我的極限了。後來有次和朋友閑聊關於 汽車 改裝，就發覺自己可以試著去改改，就這樣便開始我的改裝之路。

汽車 改裝，自己從零開始，我了解的 汽車 改裝就是外型、排氣、輪轂、內飾等等，感覺除了三大件以外的都能改，很多人選擇改裝都會改外型，搞個包圍、因為覺得拉風，也有些改排氣，喜歡聽聽 汽車 聲浪。但是，我比較奇怪，第一個想改的是剎車。

一開始覺得很簡單，買回來安裝不就行了嗎?之後才發現，自己想得很簡單，例如改剎車，這里涉及到輪轂的J值，ET值，還要看看輪轂的造型，是否能放下一個剎車卡鉗。而J值決定能裝多寬的輪胎。如果想改大輪轂，要考慮輪胎在滾動時的實際速度與速度表的顯示速度誤差，另一方面，也可能會讓車輪在轉彎時，輪胎蹭上車輛的輪眉和輪拱。所以， 汽車 改裝其實有很多學問。

我認為的改裝一定要是安全的，這個很重要，所以我找的改裝品牌，一定要專業、安全，最好是專做VOLVO的。VOLVO畢竟小眾，能改裝的不多，最初是想安裝原廠北極星的剎車卡鉗(後面知道是bambo代工)，想著原廠，應該問題不大，應該能裝，於是問4S店，4S店直接回復沒有，只有買北極星的S/V60才有原廠的剎車卡鉗，不能單獨購買，而且也只有60系，XC40是不能安裝的，bambo的剎車是車型一一對應的，專車專用的 ，不能替換的，後面只能放棄。最後我知道不同車型都有不同的數據，型號，不能隨便改的。

在我一籌莫展的時候，出現了兩個品牌，一個歐洲的HEICO(中國叫黑狗)，一個日本的ERST，它們都是VOLVO的專業改裝。當初首選HEICO，經了解，發現沒有我想要的剎車卡鉗，如果有也是非常貴，HCICO的配件都非常貴，實在搞不定，而且國內比較混亂，沒有真正的總代，所以也放棄了。後面去了解日本的ERST。VOLVO的車系，ERST的改裝配件、產品都比較全，不同的輪轂、包圍、剎車系統、彈簧、排氣，應有盡有。而且中國也有代理，於是便深入了解。

通過日本的官網，了解到ERST的日本總部在大阪，親自到日本拜訪，發現ERST並沒有想像中那麼大，對於中國來說，就一間 汽車 改裝店，這個是門面，ONES。順便買了些「紀念品」回去(鍛造螺栓、車標)，准備改裝工作。

改裝輪轂、剎車也是糾結：

1、糾結是上ERST的EM6(惡魔6)還是VS5-R

2、糾結是米其林的PS4 SUV還是倍耐力P ZERO

3、糾結是原廠的245/45 R20，還是255/40 R20

最後艱難決定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45

原因：

1、EM6是鑄造，VS5-R旋壓鑄造，都不是鍛造，由於真正的鍛造實在太貴，所以就不考慮了。至於EM6對比VS5-R，從輕量化考慮，應該選後者，但我覺得EM6比VS5-R來得更經典些，同時上車後，也好看些，硬朗些。所以選EM6

2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO，都是好輪胎，各有優點，只是自己更喜歡米其林，所以選PS4 SUV

3、原廠的245/45 R20，要回4S店升級輪轂數據，255/40 R20則直接可以使用，因為有原廠數據，基於安全，所以選R20 245 / 45

開箱後，大20寸惡魔6(EM6) ET35 8.5J，數據完美。

輪胎到貨，喜歡米其林，喜歡PS4 SUV的胎紋，VOL指的是VOLVO專用。

剎車卡鉗到貨，ERST剎車卡鉗，日本殿堂級剎車ENDLESS代工，370的剎車盤。

本想著改裝就此結束，但。。。。。。改裝一發不可收拾，得知ERST有為XC40出的頂把、底盤加固後，果斷下訂來一套

頂把上車，底盤加固，前、中、後，上車，這個改裝也就半小時完工，加了這些固件後，轉向穩了好多，不會有明顯傾側，操控感大大提升。

改裝的過程，能學到很多東西，也懂了很多東西，我覺得生命在於折騰，如果可以，試著嘗試。

本期沃爾沃XC40改裝案例鳴謝車主：學斌1

H. 沃爾沃XC40，我為你打CALL之改裝，識別度很高

首先，來一張鎮帖圖[大兵]
作為VOLVO的鋼粉，XC40上市便提車（之前也寫了提車貼），因為對VOLVO的了解以及實在太喜歡XC40，提車沒有多久便刷了北極星Polestar。Polestar是沃爾沃汽車集團的高性能公路車輛品牌，有點像賓士的AMG，寶馬的M，這里就不多解釋北極星了。
升級後，北極星車標和證書會從瑞典寄來，其中這個是2019年新的北極星車標，偏白色。
不過，我主觀覺得北極星，應該是經典藍才對，所以問了4S店的銷售有沒有舊版。結果有彩蛋，和另外一個升級北極星的車主換了舊的標。
北極星藍，就是不一樣，識別度很高。T5，R-DESIGN AWD POLESTAR，完美
升級後，屏幕也出現了Polestar Engineered
其間買了些瑞典小國旗，粘貼在車頭蓋，算是小改裝吧 這個小國旗是當時XC40在歐洲上市，第一批車才有的專屬產品，非常非常特別，對於我來說，也算是吧
作為一個駕齡十多年的老司機，其實自己對改裝不是很感冒，對於改裝，感覺北極星已經是我的極限了。 在經過一段時間的沉寂後，有次和朋友閑聊關於汽車改裝，就發覺自己可以試著去改改。就這樣便開始我的改裝之路。[糗大了] 我認為的改裝一定要是安全的，這個很重要，所以我找的改裝品牌，一定要專業、安全，最好是專做VOLVO的。[微笑]
STEP1，了解汽車改裝，網上各類搜搜搜[咖啡] 汽車改裝，自己從零開始，我了解的汽車改裝就是外型、排氣、輪轂、內飾等等，感覺除了三大件以外的都能改，很多人選擇改裝都會改外型，搞個包圍、因為覺得拉風，也有些改排氣，喜歡聽聽汽車聲浪。但是，我比較奇怪，第一個想改的是剎車。[擦汗] 一開始覺得很簡單，買回來安裝不就行了嗎？之後才發現，自己想得很簡單，例如改剎車，這里涉及到輪轂的J值，ET值，還要看看輪轂的造型，是否能放下一個剎車卡鉗。而J值決定能裝多寬的輪胎。如果想改大輪轂，要考慮輪胎在滾動時的實際速度與速度表的顯示速度誤差，另一方面，也可能會讓車輪在轉彎時，輪胎蹭上車輛的輪眉和輪拱。所以，汽車改裝其實有很多學問。
關於牌子： 輪轂牌子也是很多的，最出名就BBS，還有RAYS、OZ、ERST、HEICO，WROKS等等，實在太多，我就不一一列舉了。輪轂的製造方式也分鑄造、旋壓鑄造、鍛造的工藝。 剎車卡鉗最出名的莫過於bambo還有AP了，還有ACLON、ENDLESS等等。剎車也分什麼6活塞、4活塞。 輪胎牌子主要就米其林、倍耐力、普利司通等
STEP2 開始著手改裝 VOLVO畢竟小眾，能改裝的不多，最初是想安裝原廠北極星的剎車卡鉗（後面知道是bambo代工），想著原廠，應該問題不大，應該能裝，於是問4S店，4S店直接回復沒有，只有買北極星的S/V60才有原廠的剎車卡鉗，不能單獨購買，而且也只有60系，XC40是不能安裝的，bambo的剎車是車型一一對應的，專車專用的 ，不能替換的，後面只能放棄。最後我知道不同車型都有不同的數據，型號，不能隨便改的。 在我一籌莫展的時候，出現了兩個品牌，一個歐洲的HEICO（中國叫黑狗），一個日本的ERST，它們都是VOLVO的專業改裝。當初首選HEICO，經了解，發現沒有我想要的剎車卡鉗，如果有也是非常貴，HCICO的配件都非常貴，實在搞不定，而且國內比較混亂，沒有真正的總代，所以也放棄了。後面去了解日本的ERST。VOLVO的車系，ERST的改裝配件、產品都比較全，不同的輪轂、包圍、剎車系統、彈簧、排氣，應有盡有。而且中國也有代理，於是便深入了解。
ERST雜志，創始人，奧田功明
STEP3，親自到日本拜訪 通過日本的官網，了解到ERST的日本總部在大阪
其實ERST並沒有想像中那麼大，對於中國來說，就一間汽車改裝店，這個是門面，ONES
各類的輪轂，改裝件
裡面的一些擺設，地方不大
對方也很熱情，送上門店的咖啡，我就隨手拿了一本XC40的書看看
最後「強行」和他們的社長奧田功明合影[偷笑][偷笑]
然後買了些「紀念品」回去（鍛造螺栓、車標），准備改裝工作
STEP4，改裝輪轂、剎車 在這過程中 1、糾結是上ERST的EM6（惡魔6[偷笑]）還是VS5-R 2、糾結是米其林的PS4 SUV還是倍耐力 P ZERO 3、糾結是原廠的245/45 R20，還是255/40 R20 最後艱難決定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45 原因： 1、EM6是鑄造，VS5-R旋壓鑄造，都不是鍛造，由於真正的鍛造實在太貴，所以就不考慮了。至於EM6對比VS5-R，從輕量化考慮，應該選後者，但我覺得EM6比VS5-R來得更經典些，同時上車後，也好看些，硬朗些。所以選EM6 2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO，都是好輪胎，各有優點，只是自己更喜歡米其林，所以選PS4 SUV 3、原廠的245/45 R20，要回4S店升級輪轂數據，255/40 R20則直接可以使用，因為有原廠數據，基於安全，所以選R20 245 / 45
輪轂到貨
開箱後，大20寸惡魔6（EM6） ET35 8.5J，數據完美
輪胎到貨，喜歡米其林，喜歡PS4 SUV的胎紋 VOL指的是VOLVO專用。
剎車卡鉗到貨，ERST剎車卡鉗，日本殿堂級剎車ENDLESS代工，370的剎車盤 這里只能說，懂的人自然懂
細節：銀紅組合
好吧，都擺放好了，來個全照後就上車了，改裝，最激動就這一刻了
一步步的蛻變
來一張前輪效果圖
再來一張側面效果圖
最後，貼上車標，禮成[嘻嘻][嘻嘻]
本想著改裝就此結束，但。。。。。。[汗][汗][汗]
STEP5 改裝一發不可收拾，得知ERST有為XC40出的頂把、底盤加固後，果斷下訂來一套
等了一個多月後，到貨啦
頂把上車
底盤加固，前、中、後，上車
最後的效果圖，一個字，爽[陰險][陰險]
這個改裝也就半小時完工 加了這些固件後，轉向穩了好多，不會有明顯傾側，操控感大大提升。[鼓掌][鼓掌]
寫在最後 改裝的過程，能學到很多東西，也懂了很多東西，我覺得生命在於折騰，如果可以，試著嘗試[再見][再見]

I. 沃爾沃s80l2010款外觀改裝雙色圖

一直想補交個新80的用車作業，平時總不湊巧，昨天，按計劃去了金沙江路的美車飾做新車鍍膜（都有半年了，基本不算新），計劃中的3小時，結果幾個工人全上，三點不到，就基本搞定，4點開始的羽毛球活動，我3點一刻就到了，無聊中，抓拍做作業。
下面說說我的18000KM後的用車感受，隨便總結了一下，純屬個人意見。
我欣賞的方面：
1、偏硬的底盤懸掛，尤其對駕駛者而言。時速70過南浦大橋充分自信。
2、智能鑰匙設計。平時只需把鑰匙擱在包里，自動感應開門，鎖車只需隨便按一下四個門把手上的任一按鈕；可以在自己不確認時檢查車輛狀態；還有附屬的手套箱鑰匙。
3、1.8噸的自重給你充分的安全感。
4、速度感應方向盤，讓你感覺不到驅動這么重的車有啥異樣。
5、雙層夾膠玻璃，安全不用說，平時也難以感受，隔音隔熱效果很好。
6、車載音響系統，也許我經歷有限，目前是我感覺最好的原配車載音響。
7、3.2L發動機的噪音和油耗控制比較不錯，起步雖不是非常突出，但40KM/H後的加速源源不斷，會把你不經意的推到150或160，試過最高時速220，不敢再踩油門了。
8、氙氣大燈控制的照射角度偏低，充分的考慮到了對行人和其他車輛的影響，遠光燈亮度和遠度比較夠用。
9、座椅的舒適度很高，尤其對於我經常遠程駕駛，受益頗多。
10、轉彎半徑比想像中的小很多，公路調頭比較方便。
不足之處：
1、還是懸掛，偏硬的設計對於乘客舒適感不夠；
2、存儲空間太少，不夠人性化不夠，連手機都沒地方擱，零錢和通行卡也存放不便；
3、內飾太淡，很容易弄臟，打理太煩；
4、後遮陽簾手動很不便；
5、手套箱內部空間設計不合理，存取非常不便；
6、後排座椅的煙缸感覺牢度不夠，已經被兒子弄壞過幾回；
7、維修點偏少，目前還是壟斷經營；
8、空調製冷能力似乎不夠，可能是北歐車的緣故，制熱效果很好；

鍍膜的前道工序，深度清潔

先是水洗，後用清洗濟手工清潔
這個是拖車用的，不好意思，2月已經用過一次，不小心陷在了在修的公路上。 大燈清洗裝置 導航

更多沃爾沃S80L改裝詳見車型頻道
http://www.wanchejia.com/car/1711.html

J. 【車主點評:《沃爾沃S60，改裝後很棒》】

#選車理由 我就是喜歡稍微小點的車，因為好看嘛。然後我也特別喜歡去改裝，我買了這輛車之後就自己去網上買華寶音響回來改造了。改造之後效果比原先好的很多，個人是很滿意的。目前中控還有後座那些塑料膜都還沒有拆掉。
#最滿意 就是外觀啊，外觀所我最喜歡的地方。特別是她的屁股比s90好看多了。以及那種簡約風格環保的內飾，不過我有把這台車拿去改造。改造地方也比較多，不過底子好啊！
#最不滿意 哦，就是感覺內飾稍微素了一些。但是也符合簡約的風格，說不上不滿意嘛。一般面試價格的原因，我覺得應該還要再降一些價。
#空間 空間還可以。坐在後排的時候，感覺舒適自然。可以存放很多東西，我的東西比較多。我家人對成都的評價也還挺滿意的，後備箱深度可以。
#外觀 外觀就是我所喜歡的地方啊，如果要去形容一下的話，就是簡約順眼。
#內飾 沃爾沃的一貫風格時間約大方，環保無味道。就不需要去特地買多少斤的竹炭來用了。液晶顯示屏幕是北歐的風格，中控也是。目前車子裡面的塑料膜還沒有拆掉。
#動力 嗯，對動力上面我沒有要求很高。我基本上就是上下班，或者是有空的在市區里兜一兜轉一轉。他這輛車已經油門反應比較快，還算是比較穩定。
#操控 在操控上面，我覺得還行我要求不算太高。自己開的習慣就行。
#舒適性 還行吧，隔音效果相對好一些。作業做的挺舒服的，特別是坐長途的時候。我改裝的那個華寶音響之後坐著都能睡著。
#油耗 嗯，我留意觀查了一下，十個的油耗市區內行走可以開很久很久。