五菱宏光加長版改裝車

A. 五菱宏光改裝房車方案，五菱改房車的車效果圖

五菱 洪光是著名的國產車。早期，許多企業家都是通過一輛五菱洪光開始創業的。巨大的空房間可以裝人，也可以裝貨，非常百搭。不過也有朋友覺得，既然五菱洪光空房間這么大，為什麼不改裝成房車呢？下面介紹五菱洪光改裝房車的方案。近期打算改裝的朋友不妨看看。

五菱洪光改裝房車方案

首先，既然是多功能房車，那麼外置遮陽篷肯定是必不可少的。正如五菱洪光的車頂也有行李架一樣，安裝折疊帳篷並不難。去一個 風景 優美的地方，打開遮陽篷，可以坐下來休息，真的很好玩。內飾方面，更換房車要遵守法律法規。其實只要不改變座椅的排列，其餘的內飾改裝都是合法的。所以我們可以把後排座椅全部放倒，放上充氣床墊，需要休息的時候可以直接給床墊充氣。這種改裝方式符合規定，成本也比較低，適合房車初級玩家。

五菱換成房車會被交警抓到嗎？

這取決於修改的程度。如果在五菱車頂安裝折疊後超過50CM的折疊帳篷，這種情況就會被抓到，因為根據《 中華 人民共和國道路交通安全法》規定，車頂安裝行李架和貨物的高度不得超過50CM。另一個是微車車主容易犯的問題，就是將中排和第三排座椅全部拆開，形成一個大空空間，用於改裝房車或者運送貨物。這種做法在交通法規中也是被禁止的，因為增加或減少座位屬於車輛結構的改變，是不允許上路的。

五菱洪光PLUS的優缺點

缺點:

1.隔音差。可以說基本沒有隔音，也沒有辦法被價格限制。

2.低扭弱。五菱洪光滿載的時候動力會不夠，特別是上坡的時候，沒有低檔是上不去的。

優勢:

1.價格便宜，性價比高。七萬塊錢可以買一輛能裝能載人的終極實用MPV。你還想要什麼？

2.非常省油。雖然手動擋加1.5自吸發動機的動力一般，但是百公里67升的油耗還是很適合創業初期的。

3。空具有很強的擴展性。方形的造型使得內部空空間的利用率非常高，座椅放倒後的承載能力也很好。

@2019

B. 五菱宏光plus7座改裝後可以過神嗎

可以。五菱宏光plus7座改裝後可以過神，改裝車通過年檢的，證明該機動車符合相關法律法規規定，允許上路行駛。五菱宏光PLUS定位寬體商務車，該車全系搭載1.5T發動機，配置上更是全系標配ABS+EBD系統、EPS電動助力轉向等配置。

C. 五菱宏光miniEV改裝輪轂案例，這小車真好玩

隨著近年來不斷發展，我國新能源 汽車 目前已經小有成績，幾個新勢力品牌已經實現穩定經營，新能源 汽車 不知不覺間已經逐漸成為主流。回想起幾年前，新能源還是多以「騙補」、應付政策規定等形式存在，眾多車型都不受待見，甚至不被視作 汽車 ，隨便一輛堪比老年代步車的產品賣到十幾萬元的笑話屢見不鮮。

那段混亂的時間已經過去，現在除了幾個新勢力品牌外，不少傳統車企都在新能源這塊發力，不斷推出真正受到市場認可的產品，其中就數五菱。五菱出產的宏光miniEV劍走偏鋒，不比續航、不比配置、不比空間，卻真正洞悉到人民需求，而且價格還相當有殺傷力，一經推出，銷量就如過往宏光系列一樣問鼎榜單，成為了新一代的「人民之車」。

除了價格，五菱宏光miniEV幾乎沒有任何優勢，雖然在品質和用料方面，五菱還是做到位，但也難以掩蓋「廉價感」這問題，如何改變消費者的感官？改裝是個好辦法，告訴世人其實這小車很好玩、很有樂趣，並不只是廉價的代步工具，也可以是年輕人展現個性的玩具。前有歐拉改裝比賽的成功案例參考，五菱充分吸收，而且玩得更脫，各種大V的五菱宏光miniEV作品讓無數人感受到這車的可玩性，的確2萬幾3萬的售價，怎麼玩都不覺得心疼，就當是玩具，每個人都可以實現自己的想法。

就好像這一輛宏光miniEV，是比較基礎使用的改裝案例，增加了小小的前護杠，車頂行李廂，爆龜輪轂，尾翼和車身裝飾等。顏色方面下半部分維持了原廠藍色，上半部分改了白色，雙色配搭看上去更加豐富、更加高級。

這款13寸爆龜輪轂雖然是鋼圈，但相比鋁合金輪圈造型更加好看，而且這么小尺寸的輪轂，不論是鋁合金還是鐵圈，重量都不會相差太多。關鍵是性價比極高，數據非常適合宏光miniEV，配合145 60 R13的輪胎，能做到齊平效果，彌補了原裝小腳的缺陷，看上去更加健壯，更飽滿。

由於輪胎寬度維持了原廠的145，所以更換輪圈後不會對續航和速度產生任何影響。這款輪圈還帶有拋邊設計，內凹造型更加好看，而由於輪距的改變，更寬的輪距會讓行駛更加穩定，操控也會相應提升。

嫌上面這個案例過於簡單，下面還有。同樣採用雙色配搭，上半部分採用深褐色，下半部分採用類似胡椒白的顏色，搭配起來相當復古，加上鐵制復古行李架，整個復古造型相當到位。

輪轂方面同樣是13寸爆龜鐵圈，搭配復古造型同樣耐看。由於這車更加追求「肌肉」感的飽滿造型，所以輪胎選用了175 60 R13的尺寸，輪胎稍稍突出車體，造型十分粗暴狂野。

除此以外，這車還改用了短彈簧，讓車身重心降低，顯得更運動。

改裝輪圈是否好看不在於材質或者大小，關鍵是選對數據，配合車身造型，達致飽滿的效果。

幾萬塊的小車，花大錢改裝是不現實的，但花點小錢改裝一下，確實能玩出個性，開車的心情還更加愉悅，路人也會覺得賞心悅目。除了短距離代步，解決出行難題外，玩樂主義也是宏光miniEV一大價值所在，所以五菱這次造對了車，選對了宣傳策略了。

D. 五菱宏光改裝房車方案，五菱改房車的車效果圖

E. 五菱宏光s改裝案例是什麼

網上這款車的改裝案例並不多，用這款車改裝的玩家也很少，所以可供參考的案例並不多。如果你想改裝這輛車，你完全可以隨心所欲。

其實改裝車才是車輛不夠用的地方。可以改裝的零件很多，底盤、剎車、輪圈、 輪胎 、發動機、車身等等。

1.底盤改裝:自己升級底盤相對簡單。改裝底盤的時候，可以換一個好一點的減震器，然後可以換一個好一點的懸架控制臂。還可以在底盤上加一些加強桿，可以提高車身的剛性。底盤上有很多橡膠襯套，可以升級到更硬，這樣車的路感會更好，但會犧牲舒適性。

2.剎車系統的改裝:剎車系統的改裝無非就是剎車卡鉗、剎車片、剎車盤的改裝。很多車友在提高制動力的時候首先想到的就是改裝剎車卡鉗，這其實是錯誤的。要想顯著提高制動力，首先要改裝的就是剎車片，一套好的剎車片對於提高制動力是非常明顯的。

3.輪輞和輪胎改裝:在改裝輪輞的時候，可以選擇一個更大更寬更帥的輪輞，然後根據這個輪輞的數據匹配正確的輪胎。改裝輪輞需要測量很多數據，並不是所有的輪輞都能隨便裝在自己的車上。

4.發動機改裝:五菱洪光S的發動機沒有太大的改裝潛力，但還是可以改裝的。最基本的改裝就是升級發動機的 進排氣系統 ，然後就可以加一個外掛電腦了。

5.車身改裝:現在最流行的車身改裝就是寬體，其實起源於賽車。賽車會增加賽道，這樣可以更快的轉彎。但是增加輪距後，輪胎凸出車身會不好看，於是寬體就誕生了。改裝寬體後，可以在車身上噴一層酷炫的油漆，這樣整車的視覺效果會更好。

F. 六輪五菱皮卡！今年最火的官方改裝車，若能上市肯定風靡農村

還記得今年成都車展上，一款來自自主品牌的純電車憑借拉風的外形吸引了不少國內外媒體的關注，那便是來自五菱的六輪純電動車。這款車絕對是今年最火爆的官方改裝車，是五菱聯合某改裝自媒體打造得一款車型，當時很好的宣傳了五菱宏光miniev，不得不說五菱營銷做得非常到位。當然這款車也是能真的能上市，絕對是風靡農村市場，簡直就是下地趕集利器。

這輛酷似越野皮卡的車型讓不少人誤以為比起家用代步，它更適合「翻山越嶺」，實際上，這款車僅搭載了一台最大功率為27PS的驅動電機，額定電壓為96V，電池容量為144AH，對於代步來說，它沒有任何問題，但是越野，顯然不合格了。對於這樣一款造型十分拉風的電動車，在車展上即吸引了不少目光，雖然動力與其硬派十足的外形並不搭嘎，但若是五菱想藉此來實現這款車的名氣，目的顯然達到了。只是，話說回來，若是打算入手一款微型代步車，你會選擇外形如此拉風的這款六輪「皮卡」嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 五菱宏光做全車隔音大概要多少錢

宏光做隔音，全車貼止振墊，施工面積約10平米（不算車頂），相當於要用100張止振墊，價格1600。性價比高的做法，可以重點做底盤，即施工車內底板，車外四輪支撐體，大約要70張止振墊，價格1120。

汽車隔音價格有車型大小之分，從小型車到MPV，價格2500-3900不等，全車隔音施工的部位是：引擎蓋，前翼子板，四車門，駕駛艙底板。汽車隔音改裝分為局部隔音與全車隔音，同時隔音材料也有區別。

高級一點的環保性更好，不過價格也會高一點。從部分改裝店所了解到的信息，汽車全車隔音改裝至少也要幾千塊錢。汽車隔音效果方面。一般汽車隔音能降低幾個分貝，有的人會說才降幾個分貝這么少。

車內噪音的產生：

車內的雜訊主要是由發動機等機械構件雜訊（發動機雜訊）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲（風噪）、外環境傳入車內的聲音（如大貨櫃車呼嘯而過的聲音.）、駕駛艙內飾板等部件發生震動產生的內部噪音等組成。

車內的雜訊主要是低頻噪音（250hz --- 500hz）它的穿透力極強，也是聲學隔音技術中較難處理的部分。

調查表明，機動車輛雜訊占城市交通雜訊的85.5%。車輛雜訊的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建築物櫛比的城市中， 雜訊來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的雜訊源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。

在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的雜訊在89-92 分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛雜訊約有82-85分貝。汽車速度與雜訊大小也有較大關系，車速越快，雜訊越大，車速提高1倍，雜訊增加6-10分貝。