10版賽歐改裝圖片欣賞

㈠ 再老也有可玩的樂趣 別克賽歐SRV低趴改裝

老的東西我覺得總是有一種獨特的魅力，即使它再普通，只要經過精心搭配和呵護，也使人品味出獨特的味道。相信各位對剛剛結束的iAcro聚會上的一台「沙漠之舟」有著很深的印象，車型雖然老舊，但是經過車主的精心改裝讓它散發出了自己的「第二春」，亮眼程度絕不輸於同樣是VW的晚輩。如果您認為老車能玩的也就是那麼一兩個，那就錯了，很多您意想不到的車型其實要是細心打理起來，還是能讓人發出哇塞（為了和諧起見還是不爆粗口）的感嘆，就比如別克賽歐SRV。

我發誓不是給冠希哥刷存在感才借用他多年前的這首歌作為分頁標題的，而是真的有朋友已經忘記了這個叫SRV的賽歐了。在那個老三樣依舊猖狂的時代，家用車除了這三個老頭之外好像也沒什麼別的選擇，直到像賽歐這樣的其實技術不算新的新鮮血液來到中國市場，才算真正打開了中國 汽車 市場的大門。憑借圓潤的外觀，以及還可以的配置，普通版賽歐迅速搶佔了市場，而隨後推出的旅行版（也就是SRV）更是沙漠之舟之後挑戰百姓固有轎車觀念的又一利器，甚至還被某國內廠商抄襲成了廂式貨車。只可惜在改掛金領結標之後的第二代賽歐，基本就是換湯不換葯，讓已經對 汽車 有一定了解了的消費者們失去了興趣。

既然是旅行車，如此經典的圓潤造型就真的沒有必要去破壞了，一套安裝在車頂的行李架及自行車架與旅行車簡直就是絕配，搭配復古氣息濃郁的BBS RS款輪轂，原來賽歐改完也挺有味兒的。

由於過於家用的地位，賽歐在性能方面真的沒什麼潛力可言，而國內玩外觀又是近兩年的事，這也就導致了玩它的幾乎沒有，更別提什麼與車型相對應的改裝件了。因此，像進排氣和防傾桿這類東西只能通過「私人定製」的辦法解決了，非主流車就是這樣不容易。

㈡ 雪佛蘭賽歐方向盤改裝，新賽歐改多功能方向盤

㈢ 雪佛蘭賽歐改裝輪轂效果圖，新賽歐輪轂改裝方案

㈣ 雪佛蘭賽歐改裝透鏡步驟

直接更換製作好的大燈總成，相比改裝透鏡的切割燈碗、安裝透鏡等一系列較為考驗技師手藝的工序，直接更換帶有透鏡與天使眼/惡魔眼的總成看似更加保險。

原車基礎改裝汽車LED透鏡，需要打開車燈並重新密封，還需要調節水平重新定位和解碼。因此，想要改裝汽車的LED透鏡大燈的車主必須找到專業的汽車改裝服務機構升級改裝車燈，以保證改裝LED透鏡後車燈照射效果與質量。

雪佛蘭賽歐的動力

新賽歐發動機有1.2L和1.4L兩種排量，這兩款發動機是目前用在樂騁和樂風上的1.2L和1.4L發動機，採用終生免維護正時鏈條驅動技術，這兩款發動機1.2L的S-TEC II更注重燃油經濟性，動力表現是「夠用就得」，而1.4L的S-TEC III在參數上已經接近許多1.6L的機型，在動力上也會有不錯的表現。

新賽歐的動力單元並不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向於燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型發動機此前也在樂風上使用，技術已經相當成熟。

㈤ 10款賽歐能改幾寸的中控

9寸。雪佛蘭賽歐雖然是美系車，但是油耗不高。根據實際測試，百公里綜合油耗在8.6L左右，我覺得大部分人都能接受。10款賽歐能改九寸的中控。此外，它還具有皮革和耐用性的特點。這車十幾萬公里不大修是很正常的。再加上保有量巨大，維護起來也很方便，維護成本很低。可以說這是一款保養成本很低的車。但是由於成本的限制，車的整體配置和用料確實很差，無論是外觀還是車內都會透露出很強的廉價感。

㈥ 我的雪佛蘭新賽歐是黃色的,想改成男人一點的顏色,像灰色,有什麼好的改裝建議嗎重新做漆還是貼膜大概

貼膜估計三五年就變色了。不建議