08款雅力士小改裝圖片

㈠ 請問雅力士的改裝潛力有多大

2008年最具潛力改裝胚子--Yaris改裝要訣
豐田的NBC平台雖然是緊湊級小車平台，結構偏向於簡單設計，但是在此基礎上發展而來的yaris依然有著不可小覷的運動能力，只是豐田基因並不強調運動特性，倘若能夠將yaris的運動潛質挖掘出來，yaris也是一款很有跑格的小車。

NBC平台為前麥弗遜後扭力梁設計，對於豐田車系，我們不能對其底盤結構提出過高的要求——卡羅拉還在使用相同的前麥弗遜後扭力梁懸掛，而凱美瑞也不過是前麥弗遜後雙連桿的底盤結構。不過豐田善於對底盤調教，雖然是前麥弗遜後扭力梁懸掛，但歐洲測評結果顯示，Yaris的舒適型不錯，有著典型的日本車的舒適性，但略帶了歐洲車的硬朗。如若要改進這套底盤的表現，最直接的方式不過是更換避震、彈簧，豐田汽車性能部門TRD以及Tom's都有針對的避震器和彈簧與之對應，Tein等懸掛、避震大廠也有通用改裝件與之搭配。當然，在改裝成本壓力下，選擇台灣生產的彈簧、避震也是個經濟的方案。

輪胎可以更換15寸甚至16寸大胎，歐洲版本T Sport甚至選用了17寸輪胎。選用更寬、扁平比更大的輪胎是最直接的手段，Yokohama、Bridgestone等品牌都是不錯的日本輪胎，此外輪轂有必要更換為更輕鋁合金輪轂，日本Work、Enkei等大品牌能夠滿足骨灰級的改裝，日本MODEIIISTA等小改裝企業也有不錯的改裝件提供，當然而國產的雅泛迪等品牌也是性價比不錯的改裝件。

豐田GOA車身的剛性並不佔優勢，表現出了典型的日式車身風格——舒適有餘、硬度不足。加上一套車身拉桿是非常必要的。底盤下拉桿、井字架對底盤的操控穩定性很有幫助，車身上加入一支前頂Bar以及為尾Bar就已經足夠，選擇一套CUSCO的產品很有保障，不過SUMMIT也有相對更低價的產品。相信國產後國內拉桿生產商會迅速跟進，國產拉桿在性能上並不太差，但是價格上有著「價格屠夫」的優勢。

車身件加上一套RS大包圍是不錯的做法，日本本土的TRD有專門的套件提供，分別針對Turbo M、Sport M以及TRD Racing有三套不同的造型可供選擇。同時專做大包圍的DAMD、MODEIIISTA、Gialla也提供了不同的大包圍，造型也十分不錯。

當然隨著國產步伐臨近，國產的大包圍也在開發過程中，相對更粗糙但是價格奇低的國產件也有不錯的造型，不用擔心，那時候還能等到TRD的仿造件，是否值得一買，那就看個人了。

當然，最大的改裝來自動力，豐田車系發動機向來不缺乏改裝潛力，是日本最善改的發動機之一。豐田Vitz全系裝有1.0L、1.3L、1.5L、1.8L四款汽油機，此外還有1.4L柴油機搭載。其中1.0發動機與豐田Aygo採用了同一機型，三缸雙定製凸輪軸VVT-i設計，69Ps@6000rpm的功率沒有多大的改裝潛質，相信也沒有多少人用它來進行改裝；1.3L動力簡單說來是在1.0L發動機的基礎上加上了第四缸，技術參數基本接近，動力為87Ps@6000rpm，扭矩則為90Nm@4200rpm。這台發動機是國產動力的主力裝備，可以滿足絕大多數動力要求，可以通過改用高流量風格以及尾鼓進行改裝，將動力提升到100Ps左右。

真正的動力需要用1.5L發動機進行改裝，這台發動機的最大功率為109Ps，扭矩也達到了140Nm，這台發動機與豐田威馳共用，加持了VVT-i後扭矩表現非常不錯。近期日本東京改裝展上，TRD亮相了Turbo M，在這台1.5L發動機的基礎上加入Turbo套件，將功率壓榨到150Ps@6,000rpm，最大扭矩196Nm@4,800rpm。國內也可採用外掛渦輪的方式進行改裝，例如HKS GT-SS以及GT2530都可以對應這台1.5L發動機，口徑為60.1mm的渦輪與之搭配較為妥當。

終極版動力可以選擇歐洲版的T Sport動力，1.8雙VVT-i發動機功率131Ps@6000rpm，扭矩128Nm@4400rpm，這台發動機有更大的改裝潛質，曾在蓮花Elise上服役。只是中國車主與之沒有緣分，如若需要調用大馬力NA發動機，可以選擇豐田卡羅拉的發動機進行流用。

㈡ 08款雅力士是原裝進口嗎

是。
2008年6月至10月上市的第一批雅力士發動機應該是日本原裝的，那時候還沒有國產，全是整車進口的，2008款的發動機是原裝進口的。
設計上，新款雅力士延續了時尚的設計風格，大量撞色設計帶來鮮明視覺沖擊，前臉方面採用豐田標志化的狹長中網設計，肥碩的大燈組也引入撞色修飾，形成一種仿生眼睛的既視感，可愛動人，側身方面則是撞色的輪眉以及踏板，車頂以及車柱也塗黑處理，形成一種新奇別致的視覺效果。

㈢ 想花3萬買台二手自動擋小車，飛度行情太高看看這台豐田雅力士

在國內的汽車市場上，從來沒有任何一款車在A0級市場，即微型車市場中能挑戰飛度的地位，不管是在03年還是在今天。本田飛度持續高漲的熱度不僅表現在新車市場，更體現在二手車市場，各年份飛度供不應求，價格水漲船高，很多車商都願意留下一輛作為自用車。普通消費者在市場中以合適的價格買到一台車況不錯的飛度其實是很難的。那麼，飛度之外就沒有其他選擇了嗎？

很多朋友都不能理解我對微型車的喜愛。我想澄清的是：首先，微型車空間並不小，雅力士和飛度坐四個一米八都不會擁擠。此外，說這些話的人一定沒去幼兒園門口接過孩子吧，我開個長寬差不多的小車，得個空就停了，接了孩子就走，大車呢，你就看他在茫茫人群之中表演掉頭吧，哈哈哈哈！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 豐田雅力士玩到這份上，已經沒誰了

雅力士這么一台小車車，在面世之初的定位可以用相當尷尬來形容。為啥這么說呢？就因為它圓滾滾又長得可愛，包括在官方宣傳上面就已經將其定義成了「女性專用車」。
也因為雅力士本身較高售價，以至於國內雅力士的銷量要比同期的二代飛度要差一些，但不要緊，雅力士的玩法非常豐富的。時隔多年，如今的雅力士二手價格已經相當接地氣，最近貌似又有更多的玩家要投身其中，畢竟更多的車種被重視被好好玩起來，才是健康的好事。要是滿大街都是同一款車型，那真夠無聊了。
圖：寬體的初衷，是為了讓原本狹小的輪拱變大，有足夠的空間去容納更寬的輪胎。至於為什麼要用更寬的輪胎呢？這就是各位車友的自個兒的事兒了。你可能是因為動力太猛……也可以只為了好看……
圖：等等，這粉嫩嫩的內飾是咋回事？咱們稍後再看。
圖：原廠雅力士沒有尾翼的時候，就像是一坨大饅頭被放在了路上，但有了這么個碳纖維小尾翼，的確會更性感一些。
圖：國內版本的雅力士並沒有天窗版本，所以車頂並沒有太多重量，這對於性能玩家們是非常好的消息，不過變態玩家們也還是會考慮再弄一個碳纖維車頂，畢竟一克都是愛。
圖：國內的雅力士可分為1.3和1.6的兩個配置，不少1.6玩家都會選擇移植非常常見的1.8買菜機器12ZR-FE，NA和渦輪的方案都不少，就看你怎麼選擇。而這台雅力士，就在這台2ZR的基礎上，更換了鍛造活塞連桿，定製的水道封閉等等再配合GTX30R渦輪。
圖：這放在車尾的「瓶瓶罐罐」是啥？難道是氣動避震的氣泵和儲氣罐？當然不是，別看見啥都以為是氣動。其實是原廠的燃油系統無法滿足大馬力引擎的供油需求，需要改用高流量的燃油泵以及副油箱，保證噴油充足。
圖：平常咱們常見的改裝雅力士都以15 16寸的小直徑輪組居多，但這台雅力士在可怕的動力輸出之下，已經改用了前後255寬度的輪胎。
圖：話說，外面一切都看著挺正常，就是車內這粉嫩嫩的內飾讓俺有點難以接受。中央的原廠儀表也被一塊AEM集成儀表所代替。看著中間的自動排檔，相信不少人的鍵盤已經按捺不住了。但車主就是不想要手動，原廠的4AT無法承受巨大的扭矩輸出，還另外選用了一個AT變速箱進行強化以適應動力。
圖：即使換上了賽車方向盤，也要是粉嫩嫩的感覺。
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㈤ 經典日系小車 豐田雅力士與威姿歷史故事

2003年10月，天津車展上的一台小車備受矚目，它就是來自一汽集團和天汽集團重組後的天津一汽2003年全新主推產品「威姿（Vizi）」；也就是後來的雅力士（Yaris）。相信各位改裝愛好者看到這個名字絕對不會陌生，而威姿當年在改裝界的地位也是一時無兩啊，改裝案例更是數不勝數；而豐田各種「神機」的移植更是讓這台小車成為改裝的常客。十年後的2013年，第三代雅力士在國內發布，由廣汽豐田生產。這款小車經歷了三代的蛻變，你說違背初衷也好向市場妥協也罷，豐田將這輛歐式味道濃郁的小車引入國內，本是一張好牌，可是在國內似乎未能好好打下去。今天就帶領大家來回憶這台經典的小車。

好了，簡單介紹過雅力士，不知道大家是否還在回憶當年開著威姿在各大改裝聖地取經的經歷。一台小車能夠創造出350萬台的銷量，不得不說Yaris是成功的；而這個成功絕對不是以犧牲車輛安全性、配置、質量換來的。雅力士在國內的市場表現一向不溫不火，上一代銷量甚至可以用慘淡來形容，定位不準營銷錯位，正如第一段所說的，雅力士本身是一輛好車，它需要的，是一個好的運營團隊，今後雅力士在中國市場將如何走下去？我們拭目以待吧。

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㈥ 08款雅力士怎麼改中控

所用材料：1、閑置的帶gps平板電腦一台（7-10寸都可以，如果沒有gps可以購買gps模塊），帶usb電源線
2、兩個磁鐵式的手機支架
3、藍牙音樂車載控制器（帶電池和不帶都可以，但有usb口供電）
實施方法如下圖：
把兩個磁鐵式手機支架沾到cd機下面，如圖
相應的，在平板背面對應位置貼上貼片，考量到吸附後的角度問題，我特意多貼了幾片3M泡沫膠，增加了厚度
磁鐵貼合後，利用空調旋鈕承托平板下部作借力作用（背面也可以貼個雙面膠止震），否則兩塊磁鐵長期難以承受平板重量
把藍牙遙控模塊貼在順手的位置，我是貼在平板左下方，這樣開車時切換音樂可以做到盲按。藍牙遙控模塊的音頻輸出是aux介面，就插在手剎的aux輸入口上。
插上電源線，通電如圖。再裝上車機軟體就可以使用了。軟體我都是裝車機版，如qq音樂，網路、高德車機版、考拉fm，喜馬拉雅fm等車機版。 為了強化gps信號，在淘寶上買了個gps信號強化器，這里就不貼出來了，自己淘寶搜索一下。 平板我是咸魚花200多買了酷比魔方的mtk cpu 十核心帶gps那款，屏幕是4k屏的，速度和畫面都是杠杠的，比幾百元的車機好多了。
總結來說，這樣的方案完全不用拆中控，還原只需要把東西拆掉就好，而且停車時平板只需要待機，通電時亮屏，免去一般中控的啟動時間。另外，貼上這個中控後，原來的收音機就沒什麼用了，音量也可以通過藍牙模塊調整。出風口也沒有阻擋，順便也可以幫平板散熱。

㈦ 小黃鴨——雅力士，我把你帶回來了，感謝遇見

常說，四輪承載軀體，兩輪承載靈魂。在我看來，四輪，不僅可以承載我的軀體，還承載我的靈魂。對我而言，它不僅是一件工具，好好對它，它還是一個任勞任怨的夥伴，甚至是伴侶。它可以帶給我路在腳下的自由，還可以陪伴我短暫地離開眼前的苟且和骯臟，去尋找詩歌和遠方。

㈧ 08款雅力士1.3發動機缺點

後備箱小。08款雅力士1.3發動機缺點：唯一缺點就是後備箱有點小，但沒遇到不夠用的情況。

㈨ 用車5萬公里雅力士保養換銥鉑金火花塞DIY圖解作業

我老婆在雅力士5萬多公里。最近油門反應很晚。我自己在廣州恆福路賣汽車配件，決定自己試著換四個最好的銥鉑火花塞。本來車是電裝DensoSC20HR11雙銥金，我也擁有長壽命的銥鉑FXE20HR11和FXE20HE11。從下面的照片可以看出，螺紋長度、直徑、火花塞間隙都是一樣的，只是火花塞位置FXE20HE11稍微突出一些(這個火花塞其實更適合那些騏達驪威的日產車)。所以我選了FXE20HR11，規格和原裝的一樣，但是壽命更長，性能更好。改後動力和油耗都有明顯提升！建議尤雅5萬公里以上盡量更換原廠SC20HR11或者更好的FXE20HR11。
工具從左到右必不可少：棘輪扳手、3/8寸加長桿、14mm火花塞套筒、10mm套筒、尖嘴鉗(三星GalaxyNote2手機和中間四個拆下來的原裝SC20HR11火花塞)
豐田雅力士怎麼樣？豐田雅力士改裝，豐田雅力士保養