新勁炫的改裝圖片欣賞

❶ 拒絕一塵不變，新勁炫ASX改裝系列——改色篇

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這就是我的「黑夜騎士」貼膜改裝作業啦，後面有時間再分享更多勁爆的作業[陰險]，因為這里的老闆實在是太會做生意了，我完全有點招架不住，兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了勁炫的新裝備啦。[發呆]

❷ 我的勁炫ASX，分享一下勁炫改裝7年使用心得

12年買了最後一批進口勁炫，當時覺得挺幸運的，最後一批進口勁炫價格也挺合適的，全車進口給人感覺質量挺牢靠，鍾情於三菱的經典鯊魚造型，奈何囊腫羞澀，進口歐藍德價格的有點望塵莫及[偷笑]，勁炫號稱小一號的
入手後首先改裝了18寸的大輪轂，畢竟粗壯有力量感才適合SUV，輪轂條是淡藍色的裝飾條，野味十足，哈哈[嘻嘻]
改完輪胎和輪轂我又把大燈改了，遠近光疝氣大燈，轉向燈改成了LED燈帶，這是白天拍的，晚上看特別有感覺，炫亮炫亮的，前中網下面也加了一串LED小燈，改完以後整個車有種容光煥發的感覺[嘻嘻]
之後是前中網，全部加個鍍鉻裝飾條，和三菱標遙相呼應，相得益彰，原來的中網黑黑的感覺，不夠炫，改完以後顯得鯊魚嘴更加動感犀利,輔以疝氣前大燈，盡顯運動風范。
兩側我加了鋁合金踏板，整個車顯得更有張力些[嘻嘻]
我買時這個車是個絨布座椅，我改裝成雙色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，運動感十足，這是用了7年的座椅了，皮質還是非常好的，基本上沒有磨損。
說一下這個後背座椅的缺點，靠背直了點，短時間坐沒什麼影響，長時間坐就會不舒服。不過我的後排基本偶爾坐人，而且沒怎麼跑長途，這點基本沒影響到我[嘻嘻]。相對於同級而言車內座位空間基本上是夠用，沒有太大但
四驅驅動系統旁邊的按鈕是座椅加熱，主副駕駛我改裝的座椅電加熱，皮質座椅加上電加熱，冬天開車還是比較舒適的。
另外我加裝了加速系統，起步特別快，一腳油門就出去了，對於加速裝置安全起見不建議女司機，大家都懂的[嘻嘻]
前機蓋我加了碳纖維貼紙，凸顯一下格調，貼上這個就是為了好看[嘻嘻]
音響歐文也改裝了一下，音效更加立體了，開車出去兜風的時候聽著動感的小曲還是挺愜意的。
其他的小改的地方就是貼了一些內飾條，能美觀一些。
看我的大天窗（請忽略上面的鳥屎[調皮]），過癮吧[嘻嘻]，天窗很大，採光很不錯，給人感覺很敞亮，唯一的遺憾就是打不開[嘻嘻]，晚上開車的時候聽有感覺的，玻璃旁邊是一圈LED燈管，特別有情調，平常出去玩
儀表盤挺動感，原車的DVD導航還是很給力的，尺寸大，屏幕也非常清晰
模擬6檔CVT很省油，起步你只要肯給油，不會失望的，動力日常夠用，帶運動撥片偶爾可以撥片撒野下。
勁炫雖然只能算是城市小型SUV，不過它各方面真的很適合城市家用，我的四驅標配2.0油耗平均9個油左右，我老婆開的省，平均8個左右，畢竟男人腳大費油，我給它吃的都是93粗糧，胃口好，對油不挑剔[嘻嘻]
後備箱很小，不過我東西也不多，東西多了我就把後排也放倒了放東西。
小炫開了7年了，還是挺有感情的，這款車改裝上也是耗費了我一番心血，比較喜歡改裝車，買車都會花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年，一直兢兢業業的守護著我的安全，為了這7年的守護特此拍照片紀念一下[調皮]

❸ 新勁炫ASX和日產逍客誰更值得入手，大家對比一下

最近看到論壇里很多朋友在討論新勁炫和日產逍客誰更值得入手？作為老款勁炫車主，今天來給大家對比一下，這兩台車誰更值得買。

至於價格方面，新勁炫的優勢也更大，頂配的新勁炫2.0LCVT智領版的官方售價才13.98萬，而逍客的入門的2019款2.0LCVT智享版官方售價15.49萬，高出新勁炫1.51萬。而新勁炫在比逍客便宜1.51萬的基礎上，還比逍客在配置上多了膝部氣囊、一鍵啟動、無匙進入、天窗、行李架、自動空調、LED大燈等配置，所以我個人是更推薦新勁炫！

❹ 老兵新生，看新款三菱勁炫ASX

三菱ASX是緊湊型SUV市場最早的代表車型之一，其前身甚至可以追溯到SUV概念還未誕生之時，硬派越野代表作帕傑羅PAJERO車系的衍生車型PAJEROio，還記得當年這款車由獵豹汽車引進生產之後，成為了不少年輕車主彰顯個性的首選車型之一。

而這一代三菱勁炫ASX，也可以說是這個級別的常青樹了，因為它不止用這一幅面孔出現過，除此以外，還見到過標志4008以及雪鐵龍C4Aircross（不要以為是重名，其實這兩款都是當年三菱ASX的貼牌產品，生產線都是同一條，於2012-2013年進口國內），還有在其他地區有掛其他品牌的車。

2012年廣州車展，這一代三菱勁炫ASX由廣汽引入國產，大幅拉低了它的市場售價，並掀起一陣SUV熱潮。而到了2019年廣州車展，三菱勁炫ASX經歷了第二次改款，而這次改款距離它發布已經過去了9年時間。那麼問題來了，三菱勁炫ASX能否通過改款來應對越來越復雜、越來越激烈的市場競爭呢？那麼我們就一起來找找看它還有哪些吸引人的地方！

三菱勁炫ASX雖然上市時間比較久了，但是經過改款，其外觀仍舊有非常好的新鮮感。更重要的是，其動力系統仍舊非常有吸引力。而且在配備類似排量的車型中，它的價格是最低的。雖然多媒體系統配置弱了些，但是基本功能還是能夠滿足的，所以，也就是看用戶看重哪些方面了，相信還是有不少用戶會被其特長所吸引的。

感謝觀看，歡迎關注《明白說車》，下期見！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 三菱勁炫大燈燈泡型號，新勁炫大燈怎麼更換

❻ 年輕有范！改裝新勁炫ASX前後對比，改裝潛力賊大

世界上實力最強的車子還是EVO，漂移教父說的這句話我記憶深刻，也深信不疑。素車EVO並不強，畢竟有280馬力君子協定的限制。但是涉及到改裝，EVO巨大潛力可以讓它有勇氣對邁凱倫豎中指！一次又一次的出現在《速度與激情》中，受到保羅沃克的青睞，EVO的魅力無限。三菱經典車型還有帕傑羅，人稱山貓。帕傑羅原意為南美洲一種山貓，它身材矯健、靈活自如，象徵著兇猛、野性與靈活。得益於三菱超選四驅系統，帕傑羅在公路、戈壁、沙漠和極限越野路況，都有十分優秀的表現。在我心中，帕傑羅與EVO都是神車般的存在。07年上牌，13年車齡的九代三菱EVO目前二手車價格還在50萬左右，與新車價格持平；進口帕傑羅也要幾十萬。作為一個三菱忠粉，作為一個初入社會的小青年，以上兩款車子令我魂牽夢縈，可望不可即。夢想照進現實，買車我毫不猶豫地選擇了廣汽三菱新勁炫。新勁炫擁有三菱百年的造車技術，繼承EVO和帕傑羅的優秀品質。今天我來跟大家聊聊廣汽三菱新勁炫的使用心得和簡單的改裝心得。外觀方面新勁炫採用了全新的家族式設計語言，相比老款車型更加的年輕動感。前臉大面積鍍鉻飾條讓這款年輕的車型多了一份厚重感，底下矩陣造型大燈與霧燈看上去也很有立體感。全系標配LED分體式大燈，其實還是蠻厚道的，個性的日間行車燈平添了科技感和安全感。側面流暢，動感的尾部與前臉遙相呼應。新勁炫原車有多種顏色可以選擇，除了常規的珍珠黑和珍珠白以外，它也有比較個性化的熔岩橙、鑽石紅和棕褐色。考慮到後期改裝方便，我果斷地選擇了珍珠白。年輕人追求個性，買車以後第一件事兒就是改色。說干就干！我選擇了這個小清新，車膜上身以後，比想像中的要好看很多。炎炎烈日之下，這清新的顏色你感受到一份涼爽了嗎？內飾方面，新勁炫也有了脫胎換骨的改變。整體風格具有現代感，雙色搭配也富有活力。用料非常考究，所能觸及到地方均採用了軟質材料，提升了檔次感。新車搭載了10.1英寸大屏，配備菱雲悅享智聯系統，手機互聯、人機交互、網路CarLife、道路救援等功能十分豐富。我覺得新勁炫內飾功能已經比較完美了，只進行了簡單的改裝。考慮到會跑長途，加了定速巡航，自從有了定速巡航，跑高速變得更加愜意了。更令人興奮的是我還搞到了換擋撥片，動動手指就可以實現快速的換擋，別提有多爽了。新勁炫作為一款10萬級SUV，本身具有不錯的通過性，市區通行沒有問題，偶爾上個馬路牙子也可以輕松勝任。新勁炫採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛系統，舒適性和操控性達到了很好的平衡。考慮到復雜路況下的安全性和通過性，對輪胎和避震的改裝又提上日程。說干就干，這才是年輕人。網購了4條AT胎，親自開車去提貨。新勁炫巨大的後備箱開口角度和後備箱容積，四條輪胎輕松裝得下。更換輪胎還是非常簡單的，很快就搞定了。但是對避震改裝，有難度也有一定的危險性，建議大家還是去專業店面操作。新勁炫避震加了減震片，車身高度的提升是通過性能的提升。大家看看改裝效果吧，是不是很棒！我還給它加裝了一套車載電台，是不是很有范兒？改裝，並不是說把造型做的多麼個性，把性能提升的多麼強悍。在自己能力范圍之內，保留原車風貌的前提下把車子打造得更好一些，這就夠了。改裝有苦，有時候需要為小小的一點絞盡腦汁，忙前跑後。改裝有樂，在自己和朋友的努力之下，車子變得更加完美，特別有成就感。開著與別人一樣又不一樣的車子，內心的那份自豪感和滿足感，真的很享受。帕傑羅和EVO依舊烙印在我的腦海，我用新勁炫表達對三菱的崇敬和熱愛。身邊也有新勁炫車主對車子做了深度改裝，趴下來的它格外有范兒。我想，這也是以後改裝的方向，我一定讓它變得更加美好。改裝路上並不孤單，一群志同道合的朋友，一台新勁炫，足以令人欣慰。