山貓帕傑羅改裝車

① 帕傑羅側踏有幾種

好的，帕傑羅側踏有多種類型，其中最常見的有三種，分別是普通側踏、折疊側踏和懸掛側踏。

普通側踏是最常見的一種，它的特點是車輪的位置低於車架，車輪的外徑較小，適合在城市街道中行駛，更加節省空間。

折疊側踏是一種折疊式設計，它的特點是車輪的位置低於車架，車輪的外徑較大，可以折疊，更加便攜，適合在城市街道和鄉村小路中行駛。

懸掛側踏是一種懸掛式設計，它的特點是車輪的位置高於車架，車輪的外徑較大，可以抵抗更大的震動，適合在崎嶇不平的路面上行駛。

② 三菱2022款帕傑羅，老「山貓」新回歸，有沒有再續越野傳奇的可能性呢

三菱2022款帕傑羅，老「山貓」新回歸，有再續越野傳奇的可能性，進氣格柵車燈在白天照亮，設計效果也更個性化，頗有一番將來氣場。貫穿式尾燈和前霧燈的融合，不論是在氣魄方面還是在現代感上，都足以與現階段的競爭對手們對抗。側邊會令人感覺似曾相識。總體順暢線條勾畫出硬朗姿勢，頗有一番「富豪快車」LX570的風范。值得一提的是，這個車增強了許多「山貓」主題風格的小細節，如前格柵、側門、轂蓋等位置組裝山貓留念金屬材料硬標識，車體有山貓品牌形象主題風格貼畫。

③ 三菱帕傑羅V97怎麼改裝

為了讓這台山貓擁有更加出色的通過能力，我們選擇了原車風格的MR競技杠，無論是造型還是整體線條都與原車貼合度非常高。

前方預留了兩個金屬材質的高強度拖鉤，紅色的外觀無形中為前杠起到了不錯的點綴作用。

並且競技杠與大面積底盤護板的結合更是將車輛武裝到了牙齒，大大減少了油底殼、差速器等要害部位的受損幾率。

同時照明系統也是本次的重點之一，經歷過夜穿的朋友肯定甚至一套良好照明系統的重要性。在蒼茫的野外，無論再好的原廠頭燈都比不上一盞射燈來的痛快，於是在前杠上方我們選裝了兩盞來自ARB的21粒圓形射燈。

這套照明系統最大的特點就是：質量好、射程遠、顏值高，定能在漆黑的夜裡為你指引方向。

當然，對於一台越野車來說絞盤也是必不可少的「基本款」裝備之一，隱藏在導口後方的是來自WARN的10000磅絞盤，搭配尼龍材質纜繩擁有更大的張力與彈性，無論是救援還是被救援都絕對能滿足你的需求。

接下來再看機艙內部，俗話說好「外行看熱鬧，內行看門道」，究竟是不是老炮兒從細節之處就能體現。

在機艙前部安放的ARB雙缸氣泵保障了車輛在何處都能充放自如，而發動機旁安裝的ARB呼吸器更是讓這台車前後橋以及變速箱等關鍵部位得到了極致的防護。

而作為一台多年征戰達喀爾拉力賽的車型，可以說帕傑羅生來就是高速穿越的選手。不過這種使用方法無疑會對懸掛系統產生巨大壓力，為此我們將原車避震替換成了來自OME的2英寸升高避震，也就是我們俗稱的「大黃減」。

這是一套性價比極高的懸掛升高方案，一方面由於OME提供了非常細分的彈簧型號，可以根據車輛實際改裝的負重情況選擇到最匹配磅數的彈簧，從而保持車身高度的協調。

在整套產品配重完成後，可在特定負重下將避震性能發揮到極致；另一方面在長距離的顛簸下，OME避震器能夠將舒適性與支撐能力做到不錯的均衡。

行走部分採用FUEL防脫圈輪轂配合型號為265/70/R17的百路馳KO2輪胎，備受好評的KO2輪胎用著優秀的全地形適應能力。

同時較原廠尺寸更大的扁平比可以在需要低胎壓行駛的越野路段上提供更大的接地面積，並且輪胎的可形變能力更好，更容易貼合崎嶇地形增大抓地力，在高速通過非鋪裝路面時可以提供更好的吸震性能，配合防脫圈輪轂也可以支持更低的胎壓。

為了提升車輛的側面防護能力，這台V97還安裝了MR的鋼制側踏。

帕傑羅V97，大家都不陌生。作為平行進口車的熱銷車款，中東版帕傑羅V97以突出的性價比著稱。

    一般改裝：競技保險杠  戶外越野專用絞盤 ART高照燈 AT輪胎 防脫圈輪轂 專用行李架 氮氣避震

    三菱帕傑羅V97尺寸雖不如蘭德酷路澤大，但比普拉多還是不輸，比普拉多更高的離地間隙，更大的離去角度，腳踏、行李架齊全外觀整體比普拉多更硬派些，現款的普拉多已經改的圓潤太多，帕傑羅相對之下好像被時間凝固了。

看你想怎麼改。平時用車習慣

目前平行的進口的帕傑羅V97基本上都是滿配了，現在平行進口的帕傑羅V97原裝的那個大屏是不能漢化的，只能自己換一套中文的，開車技術不好的可以加一個360環車影像，如果你是越野愛好者，那麼改裝就只能改底盤，懸架，減震了，還有就是前面加裝一個絞盤了，行李架裝那種大型一點的，進川入藏拉的東西可是不少，如果跑那種無人區，車頂還要加厚一點，上面放個油桶啥的也不怕把車頂壓壞了。

④ 帕傑羅黑武士改裝之路，最近閑來無事，記錄它的成長

很久之前，就很中意山貓黑武士
的改裝風格，最近閑來無事，隨手發一發最近山貓的黑武士改裝之路，記錄他的成長，直到最終改裝完成。先來幾張網圖供大家欣賞。
這是我買黑武士前杠那家的官宣圖
前杠在一個月之前就已經下單預定，五一這幾天才收到
等的我花兒都謝了[撇嘴]
來幾張素車的照片吧，改了以後，就不一定還原了。
這是一個月前，素車的時候的樣子
有些人喜歡素車
有些人喜歡改裝動力
而我喜歡改裝外觀和內飾
接下來就隨意上傳一些改裝項目。材料基本網上購買，部分是修理店安裝，部分是自己動手安裝。
一：尾部只改了三合一的旗桿架支架，目前不玩穿越和沙。電台和旗桿就沒有買。只安裝了一個探照燈，主要用來倒車和對付後車遠光?，自己准備了黑色海綿墊了一層，以免安裝後有異響。
原車尾門備胎處無損安裝
正面沒有拍，用一張我購買的店家的網圖吧，安裝完和這個一摸一樣
補上一張尾部三合一支架安裝完的效果。
這是安裝了後探照燈的側面圖
二：原車底部，只有發動機護板（鋼材質）變速箱護板（塑料材料），訂購了一套鋁鎂合金底護板，五件套。
這是底盤護板整套安裝完的效果。
三：底盤墊片升高兩寸。升高之前是14厘米的距離。升高後差不多19厘米。
前墊片安裝位
後墊片安裝位
安裝了之後的高度前視角
安裝了之後的高度後視角
安裝之前的前輪高度。
安裝之後的前輪高度
安裝之後的後輪高度
四：頂上安裝打孔固定行李杠，行李架。原車行李杠是膠粘的，為了安全考慮，更換成打孔固定行李杠。
拆了膠條，裡面真臟。比對好需要安裝打孔的位置，粉筆記號。
師傅正在打孔
心疼啊，為了美觀，也犧牲了
原車膠條切割，為安裝行李杠的固定點位讓路，前中後三個點位。
安裝固定好以後的行李架整套
這是從後面看
五：黑武士前杠安裝完畢。前杠在一個月之前已經訂貨，因為是預售，五一這幾天才收到。取了物流，就迫不及待的去安裝點安裝。順帶裝了兩個圓形LED杠燈，作為霧燈來使用。
前杠安裝完畢的效果
還安裝了沙板鏡、昆蟲擋、砂石擋
這是室內看出去的視野，不會遮擋視線
對面來車有亮點哦。後視鏡改了大廣角防眩暈藍光，我改的時候全網沒有帕傑羅的，後面找到一家熱心老闆，發原車鏡片過去開模製作，現在淘寶應該有得賣了。
這是主駕駛黑武士前杠固定支架的安裝位置，副駕駛位置反之就行。
然後前杠用兩個螺絲固定在支架上
六：黑武士非常適合原車備胎鐵輪轂噴黑。但是目前我還沒有集齊四個，所以先把原車的噴黑吧。順帶加裝了日行燈和四個led中網裝飾黃燈。acc接線，啟動就亮。
今天在工作的地方隨手拍的
自己用手噴漆噴黑了輪轂，集齊四個鐵輪轂再去輪轂店噴黑換上。
七：今天黑武士的鐵輪轂到貨啦，買的平行進口豐田車拆車輪轂，全新未使用的。裝車給各位看官悄悄，有人說不如原車好看，看個人喜好啦。

⑤ 向經典致敬--- 三菱帕傑羅

三菱帕傑羅不但是一款經典硬派越野車，同時還是一款名字最多的車，在中國叫山貓，在美國叫Montero（蒙特羅），在英國叫（Shogun）。其實它的本命叫做帕傑羅PAJERO，指thePampascat，潘帕斯貓。一種生活在阿根廷南部高原的貓科動物，和這款車一樣，指生活在極端環境中的猛獸。

第一代帕傑羅

（1982–1991）

它最初其實僅有3門車型，採用前雙叉臂獨立懸掛+後鋼板彈簧非獨立懸掛結構，配置低舒適性欠佳，但是可靠性非常好，一般僅作為工具車為主。1983年，三菱首次組建車隊參加達喀爾拉力賽，主力賽車正是基於帕傑羅改裝而來。

第二代帕傑羅

（1991年-1999年）

1992年，第二代帕傑羅正式上市，相比上一代車型，第二代車型外觀進行了改變，在上代稜角分明的設計中加上了圓潤的設計，看起來不再是那樣生澀的剛硬，而多了一分時尚的感覺，同時車體更加寬大，帶來了更好的乘坐空間。

第三代帕傑羅

（1999年-2006年）

進入1999年，全球汽車設計的潮流趨向於更加流線動感的外形，即使是越野車，稜角分明的設計依然會顯得平庸。而第三代則是交由著名設計公司賓夕法尼納重新設計，其外觀腰線更為符合人們的審美。稜角消失，取而代之的是流暢的線條，平緩的過渡。雖然車身尺寸再次加大，但是圓潤的外形使車子看起來並不笨拙，而是顯得更具力量感和動感。

第四代帕傑羅

（2006年至今）

隨著SUV的概念大火，城市SUV層出不窮，車廠間的競爭太過於激烈，導致帕傑羅這種硬派越野的空間被進一步的壓縮了。於是在2006年，帕傑羅推出了第四代車型。這一代車型同樣擁有三門短軸和五門長軸兩種車身結構，三門版車型的代號為V87，而五門版車型則根據動力總成的不同而分為V93，V97，V95，V98等多種代號。整體延續了上一代帕傑羅的設計風格，加入了更多鍍鉻裝飾件，看起來更加豪華。第四代帕傑羅配備了改進型Super-Select4WD四驅系統和ASTC牽引力控制系統，同時還配備了中央差速鎖，頂配車型還提供了單獨的後橋差速鎖控制開關，越野性能更加強悍。這一代帕傑羅從2006年誕生開始一直生產銷售到現在，13年間僅僅經歷過幾次改款，並沒有經歷過換代，所以這一代帕傑羅可以說是歷代車型當中產品周期最長的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 奶爸實現越野夢，提山貓帕傑羅，硬派越野車，越野性能超棒

北京人，工作地也在北京，小康家庭，奶爸一枚，工作日基本就是兩點一線，也沒其他活動，挺單調的雖然我是個奶爸，但是並不影響實現我的越野夢，奈何買第一台車的時候資金有限，最後只能放棄了，終於攢夠錢了，毫不猶豫的決定買越野車，該下手時就下手，趁著北京1月份之前國五的車還能上牌，抓抓國五的尾巴，個人覺得豐田霸道挺符合我的氣質，奈何口袋不飽滿，拿不下霸道，只能看看了，並不敢有多的想法，退而求其次，經過朋友們的介紹，以及本人在網路以及汽車之家上面做了一番功課，最後符合我標準的大概只有帕傑羅了決定好了說走就走，天津港GO!GO!GO！（此處省略1000字，提車過程我就不詳細給大家說了）對於天津港我的感想就是略坑，為什麼說是略坑呢，找對了人就不坑，找錯了人我就不說了，通俗易懂給大家講一下吧，我看車的時候就碰到一些拼縫的，也就是黃牛，他們的價格給的還是可以的，但是細談之後，一項一項的霸王條款就出來了，其一強制改裝，其二強制三包，這些費用加起來也不低，超過了我的預算，所以建議大家貨比三家，多看看，謹慎小心，雖然世界上也沒有那麼多壞人，但是還是有一些的，畢竟人家靠這個吃飯的，錢是肯定要賺的，但是不能賺昧良心的錢，「我願意」和「被強制」的差距還是很大的天津港提車也是蠻快的，最好是選擇一台手續齊全，當天能拿到發票的，盡量一天下來就把所有事項都處理完畢的，在手續這塊提醒大家一下，最好找輛手續齊全的車，畢竟沒手續要車也沒用，我比較急著上牌，趕末班車嘛，不能出錯，所以要求老闆當天全部給我安排完，我好趕著工作日回北京上牌最後說說我的愛駕吧帕傑羅被稱為「山貓」，3.8的發動機，硬派越野車，越野性能還是超棒的，能帶我去不一樣的地方，可以越野也可以家用，七座的車也滿足我的需求，車內空間大，這點沒跑，平常可以帶著家人出去自駕游，翻山越嶺杠杠的（哈哈，這點是聽說的，有待驗證），在配置方面來說，買帕傑羅的人不能在乎配置和舒適性，肯定是比不上大多數車系的，所以在配置方面帕傑羅就沒什麼優勢了，但是該有的肯定還是有的，12聲道北美萊福音響還是比較吸引我的，開車的時候嗨一嗨多爽快後期跟朋友去完阿拉善再給大家補一波照片！

謝謝好友們的欣賞

望廣大的各位車友都順利提上你們的愛駕，望版主大人賞個精華給小弟[調皮][調皮][調皮]

⑦ 山貓帕傑羅改裝ARB氣泵方案

三菱帕傑羅V87秉承了三菱的外形特徵，稜角分明而又不失肌肉感。倒梯形散熱器格柵被橫裝飾條截然分開，醒目的車標鑲嵌在格柵正中，粗獷的組合氙氣大燈與格柵橫向連為一體，厚重的前保險杠上精巧的小圓霧燈鑲嵌其中，嚴肅中又不乏現代氣息！ 18款...

⑧ 你見過為越野而生的車嗎山貓帕傑羅，夠野！

隨著經濟的快速發展，汽車也跟著得到了普及，逐漸家用化和商業化，像越野車這種功能性較強的車已經越來越小眾了，但是在越野車世界裡卻有這樣一個「釘子戶」，37年來屹立不倒，並且還出新車了，那就是2020款三菱帕傑羅。大家都知道帕傑羅最早被稱呼為「山貓」，這次的2020款也不是簡單的迭代更新，而是為了致敬帕傑羅37年來跨越時代至今依舊璀璨而出的山貓主題典藏版，為什麼是山貓主題呢？這就要從帕傑羅的由來說起了。

帕傑羅的英文原名是Pajero，這個名字源於Pampascat（潘帕斯貓），這是一種生活在阿根廷南部潘帕斯高原的貓科動物，它是那片草原上的頂級獵食者，這種貓擁有靈敏的反應力和極強的適應力，這與帕傑羅的形象很是相似，所以帕傑羅在國內也被稱為「山貓」。而此次典藏版的帕傑羅渾身上下都充滿著山貓的氣息，車身的前後用山貓紀念徽章裝飾，輪圈上也有山貓的紀念輪轂蓋，座椅上更是有山貓主題刺綉，整輛車可謂是縈繞著滿滿的典藏價值。

汽車的形態千千萬，功能性更是各有千秋。而我相信，每個人心中都積攢著一股野性，這種野性是來自對大自然未知性的探索，是來自對現實困境的壓力釋放，這時候，開著一輛山貓帕傑羅出去盡情撒野，豈不美哉？

圖：來源於網路

文：Susan

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 老車翻新：修復一輛殘舊狀態的帕傑羅，重拾山貓氣勢

大家好，這期為大家帶來的是帕傑羅修復案例，帕傑羅藝名山貓，從21世紀初至今一直屹立在越野圈不倒，雖然沒有豐田系那般保值，沒有吉普系那般硬朗，沒有北汽系那般親民，但是沒有人可以否認它在越野圈子裡的地位。隨著時代變遷，如今的山貓已經變成四輪獨立懸架，車身也變成了承載式車身。不過，一旦你駕馭過一次，你就會被細膩的駕駛感受所震驚，被舒適的越野體驗所折服。

修復前慣例車頭45度來一張，車主平時使用也是比較愛惜的，對於10年左右的車齡來說車況還算可以的！

側照，看著車頭有些栽，車頭如果能再昂起來一些會更好看！

側後方45度，日系越野車外觀設計我還是比較偏向三菱！

大燈老化程度屬於中度，還能翻新出來，機蓋和前翼子板的縫隙得調整一下，不是很均勻了！

車漆傷痕比較多，對於越野車來說也是無傷大雅，但是積累到一定程度後肯定也是接受不了的！

電鍍後視鏡外殼發烏不是很厲害，拋光處理就行！

車頂邊緣以前補漆沒補好就會出現這樣的問題！

後部氧化比較厲害！

來到車內，一些內飾局部修復！

儀表的布局和配色日系車一般都強於其他車系，源於它的電子工業的強大！

這塊屏幕也是非常漂亮，和90年代家庭組合音響的屏幕很接近！

車頂部分主要就是天窗邊緣銹蝕比較厲害，得把天窗拆下來處理！

特寫來一張，再下去得銹穿了！

由於越野車的胎噪比較大，這次翻新拆的東西也比較多，乾脆把隔音再做一遍！

為什麼說再做一遍，哈哈，就是之前做的不到位這次再重新處理下！

在做支撐體隔音時候拆下車輪內襯泥巴鏟下來好幾斤！

之前做的不行的都鏟除干凈，就是隨便敷了層棉！

正確的操作方法先鋪設一層止震墊，防止低頻共振的出現！

大面積再鋪上這層棉！

然後在輪拱部分再鋪上一層加強型隔音貼！

最後再鋪上白色的厚厚的吸音棉！

機艙的隔音也順帶做了！

外觀翻新開始了！

越野車不像轎車，要處理的附件非常多，雖然是全車噴漆，但拆下來的東西不比改色的車拆下來少！

車框膠條小心拆下，全部清洗干凈後回裝！

頂棚拆除後露出天窗總成！

車頂後部露出一大塊空曠的鐵皮，最後回裝的時候再把隔音做上去，不然下雨水滴在上面的聲音很不好聽！

拆下來內飾部分零件都得放好不能丟了！

備胎支架非常臟，有的地方銹的也比較厲害，全部拆下來清理除銹！

好了，外觀部分已經全車拆干凈了！

交給油漆組開始做漆面處理！

車身鈑金面凹陷的地方得一一檢查出來！

射燈裝在這里還是比較隱蔽的！

這個前保已經沒用了，直接更換！

開始打磨老漆！

露出黃色的膩子就是之前有過修補的地方！

這里是車身護板保險杠底板和輪眉飾板！

車頂行李架以及其他附件！

這里的小件就報不上名啦，只認識兩個圓圓的霧燈框了！

這個是車身側踏板，經常踩的也是老舊不堪了！

底子打磨好後做好遮蔽開始噴塗底漆！

好的底漆隔離作用非常好，日後漆面的附著力和收縮的范圍會控制的非常好！

填眼中！

進入烤房，把需要遮蔽的部分貼好！

冬天氣溫低噴漆的時候得給烤房升溫！

經過3個小時的忙活終於噴好啦！

黑色漆就得鋥光瓦亮才漂亮！

山貓的腰線和貓咪的臀部比較像，哈哈，所以就取了個貓名！

尾蓋處理干凈噴完漆看著就舒服！

前後保險杠單獨噴塗，烤房裡放了車其他東西就放不下了！

小件太多得分好幾批次處理！

這個是尾翼，還沒有罩清漆！

這些小件都是處理成啞光狀態！

霧燈框的質感也是非常棒的！

後保導流板和霧燈框一個顏色，一台車整車配色很重要！

後備胎支架打磨好後角落噴塗到位！

接下來開始裝配，第一個裝的就是這個備胎架了！

車身飾板安裝前余膠一定要耐心處理以及清洗干凈外貼上背膠，不然嘮到最後就是事倍功半！

護板及包圍貼上3M膠後必須加熱後再黏貼！

車主後改的霧燈也是非常有品味，質感非常棒！

山貓的保險杠支架都是鉚釘固定的，牢固度比較高！

等待輪眉安裝！

天窗修復好後回裝中！

車頂後部鋪滿了隔音止震墊，雨水打在上面不在是空空作響！

行李架也已安裝復位！

裝到踏板意味著進入收尾階段！

安裝好最後一個霧燈框就算大功告成了，接下來就是洗干凈了美美得來幾張！

找了個小山頭就開始啦，接下來敬請欣賞！

好了，這期就到這了，感謝各位耐心觀看！