奧迪a6l底盤改裝圖片欣賞

『壹』 2010年奧迪a6l老款車怎麼改裝

2010年 奧迪A6L （ 查成交價 | 車型詳解 ）老款車改裝費用較高。前保險杠、大燈，相對應的大燈控制器、電腦都要升級。如果想增加個性化外觀，建議更換S6中網及鍍鉻後視鏡殼，費用較低，也可以提升外觀。

新一代 奧迪A6 L的外觀造型整體變化不大，在原有基礎上採用了更加新穎、年輕化的設計，套用了全新家族式臉譜，與現款 A8L 十分相似，從某些角度上甚至不太容易區分兩者之間的區別。與A8L一樣，新A6L頂配車型也同樣配備了時髦的全LED前大燈。

新一代奧迪A6L採用了被稱為“wrap-arround環抱式”的內飾設計理念，與老款相比無論在材質還是做工上都有很大的進步，精細的做工和高檔的用料很有質感。

新A6L採用了前四連桿、後梯形連桿的獨立懸掛組合，高配車型則配備經過優化的空氣懸掛，用戶可通過MMI對高度和舒適度進行調節，調整出適合自己駕駛方式的模式。基本版車型配備了225/60 R16的輪胎，中配車型採用了17寸輪轂和尺寸為225/55 R17的輪胎。高配車型則配備了更寬更大的245/45 R18米其林輪胎，提供更出色、更舒適的性能。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019

『貳』 07款（方塊燈）奧迪A6L3.2 如何改裝可以更好看一點

3.2有四驅的也有兩驅的，保險起見把車子升起來看看下面有沒有連接前後車輪的傳動軸，有的話就是四驅。
旁邊的是日間行車燈，在國內是默認關閉的，用5053軟體可以打開，但是相當難看。改排氣對外觀沒有影響，還有可能造成共振影響駕乘舒適度，建議可以改奧迪RS6的中網和S6的前包圍，以及18寸輪轂。

『叄』 奧迪A6L底盤解析，看看A6L的底盤有什麼秘密

奧迪A6L誕生於大眾的MLB EVO平台，採用前置前驅或四驅的驅動布局，前懸架和後懸架均為多連桿獨立懸架，Quattro四驅系統為適時四驅。底盤具體解析如下：
MLB EVO平台
該平台是大眾第二代縱置發動機整車平台，全拼為Molarer Langsbaukasten。諸如奧迪A4L、奧迪A5、奧迪A8、奧迪Q5、奧迪Q7等車型都是該平台的產物。MLB平台最大的特點就是兼容縱置發動機了，同時因為平台設計的前橋位置比較靠前，所以整車的前後重量會比較平均。

縱觀奧迪A6L整個底盤，其平整度做得非常好，同時底盤有大面積的護板覆蓋，因此奧迪A6L底盤的空氣阻力表現非常好，同時底盤的隔音降噪效果也很出色。
前懸架
2020款奧迪A6L採用的是多連桿前懸架，整一組懸架的部件包括上控制臂、下控制臂、轉向節、橫拉桿等都是採用了鋁合金材料，甚至減震系統的塔頂都是鋁合金。大量的鋁合金材料可以減輕車頭的重量以及簧下質量，對提高車輛的操控性有很大的幫助。

上控制臂方面，奧迪A6L與A4L一樣採用了兩根連桿的形式，一般來說上控制臂多採用一體式U型的叉臂，但奧迪A6L運用了兩根獨立連桿，改變了虛擬主銷上支點的位置。

下控制臂同樣是採用採用兩根連桿的形式，其作用也是跟上控制臂一樣了，改變虛擬主銷的下支點位置，雖然這種懸架結構變得很復雜，但車輛的操控性能會更加好。

副車架方面，奧迪A6L並沒有採用鋁合金的材質，而是採用了普通的雙層沖壓鋼板，與奧迪A4L一致，相信這是MLB平台模塊化提高零件通用程度的結果。
後懸架

奧迪A6L的後懸架同樣是多連桿結構，上面兩根連桿看似是鋁合金實際是鋼的材質，只不過塗成了銀色而已。與純正是鋁合金材質的下擺臂一對比就能看出來，真正的鋁合金是有金屬光澤的，而上面兩根「假貨」則是磨砂霧面。
後懸架的下擺臂有樹脂護板，只是圖中已經將護板拆掉而已。護板的作用更多是提高空氣動力學特性，當然也能保護下擺臂免受砂石打擊。
動態轉向

奧迪A6L的轉向系統帶有可變轉向比的功能(ADS動態轉向)，從而讓車輛的操控變得更加靈活輕松。2020款奧迪A6L與上一款一樣減配了後輪隨動轉向系統，注意是國產的A6L取消了而已，海外版本的A6仍然帶有該技術。
Quattro適時四驅

很多人都覺得A4L和A6L的四驅是假四驅，而且也配不上Quattro的稱號。其實若不是嚴苛的排放政策和油耗政策，想必奧迪也不願意放著全時四驅不用。
這套適時四驅系統在正常行駛時會以100%前驅的形式運作，極端情況下才以四驅模式運作。中央差速器是一個電控的多片離合器，通過壓緊和松開離合器實現動力輸送到後輪的控制。

而在A6L的後差速器當中還有一套離合器，這套離合器的作用是控制後差速器與中央傳動軸的結合和分離。在正常的前驅模式下，後差速器會斷開與中央傳動軸的結合，避免後輪帶著傳動軸一起運動浪費動力。所以在正常模式之下中央傳動軸是不旋轉的。
奧迪A6L防撞梁部分
前防撞梁

奧迪A6L的前防撞梁是鋁合金的材質，防撞梁前方附帶有行人保護泡沫。不過在下方並沒有防止行人捲入車底的護欄，反而比大眾的一些高端車型在行人保護方面差了一點。

在行人保護泡沫裡面鑲嵌了一根膠管，這根膠管連接著一個壓力感測器。在車輛撞到行人之後膠管會被擠壓導致管內氣壓發生變化，壓力感測器接收到變化之後就會發送信號到電腦，然後電腦再綜合其他感測器的信號控制機蓋彈起。

行人保護泡沫背後的鋁合金防撞梁整個的覆蓋范圍非常大，連車燈下方的位置也覆蓋到了，在發生小於25%的偏置碰撞時可以起到很好的保護效果。同時前防撞梁距離後方水箱的距離也比較寬，在低速碰撞時有較大的空間潰縮吸能保護水箱不被損壞。
後防撞梁

奧迪A6L的後防撞梁同樣也是鋁合金材料，像大眾的輝昂也只是沖壓鋼板，可見奧迪始終還是奧迪。防撞樑上有一些凹坑，這是為了給倒車雷達讓位置而故意做成的。

後防撞梁的結構類似於「日」字型，厚度有3.21毫米，整根後防撞梁的覆蓋范圍倒沒有多廣，只有寬度的66.48%。後防撞梁的位置要比尾箱蓋更加突出，在發生輕微追尾碰撞時可以避免昂貴的鋁合金尾箱蓋也遭殃。
奧迪A6L中保研碰撞成績

2020年4月，中保研對2019款奧迪A6L 40TFSI豪華動感型進行了測試，測試的結果為耐撞性與維修經濟性較差；車內乘員安全優秀；車外行人安全優秀；車輛輔助安全優秀。


(低速碰撞測試)

(正面25%偏置碰撞)


(側面碰撞)


(側面碰撞)


(車頂強度)

『肆』 提供幾張新款奧迪a6l的改裝圖片

2010款奧迪A6L 2010款奧迪A6L全系均加裝了3G導航，另外，其中2.0T手動和自動擋車型的六碟CD減為可讀DVD的單碟裝，2.4L車型的頂配版加裝了WAB舒適包（新增4V1後座調整），與其相同的還有2.8L CVT高配版、2.8L和3.0T配備tiptronic變速器的三款車型也同樣加裝了WAB舒適包。 2010款奧迪A6L變化一覽車型09款售價（萬元）變化2.0T MT37.25+3G導航、6碟CD改為單碟CD（可讀DVD）2.0T CVT39.8+3G導航、6碟CD改為單碟CD（可讀DVD）2.4 CVT42.45+3G導航46.88+3G導航52.98+3G導航、WAB舒適包（新增4V1後座調節）2.8 CVT52.62+3G導航61.82+3G導航、WAB舒適包（新增4V1後座調節）2.8 TIP65.02+3G導航、WAB舒適包（新增4V1後座調節）3.0T TIP69.6+3G導航、WAB舒適包（新增4V1後座調節） A6L

『伍』 碳陶瓷加持 奧迪A6L全車改裝打造範本級案例

此前玩車之家曾報道過一輛整車重度改裝的奧迪A6L，詳情可閱讀《不一樣的爆改 奧迪A6內外升級超越頂配》，而最近，車主又給這輛奧迪A6L換上了S6原廠碳陶瓷製動全套，據了解，這台車或許是國內僅存全套碳陶瓷加身的3T。
相比起之前，這次新改裝了奧迪原廠碳陶瓷前後剎車套裝、艾麗法拉利紅膜、20寸BBS?RIS雙片輪轂、米其林PS4S、JBOM頭段、Forge中冷、RS6專享內飾碳纖維、原廠飾條黑色，下面就一起看下這輛A6L目前為止改了哪些東西。
「碳陶瓷剎車給我的感覺就是：一個急剎，生怕ABC柱都斷了。」
「最近剛拍的新照片，感謝S7出鏡。」
「車子現在能改的都改了，不過改裝永無止境，如果有新的想法還會繼續調整。還是那句話，很多人問我後悔嗎，我說，後悔，後悔這么晚才將想做的事情做了，沒有經過這個過程的人根本無法明白什麼是造物的美妙。」
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