雷克薩斯復古加寬改裝圖片欣賞

❶ 省油又好開，改裝又很帥，雷克薩斯CT200h改裝欣賞

雷克薩斯CT200h作為雷克薩斯唯一一款掀背轎車，也是雷克薩斯品牌最入門車型，以其十分省油的混動動力和養車成本為主打，迎合了很多消費者的心聲。而作為兩廂車，改裝起來也自然往「小鋼炮」的方向發展，日系車改裝的主要陣地當然還是日本本土了，所以今天案例大都來自於日本，一起來欣賞吧：

這樣帥氣的兩廂掀背車，如果動力上再足夠出彩的話，相信會有更多的改裝玩家青睞，不過對於雷克薩斯來說，對動力的期許或許都是奢望。

❷ 雷克薩斯LX570改裝WALD套件，側出排氣的黑武士造型低調更霸氣

❸ 尊貴！雷克薩斯LS430寬體改裝案例，感受它的魅力

如果有15萬預算買車，也許你會選擇領克，思域等。但老車玩家，更偏向雷克薩斯LS。在氣動和寬體的加持下，整台雷克薩斯LS430盡顯尊貴氣息。當然，如果是LS460，那就是貴族氣息了。輪轂：SUPERSTARPURESPIRITSFALABELLA數據：19*12J19*13.5J對於輪胎：275/30305/30

❹ 低趴姿態也能駕馭，雷克薩斯改裝V8大寬體

很多人都知道雷克薩斯的IS系列是定位運動時尚，作為雷克薩斯首款緊湊級豪華運動座駕，第一代的IS確實打下了良好基礎，以至於車迷們提起IS，心裏面首先想到的都是運動。當年第一代的IS（XE10）目標很明確，就是沖著同級運動標桿寶馬3系而來的。所以底子方面絲毫沒有馬虎，由「AE86之父」高橋國光負責整車開發，前後雙叉臂懸架以及出色的動力系統使其躋身性能車行列，動力配置方面更是相當豐富，除了日本本土RS200所搭載的3S-GE外，主打美國市場還有直列6缸的2JZ-GE可供選擇，不論是自吸高速還是大排渦輪，各種玩法都能呈現，當年改裝的火熱程度甚至直到現在也沒有完全消退。

雖說渦輪高效，但嚮往「F」的車主是不會忘懷大V8那獨有的魅力的，既然原廠沒有，那就改裝來湊。我不用車子能跑多快，就是喜歡欣賞這藝術品般的V8機器和醇厚的排氣聲浪。

從第一代IS產品就奠定了這個車型的性格是多面的，而且還能面面俱到，這不僅反映在原裝車上，在不同的改裝風格中，IS的案例都能做到出色出格，這就是IS獨特的魅力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ MPV中的勞斯萊斯，雷克薩斯LM改裝案例分享

「MPV」算是這2年汽車市場中的熱詞，近幾年許多廠商逐漸在MPV領域發力，無論是自主還是合資品牌都紛紛嘗試在MPV市場中占據一席之地。2020年1-8月份的GL8銷量為84154台，可以說除了在銷量上沒能打敗本土「神車」五菱宏光，GL8在國內MPV市場中可謂一枝獨秀。但論及MPV的江湖地位，曾經帶起「MPV熱」的Toyota埃爾法才是真正的老大哥……「MPV熱」最早起源於香港，起源車型便是埃爾法。埃爾法在香港，澳門地區極其常見，許多明星用來作為家用、商務用車。埃爾法這一類車在港澳地區叫保姆車，因為價格相對不高(據澳門的朋友說，一台埃爾法50萬左右)，空間大、底盤低，買來日常家用還能兼顧商用。而隨著加上國內經濟增長加速，外加「明星效應」，許多有錢人需要一部這樣的面子車來代步，於是埃爾法在國內火起來了，於是乎許多人出現了一邊加價，一邊排隊，一邊罵廠商心黑的「大型真香」行為。這種「罵的越狠，賣的越好」的現象讓Toyota看到了「埃爾法」這顆搖錢樹的潛力，決定對其的產品力、品牌力與價格進行升級，於是就出現了今天的主角——雷克薩斯LM。雷克薩斯LM是基於埃爾法30平台隆重的推出了這台超豪華級別的MPV，並且在2019年上海車展完成全球首發，推出7座版和4座版，售價分別為116萬和146萬。在埃爾法上需要「加價」的傳統，同樣被保留下來。其中四座版最奢華，50萬買一個座位說的就是它，可能還未必買的到。即便是最近指導價142.98萬的四缸賓士G350都不能撼動它「最貴四缸車」的位置。「埃爾法=高級」這個概念不僅在國內的MPV圈裡根深蒂固，即便在國外MPV圈裡同樣有著這樣的認知。而雷克薩斯LM的出現則在埃爾法的基礎上再次把這種「高級感」拔高，於是國外很多車友將埃爾法改成LM的外觀，畢竟雷克薩斯LM的價格是真的貴。但如果有人買一台雷克薩斯LM，還能怎麼改？今天我們的主角LM350，他的主人有錢一步到位，不用再做那麼多騷操作，直接將愛車往自己喜歡的方向開改!這台雷克薩斯LM350是馬來西亞第一台改裝LM，近年來日本廠商推出的新車真正有JDM味也是越來越少，但這一類保姆車的改裝卻還能保留著往日JDM的感覺，一定程度上，這種MPV的改裝也是對日本改裝文化的傳播。氣動避震改裝算是MPV的「必改項目」，氣動避震給予車身高低可調的能力。氣動避震的好處就是靜時低，跑時高。靜態低趴伏在地上，氣場非常強，很吸睛，讓人駐足觀賞，行駛起來，過減速帶和起伏路面又能保證良好的通過性。改了氣動避震，那麼輪轂上也要動動腦筋，畢竟原廠輪轂配上低趴的車身還是有些奇怪。如果說單片式鍛造輪轂是性能車的標配，那麼多片式輪圈更適合MPV車型，不必考慮重量和強度，只要造型吸睛就足夠了。WorkGnosisCVX輪轂，獲得汽車配件獎的輪轂系列，上至超跑，性能車，下至買菜車，可謂是全車種百搭，WorkGnosisCVX就像一雙百搭的皮鞋無論配什麼車型都好看。而以姿態為主的Van，選擇一套形面復雜的WorkGnosisCVX則更能為整車造型加分。輪圈的鏤空設計讓裡面的卡鉗暴露在眾目睽睽之下，車主為了提升剎車性能以及視覺觀感，採用了日產GTRR35的Brembo剎車。前6後4的剎車卡鉗絕對吸睛，且對於制動效果有著實實在在的提升。雖然是舒適性取向，並且以玩姿態為主的Van，但這台車的剎車改裝反而是全車上下最實用的。一台MPV改裝了氣動避震、輪圈、剎車卡鉗與剎車碟盤，人們對於這台自然有了更多期待，所以拉開門後內飾絕對不能拉胯。BulingBuling的星空頂算MPV「必改項」，這台LM雖然是7座版，但是有了這個星空頂，讓第三排乘客也不會那麼壓抑，為乘客著想，真家用車！買台LM純粹為了「改裝」的人相信少之又少，因為這台車是土豪才玩得起的Van~，在國內還只上四缸混動車型，可能國內壕們買這台車真的就是為了那個大後排獨立座椅。也不是自己開車，能夠花200多萬買個大麵包車的人，除了有錢還是有錢，所以也不用說買這台車都是「人傻錢多」，人家買的是面子，所以覺得改裝的LM車主在國內會極其少見，這個案例看看就好哦~車不論價格高低，無分貴賤，哪怕一台幾十手老車，窮有窮的玩法，有錢也有高端的玩法，對於車迷來說，改裝車就是他們的心血。

❻ 豪華運動風！雷克薩斯RC350F SPORT寬體改裝

RC350FSPORT這台車實在是讓人難以抗拒，要是家裡有這個條件，真的想買，不僅僅是因為它的外觀，大家試著幻想一下，那種細膩的人性化設計，貼心的車廂氛圍感，美國佬是給不了你的。筆者承認美國佬做引擎非常牛，像克爾維特那些LS機器就的確是逆天的存在，但是論奢華和舒適，還是雷克薩斯的貨最為極致！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 改裝後的雷克薩斯ES，有最優雅的效果！

ES很大程度上是基於東方審美，為東方人打造。全新的TNGAGA-K平台除了車身尺寸有所增長，在外形上導入最新的雷克薩斯家族式設計風格，呈現出奢華與尊貴的氣息之餘還多了運動化的氣息街上經常可以見到雷克薩斯ES身影，雖然大部分都是用做家用或商務用途，不過也有車主會將它進行改裝。今天我就就帶來雷克薩斯ES改裝案例。