極速空間艾卡汽車改裝會所怎麼樣

1. 誰知道青島ATU阿圖克拉博垮了嗎

倒閉怎麼辦啊，我還有6000多在裡面，去哪裡找啊

2. 汽車美容店起什麼名字好聽_上檔次的汽車美容店名參考

汽車美容店起什麼名字好

6個字汽車美容店起名

護駒汽車美容、安順汽車飾品、愛看汽車裝飾。

飾情汽車裝飾、車管家美容店、美好汽車飾品。

易新汽車美容、車之家美容店、唯美汽車裝飾。

7個字汽車美容店起名

雷龍汽車裝飾店、馳耐普汽車美容、焦點汽車裝飾店。

詩情車意美容店、車靚人靚美容店、美鷹汽車美容店。

久久汽車美容店、飾車地帶裝飾店、大眾汽車裝飾店。

8個字汽車美容店起名

佳誠汽車服務中心、奧世潔汽車美容店、地下城汽車美容店。

順達汽車美容中心、豪車飾汽車裝飾城、大拇指汽車美容店。

維車新汽車美容店、自由風汽車美容店、車飾界汽車美容店。

舒車堂汽車美容店、美麗獅汽車美容店、佳游站汽車美容店。

宜車堂汽車美容店、車隨我動美容中心、車之翼汽車美容店。

一修店汽車美容店、龍天車藝汽車美容、新一代汽車美容店。

車美麗汽車美容店、車美佳汽車美容店、車爵士汽車美容店。

10個字汽車美容店起名

脫胎換軲汽車美容車店、新征程汽車裝飾美容部。

佳韻汽車用品有限公司、淘汽飾品汽車美容中心。

飛躍空間汽車美容車店、博奧馳騁汽車美容裝飾。

英雄汽飾汽車美容中心、車車世界汽車美容中心。

上檔次的汽車美容店名

晶岩汽車美容有限公司
美車堂汽車美容有限公司
東萊汽車美容修理有限公司
鼎潔佳汽車美容服務中心
信特福汽車美容裝飾有限公司
岡升汽車美容中心
車瑾汽車美容裝潢有限公司
衛楓汽車美容有限公司
華照汽車美容用品有限公司
紫英汽車美容有限公司
光美汽車美容有限公司
點馳汽車美容有限公司
車亨汽車美容社
格耐汽車美容有限公司
車速麗汽車美容有限公司
速優汽車美容服務有限公司
建志汽車美容裝潢有限公司
夢景汽車美容裝潢有限責任公司
朗風汽車美容裝潢有限公司
文益汽車美容有限公司
晶采汽車美容裝飾有限公司
珂萊斯汽車美容中心
本潔汽車美容裝潢有限公司
甲殼蟲汽車美容有限公司
凱捷汽車美容有限公司
速潔汽車美容有限公司
車來吧汽車美容有限公司
華敬汽車美容有限公司
晟銳汽車美容有限公司
其騁汽車美容裝潢有限公司

400個汽車美容店名供參考

1、【車之道汽車美容店】
2、【黃金甲汽車美容店】
3、【乖乖兔】
4、【珠珠汽車美容飾品店】
5、【聯友汽車美容】
6、【雷龍汽車裝飾】
7、【一家人汽車美容】
8、【尚琪汽車美容】
9、【豪亮汽車美容中心】
10、【卡維希汽車美容店】
11、【太格汽車美容店】
12、【愛尚汽車美容店】
13、【汽車美容DIY配件小店】
14、【聖諾威汽車美容】
15、【任我行汽車美容中心】
16、【寶卡金汽車美容】
17、【卡奇卡汽車美容】
18、【美車仕汽車美容店】
19、【奧世潔汽車美容中心】
20、【幸福車界】
21、【喜運來】
22、【車尚添花汽車美容店】
23、【寶仕汽車美容店】
24、【鑫彤汽車美容】
25、【愛馬仕】
26、【美卡斯汽車美容店】
27、【車美匯汽車美容】
28、【御洗坊】
29、【黑騎士】
30、【地下城汽車美容店】
31、【騰飛洗車場】
32、【艾莉森車飾】
33、【艾普麗斯汽車美容】
34、【功夫汽車美容】
35、【荔江汽車美容店】
36、【芯偉汽車美容店】
37、【東星汽車美容店】
38、【一修店汽車美容中心】
39、【左車道汽車美容店】
40、【飈風車飾】
41、【靚點汽車美容中心】
42、【九銳】
43、【潔能】
44、【姐妹汽車美容店】
45、【靚車族汽車美容中心】
46、【喜幫幫】
47、【麥點汽車美容】
48、【歐米諾】
49、【卡仕盾汽車美容店】
50、【車之家】
51、【卡維慕】
52、【巴斯夫】
53、【俊派汽車美容店】
54、【捷達克汽車美容店】
55、【車之翼】
56、【易美居】
57、【麥士達】
58、【香車寶飾】
59、【龍道汽車美容店】
60、【愛車坊汽車美容店】
61、【格格家】
62、【潔麗潔汽車美容店】
63、【金玉皇朝汽車美容店】
64、【車易美汽車美容店】
65、【潮尚洗車場】
66、【超越】
67、【天澤行汽車美容店】
68、【卡美諾汽車裝飾店】
69、【馳耐普汽車美容】
70、【愛尚汽車美容店】
71、【仕逸汽車美容店】
72、【駿耀汽車美容店】
73、【宏鑫】
74、【卡美途】
75、【宜車堂汽車美容店】
76、【一飾皇城】
77、【天雨汽車美容店】
78、【流星雨洗車行】
79、【汽車美容中心專業店】
80、【歐麥卡】
81、【小馬汽車修補美容店】
82、【大地】
83、【車必優】
84、【佳美】
85、【致途汽車美容店】
86、【馳美特汽車美容店】
87、【卡美爾洗車行】
88、【唯美汽車裝飾】
89、【騰飛汽車美容店】
90、【飛躍空間汽車美容店】
91、【車美汽車美容店】
92、【聖琪汽車美容店】
93、【爽歪歪汽車美容店】
94、【斯派德】
95、【天逸洗車行】
96、【美鷹汽車美容店】
97、【佳美汽車美容店】
98、【萬寶路】
99、【旭樂】
100、【鵬飛汽車美容店】
101、【雅風洗車行】
102、【友順汽車美容店】
103、【新一代汽車美容中心】
104、【維車新汽車美容店】
105、【駿馳汽車美容店】
106、【汽車美容店名大全】
107、【凝結汽車美容店】
108、【汽車美容雜貨店信用店】
109、【潔仕美汽車美容中心】
110、【一品汽車美容店】
111、【快立】
112、【新寶汽車美容店】
113、【酷車洗浴】
114、【瑞浩達】
115、【碧得福汽車美容店】
116、【一路有洗(喜)】
117、【車飾界汽車美容店】
118、【車博士汽車美容店】
119、【旭樂汽車美容店】
120、【宏業洗車場】
121、【霞姐汽車美容店】
122、【宏鑫汽車美容店】
123、【卡梵斯】
124、【一路平安】
125、【聚成】
126、【車美麗】
127、【中瑞洗車場】
128、【緣天下汽車美容店】
129、【車主流】
130、【新起點汽車美容店】
131、【府苑便民汽車美容店】
132、【愛車澡堂】
133、【車之秀】
134、【乙米】
135、【車博士】
136、【優車卡酷汽車美容店】
137、【西雅圖汽車美容店】
138、【佳游站汽車美容中心】
139、【凈潮軒】
140、【豪吉斯特】
141、【閃耀汽車美容店】
142、【汽車美容店起名大全】
143、【大拇指汽車美容店】
144、【眾聚達汽車美容店】
145、【美無限汽車美容店】
146、【藍點】
147、【御潔堂】
148、【天瑞洗車場】
149、【汽車總動員】
150、【龍天車藝汽車美容】
151、【勝麗洗車場】
152、【靚車一族汽車美容店】
153、【汽車美容配套店】
154、【雨點汽車美容店】
155、【威酷汽車美容店】
156、【卡唯拉】
157、【車靚人靚】
158、【車爾靚】
159、【壹旺】
160、【婼熙】
161、【藍客汽車美容店】
162、【金盛元】
163、【飾情易新】
164、【詩情車意美容店】
165、【車飾界汽車美容店】
166、【弘興洗車場】
167、【車美麗汽車美容】
168、【寶來寶汽車美容中心】
169、【聖萊福】
170、【名車洗浴】
171、【豪車飾汽車裝飾城】
172、【邦博汽車美容店】
173、【車行天下汽車美容會所】
174、【靚車庫】
175、【馳騁汽車美容裝飾】
176、【點點利汽車美容店】
177、【汽車美容服務旗靚店】
178、【舒心汽車美容店】
179、【飾車地帶】
180、【完美汽車美容店】
181、【阿拉爾汽車養護】
182、【豐林】
183、【鑫順】
184、【愛尚車飾】
185、【吉祥汽車美容店】
186、【米時米刻】
187、【九州汽車美容店】
188、【啟勝】
189、【麗車坊】
190、【多多汽車美容店】
191、【丫丫樂汽車美容店】
192、【興運汽車美容實體店】
193、【車飾美】
194、【千里汽車美容店】
195、【順馳汽車美容店】
196、【順發汽車美容店】
197、【車佳】
198、【汽車裝飾店起名】
199、【車美佳】
200、【車佰匯】
201、【美麗獅汽車美容中心】
202、【超人汽車護養】
203、【歐賽爾】
204、【蠟車坊汽車美容養護店】
205、【麥子汽車美容店】
206、【卡逸斯】
207、【車彩汽車美容】
208、【時尚愛車坊】
209、【車之友】
210、【皓汽車護杠美容店】
211、【廣源汽車美容店】
212、【永銘洗車行】
213、【百變車居】
214、【博恆】
215、【車隨wǒ動】
216、【阿明汽車美容店】
217、【東星汽車美容店】
218、【秀車界】
219、【愛車魅影】
220、【美特羅】
221、【科普汽車美容店】
222、【風行汽車美容店】
223、【卡倫】
224、【永樂洗車行】
225、【七彩】
226、【雲天汽車美容店】
227、【嘉錦】
228、【梅園汽車美容店】
229、【車E族】
230、【龍車汽車美容店】
231、【愛伡仕】
232、【愛車行汽車美容會所】
233、【車尚軒】
234、【飾非凡】
235、【安酷汽車美容店】
236、【丫丫樂】
237、【昭遠】
238、【超凡汽車美容店】
239、【豪車飾汽車裝飾城】
240、【靚驪車行】
241、【美車居】
242、【愛車暢行汽車美容店】
243、【鼎尚】
244、【車友緣】
245、【愛車族汽車美容店】
246、【小費汽車美容店】
247、【陽光】
248、【冠豪汽車美容店】
249、【靚車地帶】
250、【好又來汽車精品店】
251、【舒歐汽車美容】
252、【地下城汽車美容店】
253、【焦點汽車裝飾店】
254、【逸天下】
255、【小羅汽車裝飾美容店】
256、【銘圖汽車美容店】
257、【愛之棧汽車美容店】
258、【共盈汽車美容店】
259、【車麗茲】
260、【燁威】
261、【誠意汽車美容店】
262、【車車世界汽車美容中心】
263、【車理念】
264、【傑車特】
265、【馳百麗】
266、【車之雅】
267、【美車匯汽車美容店】
268、【睿珀汽車美容店】
269、【樂活】
270、【愛途】
271、【順達汽車美容中心】
272、【唯美汽車美容店】
273、【御尊汽車美容店】
274、【車之家美容】
275、【威斯萊】
276、【宏達】
277、【宏業】
278、【恆恆汽車美容店】
279、【御馬汽車美容店】
280、【逸車汽車美容店】
281、【兵哥汽車美容店】
282、【一修店】
283、【沅洋汽車美容店】
284、【兄弟汽車美容店】
285、【安途汽車美容店】
286、【唯品洗車行】
287、【栢邦汽車美容店】
288、【天珠服務中心】
289、【優越汽車美容店】
290、【潔豐汽車美容店】
291、【鑫永順汽車美容店】
292、【麥歐圖】
293、【特福萊汽車美容裝飾店】
294、【汽車美容設備批發店】
295、【幫幫汽車美容店】
296、【道爵汽車美容店】
297、【老兵汽車美容店】
298、【快洗汽車生活館】
299、【乾璐汽車美容店】
300、【車容坊】
301、【華誠洗車場】
302、【路易騰汽車美容店】
303、【夫妻汽車美容店】
304、【古城山汽車美容店】
305、【寶萊美】
306、【麒麟】
307、【XXX汽車保潔會所】
308、【車基地】
309、【陽光汽車美容店】
310、【車匯】
311、【喜車郎】
312、【美車堂】
313、【便民汽車美容店】
314、【捷誠汽車美容店】
315、【斯達爾】
316、【富娟汽車美容店】
317、【芙蓉汽車美容店】
318、【錦萊汽車美容店】
319、【騰飛】
320、【舒車堂汽車美容】
321、【阿輝汽車美容店】
322、【康祥汽車美容店】
323、【路友汽車美容店】
324、【小高汽車美容店】
325、【捷立美】
326、【車行天下】
327、【安普瑞達汽車美容店】
328、【奧麗斯】
329、【香格里拉汽車美容店】
330、【尚光汽車美容店】
331、【路馳】
332、【夢源汽車美容店】
333、【優萊洗車場】
334、【車無塵】
335、【大拇指汽車美容店】
336、【洗樂匯】
337、【行路安汽車美容店】
338、【亮堂堂汽車裝潢美容店】
339、【壹匠汽車美容店】
340、【寶萊德】
341、【大頭囡孩汽車美容店】
342、【百車匯洗車行】
343、【車美佳汽車美容中心】
344、【車美俊汽車美容店】
345、【聖美伽思】
346、【頌澤汽車美容店】
347、【恆達汽車美容店】
348、【聚成汽車美容店】
349、【安飾捷】
350、【wǒ愛wǒ車汽車美容店】
351、【車之佳】
352、【宏遠】
353、【保麗斯】
354、【卡慕維】
355、【拓美達】
356、【新傑汽車美容店】
357、【博特爾】
358、【名流】
359、【汽車精品裝飾美容店】
360、【卓萊夫】
361、【夢琪】
362、【君如意汽車裝潢中心】
363、【愛車e族】
364、【大堯洗車】
365、【車飾界】
366、【星塵】
367、【車之翼汽車美容店】
368、【霸天虎汽車美容中心】
369、【凈爽汽車美容店】
370、【車翼汽車美容店】
371、【安順汽車飾品】
372、【華江汽車美容店】
373、【吉祥天】
374、【馳騁汽車美容裝飾】
375、【車車世界】
376、【榮怡程】
377、【汽車美容保養店】
378、【酷卡爾】
379、【愛車居】
380、【珀倫汽車美容店】
381、【靜雅軒】
382、【卡盈】
383、【洗洗更健康】
384、【捷靚汽車美容】
385、【同記汽車美容店】
386、【菲科達】
387、【車飾界汽車美容店】
388、【風景線汽車美容中心】
389、【極速車行】
390、【老蔡汽車美容店】
391、【車藝家洗車行】
392、【車初戀汽車用品】
393、【卡麗潔洗車行】
394、【車爵士汽車美容店】
395、【香車麗影】
396、【車爵士汽車美容店】
397、【途鷹汽車美容店】
398、【金祥】
399、【雅軒】
400、【車酷汽車美容店】

3. 適合年輕人創業的項目有哪些

90後創業首選奶茶行業，零基礎也沒有關系，加盟總部會全程扶持，包括技術和設備。接下來說一下開一家coco的啟動資金是多少吧！

開一家coco的啟動資金是多少呢？根據不同城市和店面的類型、大小不同，費用也不相同(含加盟金、保證金、店鋪裝修、所有設備費用清單、品牌授權、開店物料、人員培訓)，不含門店押租金、店內員工招聘薪資費用等。

詳情報價，點擊申請表，獲取詳情

1、 省會城市或者直轄市地區

店面面積為20平米，房租費用需要6萬元/年，店鋪裝修費用為2萬元，開店設備費約為3萬元，開店的首批原料費用約0.5萬元，店鋪人工成本為每年4.8萬元（4000/月/人），店鋪流動資金准備1萬元。綜合上面的投資費用可知在省會城市或者直轄市地區開一家coco奶茶合作店的投資費用為17.5萬元。

3、 縣級城市及鄉鎮地區

20平米店面租金為1.8萬元/年，店面裝修費用為1.2萬元，奶茶製作設備費用3萬元，開店首批原材料0.2萬元，預計店鋪招聘1名員工，人員工資為1.8萬/年，店鋪運營流動資金准備0.5萬元。綜合投資費用可知在縣級城市及鄉鎮地區的coco奶茶合作店開店投資費用是8.5萬元。

設備投入。

1. 封口機主要是密封杯，全自動比手動方便很多，價格自然昂貴，自動封口機市場一般需要2500元左右。

2. 熱水器保證熱水可隨時供應，主要用於生產奶茶，市場上有很多品牌，不同品牌一般需要3000元左右。

3. 凈水器，奶茶店對水的需求量大，用凈水器保證水的純度和健康，市場價一般需要1500左右。

4. 沙冰機，破冰機，兩個最夏天的時候天氣很熱很多人喜歡喝冰的東西，兩個市場總共需要1500元左右。

5. 手動按，主要按檸檬和綠橙，奶茶店一般賣檸檬水，所以需要用它。

6. 收銀機，用這個錢和錢，錢也很方便，除了統計可以每天賣出來記錄，方便統計，一般需要大約3000元。

7. 果糖分析儀，使果糖不能添加太多，太少，不會出現一些甜，有些甜以保證產品味道，市場價一般在4000左右。

8. 冰箱，確保一些容易變質的材料新鮮，從而保證產品的質量，一般需要約5000元

4. 世界上最快的車是什麼車

到2020年1月9號。是超音速推進號。一輛由英國人設計製造，使用兩具戰斗機用渦扇引擎（Turbofan Engine）為動力，專門用來打破世界陸上極速紀錄（Land Speed Record，因此經常被簡稱為LSR）的特殊車輛。

迄今（2005年中）為止Thrust SSC除了是世界陸上極速紀錄冠軍之外，它也是第一輛在正式規則之下，於陸地上突破音障的車子，創下平均車速1227。99公里/小時的可怕速度！(已經超過音速)

(4)極速空間艾卡汽車改裝會所怎麼樣擴展閱讀：

眾所周知，聲音在15℃的空氣中的速度是340米每秒，約為1224千米每小時，超音速即是指速度比340米每秒大的狀態，超音速汽車是指以可燃氣體作動力並且速度大於340米每秒的汽車。

地球上的超音速汽車有英國工程師研製出的一輛時速達到1000英里（1610公里）/小時，名為「尋血獵犬」的汽車。還有前IBM公司工程師薩德爾和波音公司工程師扎恩西兩人領導的35人研究小組推出的超級汽車「美洲之鷹」。

5. 有沒有關於彪車的電影，賽車之類的，要新點的歐美大片！

的士速遞 TAXI 1，2，3

速度與激情 1，2 ,3

計程車女王

生死時速 1，2

急速傳說

頭文字D

《極速60秒》

《烈火戰車》

《炮彈飛車》

《007系列》中的寶馬車系列與賓士的阿斯頓馬丁

《車神》

《霹靂火》

附:
十大經典賽車電影
《瘋狂大賽車》
這部賽車喜劇內容有如各種商業電影元素的大雜燴，其中以主體的賽車場面拍得最成功。劇情描述菲特教授與賽車手萊斯禮決定進行一場從紐約至巴黎的超級大賽車，隨行女記者瑪姬和萊斯禮產生了愛情。就在艾菲爾鐵塔在望之際，萊斯禮竟然將車子停下向瑪姬示愛……本片獲奧斯卡最佳效果獎。
《萬能金龜車》
《萬能金龜車》是迪士尼於1968年所推出的經典冒險喜劇電影，後來又續拍了好幾部此金龜車系列電影。
賽車選手 Jim的超級金龜車Herbie有著自己的思想，個性還十分可愛！然而Jim 卻認為能在賽車場上馳騁揚名，與車子一點都沒關系，直到後來有壞蛋想打 Herbie 的主意，他才了解到這輛車對他的意義非凡，最後他們發現彼此是最佳拍檔。
《TAXI1》
計程車司機丹尼駕駛技術高超，他所開的計程車經特別改良，可是某一天他的乘客竟然是探員艾慕良。艾想借丹尼的駕駛技術協助警方追捕賓士黨，兩者因此成為了搭檔……另外片中的飛車場面和特技都非常悅目，上百輛的摩托車巡遊實在精彩……
《TAXI2》
日本國防部長到法國訪問，實則簽署一項導彈防衛協議，而日本恐怖分子為阻止其簽署綁架了國防部長。這一次飛車高手要如何用他那一部時速可達306公里的計程車來救出日本國防部長並擺脫恐怖分子……
《TAXI3》
這一集開始，傻蛋警探艾米里與腦袋空空的警察局長遇上更大的麻煩事了——在馬賽街頭，出現一群搶匪新品種，他們裝扮成聖誕老人的模樣，搶了就跑，讓警察追不到……
《極速競賽》
這是一部以危險刺激的世界方程式賽車為題材的動作片，是老牌動作明星史泰龍花了4年時間自編自演的又一部力作。本片的賽車鏡頭都是在真實的CART大賽過程中拍攝的。為此，攝制組輾轉美國、加拿大、日本等賽地，幾乎跑遍整個賽程。在實境拍攝的基礎上，製作人員用電腦模擬了很多以駕駛員位置為視角的鏡頭以及車輛碰撞翻飛的場面，極大地增加了影片緊張度和觀賞性。
《速度與激情》
本片講述了發生在一個潛入飛車黨以偵察公路貨車搶劫案的警察身上的故事。導演羅伯·柯漢把演員趕進特別的車技學校學習，還製造了一套特別裝置，讓他們在實拍時真的坐在極速飛馳的車里，而不是坐在車里讓工作人員拉著跑。當然，柯漢不會忘了再安排幾個激動人心的追車場面，有卡車、輕程高速車，還有摩托車，結尾的一場還用上了火車。
《速度與激情2》
主題還是飆車和犯罪。劇組特地在邁阿密最繁華的市中心廣場興建了一個賽車場。那場被導演津津樂道的200輛跑車連環撞，用的全都是真跑車。劇組還透過網路號召真正的飆車族協助拍攝，在短短36小時內竟集結了700多輛前所未見的超級改裝跑車。影片中用到了各種跑車，五顏六色炫亮超酷的skyline款汽車，在片場隨處可見。
《車神》
電影的原始創意來自於法國的同名漫畫，主人共米歇爾—瓦揚是漫畫中的賽車英雄。影片深入展示了歐洲拉力賽、勒芒24小時等歐洲著名汽車賽事和幕後的精彩故事。影片真實再現了賽車場面的興奮與熱烈，成千上萬的人從四面八方匯集到這里。這是現代人的狂歡節，是汽車作為現代文化特徵的集中表現。
《激情與夢想－法拉利的故事》
也許全世界都對法拉利和舒馬赫本賽季衛冕失去了信心，但是當你真正了解這支車隊的歷史時，你就不會懷疑法拉利復甦的勇氣和信心。所以無論你是不是法拉利的車迷，請你仔細欣賞這樣一部記載法拉利創始人恩佐—法拉利傳奇一生的影片。

6. 世界上最快的非常規動力汽車有多快

「Thrust SSC」是一輛超音速車。
超音速推進號（Thrust SSC，SSC是「超音速車」SuperSonic Car的縮寫）是一輛由英國人設計製造，使用兩具戰斗機用渦扇引擎（Turbofan Engine）為動力，專門用來打破世界陸上極速紀錄（Land Speed Record，因此經常被簡稱為LSR）的特殊車輛。迄今（2005年中）為止Thrust SSC除了是世界陸上極速紀錄冠軍之外，它也是第一輛在正式規則之下，於陸地上突破音障的車子，創下平均車速1227.99公里/小時的可怕速度!(已經超過音速)

簡介
Thrust SSC是由LSR領域非常知名的英國老將理察·諾伯（Richard Noble）與一位退休的英國陸基防空導彈空氣動力學專家朗·艾爾（Ron Ayers）合作設計的噴射動力車，使用兩具原本是用於英國皇家空軍F-4幽靈二式（Phantom II）戰斗機的軍用版「斯佩」系列渦扇引擎做為動力來源，包括初期用來測試車輛基本穩定性、輸出較小的Spey Mk 202，與正式測速時實際使用、動力較強大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其實從未正式推出過使用「Mk 205」這種代號的版本，取而代之的，有許多Mk 202型引擎在出廠後追加了用來提升穩定性與耐用性的改良套件，而Mk 205則是用來稱呼一些直接在出廠時就內建改良套件的強化版Mk 202型之慣稱。由於材料經過改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的渦輪機溫度，透過供油系統的修改噴入較多的燃料後，產生出比標准型Mk 202更大的推進力。相對於Mk 202約20,500磅的推進力，改良型的Mk 205擁有高達25,000磅的推力，使得使用兩具Spey Mk 205作為動力的Thrust SSC，擁有相當於145輛一級方程式賽車的驚人推進能力。

在總數超過50,000磅的最大推進力之下，重約10噸的Thrust SSC初估可以在4秒之內由靜止加速到161公里/小時的速度，在16秒內由靜止加速到1,000公里/小時，如果順利的話，它理論上可在半分鍾內劃過8公里長的距離，並且達到1370公里/小時（約850英里/小時）的理論極速。

實際負責駕駛Thrust SSC挑戰世界紀錄的安迪·格林（Andy Green）是一位現役的英國皇家空軍戰斗機駕駛員，在英軍的幽靈式戰斗機退役之前，他原本是個駕駛此型戰機的高手。雖然在過去十餘年的世界紀錄挑戰中Thrust SSC的計劃發起人兼總監的理察·諾伯一直是親身上陣駕駛挑戰車輛，但在這次的計劃中諾伯決定退居幕後不自己上陣，改以選秀淘汰的方式選出了安迪·格林來實際駕駛紀錄挑戰車。為了習慣超音速車獨特的後輪轉向設計，格林曾在英國本土利用一輛加長軸距與改為後輪轉向的奇怪舊型奧斯丁Mini改裝車練習如何利用後輪控制轉向。根據車隊方面表示，後輪轉向車在超高速的直線行使上擁有勝過前輪轉向設計的直線穩定性，這對於習慣前輪轉向的絕大部分汽車駕駛來說，是種很難理解與想像的事實。

歷史

緣起
Thrust SSC計劃的發起人理察·諾伯（Richard Noble）是個在1970到1980年代間，就已非常活耀於陸地極速紀錄挑戰界的名人，曾經在1983年10月4日時，駕駛以一具亞文式噴射引擎（"Avon" Turbo Jet）為動力的速度挑戰車「推進二號」（Thrust2），在美國內華達州雷諾城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里區間內平均車速1019.47公里/小時（633.468英里/小時）的成績，拿下那時的正式世界陸地極速頭銜。在此之前，1979年時美國人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾駕駛一輛命名為百威火箭（Budweiser Rocket）的紀錄挑戰車跑出749英里/小時的成績，但因為百威火箭的燃料槽容量過小無法在一個小時的中間整備時間內及即時補充燃料、調頭、進行第二次反方向的加速測時，因此百威火箭的紀錄並不符合正式紀錄規則的要求而鮮少被承認是世界紀錄。

然而，諾伯雖然靠著推進二號拿下世界紀錄頭銜，卻對自己的表現不很滿意。這是因為推進二號創下的紀錄僅僅只比13年前的1970年時，前代紀錄保持者美國人蓋瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的藍火焰號（Blue Flame）那1001.67公里/小時（622.407英里/小時）的成績快了不到20公里/小時，進步程度有限（世界紀錄認證單位要求的最小進步幅度是1%，而諾伯只跑出2%的勉強及格成績），除此之外推進二號也未能在1公里區間長度的測試項目上贏過前代冠軍（這表示推進二號的瞬間高速能力沒有前代冠軍強），等於是個半調子的陽春世界紀錄。諾伯深知如果要成為貨真價實的世界紀錄保持者，下一個要挑戰的關卡是700英里/小時，這對於速度挑戰者來說是個非常關鍵的魔法數字，因為700英里/小時已經非常接近聲音在地表的傳遞速率，而物理學告訴我們要突破音障所需面對的問題，與次音速的領域是不可相提並論的。但是，推進二號僅有的一具渦輪噴射引擎不可能提供突破音障所需的力量，於是諾伯只好將這個目標暫時擱置，開了一家小公司經營起平價輕型飛機的製造與銷售，與挑戰駕船橫跨大西洋的世界紀錄。

一直到多年之後的1990年時，發生了兩件讓諾伯決定從操舊業的事情。其一是諾伯在波奈維爾鹽床（Bonneville Salt Flats，一個非常知名的起步加速競賽勝地）遇到了他長年來的老對手，美國籍的五屆世界極速紀錄保持人克雷格·布瑞勒夫（Craig Breedlove）。布瑞勒夫告訴諾伯他先前才剛取得兩具奇異（GE）出品的J-79渦輪噴射引擎（J-79是美國版的F-4幽靈式戰斗機所使用的引擎，除此之外，早期型的F-16戰隼式戰機也是使用這款非常經典的航空動力系統），打算利用這兩具引擎作為他著名的「美國精神號」（Spirit of America）挑戰新一代世界極速紀錄的推力源。諾伯很明白如果順利的話，布瑞勒夫極有可能成功突破音障，為了不讓美國人的團隊搶得超音速俱樂部的第一張會員，他開始募集贊助商籌措資金來源、尋找適合的合作團隊與動力來源，開始了接下來的一系列英美超音速對抗。

另一個讓諾伯決定重新啟動陸地極速紀錄挑戰計劃的原因，則是他在參觀英國的布魯克蘭博物館（Brooklands Museum）時，結識了在那裡當館內導游解說員的朗·艾爾。退休後在博物館當導游義工的朗·艾爾並不是個小人物，他是英國軍方負責發展獵犬式地對空導彈（Bloodhound）時，研發單位的首席空氣動力工程師。兩個對挑戰速度紀錄皆有高度興致的老手在偶然的機會湊在一起，於是決定正式開始攜手合作研發新一代的速度紀錄挑戰車，也就是日後的Thrust SSC。

7. 法拉利汽車的資料

法拉利汽車歷史

紅色像風一樣席捲而過，彌漫在空氣中的是烈焰熱火般的激情，路人的尖叫不只是贊嘆，那是對擦身而過的紅色的景仰。她來了，帶著她的名字--法拉利。
義大利摩德納，這個僅擁有17萬人口的義大利北部小城擁有太多的幸福，因為那是紅色的天堂，那是法拉利的城市。
歷史造就了文化、歲月凝結成價值。法拉利誕生在義大利也許是歷史的安排。愷撒驅駕鐵騎席捲歐洲，成為王者的信念綿延千年，澎湃於歷代義大利人的血脈中；喬托的《寶座上的聖母》、達.芬奇的《蒙娜麗莎》、米開朗基羅的《大衛》……那些都是對藝術最摯純的追求，那是用生命的燃燒所換來的燦爛；還有馬可.波羅這樣探尋未知世界的先驅，斯巴達克斯這樣命運的挑戰者，鮮花廣場前用鮮血塗寫真理的布魯諾。這樣的一方土地、這樣的一種民族，她們有資格締造這位紅色女神。
人們熱愛法拉利的性感、驚艷、活力與沖動不如說是在愛她的純粹，那種獻出自己一切去追求一個美麗的夢的純粹。那夢如同朝露在粉紅色陽光撫摸下閃出的一絲晶瑩，那夢如同維蘇威火山毀滅的龐培古城一樣神秘；她是永不落下的彩虹，她是永不消散的迷霧；她太完美了，沒有人可以擁有她、駕馭她，只能悉心地收藏著她那份嬌貴的美麗。
很多人一生都不能擁有自己的法拉利，駕駛法拉利究竟是什麼樣的感覺？追憶起十年前風靡一時的電影，93年奧斯卡影片《聞香識女人》(Scent of a Woman)。影帝艾爾.帕辛諾飾演失意、跛腳、失明的退伍軍人，影片尾聲部分的一個鏡頭也許值得所有法拉利的車迷將此片再看一遍。帕辛諾的最後夢想就是能夠駕駛一次法拉利，他成功了，在朋友的指揮下他的法拉利馳騁於喧囂的街區中，他歡呼著，驚叫著，雖然他感覺到的只有冰冷的方向盤和迎面的風；他什麼都看不到，但是他的心在隨著發動機的轟鳴而悸動，那被歲月腐蝕而斑駁了的激情與青春重新注入了他的血液中。這樣的感受是沒有文字可以描述的，也許是一個偉大的夢想實現時瞬間的戰栗，也許是佇立於雪山之顛下覽稀薄雲層的那一刻忘情吧。

工業詩人恩佐.法拉利
上個世紀，世界車壇出現了3位偉大的作家。亨利.福特，他是美國著名"暢銷小說家"。他的T型車1500萬的產量今日只有甲克蟲可與比肩。恩佐.法拉利和埃托雷.布加迪，他們是義大利工業時代的"浪漫詩人"，他們的作品曲高和寡，美輪美奐的辭藻引得無數觀眾駐足參悟。本文所介紹的就是浪漫派詩人之一、法拉利超級跑車之父--恩佐.法拉利。

在阿爾法-羅密歐的歲月
1898年2月18日，恩佐.法拉利出生於義大利摩德納的一個富裕家庭。他的一生聲名顯赫，但卻常年住在三個城市：摩德納、費柯蘭奴和馬拉內羅。
法拉利出生的那天，大雪紛飛，他也因此遲遲沒有申報姓名。法拉利 (Ferrari) 來自意大 利文中的ferro，即是鐵的意思。Ferrari也與ferrare這個字有關聯，它是替馬匹裝上馬蹄鐵的意思。這樣的一個名字也可以暗示出法拉利父親的職業，他是摩德納的一個小型打鐵公司的老闆。
法西斯頭子希特勒年青時曾經一度期望成為畫家，改變世界歷史的是維也納藝術學校的老師，他們本有兩次機會阻止二戰的爆發，可是兩次他們都沒有錄取希特勒。法拉利同樣不是天生的機械師，他曾立志成為體育記者，但是他的努力被第一次世界大戰所傾覆。這也許就是歷史吧。
法拉利成功的路途上布滿了艱辛和傷痛。由於他只受過七年的正規教育，因此在第一次世界大戰時他多數時間只是負責為交通部照料一群騾子。
法拉利退伍後發現家中一片創痍，父親和哥哥先後故去。他曾經到菲亞特公司申請職位，但是復員回家的義大利青年實在太多了，菲亞特拒絕了法拉利。無奈的法拉利經常毫無目的地漫步於街頭，留存在心中的是無限的孤獨與凄涼。
後來法拉利總算找到了工作，他以在一家汽車公司擔任測試員的身分進入重新起步的汽車業，而這家汽車公司主要工作是將藍旗亞(Lancia)貨車改裝成客用轎車。法拉利隨後轉往米蘭的國家機器製造公司CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali) 從事賽車手兼試車手的工作。他的賽車生涯始於1919年的帕爾瑪-柏塞托(Parma-Berceto)爬坡大賽。在同級別車競賽中法拉利排名第四，總成績列第十二名。1920年法拉利加盟了阿爾法-羅密歐車隊，同年在西西里島上舉行的義大利最著名的塔格.佛羅熱(Targa Florio)公路賽取得第二名的佳績。
1920年，法拉利在都靈火車站看到了一個女孩。她是一個貌美、金發、高雅、活潑和細致的女孩。她的名字叫勞拉 (Laura)，法拉利和她很快便結了婚,他們後來的兒子叫做迪諾。
1924年，法拉利代表阿爾法-羅密歐參加法國里昂舉行的歐洲GP大賽。心高氣傲的法拉利在這里經歷了第一次打擊，他的賽車沒有完成幾圈就退出了。法拉利帶著一身沮喪乘火車回到了家鄉摩德納。事後法拉利沒有對公司作出任何解釋，法拉利為何退出這一謎團至今無人知曉。
另一個讓法拉利沮喪的事情發生在1931年。法拉利被諾瓦拉利(Nuvolari)擊敗，這被他看作一生中非常恥辱的事情。1929年12月1日，法拉利以自己名字命名的車隊成立了，它將代表阿爾法-羅密歐參加比賽。通常一些資料和文獻都會把1929年定為法拉利公司最初奠基的時間，雖然那時法拉利還僅僅是一個車隊。為了得到更多的勝利，法拉利決定去僱傭那些最高水平的車手。那些車手當中的一個就是諾瓦拉利，諾瓦拉利也是在法拉利的領導下創造出一個又一個輝煌。
法拉利從菲亞特汽車製造公司挖來了義大利車壇一流的汽車製造工程師維托瑞.加諾(Vittorio Jano),藉此增強阿爾法-羅密歐汽車製造公司的的技術開發實力。1935年他們設計了一款雙發動機(分置前後)單座8缸跑車。這種跑車據說可以跑出300公里/小時的速度，但是當時的輪胎技術還沒有辦法承受這樣的速度。這一時期，羅密歐推出了代號為B的賽車，後來人們通常稱之為法拉利B型賽車。王牌車手諾瓦拉利於一九三五年駕著B型賽車，打敗了陣容堅強的德國聯合車隊(由波爾舍博士組成一支代表奧迪、DKW、Horch、Wanderer等汽車公司的車隊)，這是GP大賽歷史上常為人津津樂道的事情。
1929-1936年，恩佐o法拉利統率的法拉利車隊先後在方程式賽車、24小時跑車耐力賽、米勒.米格大獎賽(Mille Miglia)、塔格.佛羅熱大獎賽(Targa Floria)等各種大賽中出盡了風頭,參加了39場大獎賽,獲得了11場冠軍。
功高過主是一件很尷尬的事情，恩佐.法拉利在阿爾法-羅密歐的地位日趨微妙。1939年埋藏已久的炸彈終於爆發了。法拉利和他最親密的同事倫格.巴茲(Luigi Bazzi)、阿爾貝托.馬西米諾(Alberto Massimino)一同離開了阿爾法-羅密歐。法拉利與公司分手的原因版本很多，其中義大利版(也是最可信的說法)是法拉利與公司總裁烏戈.古巴托(Ugo Gobbato)之間不可調和的矛盾。縱然如此，最終將炸彈引爆的卻是阿爾法-羅密歐的總工程師西班牙人韋佛多.里查德(Wilfredo Ricart)。法拉利與里查德之間的相互攻擊沒有中斷過，面對里查德的嫉妒與嘲諷,法拉利反唇相譏。法拉利總是挖苦裡查德頭頂稀疏而又油性的頭發，挖苦他的舉止像剛進大城市的暴發戶。"與他握手時，你會感到他的手掌如僵屍般冰冷。"這樣的話說出口，可見法拉利的確沒有興趣再留下去了。而立之年，法拉利開始自己的事業。

再度輝煌
這是一次冒險，非常大的冒險。法拉利自己知道這一點，但是他離開了汽車就什麼也沒有了。再最初的四年中，阿爾法-羅密歐的總裁不允許法拉利生產以自己名字命名的汽車，更不允許他駕駛以自己名字命名的車去參賽(法拉利與羅密歐的不競爭承諾)。回到摩德納，法拉利自己的公司成立了--Auto Avio Costruzioni。法拉利在極其艱苦的條件下生產了兩輛名為815S的8汽缸1500毫升排量的汽車，這款車的車身是在都靈完成的，1940年它還參加了米勒.米格車賽。1943年，法拉利的工廠從摩德納搬到了馬拉內羅，1944年前一直生產滾珠軸承， 1944年工場由於二戰被炸。
二戰之後，Auto Avio Costruzioni公司正式更名為法拉利汽車製造公司。成立俟始，恩佐.法拉利聘請來義大利車壇最優秀的工程師倫格.巴茲(Luigi Bazzi)和喬治諾.佐羅伯(Gioacchino columbo)來負責汽車的設計。法拉利本人則專心預測車型的發展趨向、協調公司的各項事務。恩佐.法拉利曾經說："我從來都不覺得自己是一名工程師，更不是一名設計師和發明家。我頂多隻能算是一個鼓動家，只會不斷地將適當的事情運作發展，通過激發能工巧匠們的各種潛能來創造事來年輝煌。"
1946年法拉利公司製造出了有12個缸，排氣量僅為1.5升、功率高達90馬力的"Ferrair Tipo125"發動機。12缸發動機在戰後還不流行，此舉被後來的專家認為是法拉利要豪賭世界車壇。當年法拉利一舉贏得義大利羅馬大獎賽等6個冠軍，法拉利紅彪席捲冠軍獎杯的時代帷幕就此拉起了。
拿到冠軍的法拉利賽車上都有一個"奔馬"的標記。這個故事要追溯到1923年。25歲的法拉利在參加賽車時候，有幸遇到了第一次世界大戰中陣亡的義大利傑出飛行員的母親--康蒂絲.白麗查女士。她告訴法拉利：她兒子在戰斗中一共擊落了34架敵機，在他的戰機兩側的飛行微章是一匹"奔馬"，如果法拉利也把它畫到賽車上，那麼會帶來好運。法拉利聽了這位母親的話，果真很靈驗。那位飛行員戰死後，法拉利把馬的顏色改為黑色，駿馬以單一後腳昂立，馬尾巴聳立起來。而標志的底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
對恩佐.法拉利來說，平民用車只是賽車的副產品。他的至愛始終是單坐位賽車。而在 1950年，當一級方程式世界錦標賽正式成立時，它便成為了他的主要興趣。
1951年7月14日，法拉利的阿根廷車手岡薩雷斯(Jose Froilan Gonzalez)駕駛的紅色法拉利375F1賽車在英國GP賽一舉擊潰戰無不勝的羅密歐阿爾菲塔(Alfetta)159。法拉利毫不掩飾其得意之情，"我幹掉了我的母親!"(I have killed my own mother!)。這句話雖然略顯粗口，但是十多年壓抑於胸口的一股怨氣可見一斑。
1952年法拉利重金聘請了傳奇設計師賓尼法利尼擔綱法拉利汽車製造公司的首席設計師。法拉利在賓尼法利尼指揮下新款跑車層出不斷--250、330、365、365GT/4、400自動變速型、400I型跑車。
在1963年福特(Ford)嘗試收購法拉利，但是恩佐.法拉利拒絕將車廠賣給美國人。之後， 在1969年，義大利國營汽車集團菲亞特(Fiat)收購了法拉利的控制權，而恩佐.法拉利則保留了管理賽車部的權利。這讓他可以全神灌注在賽車隊身上。他每天早上七時半就會回到他的辦公室，而且(即使已年屆九十)他知道賽車部每一個員工的名字(他死前總共聘用了二百人)。在一級方程式中的每一次勝利，在他的車手阿爾貝托(Michele Alboreto)的眼中"就好像替恩佐.法拉利換了血一樣。"而他對賽車的熱愛毫無疑問延長了他的生命。
1987年在法拉利公司創立40周年的慶典上，恩佐.法拉利說："我就要抵達(人生的)終點了！"這樣的話雖然沮喪，但是又無比動情。聖努奇(Cernuschi)，他是一位車手、記者，也是法拉利60年的老朋友了。在法拉利去世的時候，他寫到："恩佐.法拉利永遠都是一個榜樣，無論作為賽車手，車隊經理還是公司董事長"。
恩佐.法拉利一生都懷有"追求完美，決不留遺憾"的激情投身於他的汽車製造事業。他為我們奉獻了無數美麗的作品與激動的時刻。恩佐.法拉利於1988年8月14日於睡夢中謝世，當時他己經主導賽車界近七十年；他所打造的汽車曾經贏得世界各地的五千多項賽事，而且曾經囊括了27項世界冠軍杯。因為有恩佐.法拉利的堅持，才能造就了今日的法拉利以及不朽的傳奇。

紅色的哀傷
關於法拉利還有一些鮮為人知的故事。一個創造力極強的人，他在性格上一定或多或少的憂郁。1956年，法拉利的兒子迪諾(Dino)死於白血病。老來喪子是何其悲涼的事情，法拉利一生都沒有從這哀傷中恢復過來。為了紀念自己的兒子，法拉利出品的很多發動機和車型都以迪諾命名。
"每天早上醒來死亡都在我的口袋！"迪諾的葬禮之後法拉利每天早上都會單獨去到他的墓前，之後他會在一間特別為其兒子而建的教堂內祈禱。在他的太太勞拉死後他才開始親近他的私生子皮耶羅.拉迪.法拉利 (Piero Lardi Ferrari)。
賽車這一運動常常是拿著自己的生命開玩笑。歡呼和掌聲無法掩蓋一個個事故的出現，雖然法拉利車隊命撒天涯的車手多數都與法拉利賽車本身設計無關，但是法拉利本人卻必須承受新聞媒體的壓力。晚年的法拉利常常住在摩德納過著隱士般的生活，在遠離人群喧囂的寂靜中他還能夠有屬於自己的天空。
恩佐.法拉利深愛著自己的賽車，他也眷戀著曾與他共事過的車手。他們中的很多人都隕命於法拉利賽車，恩佐.法拉利為他們的離開而深深內疚。
最後我們以恩佐.法拉利這些朋友的一些簡短的哀傷的故事結束對恩佐.法拉利的介紹，我想這也是對他本人最好的慰藉。
Giuseppe Campari 坎巴利，阿爾法-羅密歐旗下的法拉利車隊主力成員。一九二○年，坎巴利駕駛著造型古典的羅密歐跑車，蠃得義大利慕吉羅(Mugello)兩百三十英里大賽車的錦標，這是阿爾法-羅密歐有史以來的第一個獎杯。
1933年10月10日，坎巴利喪命於義大利米蘭東北部的蒙扎賽道(Monza)。
Alberto Ascari 阿斯卡里，1952年為法拉利贏得首個車手世界冠軍錦標，1953年又蟬聯了冠軍。阿斯卡里在1952賽季和1953賽季間曾創造了九站連勝紀錄，至今無人能破；50年來只有舒馬赫成為過一次六站連勝的車手。
1955年5月26日，義大利蒙扎賽道阿斯卡里在一個彎道不幸失事。
Eugenio Castellotti 卡斯特羅蒂，在阿斯卡里喪命後他接任前者出任法拉利首席賽車手。1950年，年僅20歲的卡斯特羅蒂就開始駕駛法拉利賽車。卡斯特羅蒂在幾年內取得了很多冠軍，包括GP賽、耐力賽以及坡路賽等等。
1957年，卡斯特羅蒂的名字更多地出現在緋聞雜志，他與歌劇明星斯卡拉(Delia Scala)的故事被媒體大肆炒作。一日在佛羅倫薩度假的他接到總部指令回到摩德納試車，他們准備打破瑪薩拉蒂250F新創造的車速紀錄。
卡斯特羅蒂駕乘剛剛三圈時，他不幸撞到了看台，當場喪命，這一年他27歲。
Luigi Musso 梅素，第一屆法拉利F1車隊主力成員，1958年他率領法拉利奪得一級方程式製造商錦標賽第二名。卡斯特羅蒂喪命後他成為法拉利賽車的代言人，他一生奪得冠軍無數。
1958年7月6日，梅素參加法國蘭斯GP賽。在超越隊友候科(Mike Hawthorn)時不幸駛入溝中，人從賽車中飛出而受重傷，隨後不久喪命於蘭斯醫院。同年候科成為第三位為法拉利贏取世界冠軍的賽車手，這也算是對多災多難的法拉利一點安慰。
Peter Collins 科林斯，第一屆法拉利F1車隊主力成員，1958年他同梅素協力奪得一級方程式製造商錦標賽第二名。科林斯於1956年加盟法拉利車隊，他與世界冠軍候科是最好的朋友。1958年科林斯奪在英國銀石賽道奪得GP賽冠軍顯示了年輕人的潛質。
同年8月3日，科林斯在原西德首都波恩的紐博格林賽道喪命，這一年他僅僅27歲。
Alfonso de Portago 普塔戈，一個極具運動天賦的西班牙人。普塔戈十幾歲時曾為與人打賭，駕駛飛機從一座大橋下飛過。他還是西班牙奧運會長橇代表隊的隊員，參加過法國及英國的馬術障礙賽。1953年普塔戈受24小時勒芒賽(Le Mans)冠軍、法拉利的美國進口商希奈蒂(Luigi Chinetti)的鼓動參加了正式的賽車運動。在取得一些列成績之後，1956年普塔戈受法拉利邀請成為法拉利車隊第5號車手。普塔戈在當年的英國GP賽中取得第二名，第一名是科林斯。1957年1月科林斯在阿根廷取得第5名，這也是他最後一個好成績。
1957年3月12日，摩納哥GP賽前的一個星期，普塔戈在米勒.米格發生車禍身亡，他的導航員納爾遜(Edmund Nelson)與十名觀眾(其中五名是兒童)一同喪命，二十多人受傷。法拉利因此被以殺人罪起訴，米勒o米格大賽因此而停辦。普塔戈這一年29歲。
Wolfgang von Trips屈普茨，1928年5月4日出生於德國。1957年他首次參加阿根廷GP賽，1961年他獲得荷蘭與英國兩站GP賽冠軍，他是1961年奪得一級方程式製造商錦標賽第二名的主力成員。
1961年10月10日，義大利GP賽中屈普茨意外喪命。他的隊友菲利普.希爾(Phil Hill)替法拉利贏得了個人冠軍。
Lorenzo Bandini班迪尼，1935年12月21日出生於北非國家利比亞。班迪尼最輝煌的時刻是1964年戰勝眾多高手奪得奧地利GP賽冠軍。
1967年10月10日的摩納哥蒙特卡羅賽道上，班迪尼駕駛的法拉利賽車撞上了乾草堆後起火，結果活活燒死在車中。"那起事故是我在賽道上所目睹的最慘的一幕！"菲利普o希爾(PhilP Hill)在其自傳Life at the Limit(極限的生活)一書中寫道。
Gilles Villeneuve維倫紐夫，他是世界冠軍雅克o維倫紐夫(Jacques Villeneuve)的父親、加拿大著名熱血車手。維倫紐夫反鎖法拉利T4賽車入彎是一級方程式界中最經典的動作之一。法拉利本人對他青眼有加："我愛他就像我愛我自己的兒子一樣。" 維倫紐夫1979和1982年率領法拉利奪得一級方程式製造商錦標賽冠軍，他個人奪得過6個GP賽冠軍。
1982年維倫紐夫在比利時的練習賽中意外身亡。維倫紐夫曾留給我們一句賽車名言："如果可以讓我實現三個願望，第一個我希望是能夠賽車；第二個我希望是參加F1；第三個是駕駛法拉利參賽。" 但那之後的整整15年裡，法拉利沒有拿到一個冠軍。
1996年邁克爾-舒馬赫來到這里，經過3個賽季的磨合，舒馬赫開始顯示出他的實力，從1999到2002，連續4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽。
2003年對法拉利來說是極為關鍵的一年，在賽道上的壟斷性優勢，使他們成為眾矢之的。國際汽聯在年初作出的種種規則修改中，大多是針對法拉利車隊，試圖削減他們的壟斷地位。舒馬赫雖然一再表示自己對榮譽依舊貪婪，但他畢竟已經34歲。新人馬薩簽約成為法拉利的第3車手，舒馬赫和巴里切羅與法拉利的合約都會在2004年到期，是續約保持目前的冠軍班底，還是扶植新人，為將來打算，對法拉利來說，這一切都要在今年決定。
參考資料：http://club.gz163.cn/viewthread.php?tid=40397

8. gta5改裝車哪個性能最強

改裝車性能最強的有：

首先第一款，手感最佳：貝菲特戰兵：武夫，這款跑車的手感非常棒，而且可以輕松適配所有玩家，不管你是會開車的，或者是剛進入洛聖都的萌新，那麼它都是你的不二之選，非常適合一些簡單的競速圖，在洛聖都的市區內，開這款車也非常舒服，速度與彎道能力也很好，所以它是目前洛聖都首選跑車！

培羅艾梅魯斯，這款跑車綜合能力最佳，擁有持久的速度以及超強的彎道性能，是競速圖的不二選擇，當然了由於速度較快，所以不推薦在市區內駕駛，如果你純屬為了炫酷的話，那麼也是可以選擇它出現的哦，假如你是一個比較喜歡競速的玩家，那麼就選它吧，犀利的外觀配上絕佳的性能，成為無數大佬的最愛！

女妖900R，這可是目前為止線上極速最快的跑車，擁有比X80都快的速度，而且在彎道的表現上也很出色，憑借這樣的能力，它的越野能力也是很棒的，還有山丘之王的稱號，作為一款班尼改車坊中的一款超強跑車，它擁有的能力可不是一般跑車能有的，所以我極力推薦這款跑車，但是不推薦萌新入手，因為改裝費還是挺貴的。

車輛改裝須知：

1.改裝件永遠不是越貴越好，具體選擇要看你需要什麼風格。

2.改裝風格確定以後，再來具體進行搭配。

3.顏色的搭配最為重要，有時能徹底決定一輛車的風格。

4.輪轂是一輛車的點睛之筆，千萬不能隨意。

先上一些成品圖，後面會詳細講如何更好的改裝車輛。

9. 蘭博基尼的發展與誕生!我要演講!速度!謝謝!

16世紀文藝復興從義大利席捲整個歐洲，米蘭、羅馬、都靈、佛羅倫撒、威尼斯……數百年人文復興在這亞平寧每一寸土壤中積淀著。蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、菲亞特……這些讓人激動的名字正是從這片土地上誕生。義大利慾征服歐洲乃至世界的策略完成了從武力到藝術的升華。

在義大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城於不易防守之地，擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚於血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也註定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔，但並非要蹂躪這個世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品,義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個稜角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想像的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。

蘭博基尼超級跑車，為挑戰法拉利而來到人間，也許有一天出生時的使命會改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。

佛瑞肯•蘭博基尼（ferruccio lamborghini），蘭博基尼超級跑車的締造者，佩戴神秘面紗的車壇巨子。這位世界跑車製造界最捉摸不透的怪才不斷製造出一個個令人難以猜測的人生迷團。

1916年4月28日，對所有的蘭博基尼愛好者來說是值得紀念的，它的創始人佛瑞肯•蘭博基尼就是這天出生在義大利北部重鎮博羅尼亞（bologna）鄰近的費拉拉市(ferrara)。

佛瑞肯•蘭博基尼的童年是在鄉村度過的，在鄉間隨處可見的農機器械強烈的吸引下，他立志成為機械師。父母的支持，又為蘭博基尼的熱情憑添了一團烈火。在進入義大利空軍之前，蘭博基尼先進入了博羅尼亞的機械學院，在這里他受到最正規和最嚴酷的培訓。這段時間的學習日後被證明是無價的。

二戰後期，蘭博基尼為盟軍所俘虜，並被關押在愛琴海上美麗的羅德島（island of rhodes）。獲釋後蘭博基尼回到家鄉費拉拉，在那裡從事改裝軍用車為農用車的工作。在當時，許多人都認為蘭博基尼是在冒險，不過他的冒險後來被證明是成功的。1948年蘭博基尼購買了農用車加工車間，並在此生產拖拉機。

戰後的義大利急需農機車輛，蘭博基尼因此聚斂了大筆財富，這也允許他可以縱情於購買法拉利跑車。32歲那年，蘭博基尼把法拉利快意（topolino）500cc型跑車改裝為750cc，並參加了世界著名的米勒米格萊越野賽(mille mgila)。雖然因為機械原因蘭博基尼中途退出，但這絲毫沒有減低旁觀者對蘭博基尼的興趣。之後邀請蘭博基尼幫助改進法拉利快意的信件如雪片般飛來。

1959年，蘭博基尼的拖拉機產量可以達到日產10輛，在義大利僅位列菲亞特(fiat)、弗格森（ferguson）之後。此時蘭博基尼作了分散投資，進入了空調和暖氣領域，並領導了一次優化售後服務的浪潮。蘭博基尼本打算建立一家飛機公司，但義大利政府的官僚拒絕給蘭博基尼頒發生產直升飛機的許可證。

心情不快中的蘭博基尼就在此時開始了他與法拉利之父—恩佐法拉利（enzo ferrari）數十年傳奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在賽車上，一般路面用車只是為了賺錢來貼補賽車開發，所以民用級的法拉利路面效果都不甚好。許多擁有者很不滿意他們的車，但他們都不敢抱怨，因為這樣可能會被禁止購買法拉利。

蘭博基尼的4輛法拉利跑車中他最鍾愛的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑車製造公司的服務部投訴變速箱問題，結果卻遭冷遇而歸。氣憤不過的蘭博基尼親自拜訪恩佐法拉利，恩佐法拉利對蘭博基尼的回復再度冷如千秋寒冰：我想用不著一個農耕機製造者，來告訴我如何造車吧！

生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罷甘休。蘭博基尼變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車，一場世界超級跑車界矚目的華山論劍就此上演。蘭博基尼的第二帝國在距離法拉利之都摩德納（modena）僅僅15公里的薩特•奧格塔•伯羅赫瑟（sant agata bolohgess）新建。從「蘭博基尼跑車製造股份有限公司」開業伊始，蘭博基尼就確定了自己唯一的創業宗旨——誓與法拉利一決雌雄，不達目的絕不罷休！

蘭博基尼是一個執著的人，為了能讓世界最頂級的跑車以自己名字命名，他不惜傾家盪產，正是這種為汽車而生的激情，不斷吸引著天才設計師加盟其麾下。

新帝國創建之初，蘭博基尼從法拉利和瑪莎拉蒂（maserati）籠絡了大批設計人才組建他的戰隊。這些加盟者中包括著名的喬托貝薩里尼（giotto bizzarini）,法拉利250gto的設計師，他在20世紀義大利車壇的影響力甚至高於恩佐和佛瑞肯。貝薩里尼之所以叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立後懸掛，也有的說法是1961年恩佐法拉利無故解僱商業經理咖迪尼（gardini）從而引起貝薩里尼等人領導的罷工與出走。多年後恩佐法拉利對放走貝薩里尼後悔莫及，他設計的3.5升360馬力的v-12發動機成為蘭博基尼挑戰法拉利的旗幟。
公司大事記

1973年佛瑞肯?蘭博基尼要離開他親手締造的帝國，斯坦扎尼、甘迪尼和博通卻一時聲名大噪，佛瑞肯?蘭博基尼時代最成功的一款跑車推出了。康塔什(contach)的誕生似乎是對遠去的蘭博基尼先生最好的送別。

蘭博基尼為何告別他心愛的汽車廠，為此作解釋的人很多。他並不是象眾人所說的那樣因為康塔什的成功而退出，事實上蘭博基尼是含著心酸把自己的半生心血交與他人的。

蘭博基尼向銀行貸巨資參與開發南美洲市場，這本可以為他帶來豐厚的回報。命運捉弄人時是從來不會事先聲明的。拉美國家為蘭博基尼的拖拉機下了數以萬台計的訂單，但是所欠下的帳目卻因為1971年的政變而一筆勾銷。為了償還銀行貸款，蘭博基尼不得不出售他的股份。1973年，瑞士商人喬治·亨利（georges henri）購買了蘭博基尼公司51％的股份。蘭博基尼將所剩49％股份於1974年出售給勒內·萊莫（rene leimer）。

佛瑞肯?蘭博基尼已經老了，潮起潮落的生活讓他厭倦了，他選擇在義大利北部盛產葡萄的鄉村過起田園般悠閑的生活。在蘭博基尼退休不久，一款新的紅葡萄酒在義大利北部誕生了，他的名字叫做sangue di miura——公牛之血。

但蘭博基尼公司並非這么輕易就低頭。康塔什的訂單連續20年未曾間斷，作為超級跑車能夠在蘭博基尼最困難的時期屹立這么久不能不說給蘭博基尼莫大的支持。1976年，蘭博基尼幾經努力推出了「側影」——雪爾悉脫（silhouette）。

另一方面，蘭博基尼欲與寶馬(bmw)合作，蘭博基尼希望能夠為寶馬生產m1跑車。這次德意聯盟最終還是因為寶馬公司的不信任而流產，寶馬在德國選擇了更穩定汽車生產廠來作合作夥伴。在隨後很長的一段時間內，蘭博基尼只得靠義大利政府扶助勉強度日。 勒內·萊莫想要與德·托馬索汽車公司組成市場聯盟開拓美國市場，但是收效甚微。惡夢繼續糾纏著蘭博基尼，佛瑞肯?蘭博基尼的繼任者在管理策略上錯誤不斷，加之世界規模的石油危機,蘭博基尼再度易手。

1978年，寶馬(bmw)的賽車手、蘭博基尼承銷商修伯特·哈恩（hubert hahne）和金融家雷蒙德·諾依瑪（raymond noima）買下了蘭博基尼。很快他們就轉手賣給了美籍匈牙利人佐坦·雷蒂(zoltan reti)。在他的勸說下，蘭博基尼的債權代表人喬治·米龍（giorgio mirone）和阿萊桑德羅·阿特斯（alessandro artese）同意其宣布破產。

此時，蘭博基尼被邀請重新出山，他從前的企業可以折價賣還給他。蘭博基尼的性格倔強是世人皆知的，他當年敗走麥城，今日自然也不會再回頭收拾這個爛攤子。他寧願看著自己奠基的帝國就這樣垮掉也不願再重新來過，蘭博基尼燒斷了回伯羅赫瑟最後的那一座木橋。

1980年，米蘭姆（mimram）家族收購了蘭博基尼，當時的買價是38億里拉（合300萬美元）。在米蘭姆的統領下，蘭博基尼公司取得了前所未有的巨大發展。

阿爾費埃里這個時候開始暗暗推行他的「132」計劃，每一款成功的作品都不會永恆於世，康塔什也不例外，阿爾費埃里打算設計蘭博基尼新旗艦。毫無疑問，這又將成為蘭博基尼一筆不菲的投資，米蘭姆拿出不那麼多錢。這時遠在大洋彼岸的克萊斯勒把目光投向了義大利。

此時克萊斯勒正在擁有美國「天才售車員」美名的艾科卡（iacocca）掌握下，精力旺盛且沖動的艾科卡深深為康塔什吸引，「喜歡你，就連你的公司一並買下」。狂熱——蘭博基尼歷代主人不變的性格。1987年艾科卡購得蘭博基尼的開銷是2500萬美元。拿到蘭博基尼這個品牌，客觀上使克萊斯勒的世界聲望得到意外的提高。

克萊斯勒掌管下的蘭博基尼在1988年推出建廠25周年紀念版康塔什anniversary 25。這款康塔什依舊是甘迪尼執筆，共生產了400輛。這是蘭博基尼歷史上最後一款康塔什，1990年康塔什退出歷史舞台。暗黑破壞神——鬼怪（diablo）的時代來臨了。

1991年鬼怪達到銷售峰值，蘭博基尼的資產負債表也因此艱辛地擺脫赤字。91年後世界經濟卻再度不景氣，面對慘淡的現實，蘭博基尼也不得不嘗試著走走另外的道路，比如對城市電動車、船舶發動機的研究

作者： 我是DL 2007-2-2 16:24 回復此發言

--------------------------------------------------------------------------------

57 回復：(Lamborghini)蘭博基尼－歷史風雲錄（轉）

1993年2月，佛瑞肯?蘭博基尼消散於世界車壇，享年72歲。

就在這年，世界經濟略有好轉，在3月蘭博基尼推出鬼怪 vt，9月蘭博基尼推出了紀念建廠30年的鬼怪特別版本se，就在一切都開始好轉的時候，蘭博基尼的主人卻又要更換了。

1993年11月初，克萊斯勒突然與印尼的大財團setcdo所屬的，在百慕大注冊的梅佳-泰克（mega tech）財團簽定合約，以4100萬美金，將蘭伯基尼的製造廠與技術部門轉讓給對方。當年艾科卡因慕名而買下蘭伯基尼，而今克萊斯勒緊接著艾科卡退休之後，迅速將其脫手，頗有些人走茶涼的味道。

1995年，前印度尼西亞總統蘇哈托（suharto）奢侈的小兒子托米（tommy）購入蘭博基尼60％股份，從而成為蘭博基尼新一代主人。蘇哈托在東南亞金融風暴後因政治、經濟丑聞身陷囹圄，托米於2000年9月也因判欺詐國家財產罪被判處18個月監禁。2002年4月托米再次則因策劃暗殺最高法院法官四項指控而再次面臨審判，四項罪名中任何一項成立都可招致死刑。托米極有可能是蘭博基尼歷屆主人中人生終點比較悲涼的一位。

1998年，奧迪公司與蘭博基尼的股權持有者在倫敦簽訂協議，奧迪公司買下全部蘭博基尼資產。正值佛瑞肯·蘭博基尼逝世5周年，也是蘭博基尼建廠35周年之際，不屈的公牛終於找到了最強硬的後台：德國大眾（volkswagen）

1998年和蘭博基尼一同被收購的還有本特利（bentley）、布加迪（bugatti）和勞斯萊斯。大眾未來之路似乎已較明顯：大眾、斯柯達（skoda）、本特利走傳統品牌之路；蘭博基尼、布加迪、奧迪、西亞特（seat）等品牌為跑車主打系列。

1999年大眾開始了復興蘭博基尼帝國的道路，6月大眾聘請前法拉利公司經理吉烏塞佩格雷克（giuseppe greco）為蘭博基尼公司新總裁。

穆拉－康塔什－鬼怪，三大主題貫穿了蘭博基尼近40年的歷史。與保時捷和法拉利的對抗還要繼續下去，在大眾強大資金和技術支撐，蘭博基尼是否會勝出一籌？

2002年4月佩格雷克透露蘭博基尼l147、l140計劃，蘭博基尼有可能在2002年9月推出l147新款，至於名稱還處於保密階段，l140將於2003年蘭博基尼40周年慶典時推出。蘭博基尼目前聘請的設計師正是喬蓋托·喬治亞羅之子法德瑞奇奧·喬治亞羅.

另據了解，國內蘭博基尼中國旗艦展廳在上海延安西路331號上海晶品車汽車展廳，它是中國第一家正式的銷售展廳，也是目前唯一擁有蘭博基尼全部在售車型的展示廳。

在上海的朋友可以去看看了～

裡面有所有型號車的圖，去看看吧。
參考資料：http://post..com/f?kz=168905516

10. 寶駿510這車怎麼樣

寶駿品牌這幾年的設計，變化真的是挺大的。以前一提到寶駿，大家可能都覺得這是個山寨品牌，搖搖頭。但是現在，它的發展可以說是非常成功！推出的大部分車型都可以達到熱銷的狀態，這是目前國內很多自主品牌所不能比擬的！比如上汽通用五菱寶駿的一款小型SUV寶駿510 ，它的月銷量，基本可以在5萬台左右！應該能說是國內的又一台神車!

最後：在十萬以內的小型suv級別裡面，很多車型，要麼抄襲，要麼就平庸無奇。如果你是一個小年輕，如果你手中的預算並不多，如果你還想擁有一輛SUV，外觀時尚，配置夠用的寶駿510,是一個值得你考慮的選擇。