汽車模型改裝輪轂

① C4D汽車輪轂怎麼建模 C4D設計三維汽車輪轂的教程

c4d建立三維模型很簡單，想要建模汽車輪轂，該怎麼建模呢？下面我們就來看看詳細的教程。

1、先找到一張汽車輪轂的正面圖，打開軟體按“ Shift+v”, 在正視圖中導入參考圖。

2、這個模型的構建思路是：將模型分為五份，只建其中一份利用對稱、克隆即可完成其它的結構。所以先對模型添加輔助線，創建一條樣條線用克隆工具進行 放射克隆 ，這輔助線很重要，一會建模對點時就靠它了。

3、從汽車輪轂的螺絲孔位開始建模，從Y軸的正上方開始， 建一圓盤移動到螺絲孔位 ，調整內圓剛好在螺絲孔的最大孔處，外圓側剛好與汽車輪轂凸起面的邊對齊，圓盤分段為1，旋轉分段為8，C掉圓盤；這里可以用到“ 對稱 ”，刪除圓盤的一半添加“ 對稱 ”；用縮放調整圓盤上方三點成直線，通過線模式按住 “Ctrl" 復制拖拉出與汽車輪轂凸起面對齊的多邊形面（四段左右就可了，盡量少），點模式下，調整點的位置與汽車輪轂凸起面相應點對齊。

4、再建一圓盤，其分段與上一圓盤相同；它的位置是汽車輪轂中心蓋LOGO的孔位，調整好後C掉，與上一圓盤“ 合並+刪除對象 ”，利用“ 連接” 與“ 多邊形 畫筆工具 ”對二個多邊形進行整合；此時要開啟捕捉工具，選用其中的“ 樣條捕捉 ”，其作用就是當建立的點屬於與輔助線共線時使用。

對齊好凸起面的邊後，選擇該邊線，向右復制拖拉出一段多邊形，調整點與斜面位對齊，在透視圖中向“ Z”軸 移動一定距離，這樣就形成了斜面。可以在斜邊與凸面的過渡處加上一條線，讓過渡更明顯。

5、再添加一與相同分段的圓盤，處於最大輪廓的斜面位；同樣處理對稱問題後，在透視圖中將該多邊形向“ Z”軸 移動一定距離；合並“ 圓盤 ”用“ 連接 ”將兩多邊形整合（盡量保持線條分明）。 最外圓的創建也是一樣。

致此，汽車輪轂的主體算是完成了。將這對稱面轉換為可編輯多邊形。

6、添加“ 克隆 ”調整好參數後，將“ 克隆 ”C掉，將得到的一列多邊形“ 合並+刪除 ” 將點優化一下 ，得到整體的汽車輪轂，可以看到最外的輪廓邊有幾處凸起的。是因添加線造成的，這時可以點模式下循環選中輪廓的所有點，用點成圓的腳本，對點進行調整。

以上就是c4d汽車輪轂建模的教程，希望大家喜歡，請繼續關注我們。

② 哪有賣1:18車模輪轂的啊

到淘寶上找《星雅輪行》，裡面能夠找得到你想要的

③ 有關汽車模型的問題

1:汽車的模型運動是科技與競技的完美結合體，它的分類大致三種：自行模型車、靜態觀賞車和遙控模型車。
2:自行模型車是適合小朋友的啟蒙產品，對於我們這樣的汽車發燒友來說就象一個笑話。無論是出於收藏，還是出於運動的初衷，車模一族都要從靜態模型車開始。對於靜態模型車，我們通常以製作的精美度、模擬性來評判一款作品的優劣，對於心靈手巧的玩家來說，各種拼裝車模絕對可以讓你大呼過癮，不論是昂貴的法拉利ENZO，還是國產的東風解放應有盡有。

遙控模型車是車輛模型中最具技術含量，也是最為模擬的項目，遙控模型車不僅在車體上與真車無異，就連動力輸出設備和賽道賽況也和真實比賽如出一轍，唯一的區別僅僅在於賽車是由車手通過無線電遙控器控制的。

汽車經過百餘年的進化過程，從最原始的交通工具已經演變成現代生活中無處不在的角色，它不僅是身份地位的象徵，更是很多大型賽事里的重要載體。眾多的設計師為汽車傾注了畢生的心血，豐富的想像力和創造力成就了一個個耳熟能詳的名字，能夠了解甚至收藏每一款精雕細琢的作品，模型也成為最完美的途徑。

在拼裝的汽車模型中多以名貴跑車和價值不菲的改裝賽車為主，標準的比例、真實的車型、精細的製作以及原廠的授權是模型車與玩具車的重要區別，我們常見的比例有1：12、1：18、1：24、1：43和1：87等等。比例越小，車體的空間就越充足，為細節的刻畫提供了空間，難度也有所提升。
3:看來您對遙控車模比較感興趣.我在這里給您介紹一下: 遙控車模製作

靜態和動態是兩種迥然不同的物理狀態，自然也就形成了兩種迥然不同的美。就如同西湖表現的寧靜而娟秀，長江卻表現出蓬勃的激情一樣。如果說靜態車模是前者的話，那麼遙控車模帶給我們的就是一種強烈的沖動，難以遏制的操控欲。

遙控模型也叫動態模型。初次接觸它時，我們首先面臨的問題就是RTR或者ARR。有些買來就能上路的車稱為ready-to-run，RTR；有些則需要動手組裝的，稱為almost-ready-to-run，ARR。真正的玩家還是更加推崇ARR的產品，它可以讓你熟悉愛車的結構，也便於今後的維修、調試和升級。

玩車之前不妨先讓我們來簡單認識一下賽車和遙控設備：

1 發動機——模型引擎一直為愛好者夢寐以求，在汽車模型中通常採用2沖程或4沖程的電熱式發動機，它不需要復雜的電氣機構，具有簡單、輕量、易用的優點，而且又能提供強大的動力，所以成為機動模型的最佳動力選擇。

◆發動機 ◆排氣管 ◆油箱 ◆離合器

由於模型發動機長時間處於工作狀態，且散熱的條件不是很理想，所以我們在追求高轉數的同時更要對其細心調整，才能發揮強大的動力：通過主油針可以控制油量大小使發動機達到最高的安全轉數，通過風門限位螺絲調整怠速。此外，使用含有添加劑的燃油也會提高發動機的穩定性和加速反應能力，怎麼樣，是不是和真車有一拼了！

2空濾——和發動機關系最密切的當屬空氣濾清器，記住一定要在空濾海綿中注入適量的專用油，這樣才可以起到最佳的防塵效果，如果有條件的話最好再為濾清器配上一層保險套。

◆空氣濾清器

3 傳動機構——車模發動機的動力也和真車一樣是通過復雜的傳動機構作用於車輛的，主要可以分為前輪驅動、後輪驅動和四輪驅動。

前輪驅動的模型車具有良好的穩定性，但轉向能力不足；後輪驅動的車輛相對來說布局更為合理，在摩擦力很好的瀝青路面可將性能發揮到極至，但在附著力小的環境下經常出現轉向過渡的問題；四輪驅動的特點人人皆知，主要是驅動力可以很好地傳遞，路面適應能力強，尤其善於越野，當然復雜的結構和較大的傳動損耗也是不可避免的。

4 差速器——由於車子在轉彎的時候左右輪胎的行程不等，因而需要差速器來進行調整，一般的差速器分為三種，滾珠差速器、遊星齒及傘型齒。

5 避震器——避震器的優劣直接影響著車的壽命和比賽的成績，調節模型的避震器強度通常用不同濃度的避震器專用硅油來控制，硅油的濃度范圍從100號到700號不等，具體的使用還要根據不同的車輛來判定。

◆油壓避震 ◆升級套件

6 輪胎——現實生活中很多改裝車的朋友最先入手的就是汽車輪胎，如換個偏平比較高的寬胎或是花紋霸道的越野胎，對於模型車來說車胎的製作同樣十分重要。我們再將輪胎粘到輪轂之前最好在輪胎的內側附上一層海綿，以防止從側面破裂；如果有條件的話還可以在胎皮上打一些洞，以防止高速運動中胎內熱氣膨脹致使車輪爆胎！

◆專用輪胎

7 遙控器——其學名叫做"發射機"，用來將操縱指令轉換為帶有控制信息的無線電信號，一部車輛的遙控設備一般由發射機、接收機和伺服舵機組成。車輛模型用的發射機有桿式和槍式兩種：桿式發射機有兩個操縱桿，左邊的用來控制模型車的速度及剎車，右邊控制方向。槍式發射機則用一個方向盤和一個類似手槍扳機的操縱桿來分別控制方向和速度。

◆桿式發射機◆ 槍式發射機

1.發動機

2.離合器

3.空氣濾清器

4.5.油壓避震

6.7.升級套件

8.9.專用輪胎

10.桿式發射機

11.槍式發射機

聽著轟鳴的馬達聲你是不是已經躍躍欲試想和別人飈上一把了呢？可還別著急，咱們先得分清左右！有沒有搞錯呀？這也要練習嗎？控制賽車時左轉向左推、右轉向右推，可一旦模型和你對向行駛的時候左轉就變成了向右推、右轉向左推，這在實際的操作中需要非常熟悉才可以。

搞清楚了左右之分，我們就可以循序漸進的展開直線、8字、轉彎的練習了，在熟悉了基本操控後不妨去真正的賽道上比劃比劃！在比賽中我們往往會遇到和自己水平相當的對手，使用的車輛基本上都屬於同一個檔次，而決定雌雄的主要因素就在於各自的轉彎技巧是否嫻熟。在賽道中跑圈兒首先要保證行車路線的流暢性和快捷的反應動作，轉彎的時候則更要牢記「慢進快出」和「外里外」的口訣。

「慢進快出」是指彎道過程中減速進入，在轉至頂點處加油快速出彎，否則賽車很容易發生翻轉和駛離賽道的情況；「外里外」則是指彎道的方向控制技術，也就是賽車從外道切向內道後要在近頂點（轉彎點）轉彎再重新駛回外賽道，這樣才能使轉彎半徑最大。

可以看出，模型賽車依託精細的配件，不論是過彎性還是高速性都和真車不相上下，一輛1/8的21級油動房車最高車速竟然可以達100KM/H以上，而0-100KM/H的加速也只不過三四秒鍾的瞬間。從極速性上看，目前最快的紀錄是由Joe MacGregor在Thunderdrome VI的一條橢圓形跑道上創造的：140.64KM/H，當然這是一輛專門用來競速的車。

相信只要你參加過一次真正的車模競賽，就總是會想著千方百計戰勝對手，購買精選的配件、切磋調車的心得，模型的魅力也許正在於此——追求速度與技巧的完美結合。

好了，最後祝你成為一名模擬世界中的賽車高手。

④ 小改怡情之汽車模型改裝，寶馬730Li

大家好！很久沒出來冒泡了！之前受《決戰中途島》影響新入WWII戰艦坑外加在家閉關防疫就把過年前屯的田宮1/350翻出來拼裝...萬沒想到閉關期間作息全亂，紅牛下肚一宿拼倆素組出來不在話下...稀里糊塗囤貨就造完了，又上不了班在家憋著無聊，就打起改改車模的主意。正好手頭有個G127系。這車吧收過的朋友也不算少，做工就不說了。外觀整體還行，可細節絕對敗筆——中改之前那也是帶前霧燈的吧？何況底座還是個750LiXD？HUD也沒有，5座版後排還少條安全帶...也就價格還不錯了。那就拿它改個730Li好了，於是和某工作室老哥雲接頭之後確定了改動方案，11天後，就有了這個所謂的16款730Li豪華版hhhh好，下面開始上圖

⑤ 怎麼給汽車模型的輪轂噴漆上色

用模型上色金屬小夾子（帶棍子的）夾住輪轂。稀釋液+郡士（也可以是別的品牌的漆）油性油漆（選擇你要的金屬色，一般是金屬銀色。）1:1調和倒入噴筆。噴筆推薦郡士720.上手簡單，菜鳥起步也可以很好。你還需要購買氣泵，氣泵價格請不要低於300.否則相當於廢的。
氣壓40-60足夠。
然後先在白紙上實驗噴一下。
濃度和顏色都正確後，往輪轂上噴。不要噴太濕了！會滑漆的。一層一層薄薄的慢慢噴。注意通風。准備吹風機開熱度，噴一層，吹乾一層。一直到你覺得濃度合適為止。
最後郡士TX100+稀釋液1比1混合，把輪轂全部噴色，晾乾。完畢。
如果你要把玩的話，你需要購買清漆+稀釋液1:1混合，不容易掉漆。

⑥ 經過5天的努力，領克03切割寬體改裝過程實錄

上次發了貼，也是說過會好好的改裝一輛大寬體領克，那我們也是用7天的時間改了出來，並且也將車子拉去參加了GT秀正好也是展會結束，所以抽空寫一下大致過程

最後想說的是，能改中國車真的是非常開心的一件事情。也希望鍵盤俠手下留情~同時也希望中國車企能越做越好也希望各位不要在問我能不能上路，能不能過馬路帶·······，有時候真的不知道怎麼回.....總之希望國內改裝發展能穩定平順~！後續可能會對領克02或則其他的國產車進行開刀伺候~有機會再發帖~PS:寬體由機器人包圍設計，另外我是一名希望為中國改裝行業出力的輪轂行業的從業人員，以免涉嫌廣告，不提了江湖再見~

⑦ 怎麼正確改裝愛車輪轂輪胎

很多小夥伴對輪圈和 輪胎 的改裝不太重視，這是非常錯誤的。我認為輪子是汽車的腳。每輛車只有這四個輪子與地面接觸。基本上汽車所有的動力都需要通過車輪來傳遞，汽車的安全性也是靠這四個車輪來維持的。然後，汽車編輯會耐心簡單地向小夥伴們介紹如何改裝汽車的車輪輪胎。

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如果要改裝(升級)輪胎，首先需要了解輪胎輪輞的型號。大部分汽車輪胎都會做標記，比如富康的輪胎是165/70R14。第一個數字165表示輪胎寬度為165毫米，第二個數字70表示輪胎斷面高度與輪胎寬度之比為70%，即輪胎寬度為165毫米時，輪胎斷面高度為165倍；70%=115.5mm，最後一位數字R14代表14英寸輪圈的直徑，富康汽車等輪圈類型為146.5J，14代表14英寸輪圈的直徑，6.5J代表6.5英寸的寬度，凹槽形狀為J型。

因此，一旦模型已知，就可以通過計算尺寸來升級輪胎輪輞。

英文字母HK代表允許速度碼，其中H代表限速，R代表輪胎類型，最後14代表14英寸輪輞直徑。要注意改裝大腳。在了解了輪胎的基本標簽規格後，如果要選擇更換輪胎，有一套相互交換的輪胎可以遵循。需要注意的是，更換輪胎時輪胎的直徑高度不能超過20毫米，加大的輪胎尺寸只能在允許范圍內更換。計算方法為:(輪胎高度&倍；2)+輪胎直徑(mm)=輪輞直徑高度，再以185/65HR14輪胎組為例(120.22)+355.6=596mm，因此185/65HR14車輪組的直徑高度為596mm。根據上面的公式，我們知道在輪胎高度的限制下，可以使用直徑高度為609.2的195/。然後可以使用直徑高度為615毫米的195/60R15輪胎。由於兩組車輪的直徑高度之差在更換後基本在20毫米的允許更換范圍內，因此可以相互更換，讀者可以自行轉換。

首先我們需要知道原廠附送的輪胎尺寸是出於成本考慮還是代表尺寸足夠。答案肯定是各佔一半。所以在動力沒有提升的前提下，改裝應該是同尺寸方向，但是有些大馬力的車輸出輪比較大，原廠並沒有為他們的大馬力輸出增加輪胎尺寸。這時可以考慮改裝尺寸更大的輸出輪。另外，你知道嗎？原廠自己也考慮過底盤能承受的輪胎輪輞匹配。我覺得如果不是對底盤壓力太大，換上同樣尺寸高檔次點的輪胎會有很多積極的好處。而且輪胎的定時更換位置可以通過其均衡的磨損來增加使用壽命，而更換方式可以在同一側來回切換，切換時間和你換機油的時間差不多。你換機油了嗎？去調整輪胎！

而輪輞和輪胎的更新換代是汽車改裝的基礎工程之一。無論是喜歡升級動力的朋友，還是喜歡提升操控性的朋友，基本上都應該對汽車的輪胎和輪圈進行升級。因為輪胎和輪圈的改裝不僅是體現小夥伴個性最直接的方式，也只有提高輪圈和輪胎的規格，才能有效增加輪胎的抓地力，避免輪胎打滑失控的現象(當然喜歡玩甩尾和側滑的朋友就另當別論了)。

除了損壞，大多數小夥伴更換輪圈最關鍵的目的是追求外觀的多樣化變化或滿足特殊功能需求。如果純粹是為了追求外觀的變化，大部分人除了原有尺寸的輪圈之外，基本都會選擇放大的輪圈。因為更大的輪圈在視覺上更美觀，同時可以提供更好的操控穩定性，一舉兩得。但是在更換大輪圈時需要注意相應的換算方法。只有轉換好了才能選對輪胎，否則會造成車速表顯示錯誤。

另一種更換方式是追求輪圈的輕量化，以減輕汽車本身的懸架重量，可以有效提高汽車轉向、懸架、制動部件的反應速度，大幅提升操控性。但由於輕量化輪圈本身用料嚴格，製造工藝水平很高，成本會比大部分輪圈高，價格也會相當昂貴。而且輕量化設計會切斷輪圈多餘的部分，所以外觀設計會比較單調。大部分有競爭傾向的車型基本都會選擇輪圈輕量化改裝。

要了解輪圈，我們先來了解一下輪圈的製造工藝。目前我們能看到的輪圈可以包括鐵輪圈和鋁合金輪圈，因為鐵輪圈已經是日薄西山的產品了，所以我們重點關注鋁合金輪圈。鋁合金輪輞的製造方法經常遇到，包括鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造和重力鑄造。其中，鍛造是剛性最大、最輕的。鍛造是將整塊鋁錠通過重量超過1000噸的模具一次擠壓成型(製造壓力可達1.6倍；07 N/cm2，而鑄件的密度只有2.2 kg/cm3)，這樣會使輪輞的整體密度平均化，同時提高材料強度並減輕重量。以15寸鋁合金輪圈為例。專業輪輞廠家生產的產品重量可調節至3.6~3.8 kg，比其他製造方法輕了一半以上，但製造成本卻比鑄件高4~5倍，價格驚人。至於低壓鑄造，是一種折中的方式。製造工藝是將鋁等金屬合金在高溫下熔化成液態，然後注入模具中成型。這樣既能達到高強度、輕重量的目的，又能調整製造成本。是目前大多數改裝輪圈的主流製造工藝。

在選擇需要更換的鋁合金輪圈時，除了選擇自己喜歡的款式外，還需要注意鋁圈的形狀與散熱效率的關系。輪圈的形狀決定了剎車系統的散熱效率，因此選擇合理的輪圈形狀非常重要。在這里，我們幫助朋友分析市場上經常遇到的輪圈類型與散熱的關系。

1.傳統的多爪式採用傳統的薄帶五爪或六爪式設計，是經典的觀感風格，這種設計對於制動系統的散熱效率很有幫助。至於1.3爪或4爪輪圈，雖然能更好地解決問題和散熱，但由於國內支撐輻條太少，路況不佳，其抗扭和抗沖擊的能力和強度令人擔憂。

2.徑向線型採用多輻式，甚至是分支式的設計，給人的感覺非常運動，其均衡對稱的雕刻空距離對散熱很有幫助。

3.多大面積的包覆輻條有豪華高檔的感覺，但對散熱功能沒有影響，有些會因為形狀的連接而產生聚熱的效果。

換了鋁圈後，一切都不太好，但你需要做好測試後才能不用擔心使用。有必要開始測試輪架是否會研磨製動缸、減振或懸架系統部件。此外，增加輪輞尺寸也很重要，胎圈不應從前翼子板突出，以免行駛或轉彎時輪胎與翼子板發生摩擦，可能會損壞輪胎，甚至造成爆胎等危險事故。其次，運動一段時間後，要定期檢查平衡鉛塊和螺母是否被抬起或落下。另外，胎壁有無異常膨脹？一般這種現象是輪胎壁的鋼絲斷裂造成的，這里受到了猛烈的撞擊。當然這個位置的輪圈圓度也會受到影響。這是檢測輪輞是否變形的直接方法。如果輪輞有裂紋，即使補焊做得好，強度也會大大降低，只需要一次次碰撞，隨時會一次次斷裂，為了安全駕駛還是更換為好。

在談完輪圈之後，我們需要更多地了解輪胎。和輪胎輪輞密不可分。只有全面合理的升級，才能達到理想的改裝效果。輪胎升級有兩個原則:

第一，周長不變。

對於輪圈來說，最重要的是先確定原輪胎的規格。換不同規格的輪胎會影響時間表的准確性，性能症狀可能並不完美。每個輪胎基本上都有它的規格型號。在不考慮輪胎品牌、型號、性能的情況下，至少要先確認原輪胎的規格。輪胎周長的大小基本上和儀器的精度有關系，所以無論是保持原來的規格還是更換更寬的輪胎，基本上都要保持輪胎周長不變或者盡量少換。計算周長的方法是用圓周率乘以圓的直徑。換句話說，唯一會影響輪胎周長大小的變數是輪胎直徑。

輪胎的直徑應該如何計算？很簡單，那就是& ldquo輪輞直徑+輪胎寬度x平坦度比x2 & rdquo，以國產車最常遇到的輪胎尺寸185/65R14為例:

14英寸(輪輞直徑)x25.4+185毫米(輪胎寬度)x0.65(扁平率)x2 = 355.6

Mm +240.5 mm = 596.1 mm，這是輪胎直徑(14x25.4是將英寸轉換為毫米的單位)。

如果不更換類似規格的輪胎，而是需要加寬放大輪胎，那麼可以用上面的公式來計算，只要輪胎的直徑誤差在2%以內，基本上是可以接受的范圍。

此外，還必須考慮輪胎的寬度。如果不在乎性能和視覺效果，只想省油，可以換窄胎。絕大多數消費者基本都會加寬輪胎，這樣會提高視覺效果、輪胎抓地力(摩擦系數)和胎壁變形。盡管油耗和道路噪音相應增加，但相比更換後抓地力和穩定性的提升，這樣的犧牲還是值得的。

二、駕駛模式和駕駛環境

當規格確定後，那麼你需要考慮你的實際駕駛情況。

如果你開車只是為了日常運輸，或者經常是為了長途駕駛，那麼輪胎的舒適性和靜音性是必須要注意的重點。以舒適為導向的輪胎是一個不錯的選擇。這類輪胎的扁平比不算太低(至少在0.55以上)，花紋相當精細(主要是對稱或非單向胎面花紋)，胎壁相對較軟。

如果你喜歡開快車，經常高速轉彎，起步很快，突然剎車，那麼輪胎性能的關鍵就在於此時你必須犧牲一點駕駛舒適性和輪胎耐磨性(主要是單向胎面)。當然，高性能輪胎的價格會相對較高。

如果您位於潮濕多雨的地區，輪胎的排水將尤為重要。出於安全考慮，建議您選擇一組濕輪胎或濕輪胎。

如果你所在的地區常年有雪，最好選擇抗雪輪胎，以增加接觸面積或提高抓地力。

⑧ 寶馬m3底盤可以升高嗎

【太平洋汽車】寶馬M3能升降底盤。寶馬M3的4.0升V8引擎由寶馬M5轎車移植而來，它是具有F1賽車技術的發動機，採用每缸4氣門設計，最大功率達到431kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm，發動機最高轉速為8300rpm，在2000rpm時，就可以輸出340Nm的動力。