cs75底盤升高改裝圖片

A. 靜態感受16款長安CS75，我感受的全過程

長安CS75是一款非常硬派，陽剛氣很濃的緊湊型SUV，自2014年上市以來便熱銷不斷，至今已經賣出百萬多輛了，這樣的一款車是非常成功的，我本人也是非常的喜歡，今天車友無雙翼的車車讓我有幸感受了一下，他的車車是16款的手自一體的，下面就是我感受的全過程，請大家欣賞。

霸氣大75為自由加冕。

B. 沒想到跑鄉下路減震會這么舒服，長安CS75 PLUS懸架調校很棒

有沒有跟我一樣的老哥，新車買回來天天想開，把附近全逛遍了，直接搞得沒地兒去。弄得老婆都嫉妒我對75P的熱乎勁，因為上周末沒事找了個由頭帶兒子開車回老家，給老婆的官方說法是：待在城裡親戚都認不全，認親戚去……

最後上一個鑰匙認證一下，這鑰匙的造型也是長安的標志，很小巧，平常都是放兜里，無鑰匙進入和啟動，都不用拿出來。

C. 堅若磐石，18款長安CS75底盤賞鑒，看看它的底氣如何

我們討論汽車經常會談論起三大件，那汽車的三大件到底是什麼呢？相信很多小夥伴都知道，這三大件就是發動機、變速箱和底盤。這三大件也是制約自主汽車品牌發現的重要因素，但是在自主品牌的不懈努力下已經逐漸拉開了技術上與國外廠商的差距，品質與可靠性也得到了用戶的認可。長安汽車在自主品牌中是絕對的第一梯隊，研發成果也有目共睹！長安自主研發的藍鯨系列發動機就是自主品牌中的佼佼者。但是今天我們要說的確實底盤，長安CS75的底盤系統。

大七採用了復合式全框前副車架，提升了前艙剛，對提升車輛操控幫助很大，而且在前部撞擊時還能將碰撞能量有效分散到車身下部骨架，大大減少乘員艙變形，保障車內駕乘人員的人身安全。底盤作為汽車的三大件之一，不僅設計重要，調校也是很重要的，由於非汽車機械專業，所以只能說下大概的個人感受，望見諒！

D. 邂逅2020的第一場雪，長安CS75雪地奮力前行

不知不覺，又到了2020年，不得不感嘆時間過得真快，轉眼間cs75上市至今已經有不少年頭了，上周末，剛好下起了2020年的第一場雪，便帶著cs75車模來了一場雪地的完美邂逅。雪地里的cs75看起來十分的精氣神，CS75外觀造型時尚，車身大氣，整個車身做工十分精細，拼音logo的中網造型早已經吸引了無數車友的目光。看起來十分的硬朗，車身尺寸比起一般的家用suv要大了許多。內部空間布局大氣合理，乘坐的空間也十分的寬敞，乘坐的舒適性也很值得稱贊。雙色的大燈設計、看起來十分的炫酷、倒車影像，天窗、多功能方向盤，後視鏡加熱，導航，多媒體等等一系列的高科技配置於一身。在當時可以算得上是很高的配置了，尤其是其硬朗的外觀，相信已經贏得了很多人的青睞。好啦，話不多說，下面就給大家帶來一輛硬朗霸氣的雪地里的cs75！

超大的發動機，內部布局很規整，看著就讓人覺得舒服。

帥氣的75輪胎上便沾滿了積雪。

好啦，邂逅了雪地美景，賞完了cs75的靚麗。一切盡收眼底，車模鑒賞到此結束，謝謝各位欣賞，希望大家多多支持！

E. 我的長安CS75，經濟省油，空間大，底盤高

不知不覺年紀也上了三十歲，考駕照也考了蠻多年了，可以說自己是老司機了，CS75是我的第二輛車，選擇的依然是手動擋，習慣了開手動擋車型，自動擋車型開起來給人的感覺太輕鬆了，體驗不到自己換擋的感覺。也借這個機會來聊一聊CS75各個方面的一些用車感受，我這款CS75採用的是1.5T的缸內直噴發動機，匹配的6MT手動變速箱，首先一點相對自動擋要省油一點，其次能夠鎖定在自己想要的檔位，比如上坡的時候可以換到二檔一檔，超車的時候可以切換到三檔四檔，高速的時候可以上到六擋，有很多人覺得手動擋開起來麻煩，容易熄火，其實就是一種習慣性問題，一款手動擋的車子開久了就不會感覺到換擋很累，也不會出現熄火的情況。還有一點哦，我也覺得是優勢所在哈！很多人借車都是借自動擋的車子，而我這種手動擋借的就相對少一些，借車這樣的事情相信很多人都不是很樂意。CS75空間比較大，大到從來都沒有擔心過他的空間問題，第二排可以直接蹺二郎腿，放倒之後就像一張床可以躺在上面睡覺，因為75比較長，所以一般的高度也不會出現施展不開的情況。作為一輛SUV,CS75的底盤也是挺高的，到現在為止也沒刮到過底盤。

F. 長安CS75底盤多高

據邊肖介紹，許多車友對一些汽車問題了解不多，他們在用車時經常會遇到一些小問題。那麼我們就來看看長安CS75的底盤到底有多高，有興趣的朋友一起看看吧。也許對你有幫助。長安CS75底盤最低離地高度為190mm，這是一個相當常規的主要參數值。長安75是長安旗下的一款緊湊型SUV，介於CS55和CS95之間。有四款車在售：2017款、2018款、2019款和2020款。2020款cs75是最新款，於2019年7月上市。和2018款差別不大，只是取消了四驅版。2020款cs75全部滿足國六排放標准，銷售價格從8.98萬到13.88萬不等。2020款cs75的長寬高分別為4650mm、1850mm和1705mm，軸距為2700mm。2020款長安CS75的造型設計沿用家族式設計，車身顏色有多種選擇，如安第斯灰、大地棕、精靈白、貴族黑、菲鑽紅、琥珀金等。2020款長安CS75前後懸架為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，助力方式為電動助力。2020款長安CS75搭載1.5T發動機，匹配的變速箱有6速手動變速箱和6速手自一體變速箱兩種。1.5T版本發動機最大輸出功率131kw，最大扭矩265nm/m，百公里加速時間10.56秒，工信部公布的百公里綜合油耗9.5L左右
好的，關於長安CS75的底盤有多高，()邊肖會告訴你就是這樣。以上內容均為邊肖的觀點。如果有什麼不足之處，請幫我指出來。()邊肖將立即更正它們。最後，歡迎您的光臨和下次光臨。

G. 給大長安CS75加裝法蘭盤，四條輪胎外露

步入2020的農歷新年，我們全國人民都經歷了一個很大的挑戰，原計劃去邊境自駕游的旅程受阻只能在家養膘。男人愛車這是通病，無事可做只能洗洗車思量怎麼進行下一步改裝。由於我的75因為經過升高改裝，目的就是為了越野的時候通過性更好，但是在過彎時傾斜比沒有加高的時候嚴重，我就想解決這個問題。而且升高後原車四個輪子顯得小了一些，不是很協調，所以改裝有利有弊，關鍵看你怎麼玩怎麼用。作為初步方案，我決定加裝法蘭盤來測試一下。法蘭盤可以增加輪組的距離，可以讓過彎的時候沒有那麼重的傾斜感，特別是高速匝道的時候，也能讓四條輪胎外露顯得75更加霸氣，何況我都改了AT胎的情況下，剛好這兩天4S也開門營業了，那我就去改改法蘭盤吧！

看看，是不是更加霸氣了？

H. 淺談我的愛車長安CS75八萬公里的用車感受報告！

雨過天晴的感覺就是好，鄉下的空氣被雨水洗禮過後，變得更新鮮。看著我那臟臟的CS75，閑來無事，於是開著它來到周邊山角下拍拍照，順便講講我已經五年了的CS75用車感受。

以這個標志作為結尾吧，長安的車標依然是眾多國產車里最好看的。非常不錯的操作性，越大的空間，扎實的底盤，良好的通過性，安全的配置，不過失的大氣外觀，這是我對長安CS75的評價。開了五年多的CS75，快八萬公里了，沒有任何毛病，是你給了我對國產車的信心。長安CS75我不後悔選你，依然愛你。

I. 西峽谷點評18款長安CS75底盤的優越性，不吹不黑

隨著生活品質的提高，城市的人們總是會在休息閑暇之時出去自駕游，所以相較以前汽車??只是作為上下班代步用來說，不僅僅需要一輛空間舒適，燃油經濟性高，保養便宜等優越的條件，對車輛的通過性也更加的在意重視，所以越來越多的人選擇了SUV，先天的高底盤能夠應付大多性的非鋪裝路面，通過性大大提升！18款CS75作為自主SUV陣營中的一員名將，通過性自然不在話下。

我有了大七以後，休息總會出去轉轉，雖然我不是越野愛好者，但是喜歡爬山，去爬山就難免總會走非鋪裝路面或者是凹凸崎嶇的山路，大七的表現從來沒有讓我失望過！

J. 翻山越嶺我有長安CS75，論大七的通過性及安全性等綜合性能

春節回家怎能不到山上撒個歡，在沈陽每天鋪裝路面跑著一點也不能展現大七的強大性能！這次來的是在農村的老宅子，是在山上，正八經的土路泥路，而且還有很大的破路，因為要上山嘛！

作為長安SUV陣營的扛鼎之作，18款CS75憑借強勁的動力，超高的安全性，舒適的底盤調校在如今競爭激烈的SUV大軍中始終擁有一席之地！