改裝車過減速帶怎麼辦

⑴ 汽車改裝有什麼弊端

1.改裝鋼圈、輪胎
鋼圈和輪胎的改裝是汽車改裝最常見的改裝，改裝操作難度不大，成本總體算下來比較高(鋼圈和輪胎全換)，改裝目一方面能增加汽車性能，一方面外形看起來更炫酷，如果改裝不匹配會出現起步無力，加速變慢，方向盤活動機構磨損加速，影響底盤穩定。

2.車身大包圍
大包圍的加裝很多車主並不陌生，大包圍也是汽車基礎的改裝，改裝能使汽車看起來有賽車的效果，擁有更低的離地間隙，但大部分汽車沒有原廠的配件(原廠動力套件)，盲目改裝之後可能會讓汽車外形有所改變的同時也改變了汽車的風阻系數，降低汽車性能，而且非原廠改裝配件大多質量一般發生碰撞很容易損害，除了外形看起來誇張對汽車性能有害無益。

3.大燈改裝
目前汽車大燈改裝項目深受發燒友喜愛，大燈改裝也不在只停留於氙燈的改裝，也有商家開始改裝LED大燈，大燈的改裝門道很多從幾百元到上萬元，其中差距不看效果也知道，大燈的改裝還是要基於行車安全方面考慮，且原車的設計並不能滿足氙燈光譜的要求，致使光線發散很容易會晃到其他車輛，降低行車安全。

4.汽車排氣改裝
有些車主偏愛汽車改裝，深度改裝排氣能提高汽車性能，但普通改裝只是改變排氣聲音，一般跑車製造商為了提高發動機功率，故意選用消聲效果弱的消音器。因為消聲器要效果好，就必然會導致發動機的排氣阻力增大，功率降低。對於普通汽車來說在設計時雜訊標準是越低越好或把聲音調到某個標准至少讓人聽著不煩躁，而普通汽車改裝後降低了排氣回壓，低扭會下降，功率下降，排氣溫度提高。

5.加裝隔音棉
有些車主對車內的噪音比較敏感，有些車主就開始對車內噪音進行改善，最簡單的改裝就是加裝門板隔音棉，隔音是車輛生產過程中進行調校的，關繫到振動試驗，不是簡單的加裝隔音棉就能做到隔音，往往是改裝後不久又會發現發動機聲更明顯，隔了發動機聲又會導致車內異響聽起來更雜亂。

⑵ 地下車庫的改裝車展，眾多改裝車齊聚一堂，交警看了估計兩眼放光

汽車 改裝是很多人都熱衷於去做的事情，在國外， 汽車 改裝十分流行，而且還會經常性開展各種改裝車展。改裝車展在中國並不常見，不過前段時間廣州卻舉辦了一次盛大的改裝車展，舉辦的地方也很有特點，是在某個地下車庫中。

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地下車庫的改裝車展，眾多改裝車齊聚一堂，交警看了估計兩眼放光。 汽車 改裝在中國管的比較嚴，這在平時哪能看到這么多的改裝車呀！來參加改裝車展的是改裝車主以及喜歡改裝車的群眾，現場除了人山人海，還有眾多與眾不同的改裝車。

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在改裝車展的現場，除了來了很多參觀群眾，亮眼車模的出現也讓現場的氣氛來到高潮。平時各種新車車展都會請車模，改裝車展也是車展，所以車模還是少不了的。

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我們眼前這輛雷克薩斯極富特點，它是一輛充滿童真童趣的車。車主在這輛車上畫了很多充滿童趣的兒童畫，創意還是十分不錯的。雷克薩斯是一輛高端豪車，而現在這輛的風格卻大變樣。

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上面是童真童趣的改裝車，這輛就是一輛 科技 感十足跑車。它是前途K50，一輛純電動跑車。車主的改裝創意是將其改裝成鋼鐵俠的顏色，為了能夠突出這種創意，車主還在車頂上加了一個鋼鐵俠的人偶用來強調。

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來參加改裝車展的車各種各樣，最令人沒想到的應該是這輛桑塔納。這輛老普桑復古經典，車主給它加上了一個相當誇張的前包圍。亮眼了不少，但還是一輛情懷老車，其實老普桑不改更好，不改的老普桑更有味道。

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這輛是號稱架控王者的寶馬E36，它的改裝風格是VIP。VIP改裝風格最早在日本流行，不過如今已經在全世界范圍內流行了。VIP改裝的最大特徵就是貼地，不過在中國這種改裝車過減速帶會很麻煩。

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來看看這輛寬體戰士，它是一輛馬自達。浮誇的寬體讓這輛車很抓人眼球，而這輛車還有著相當犀利的前包圍，這輛車想低調都是一件難事。

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這輛雅閣也是寬體戰士，它的寬體要比上面的更誇張。用鐵絲簡單地塑造幾何形狀，這樣一個鏤空式的寬體就形成了，很藝術，但作用幾乎沒有。雖然充滿著廉價感，但對車主的創意還是得表現出敬意。

⑶ 超低底盤改裝跑車，這車遇上減速帶會是什麼結果

會刮到車底，護板或油底殼，前後橋，傳動軸，變速器，車體，還可能會刮傷輪胎，……，導致損壞事故。

⑷ 弱弱問一句，好多改裝後底盤很低的車怎麼過減速帶

您好，會比減速帶高一點

⑸ 如何合法改裝汽車

你好，我是專門解答交通 汽車 相關問題的珠海交警。

在這個人人都彰顯個性化的年代，很多車主都喜歡把車改裝改裝，以顯示自己的專屬感。但值得注意的是，改裝的前提是不影響車輛安全和車輛管理，即遵循《中華人民共和國道路交通安全法》。以下我就給你過一遍哪些可以改哪些不能改。

常規的車漆改裝是沒有問題的，但塗裝不能仿照警車，消防車等政府用車塗裝；另外貼膜改色是不允許的，原因是防止肇事後撕膜逃走，增加執法難度。車漆改裝完要在3天之內去車管所登記報備，否則就會按非法改裝處理。

有朋友問外觀上其他零件如減震器，輪轂，剎車鉗，加裝尾翼是否合法改裝，在這里交警明確告知是非法改裝。盡管有些司機改裝僥幸逃過了交警處罰，但萬一出了事故，改裝車必然會成為主要承擔方，受到保險公司拒賠或少陪不說，處罰必會罪加一等。

相對於外觀改裝，內飾改裝自由度就相對大多了，更換座椅套，添加遮陽板什麼的都沒問題。但有一個前提就是，不能影響司機開車安全，例如之前就有司機裝記錄儀不正確阻礙視線被扣分。車內內飾可以改，但結構是不能改的。比如客運車不能非法變更為貨運車，5座車不能變為7座車等等。

動力改裝就不得不提發動機，一般來說，發動機只有在損壞的情況下才能申請更換。申請更換的時候要准備修理廠的證明，以及更換發動機的來歷憑證，否則就屬於違法改裝，輕則扣車，重則強制報廢哦！

性能參數，排氣方面也是不能改變的，在這里提示各位車主不要心存僥幸心理，除非你平常不犯錯，一犯錯交警一檢查就肯定知道你非法改裝，並且非法改裝是通過不了年審。為了一點與眾不同非法改裝偷偷摸摸開車，得不償失。

熱愛改裝車的我分享一下觀點：

1、外觀方面：一般改裝的話無非就是加裝包圍和尾翼，但是一定不能太誇張太「惹眼」，簡單一點的小包圍就行，如果有原廠加裝件的話更好。尾翼最好加個小鴨尾裝飾一下就可以了，沒必要改成賽車那種的高尾翼。顏色要改的話最好去車管所申請變更，不要改「敏感」的顏色，如警車、消防車、救護車等配色。不建議貼改色膜，很容易被查的。車身拉花的話少貼一點，太多也不行，也不要改什麼「剪刀門」和那種五顏六色的大燈，辣眼睛也不允許。

2、內飾方面：內飾的要求不是很嚴，但建議不要改方向盤和賽車桶椅，雖然操控和包裹性改善了，但你「犧牲」的是安全，畢竟「安全氣囊」被改沒了。

3、性能方面：不要改裝發動機，這是絕對不允許的，可以升級一些部件，如ECU、點火系統和進氣系統等，排氣要改的話最好改有「閥門開關」的，不要改那種「炸街」的，交警叔叔最討厭這種車了。輪胎方面可以改質量更好重量更輕的「鍛造輪轂」，但尺寸大小建議還是原廠尺寸，你們看很多正式賽車的輪轂都不大，和車型匹配才是最重要的，而不是越大越好。輪胎選一個抓地力強的品牌胎就行，不用改所謂的「熱熔胎」，畢竟比賽才用的到。底盤方面可以加裝一些「加強件」，提高整車剛性。而避震的話也可以改低一點，一般選一個品牌的「絞牙避震」，沒必要改成「外八」那種很低趴的。

如何合法的改裝 汽車 ？我對於合法改裝 汽車 是有自己的見解的，下面就和大家分享一下自己的看法吧。

第一，改裝的 汽車 底盤一定不能太低。其一會影響到整個 汽車 的行駛，另外看起來也比較信任是不可取的，有時候過減速帶的時候也是非常不方便的。

第二，更改 汽車 的保險杠都是要經過規定不允許的。我們改 汽車 的保險杠，首先要得到相關車輛管理部門的允許，才能改動。這樣才不違法違規。

以上兩點就是合法改裝 汽車 的方法，希望對大家有用。

目前國內政策卡得最嚴的是外觀改裝，別說包圍擾流板啥的，在一些對改裝打擊比較嚴的城市，就把前中網貼成黑色的也算是非法改裝。

既然如此，若你想追尋改裝的樂趣，又不想被交警叔叔問候，建議大家對看不見的部位作改裝。

具體而言就是通過對底盤以及行走系統的優化，獲得更好的駕駛感受，這也是更有價值的地方。

比如，你可以通過加裝底盤杯士，讓路感變得更好，底盤更扎實；改裝更粗壯的前後防傾桿，以減少側傾；像前後頂吧，底盤加強件等，也能讓你的底盤更為扎實。

不過，我認為最為明顯也是絕對合法的改裝，是更換一套高性能的輪胎，可以是性能取向，也可以是靜音舒適取向，畢竟現在大部分原廠車在輪胎方面還是相對吝嗇的。與此同時，加強對發動機的呵護，定時保養，選用高品質汽油，適當使用高端的添加劑。如此下來，你的愛車說不定比那些外觀酷炫的改裝車跑得更快，更順，更 健康 。

（文西）

如何合法改裝汽車？我認為應該這么改裝 汽車 就是合法的，下面就和大家分享一下我自己的看法吧。

第一，不得隨意改動保險杠。將法律法規對保險都是有要求的，如果不合規或者有一點違規，馬上就會進行車輛的報廢。

第二，不得隨意改動發動機。大家都想提升發動機的馬力，但是有些轉速如果提高的太大了，就很容易造成違法，也會走向車輛報廢的後果。

以上兩點就是合法改裝 汽車 的方法，希望對大家有用。

保險杠 內飾 發動機更換也可以 得合格手續發動機 在別的好像不行了吧

⑹ 那些跑車是怎麼過減速帶的

其實很多超跑的離地間隙並不算低，像蘭博基尼很早就採用了電磁液壓升降前懸架，通過減速帶或進出地下停車場時，可以在車內進行調整，面對正常高度的減速帶應該問題不太大。

而hellaflush改裝風格雖然把車輪傾角調整得非常誇張，但是通常都會採用氣動懸架套件，可以很方便、快捷的調整車高，所以刮蹭車底的可能性可以降低很多。不過這種改裝風格肯定不是以實用為前提的，追求外觀上的獨立性才是關鍵，所以車底火星四射也就不是什麼新鮮事了！

跑車底盤就算再低絕大多數也應該在十厘米以吧，過一個標准減速帶應該沒問題的，大部分減速帶的高度在3到6厘米左右，限速帶的高度根據路段的限速而定，況且很多跑車底盤可以升降，實在不行就繞道，關鍵是不要遇到爛路，再不行就多雇幾個人抬過去得了