奇瑞v5前減震改裝圖片
⑴ 如何完成奇瑞v5發動機484的正時
可以按以下步驟完成發動機484的正時：
轉凸輪軸，將專用工具插入凸輪軸後端的卡槽里。
邊轉動曲軸，邊擰進專用工具到機體上的正時對正孔中。直到曲軸正、反都不 能轉動為止。
將凸輪軸定位工具放在缸蓋上平面的後部，分別轉動進、排氣凸輪軸，使兩根 凸輪軸偏心槽的小端向上，將專用工具插入偏心槽內，用罩蓋螺栓將專用工具 固定在上罩蓋面上，然後用工具固定凸輪軸，擰緊相位器鎖緊空心螺栓.拆下曲軸、凸輪軸專用工具。
⑵ 奇瑞威麟v5前減震器多少錢一對
330元左右包郵
⑶ 奇瑞V5七座商務車右前輪ABS感測器多少錢
原廠長江CJB 約240元，V5 的前輪ABS 不是單獨的，是連在前輪軸承一體的。和其他車型不一樣
⑷ 奇瑞v5威麟7座商務車。過凹的時候減震器咚的一聲響。又不是好快只有20馬左右。不知道為什麼呢
去4s店或修理長檢查一下，可能是懸掛系統的問題
⑸ 奇瑞v525減震器配件多少錢，在哪有售的。
前減震器單根價格為175元，後減震器單根價格是150元。各地市場價格略有差異，僅供參考。希望回答對你有所幫助。
⑹ 奇瑞V5換了左前減震過後開起來一加油門方向就往左邊動是怎麼回事
根據你的描述。換了左前減震器後開起來方向就往左邊動是怎麼回事？這種現象要確定一下更換的減震器是否是原廠的？質量是否存在問題？安裝是否到位？望採納。
⑺ 奇瑞威麟V5 1.9
這台新車的最大變化還是體現在動力系統上，尤其是這台型號為SQR481A的1.9排量柴油機，更是引起了我們的很大興趣，因為這台發動機一改過去柴油機扭矩大功率小的特點，最大功率超過了不少目前轎車裝備的1.8排量汽油機，達到了93kW，而最大扭矩更是達到了271N•m，推動整備質量1620公斤的V5柴油版顯得得心應手。
這台發動機採用了多項提高性能的技術，在燃油供應環節它選用了博世的高壓共軌技術，能維持發動機較好的燃燒工況。進氣環節這台發動機則採用了帶中冷的廢氣渦輪增壓（TCI）和渦輪可變噴嘴截面（VNT）技術，還應用了廢氣循環系統（EGR），不但提高了發動機的功率和扭矩，也增強了燃燒效率，控制燃燒排放物的成分。此外，這台發動機還配備了可變進氣渦流控制、扭矩減震器、雙質量飛輪等裝備，不但能達到更高的環保排放標准，也能進一步降低油耗。V5的機艙蓋也配備了厚厚的隔音棉，這對於噪音振動相對較大的柴油機來說很有必要。
這台柴油款與發動機匹配的是一台6前速的手動變速器，可承受的最大峰值為310N•m，廠家資料上的型號是QR631MHB/QR631MHD，由於機艙完全被發動機占據，我們也無法獲知變速器的具體型號。由於僅是展示車，因此單從冷車體驗的效果看，這台變速器還是不錯的，沒有先前1.8和2.0汽油車型配備的那款5前速手動變速器換檔時的明顯金屬沖擊聲，行程也略短一些，入檔力度也比較適中。柴油動力加上齒比更密的6速手動變速器，這又讓人對V5柴油版的油耗表現頗為期。
貌似九月份才正式上市的。
⑻ 奇瑞麒麟v5前減震和什麼車通用
應該是沒有通用的。
每個車所需要的減震器的大小長度都是有區別的。
懸架系統中由於彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統中採用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。