八代雅閣改裝車尾燈圖片

1. 雅閣八代與九代的區別是什麼

一、外形：車子的外形可謂見仁見智，第八代雅閣輪廓線流暢，總體體形顯得非常修長，運動味道比較足。相對於第八代雅閣，第九代雅閣引入更多硬朗的折線、鋒利的腰線設計，車尾燈的組合尺寸更大，從而給人一種更加科技、更加飽滿的感覺，尤其是車尾的視覺觀感要厚重得多，「大車」的感覺相當明顯，檔次感十足。尺寸方面，第九代雅閣的車身尺寸比對現款車型將有所縮小，不過通過車內部一系列優化設計後，其內部空間尤其是頭頂空間將擁有超越現款車型的表現。

二、內飾：相對於第八代雅閣，九代雅閣獨特的雙液晶屏中控台顯得相當搶眼（上面部分的液晶屏主要顯示行車信息和音響娛樂系統，而下面尺寸更大的液晶屏則包括功能設定和GPS導航。），而且中控台的按鍵數量也大大減少，整體布局也更顯層次感。原有仿木裝飾件已被現代感更強的鍍鉻邊框所取代。

三、動力：第九代雅閣2.4L和3.0LV6的發動機使用的是「EarthDreams」（地球夢科技）系列，採用本田獨創的i-VTEC技術，與汽油直噴系統相結合，在大幅提高燃油效率的同時，通過降低缸內摩擦損耗，將峰值扭矩輸出提升了8%，燃油經濟性提升了13%。

四、安全性能：八代雅閣採用了本田「高級兼容性設計（ACE™）」車身結構技術。使雅閣能夠高效地吸收正面碰撞能量，並且其48％的車身結構採用了高強度鋼材，在與過大或過小的車輛發生對正或偏置碰撞時，能夠最大限度地減少上重疊或下重疊情況的發生，在NCAP和C-NCAP測試中均獲得了5星級（超五星）的評價。

2. 雅閣多少錢

雅閣汽車不同型號價格也不同。

廣汽本田雅閣是由廣汽本田推出的一款汽車，到第八代雅閣的「躍級而立」，以大氣、豪華、全面的特質使本田這個品牌在中國穩穩立足。

新一代雅閣 (accord)轎車的幾個重要區域的內部空間較以往擴大，如頭頂和腿部位置的空間；可調節傾斜角度和伸縮方向盤的標准配置；2.4升車型上配備真皮座椅；駕駛席座椅8方向電動調節；前排乘客座椅4方向電動調節。

雅閣的特點：

06款雅閣車身線條洗練、流暢，整車造型融合時尚動感和雍容氣度。全新的車尾造型讓人眼前一亮：採用豪華車型常用的led高位剎車燈及典雅的三角形組合尾燈，簡潔明快，與獨特的寬牌照板一起營造出大氣沉穩的印象。

高亮度、洋溢科技感的led尾燈也將成為車流中最特別的風景。新的尾部造型達到與前部更協調的呼應，使整車形象更為突出。

3. 雅閣8代車二手車多少錢

8代雅閣由於上市時間較短，所以二手車價格較高，一般主流配置的二手雅閣價格在20萬上下。太便宜的一般有事故，不能要的

4. 雅閣八代08款尾燈螺絲拆完四個，怎麼把燈拽下來呢。

後尾燈都在後備箱里把裡面的塑料釘拿掉就可以看見尾燈固定的螺絲釘了

5. 雅閣「黑武士」顏值大增，飢餓營銷限量賣！20.28萬起值嗎

雅閣「黑武士」顏值大增，飢餓營銷限量賣！20.28萬起值嗎？

在國內的中級轎車市場當中，本田雅閣基本上能夠穩坐b級車銷量冠軍，這款車型單月銷量往往能夠達到2萬台以上，一款車的銷量甚至就能夠抵得上很多品牌的總體銷量，一直都是廣汽本田在中國市場上的銷量支柱。不過再優秀的產品也需要保持一定的新鮮度，所以隔一段時間進行一次更新是很有必要的，現階段主力車型依然是2018款產品，不過前段時間的北京國際車展上本田汽車推出了2021款星空限量版車型。

問題來了，你覺得限量版雅閣劃算嗎？什麼感受歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 第八代本田雅閣汽車是哪一年生產的

第八代全新雅閣2008年正式投產，在2008年上市。

雅閣的英文名字ACCORD，在某種意義上，有著要讓汽車的動力、油耗等各個性能和諧一致的意思。這樣「和諧」的理念被一代一代地傳承下來。

(6)八代雅閣改裝車尾燈圖片擴展閱讀

①第八代雅閣是本田技術的集大成者的完美體現，是雅閣31年品牌歷史的巔峰之作。除了在技術全面領先對手，無論從外形和空間的尺寸大小，還是內飾和配置的豪華程度等諸多方面都超越了同級在造型方面。

參考資料：網路「第八代雅閣」

7. 本田雅閣這款車，第八代是哪年就有第九代是哪年的，怎麼區分八代和九代

第八代全新雅閣是2008年生產的。第九代全新雅閣是2013年生產的。

1. 外形：車子的外形可謂見仁見智，第八代雅閣輪廓線流暢，總體體形顯得非常修長，運動味道比較足。相對於第八代雅閣，第九代雅閣引入更多硬朗的折線、鋒利的腰線設計，車尾燈的組合尺寸更大，從而給人一種更加科技、更加飽滿的感覺，尤其是車尾的視覺觀感要厚重得多，「大車」的感覺相當明顯，檔次感十足。尺寸方面，第九代雅閣的車身尺寸比對現款車型將有所縮小，不過通過車內部一系列優化設計後，其內部空間尤其是頭頂空間將擁有超越現款車型的表現。

2. 動力：第九代雅閣2.4L和3.0LV6的發動機使用的是「EarthDreams」（地球夢科技）系列，採用本田獨創的i-VTEC技術，與汽油直噴系統相結合，在大幅提高燃油效率的同時，通過降低缸內摩擦損耗，將峰值扭矩輸出提升了8%，燃油經濟性提升了13%。可見，本田將新發動機冠以「地球夢」，意在標榜其出色動力性能的同時，也同樣注重節油和環保表現。除了發動機本身的升級之外，更為重要的是九代雅閣的4缸車型全部搭載由本田自行研發的CVT無級變速器，相對老款雅閣的5AT，CVT變速器更容易滿足對更高經濟性和效率的要求。

3. 安全性能：八代雅閣採用了本田「高級兼容性設計（ACE™）」車身結構技術。使雅閣能夠高效地吸收正面碰撞能量，並且其48％的車身結構採用了高強度鋼材，在與過大或過小的車輛發生對正或偏置碰撞時，能夠最大限度地減少上重疊或下重疊情況的發生，在NCAP和C-NCAP測試中均獲得了5星級（超五星）的評價。第九代雅閣採用了新一代ACE高級兼容性車身結構和智能安全氣囊等配置，目前新雅閣還沒有國內C-NCAP的碰撞測試成績，但美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試成績可以作為參考：北美銷售的第九代雅閣達到最高安全評級「TopSafteyPick+」，甚至在最為嚴苛的25%正面碰撞中也獲得了極為難得的「Good」的評級。領先於同場接受測試的大眾帕薩特、豐田凱美瑞、福特新蒙迪歐以及日產天籟的同級別對手的北美版，就連賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌的高級車產品也自嘆不如。

4. 內飾：相對於第八代雅閣，九代雅閣獨特的雙液晶屏中控台顯得相當搶眼（上面部分的液晶屏主要顯示行車信息和音響娛樂系統，而下面尺寸更大的液晶屏則包括功能設定和GPS導航。），而且中控台的按鍵數量也大大減少，整體布局也更顯層次感。原有仿木裝飾件已被現代感更強的鍍鉻邊框所取代，此外，原本連為一體的音響單元與空調單元被有效的分隔開來，完全傳承了前任車型的穩重端莊，溫和淡雅的氛圍。值得一提的是，九代雅閣的中控台上方中間部分的液晶顯示屏首次搭配了一款智能屏互聯系統，可以跟手機聯通，微信、導航、游戲等功能都可實現輕松掌握。
   

8. 2021款本田雅閣越來越年輕化，配雙獨立懸架，大溜背設計

現在只要一說起本田汽車，想必大家第一時間想起的有本田思域、本田奧德賽、本田雅閣等，這些其實已經足夠證明本田汽車的影響力，但除了這些以外，本田其實還有好多其他車型幾乎囊括了所有車型，但小編最滿意的還是本田雅閣，因為本田雅閣憑借出色的表現曾多次蟬聯國內中高級車的標桿地位，大大增強了本田雅閣的國際影響力，以大氣、豪華、全面的特質在同級別車型中穩穩立足。

總結

簡單來說小編覺得2021款本田雅閣的表現都很出色，緊緊抓住了當下汽車市場年輕化的風口，如今成功推出了第十代車型，成功滿足了很多年輕消費者的汽車夢，雖然偶爾還是會有剎車無力、路噪明顯的問題，但也因為領先同級別其他車型的顏值和空間可以忽略不計，整車長寬高分別是4893*1862*1449mm，軸距是2830mm。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 買本田，請慎重，真的會上癮——我的愛車皓影提車作業分享！

第一次接觸汽車還停留在N年前的汽車雜志上，那時候很難分清汽車品牌，跟別提日系、美系、德系了，一次偶然的機會，在一次足球比賽結束後，坐上了球隊大哥的八代雅閣，正是這一次和中級車的親密接觸，於是後來和本田結下了不解之緣，對於畢業兩年的學生而言，能真正有一輛屬於自己的Dreamcar是多麼有意義的一件事，於是通過參數對比、4s店實地考察和熟人介紹，開始慢慢對本田有了一些期待，那時候只聽說購買本田的瘋狂程度，什麼新車到店後車主先砸壞後視鏡，然後再和汽車經銷商談論購買條件，一切賠償全部承擔，只要能提車就行，對於沒購買過汽車的小白我來說，實在是想不通究竟是為什麼！為不為什麼不重要，重要的是跑題扯遠了.....言歸正傳，剛開始看車對我這種單身汪來說，重中之重無非就是經濟價值了，空間大、油耗低、保值率高，最終鎖定在了飛度身上，准備好了一切購車資料和銀子後，在老爹一番「細心」勸說下（爹：一個大老爺們，開個女人開的車，你是准備騎上去開？如果老天開眼給你認識個女朋友你准備讓人家和你一起當「騎兵」）最終做出了後來最正確的選擇，於是乎咬咬牙，拿全款飛度的錢分期購買了九代雅閣

車外雨花飛濺，車內溫馨一片

10. 分享八代雅閣用車感受，曾經的銷量王

首先聲明，我不賣車。以下所有觀點僅代表個人看法不代表所有立場，如有不同意見，歡迎交流。無素質之人不要留言。疫情的原因，生活的節湊變得緩慢一些，因為突發的事情不可預料，暫且慶幸自己的城市相對安穩。但影響大部分人的經濟收入，如今一切的消費也變得謹慎考慮。這個雅閣前一段時間曾想出手，但是也不知道換什麼更好的替代車型。加上疫情的原因經濟不景氣，還是自己保留，這個形勢還是現金拿在手裡安全。因為好的二手車講緣分，不是他多貴，而是在自己喜歡的車型里且在預算范圍找一台家用精品的素車很難很難。有時候貴幾千沒有所謂，因為自己真的喜歡，但是比行情貴幾萬就真的需要情懷和勇氣。這台8代雅閣2.0SE高配在2012年8月入手的，廠家的顏色叫法比較獨特:奧夫特黑。配置也算得上可觀，甚至比現在在售的10代雅閣中低配車型配置都還高。大燈清洗，自動大燈，真皮座椅，真皮方向盤，車內後視鏡防眩目，倒車雷達，後視鏡電動折疊，主副駕電動座椅，主駕駛帶腰部支撐，自動空調，後視鏡加熱，座椅加熱，全尺寸備胎。說起來真的夠用，而且符合中級車應有的水準。如今買一台舒服空間大的中級車，連個電動座椅，自動空調，自動大燈自動雨刮等最基本的常用功能都缺席的話就是比較差勁了，寧願咬牙上高配。日後永遠快樂滿足。當時買車比較隨意，就是現在所謂的小白。什麼都不太懂，喜歡黑色，純家用2.0動力滿足，2.4貴幾萬就沒有考慮。至今也沒有後悔，因為動力相差不是很明顯，都是10秒以外的加速器。耐用程度兩幅機器都沒有任何問題。但是2.4對抑制抖動的現象明顯比2.0要好，動力輸出也比2.0的順心一點，就一點吧。因為都是家用車，特別是自己有了小孩，他們坐在後面，我一點都不敢開快也不想急剎，怕他們坐得不舒服也怕他們害怕。因為我只想安全安穩地帶他們去任何一個目的地。如果是我一個人開就相對開得隨意和注意力沒有那麼集中。有人說一日本田終生本田，我覺得只是經濟條件限制。有能力都想買更好的車，但是日本的車在低油耗穩定性強方面以外也確實有過人之處，一開始買了8雅閣，後來買9.5代思域，上年買了二手二代飛度1.3。當然期間也玩過不少二手車，但是從真正個人用戶的角度來說，一台車的快樂可能比不上兩台車的興奮。每個人的用車環境和用途不一樣。舉一個例子，以我為例吧，我已經有了家庭子女，我例如有20萬預算，我會買一台7座的普瑞維亞和一台買車車飛度代步。或者一台舒適的大5座舊款crv和一台is300自己過過癮。但是無論哪一種選擇的配合，只要適合自己且自己喜歡才是關鍵。說說8代雅閣通病，優點不提了。剎車異響，抖動。轉向助力壺容易漏油。而我這台什麼都沒有遇到，可能是幾率問題。買8代雅閣的特別留意，但是維修也很方便，但如果試車驗車沒有那就更好。

傳承經典，相隨而行。