0607款銳志改裝圖片
『壹』 全球各大改裝風格鑒賞-豐田皇冠篇
皇冠，在80、90年代是高級轎車的代名詞，特別在南方地區，很多成功人士都以有一台皇冠車為身份的象徵。到2005年第十二代皇冠正式由一汽豐田引入國產，讓皇冠車型在國內聲名大噪。同樣，十二代皇冠也是國內銷量最好的一代皇冠車型。但是隨著十三代皇冠的推出，其在國內的銷量就一蹶不振。
以上就是小編為大家分享的各種改裝風格的豐田皇冠集錦，希望可以為想要改裝自己愛車的車主帶來一些靈感。
大家有什麼更fashion、更驚艷的改裝風格，可以在評論區回復。
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『貳』 改「剪刀式」後備箱的豐田銳志，落地27萬，馬力197匹，8.9秒破百
大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：改裝版豐田銳志，離地間隙不到2厘米，還配「剪刀式」後備箱
前言：豐田旗下車型中，改裝潛力比較大的便是豐田銳志這款車了，雖然豐田皇冠的改裝潛力也不差，只可惜豐田皇冠的價格略貴，選擇購買豐田皇冠的車主一般不會改裝，而豐田銳志的改裝潛力完全不亞於本田飛度、本田思域、起亞K5以及三菱翼神等車型。
?綜上所述，面對這樣一台豐田銳志，個人認為這款車改裝配件都花費了不少資金，而這么改裝之後，雖說符合車主喜歡改裝的性能，還能夠一定程度上提高回頭率，但是國內改裝文化不流行，超過車身30%的改裝，就無法在車管所備案，一旦開上路的話，被交警逮住就是罰款或者是扣分，還會讓你恢復整台車的原廠樣子，可見國內的改裝文化和國外的改裝文化有多麼大的差異了。
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『叄』 一汽豐田銳志尾翼改裝
銳志是一款運動風格的車後翼可以讓車在高速行駛時更加穩定流暢。尾部的這種修改使用了輕質碳纖維尾部。尾翼的作用是增加下壓力。汽車在轉彎和高速行駛時一般會出現不穩定和車身擺動。加裝尾翼就是利用空空氣動力學改變風向把風變成壓力把車往下推。f1的尾翼可以產生1000多公斤的下壓力可以讓賽車穩定行駛。總的來說Reiz從車頭到穹頂和腰線再到尾部都畫出了優美動感的線條讓你彷彿看到空空氣順著線條流走。即便如此Reiz真的不張狂看起來更像紳士。真可謂「靜如處子動如兔」。
『肆』 豐田銳志（GRX130）3.5L重改案例
雖然是一款軸距超過2.8米的四門中級車，不過由於採用了前置後驅的布局方式，這也不妨礙它的骨子裡還是一款頗具改裝潛力的車型，這同時也成為了不少車主選擇它的真正原因。銳志其實是一個漢化了的名字，在日本和北美地區，它被稱為MarkX，是豐田MarkII的後繼車型。銳志使用的並不是來自熱門改裝車型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克薩斯GS的S系列平台，而是X系列平台，這也是前輩車型MarkII所使用的平台。
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『伍』 最後一次改裝，豐田銳志化身寬體黑武士
當我們看到一輛車改裝上寬體的時候，基本上代表著這輛車已經改裝到了盡頭。有些人到此就會收一收心，將車子封存起來；有些人到此則會轉移到另外一個戰場，買一輛新的車繼續玩下去。
?車主/毛毛
??攝影師/詳見水印
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『陸』 年輕時因V6後驅著迷銳志 8年改裝歷程讓這份熱愛依然延續
「2012年的時候，當時的銳志也是一部極具人氣的流行車型，無論是運動帥氣的外觀，V6後驅發動機的動力，可以說是一部改裝熱度非常高的車型了，曾經不是有一句話說，銳志不改，不如推落海嗎?我就在那個時候被它的V6後驅所吸引了，當然還有相當帥氣的運動外觀。」
「雖然現在玩銳志的人越來越少了，不過我想堅持這份情懷，和當初選擇他的時候一樣，既然我選擇了銳志，我絕不會放棄銳志，它和我已經經歷了太多風風雨雨，和這么多個年頭，我會堅持直至它結束在路上行駛的生涯，我會一直陪著它，它也會一直陪著我。」
本期銳志改裝案例鳴謝車主：Jason-Lee攝影師：Chokfai
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『柒』 夜幕降臨，猶如惡魔一般！豐田銳志改裝案例！
銳志是一輛改裝天分非常不錯的車型，只需要簡單的直接的小提升，就能帶來外觀和操控上的變化。都說日本改裝車玩姿態是非常牛X的，這次給大家來帶戰斗民族的改裝案例，氣勢上完全不輸島國。
改裝清單Mark?X?G's包圍Work?XSA?04C/CR2P輪轂Airrex氣動避震惡魔眼大燈
『捌』 18歲時鍾情的銳志，有了經濟能力後，第一件事就是改裝它
青春年少時期是一個人最願意執著於夢想的日子。在這個階段，對物質的追求遠遠小於對精神世界的追求，因此你能看到各類朝氣蓬勃的年輕人為夢想而努力的樣子。今天這輛豐田銳志，就是車主在18歲時愛上的，當然他日後有幸擁有了它。當年，在春日的陽光里，只有18歲的阿儒試駕了朋友的第一代豐田MarkX，也就是這款銳志，它強勁的性能和動力深深地印在了他的腦海之中。多年之後，有了經濟能力後的阿儒，憑借著一股勁的沖動購買了當年同款的MarkX。了解銳志的車友應該都知道，這款車有著前置後驅的動力分布，改裝潛力十分巨大。阿儒的這輛車一切以素為主。因為銳志原廠就有著2.5LV6引擎，對於阿儒來說，動力綽綽有餘，因此完全沒有對動力進行改裝，只改裝了尾段排氣讓聲浪更加熱血。盡管已經是十多年前的老車，但從原廠車的顏值方面來看，銳志完全不輸現在的各大車型。經過阿儒的精心照顧和改裝，這輛車顯得更加帥氣大方。阿儒改裝了日本BoldWold雙Tank系統的氣動避震，搭配了一套HRE20寸三片式鍛造輪轂。輪轂造型不同於常見的簡單五輻，這套輪轂顯得更加運動和時尚。前輪內部藏著D1SpecRS6活塞卡鉗，搭配了335mm劃線剎車盤，不僅能很好地應對各種剎車狀況，對視覺效果提升也非常巨大。如今市場上有各種新車可供選擇，但才23歲的阿儒依然鍾情於十多年車齡的銳志，實在是難能可貴。他也透露，未來會重新布置這輛車的氣動系統設置，外觀包圍套件也會升級，整車重新烤漆，一定會達到最完美的效果。
『玖』 為什麼很多人都拿銳志車改裝
性價比合適
外觀美好