inspire改裝車門
① 甘之如飴！說一說INSPIRE的用車感受，感覺越來越好
Inspire給我的第一印象就是高顏值，但是在沒有接觸它之前對它的印象也僅止如此。但是自從開上這個車以後，對它的感覺是越來越好了，有這樣一台車在手，簡直可以用「甘之如飴」來形容。
我這車當時是裸車19拿下的，提車後又花了點錢改裝了一下，一個是改了BOSS音響，外麵店裡改的，是真是假我還真不懂分辨但是音效比之前真的好很多，二是搞了個後視鏡自動折疊，有時候路邊停車把兩只招風耳收起來還是安全點，三是換了套雅閣的高配輪轂，因為都是17寸的，開在路上也不怕叔叔們敬禮，不過輪轂是最近才換的，好像沒有拍照片，有時候再補一個好了。
② inspire車門放水孔在哪
車門放水孔在門板下部，一般有1-2個。大部分門板下放水孔並沒有軟管進行疏導，雨水直接流過經過防銹處理的門板排出。
大多數一個車門會帶有三個放水閥。正常狀況下，車門放水閥在車門關閉時，經過擠壓，會自動打開閥門，起到自動放水的主要作用。
由於放水孔位置較低，長期行駛在泥濘路面的車輛，放水孔處容易被淤泥封死，車主須注意檢查，一旦在車門內積水，門板內側薄薄一層的防水膜是無法阻擋大量雨水的侵蝕，大量進水將會對車窗升降機、音響等設備造成損害。
甚至如果一次積水量過多，還會造成積水從車門內板與車門鈑金的縫隙處流出來，流淌到駕駛室內。
假如不清除車門內積水，會添加汽車的負重，添加油耗。嚴重的還會腐蝕生銹、泡壞電路、損壞玻璃升降開關等疑問。
車門排水孔可用鐵絲等硬物疏通，清理隱藏在橡膠密封條內的排水孔時要特別注意，以免密封條收到損傷。
（圖/文/攝： 鄧雪群） @2019
③ 20萬元/商務B級睿智之選 深度解析東風本田INSPIRE
有網友向我們咨詢節前想購買一台B級轎車，他的要求很清晰：裸車購車預算在20萬元上下，首先需要這台車能夠承載他日常的商務出行，其次作為90後，他的這台座駕需要自帶一些運動氣息，他不喜歡老氣橫秋的「油膩座駕」。說到這里，一台鮮明的合資品牌旗艦轎車立刻浮現在我的腦海，今天就跟大家好好聊聊這台車--東風本田INSPIRE。
在東風本田INSPIRE260TURBO車系的配置分析層面：首先相對於全車系四款配置而言。主動安全配置甚至是L2級別的主動安全駕駛輔助功能僅僅是出現在了頂配及次頂配（精悅版）上。在安全配置層面，相比精緻版也僅僅是預算增加了1.7萬元。同時這其中還包括了車側盲區影像功能，7英寸的全液晶主儀表盤顯示器，同時中控多媒體屏幕也升級到了頂級的8英寸屏幕，支持Carplay功能，音響也從入門的4喇叭升級至全車8喇叭。遠近光光源由鹵素光源提升為全LED，車內升級了環境氛圍燈。而指導價在20.98萬的精悅版配置已經覆蓋了很多豪華品牌中高級車的水準。在整個260TURBO車系中，精悅版具備最高性價比。
綜合上述，對於20萬元左右的帶運動氣息的B級車推薦，這款東風本田INSPIRE260TURBO精悅版值得考慮。同時我們還通過經銷商了解到，該車型在終端店頭還有2.5萬元以上的到店綜合優惠，整個購車核算下來還為網友節省出了不少預算。東風本田INSPIRE是中高級轎車陣營中比較獨樹一幟的車款，具備豐富的配置，出色的HONDA血統調校，再加上實用的空間布局和成熟穩定高效的動力單元，這是一款優秀的旗艦產品。也希望在節前，我們的網友能夠盡快購入心中愛車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 感謝老爸支持，精心改裝的INSPIRE，不一樣的煙火！
我是一台精緻版的INSPIRE，當初選車的時候思路其實挺簡單，一來看這車外形夠靚，二來本田的車子還比較耐用，小毛病也少，加上看車試駕後覺得車子的空間動力等方面也沒什麼槽點就下手了。老爸對我買車也是非常支持，贊助了一部分鈔票，感謝老爸。老爸對於改裝持肯定態度，覺得年輕人改裝就是個性的彰顯。
最後來一張跟兄弟車的合影吧。
對於不愛改裝的車友來說，可能無法理解砸這么多錢進去改裝的行為，但是對於熱愛改裝、喜歡折騰的我來說，與其泡吧宵夜，倒不如改裝來得有樂趣、有成就，看著自己的INSPIRE一點一點的變成一道不一樣的煙火，這種喜悅和滿足，又豈是不玩改裝的朋友所能體會到的。
⑤ inspire典雅版可以換觸控顯示屏嗎
【太平洋汽車網】inspire典雅版是可以更換觸摸屏的，觸摸屏就是觸摸屏，本身沒有顯示圖像的功能，是全透明的，看起來就像一塊玻璃一樣；而顯示屏（配合觸摸屏使用的顯示屏，一般是液晶屏，也就是LCD）是用來顯示圖像的，不能感知觸摸。
一般的觸控設備，都是液晶屏在下側顯示圖像，上面覆蓋一塊觸摸屏感受用戶的操作，是可以單獨更換觸摸屏、或顯示屏的。
inspire作為東風本田旗下的一款全新的中級車，無論在外觀設計上，還是內飾方面都非常的年輕化，更是在運動風格上超越了同級別車型，成為東風本田在中端轎車市場的銷量擔當。
inspire典雅版的車門一打開，整體的氛圍其實與其他車型還是比較一致，那就是相當的豪華，做工以及材料的使用都是相當給力的。方向盤並沒有真皮包裹，還好對車內整體檔次影響不大。同時，車內提供一鍵啟動功能，不過要是能再加上無鑰匙進入系統就更方便了。7英寸的顯示屏不能觸控，也不支持倒車影像，以及其他相關功能，略微有點可惜。除此之外，電子駐車制動以及自動啟停和節能駕駛模式，運動駕駛模式只有頂配具備。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳妙玲）
⑥ 【車主點評:口碑鑄就經典本田INSPIRE】
#選車理由 關於這款車真的是喜歡很長時間了，一直想換，一直沒有機會，剛好今年允許我換他了，這款車在我朋友圈裡的口碑還是相當不錯的，也有朋友開這台車，我也是非常喜歡，所以就直接選擇了這款車。
#最滿意 要說最滿意的話，應該是車子的外觀的確是非常的不錯，然後車子的內飾方面也是非常可以的，自己也是做了一些小的裝飾，看起來更豪華了一些。
#最不滿意 如果說那裡有不滿意的話，可能就是我個人覺得在空間方面還不是特別的滿意。
#空間 他的空間說實話應該是夠用的，但是老爸的身材偏胖了一些，坐在車里還是感覺稍顯壓抑，如果空間能再大一點點更不錯了。
#外觀 車子的外觀真的是蠻不錯的，非常的帥氣，年輕，整體造型也是非常的流暢，對於外觀肯定是喜歡的，要不然也不可能選擇他了。
#內飾 他的內飾方面也是挺不錯的，內飾的做工非常精緻，然後自己也是做了一些小的改裝，看起來更有豪華感了。然後功能按鍵什麼的用起來也是非常舒服。
#動力 動力什麼的，其實我要求並不高，但是他的動力真的挺不錯的，看起來感覺動力十足，只要輕給油門，動力提升就已經非常明顯了，超車時也很有底氣。
#操控 車子操控起來手感還行，還是挺舒服的，看起來沒有一點壓力，轉向變道都特別的清晰，也非常的精準，車的底盤也很扎實。
#舒適性 車的舒適度還是不錯的，座椅非常柔軟，看起來也非常舒服，隔音方面，還有空調方面都是有不錯的表現。
#油耗 油耗的話大約開到7.5個左右，我覺得這個油耗還是可以接受的，非常的省油的。
⑦ 有家有愛有INSPIRE，守護妻兒的座駕升級了鑽石高音氛圍燈
油耗：6個左右空間：後排可以翹著二郎腿，後備箱實用動力：老婆上下班和接送小孩的專駕，這個不講究外觀：老婆選擇INSPIRE的最大原因內飾：這個價位，檔次還算不錯，就是有點單調，所以才升級氛圍燈操控舒適性：女司機最要緊就是穩，市區上下班經常塞車，為主動剎車和自適應巡航點贊
中控小特寫
哎呀，說了半天，怎麼控制氛圍燈忘了告訴大家。這套專用氛圍燈有64個顏色，色彩夠多了。可以用方向盤下邊的AML鍵控制顏色，或者微信的小程序64選6色呼吸模式漸變顏色。
⑧ IN你而不同——2020版INSPIRE完美carplay
購買時間--2019-2 車型配置--inspire混動凈越VI 行駛里程--22960 平均油耗--5.9 改裝的地方--主機刷carplay 開了一年多，2萬多公里來，inspire這車買混動沒有後悔過，家用真的非常合適，起步提速有電機的輔助真的非常靈敏，超車的時候特別有感覺有信心，混動進車庫或者慢速時候只有電機驅動，那種靜謐感忒有feel了。油耗方面，性價比特高，加油不需要加95，對比過加92的里程，沒差，果斷一直加92，特定油站特定時間加油便宜6-8毛左右，一箱油加滿約190元可以跑760里程，小熊油耗顯示我這個開法還是渣渣，其他車友可以跑850-1050，仰慕中。 折騰了好久，之前刷過carplay一直用得很香，很多車友也跟進刷，奈何有幾個車友比較追求完美，一直糾結刷完後功率流的背景圖是雅閣的尾燈和360的設置沒有了（360功能還在）這兩個地方，整了個Carplay群跟老闆反饋過意見，終於，牛逼的老闆研究出來了怎麼去添加數據，完美搞定這兩個小BUG，還說能整Android auto了。OMG！收到置換的主機後，開拆。 車主認證圖來一波：洗車藍，一年後還有這個光彩，贊
開拆，第三次拆，完全沒有感覺，更多的是期待，看起來很復雜，其實卡扣結構，拆中控圖和視頻我放在了carplay群的群相冊，分享不了到這里。
復位，准備測試
技術大牛給出了詳細的測試清單，面對之前車友提的bug進行了調整和添加，激動ing
蘋果和安卓福音，兩者並存，不過後者需要翻牆
一、期待可又不常用到的360設置出現（雖然我也沒有用過這個設置）
各項功能正常
二、車友吐槽的功率流背景圖已按車型調整好
完美修補處女座要求的inspire背景圖
三、趁機學習了下工程模式下的各項功能，跑了60多公里啟停幾次，測試正常，完美。
四、手扶箱的第二個USB音源口，可以隨時切換U盤和carplay的音樂
此圖為carplay群車友所拍，我之前發過貼就沒拍這個圖了
五、忘記拍新圖了，界面和我之前發過的貼一樣，iOS在不斷更新carplay中，可玩性越來越高
整完後的樣子
總結： carplay是我開這車的樂趣之一，最初目的只是需要最新數據的高德導航，現在發覺的功能遠遠超出我所期待的，反應快的不要不要的，確實香，尤其語音撥打電話，十分的靈敏，減少了扣分還保證了安全。如果你用iphone，極力推薦。
⑨ INSPIRE什麼時候改款
INSPIRE什麼時候改款
INSPIRE是東風本田汽車發布的一款中級轎車，這新款車現階段賣得依然是2018年10月份發售的2019款車型。依照廣州本田知名品牌一般的改款規律性看來，新車很有可能會繞過2021款，立即發布中後期改款的2022款車型，預估新車會在2022年中下旬發售。
盡管官方網現在都還沒表露一切有關INSPIRE改款的信息，可是依據本田雅閣的改款工作經驗看來，INSPIRE的修改一樣不容易很大，總體設計理念依然和該款車型保持一致。新車大概率只能對前臉的格珊造型設計、前保險杠、輪圈等小細節層面做出多元化升級。
車內飾層面，2022款廣州本田INSPIRE的車箱設計方案以簡潔為主導，儀表台選用對稱式設計方案，升降式中控台顯示屏按鈕式換檔系統軟體看起來現代感十足，車本質大規模皮層材質的包裝下擁有 非常好的奢華感，能夠給顧客打造出相對性奢華的車箱氣氛。
新車很有可能會在車機系統層面做出升級，車里將搭載全新的HondaCONNECT智導互連系統軟體，車機系統的各種功用也愈發健全，讓客戶的感受獲得全面的升級。
一般來說改款車型都不可能對機動車輛的動力裝置做出更改，因而新車再次沿用該款車型的能源組成，發布柴油版和油電混合二種車型，在其中汽柴油版車型搭載1.5T汽車發動機並配對E-CVT無級變速箱， 混合動力 車型則搭載2.0L阿特金森汽車發動機 單電動機組成，配對E-CVT變速器。
競爭對手車型新聞資訊：
本田雅閣改款最新動態
君威改款最新動態
大眾帕薩特改款最新動態
INSPIRE中保研碰撞官方道歉
中保研的產生就彷彿一面陰陽鏡，在它的手上以前抓出過大眾帕薩特、本田思域、途觀等合資suv的安全隱患。在德系知名品牌「遭災」比較嚴重以後，日系知名品牌的安全隱患也被拉扯出去，在其中廣州本田英詩派A柱比較嚴重形變難題一直很受我們關心。
大家都了解，英詩派實際上 便是雅閣的換殼版本號，外型上整整的容就可以沾雅閣的人氣了。只不過是想不到，英詩派不但整了容，還換掉了一身「脆骨」。中保研對2019款英詩派的25%參考點碰撞測試中，英詩派的A柱發生了比較嚴重形變，駕駛室侵入量非常大。假如在具體碰撞中遇到這樣的狀況，駕駛人員獲救的可能性並不算太大。
英詩派的汽車安全氣囊也是一個BUG，在侵入量很大後必定會造成 汽車 方向盤 部位出現偏位，這時汽車安全氣囊彈出來的部位會有一定的偏位。在碰撞測試中，汽車安全氣囊盡管有立即開啟，可是並沒有抓住人偶的頭頂部。實際上這種狀況在A柱產生形變的大眾帕薩特的身上都是有發生，可以說A柱假如造成偏位，那麼處於被動保險裝置也很有可能不能一切正常充分發揮。
再一起來看看雅閣的碰撞測試。雅閣在25%參考點碰撞測試中安全系數顯著高過英詩派。A柱在碰撞以後只出現了一些較小幅度的形變，主駕汽車車門較為詳細，在碰撞以後能夠隨便打開，可以說雅閣在構造抗壓強度層面要比英詩派做的好多了。
（雅閣碰撞測試界面）
在英詩派碰撞考試成績下來以後，原本認為廣州本田會立即應對網路媒體的提出質疑，或是發一篇INSPIRE中保研碰撞官方網致歉的稿子出去和各位交待一下。想不到直到如今才行，廣州本田都沒有對本次事情做出積極回復。實際上 不止是廣州本田，以前大眾帕薩特斷A柱時大家都沒有得出官方網的積極回復。
廣州本田INSPIREA柱提升了沒？現階段都還沒信息獲知英詩派的A柱是不是有開展提升，假如要了解能否有提升得話只有再做一次碰撞測試。英詩派在A柱事情出現以後銷售量蕭條，如今終端設備擁有 極大特惠，最少配車系的價錢乃至跌到14萬元，相對於同配備雅閣整整的低了三萬元。僅僅英詩派假如一天不提升車體構造，堅信銷售量會一直蕭條下來。 INSPIRE什麼時候改款 INSPIRE中保研碰撞官方道歉 @2019
⑩ 純正的東瀛血統，比雅閣定位還高級，這款本田的中級車了解下
曾幾何時，「得中級車者得天下」成為車市耳熟能詳的一句話。當然，或許從絕對銷量而言，中級車並非是車市龍頭老大，但隨著國內新中產階級的不斷壯大，中級市場勢必會出現一輪新的市場機會。
各大 汽車 廠商為了爭搶中級車市場也是「各顯神通」，這其中德系「雙雄」邁騰+帕薩特的「雙車戰略」，在中級車市場擁有絕對的話語權。於是乎，日系車在中級車市場也開始慢慢的祭出「雙車戰略」，豐田的亞洲龍+凱美瑞，本田的雅閣+INSPIRE。說到這里，細心的網友也許就會發現，本田旗下的轎車都會擁有自己的中文名字，唯獨這次新推出的INSPIRE例外。而且當第一眼看到INSPIRE時，一種似曾相識的感覺油然而生。從外觀來看，INSPIRE與十代雅閣有許多相似之處。那麼，這位東風本田的新成員到底是何方「神聖」呢？
INSPIRE，與生俱來的高端血統
對於普通消費者而言，INSPIRE或許非常陌生，但對於「本田粉」而言，卻是如數家珍。有著29年 歷史 的INSPIRE在日本本土，以及在北美市場（北美等地市場的Acura RLX SH-AWD）都有著良好的市場表現。
上世紀90年代，發展到第四代的雅閣繼續在全球市場中取到相當耀眼的成績。但對於本田而言仍需要打造一款轎車來填補旗艦Legend和雅閣之間的空白，這時本田根據時代變化推出了一款至誠打造的最新轎車，將「世界·品質」的主張推向世界的每一個人。於是，1989年初代INSPIRE（CB5）應運而生，並迅速在日本本土積累了20萬用戶。
雖然初代INSPIRE脫胎於第四代本田雅閣的平台，名字還是用著「ACCORD INSPIRE」，但千萬別把當年的INSPIRE單純地看作是雅閣的姊妹車型。起碼第四代雅閣還是走傳統的轎車路線的時候，初代INSPIRE已經擁有4門硬頂設計（4Door Hard Top）、無框車門以及由Tendo Mokko（天童木工，日本國寶級傢具品牌）提供中控木質裝飾，這些象徵豪華轎車的獨有元素，並與同時期在日本銷售的日產Laurel，豐田Cresta競爭，甚至可以與更高級別的中大型車相媲美。
到了第二代INSPIRE（UA1/2/3）上，它不僅承繼了Legend的平台，同時車身尺寸也跟Legend幾乎相同，還首次提供了3.2升排量的V6發動機。而這一代的本田INSPIRE，在美國還有另一個名字——謳歌TL；3年後，也就是1998年，INSPIRE已經開始走向世界舞台進行鍛煉，通過全面改款，成為了一款面向全球的高級轎車。這代INSPIRE已經具備了世界頂級的駕駛樂趣、高雅的設計以及舒適的乘用空間。
2003年，INSPIRE「先進、輕便」的品牌形象得到了進一步強化的同時，車輛技術也進行了革新，當時領先的碰撞緩解制動系統+電子預警系統、可變氣缸技術等都出現在INSPIRE上，其由V6 3.0L i-VTEC發動機＋5AT變速箱組合而成的動力系統，在同級車中也屬於佼佼者；
2007年，第五代本田INSPIRE（CP3）正式發布。這一次它在尺寸上進一步增大（車長達到了4940mm），不僅超過同時期本田的旗艦車型Legend，還超過賓士E級與寶馬5系等一些主流中大型車的尺寸。盡管車身尺寸很大，但它的駕駛操作仍然十分便利。不難看出，作為全球車型的INSPIRE，它來頭可不小。
從1989年走來，歷經五代積淀，每一代的INSPIRE都始終保持打造精品化、運動化、智能化的車型理念，從品質，到奢華，到旅行，到自在，到智能為熱愛駕駛的人士提供充滿活力又不失穩重的車型。而本田也通過INSPIRE歷代車型的研發，推出了很多獨步全球車壇的黑 科技 。
更高級，更 時尚 的第六代INSPIRE
把背景和情懷交待清楚以後，我們不妨來聊聊第六代INSPIRE。在這一代的INSPIRE身上，它用了「 時尚 臻品」這個詞，而這也恰恰是當代年輕、 時尚 的精英人士用車需求。
第六代INSPIRE除保留了歷代車型「高品質車生活」的DNA之外，還在此基礎上進一步演化，用至臻的設計徹底改變大家對中高級轎車固有的沉穩印象。溜背的車頂輪廓加上低重心的底盤設計，INSPIRE天生具備那種寬體轎跑的運動氣韻。INSPIRE整體使用本田家族式設計語言，前臉採用3D網格狀的設計，與跟下包圍的運動導風口形成了強烈的呼應。
此外，第六代INSPIRE的 科技 配置也走在細分市場的前端。首先是Honda SENSING安全超感系統。這套涵蓋附帶低速追隨模式ACC、FCW預碰撞警示系統、車道保持輔助系統（LKAS）、交通標識智能識別系統等諸多主動安全配置在內的系統，已經接近於我們常說的L2.5級別自動駕駛水平。它構築的，是全方位全天候無死角的安全保障；還有Honda CONNECT智導互聯，能提供GPS實時路況導航、擁堵規避引導、資訊在線-在線新聞-在線天氣-交通違章搜索、緊急呼叫服務。
當然，INSPIRE骨子裡的運動基因，在第六代INSPIRE上也得到很好的繼承。搭載第二代1.5T地球夢發動機和第三代i-MMD雙電機混合動力系統的INSPIRE在秉承高級的行駛品質之餘，更加強調它的操控能力。
第二代1.5T發動機，有別於思域、傑德等車型的機型，除了包括氣缸蓋、渦輪增壓器等關鍵部件的優化外，還引入了i-VTEC（智能氣門正時可變及氣門升程可變系統）。雖然同屬L15B系列，但與舊款1.5T發動機有著本質上的差別。經過優化後的第二代本田1.5T發動機，其動力輸出水平到了194馬力，260N·m的水平。
至於混動版車型，採用的是全新地球夢 科技 阿特金森循環發動機與全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統，發動機最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m。論動力輸出絲毫不弱於一台3.0L V6自吸發動機。而且別忘了，INSPIRE還有換擋撥片、ADS全時自適應減震系統、普通（NORMAL MODE）、運動(SPORT MODE)、舒適(COMFORT MODE)三種駕駛模式這些裝備。其實著眼運動的品牌並非只有本田一家，但本田的駕駛樂趣還建立在諸多黑 科技 加持的基礎上，既實用又高端，令人無法割捨。
寫在最後： 正如前文所言，雖說隨著國內新中產階級的不斷壯大，給中級市場帶來機遇，但這也意味著中級車市場的競爭愈發激烈。一款產品想要在市場突破，除了擁有不錯的產品力之外，文化底蘊也必不可少。雖說INSPIRE是首次登陸中國市場，但其29年五代車型發展 歷史 則成了其斬獲廣大消費者芳心的重要武器。
隨著第六代INSPIRE的加入，東風本田的產品矩陣得到進一步的強化和完善，思域、INSPIRE、CR-V，這三駕馬車將撐起整個東本的半邊天；而對於本田來說，INSPIRE的加入，意味著在中級車市場上將形成「雅閣+INSPIRE」新的CP組合，這對組合能否像邁騰+帕薩特一樣塑造中型轎車新的「雙車戰略」典範？或許，未來可期！