汽車改裝ALCantara

㈠ 豐田魔改的「雅力士」有多厲害別說飛度，連高爾夫R都比不過它

在每一個愛車之人的「夢想車庫」里，總少不了一兩台小鋼炮。它們身材小巧、操控靈敏，同時有著極高的推重比，最適合在城市中暢快穿梭。我們熟悉高爾夫R、福克斯RS、賓士AMGA45、奧迪RS3等是典型的小鋼炮代表。

細心留意便會發現，目前市面上的小鋼炮其實一點都不「小」，它們大多都是基於熱銷的緊湊型家用轎車打造而來，軸距都是2.6米起步。而在小鹿看來，基於小型車打造的高性能車，才更符合「小鋼炮」的定義。

只可惜，小型車只在某些特定國家（如北歐、日本等）受歡迎，在中國、美國等大體量汽車市場中已逐漸被邊緣化，因此車企也不會投入過多精力去打造小型高性能車。年銷量不超過400台的POLOGTI已經算這領域里的「暢銷」車型了。

▲豐田需要一款能真正能代表自己的高水準性能車。

而GRYaris，則是豐田用最正統的方式——通過WRC賽場獲得經驗和技術——從頭開始打造的新能車，它是真正屬於豐田的、並且能為其在世界車壇吐氣揚眉的力作。盡管只是一款入門級的小車，卻承載了豐田更遠大的夢想和野心。

文|超人

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 復刻經典！電動化改造第一代路虎攬勝

Lunaz是位於英國倫敦的一家經典電動化汽車改裝廠，也是老車復活的夢工廠，在之前這家公司曾經推出過經典的1961年勞斯萊斯幻影和銀雲（SilverCloud）的電動版本。還有捷豹XK120車型的電動化改造，最近這家公司還將另外一輛經過改造的捷豹XK140電動版本交付給客戶。

標准版本的電動路虎不含稅的起售價為245,000英鎊(約合213萬人民幣)。第一批生產的50輛汽車目前正在分配中，預計將於2021年夏天交付到客戶手中。

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㈢ 改裝 | 汽車遇上潮流藝術，塗鴉大師打造寶馬M2藝術車

汽車改裝愛好者為什麼要改車？原因可能有千種萬種，但其中強大的性能、個性的外觀是大家改車的兩個最重要的理由，也是許多人想要通過愛車實現的兩個目標。今天的案例車型性能和外觀兼具，2月14日-16日的洛杉磯弗里茲藝博會(FriezeLosAngeles)上寶馬M部門展示了由塗鴉大師FUTURA2000設計的寶馬M2雷霆版三款藝術車，另外還有一個量產版藝術車型。

寶馬M2雷霆版

寶馬M系列汽車發燒友們都不陌生，M2就是由寶馬M部門基於2系打造的小型運動轎跑車，而雷霆版則是在普通M2的基礎上更加偏重賽道性能的硬核車型。M2雷霆版搭載了大名鼎鼎的S55直六渦輪發動機，它讓M2雷霆版擁有410動力的同時，還非常注重散熱和耐久性，在賽道日它可以比普通改裝車承受更多的沖刺圈。而且寶馬經典的前中置發動機、後輪驅動的布局，所帶來的靈活操控感受是賓士A級AMG、奧迪RS3等競爭對手所不具備的，M2也因此成為火遍國內的運動車型。總之，M2雷霆版可以滿足絕大多數人對於性能的需求。

的確，寶馬M2雷霆版的造型設計本身就帶有靈動、年輕、叛逆的性格特點，塗鴉大師經過一番改造，讓這台車的神態變得更加深邃和富有腔調。據悉，今年寶馬藝術車的量產版預計2020年6月上市，預計會限量發售。雖然車迷們未必能夠買到，但對於外觀改裝有想法的車友們來說，可以將這個風格拿來作為參考、啟發，期待改裝玩家們有朝一日也可以將自己的愛車打造成為自己滿意的作品。

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㈣ 尊貴的象徵，全新邁巴赫改裝商務車，簡直神還原！

熟悉邁巴赫的朋友都知道，邁巴赫在未被賓士收購之前，與賓利和勞斯萊斯同列世界頂級三大豪車，其代表車型邁巴赫62S更是堪稱陸地頭等艙，為馬雲此類大佬專屬。然而這款絕世豪車已絕版多年，現如今仍被人們作為夢想神車時時提起。今天我為大家帶來一款車型，雖然價格未能破百，但只需看上一眼就能感受到滿滿的邁巴赫氣息。

此外，從5D好車獲悉，這款車型將於春節過後起售。

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㈤ 奧迪A7 3.0改裝案例 打造高顏值的黑武士

「今年一月份買的這台奧迪A7，買車之前呢也考慮過很多車型，本人年紀不大，想買一款外觀帥，動力足的車但同時也想考慮一些家用，跟家裡商議後決定選擇買轎跑，看了賓士CLS寶馬6系GT跟奧迪A7，奈何前兩款動力跟顏值(個人感覺)都不及這一代A7，最終選擇了3.0競技版的A7。」

「3.0競技版優惠十個點，辦完落地85，全部改裝花了小二十(不算HRE輪轂)，可能我這輛A7不是最美A7，但一定是我最喜歡的的那一台。最後提醒一下廣大車友，改裝車也算是一個比較費錢費時的愛好，套路也很深，各位小夥伴們改車之前一定要多去了解一下價格跟產品質量。愛美之心人皆有之，想把車改好看可以但一定要適度!尤其是關乎安全方面的硬體，任何東西都是一分錢一分貨，如果預算不充足千萬不要貪便宜去亂改!想說的也就這些了，最後祝大家都能開上自己心儀的車，一起暴富!」

本期奧迪A7改裝案例鳴謝車主：阿禹丷

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㈥ 不看不知道 內飾改裝翻毛皮白菜價了

Alcantara是一家材料製造商，總部位於義大利米蘭。它的中文名是「 奧迪 蘭」，生產的產品是摸起來非常高級的「麂皮」材質。不過需要注意的是，只有這種義大利米蘭生產的材料才叫做Alcantara。准確地說，它是一個品牌，而不是一種材料的名稱。

久而久之，麂皮就成了「麂皮」的代表詞。但由於動物麂皮遇水收縮變硬，容易被昆蟲吃掉，不易縫合，於是誕生了質地輕薄柔軟、透氣保暖、經久耐用等優點的人造麂皮。

這種材料最初是由日本一家名為東麗工業的化學公司的科學家岡本美木在20 世紀 70年代創造的，使用了與超級麂皮材料Ultrasuede相同的技術。1972年，東麗工業與一家義大利化學公司成立了合資公司Alcantara，並開始生產這種材料，因此得名。

與皮革等其他面料相比，動物皮製成的麂皮觸感更柔軟細膩，因此最初用於製作女士手套。後來，Alcantara和Ultrasuede由於人造麂皮重量輕、阻燃等優點，被用於汽車內飾的各個部分。

-為什麼Alcantara大多用於好車？

正因為有很多豪華品牌的內飾都採用了Alcantara材質，而且「毛翻」材質無論是外觀還是觸感都非常好，Alcantara自然也就進入了豪華市場，成為了很多中產階級甚至更富裕階層的心頭肉。

所謂碳中和，就是計算整個企業每年的二氧化碳排放總量，包括製造、出行等各種形式的排放，然後通過植樹來吸收這些排放，從而達到環保的目的。換句話說，你產生了多少二氧化碳，你可以通過其他方式吸收，實現「收支平衡」。

-在售後市場改裝毛皮轉向內飾是否昂貴？

也許阿爾坎塔拉太出名了。如今，很多人看到車上仿麂皮、翻毛皮的材質，都會脫口而出Alcantara，彷彿它就是這種類似材質的學名。但事實上，除了義大利的Alcantara和日本的Ultrasuede，在「翻毛」的後市中，依然有韓國品牌和很多國產品牌。

然而，韓國和國內「毛皮」產品的價格比阿爾坎塔拉低得多。在售後市場，如果考慮性價比，大部分會在更大的區域使用韓國製造的「貼邊」材料。它的成本應該和人造皮膚差不多。如果韓國產品太貴，有國產產品可以選擇，但據說耐用性需要加強。

總結:

作為「翻毛」的頂級產品，Alcantara不僅外觀豪華 優雅 ，觸感質感極佳，通風性好，經久耐用，其輕質、阻燃、耐光、易清洗的體驗也為其加分。再加上整個公司十幾年的碳中和表現，對於豪華車品牌和豪華車品牌來說都是非常不錯的選擇。受制於性能、成本、產量和專利，其價格高也就不足為奇了。

但是，作為一個後市場，各個層次的產品都有其存在的合理性。有人追求頂級品質，有人追求高性價比，有人追求「有就行」的剛需。所以也可以找到各種價位的「翻毛」。所以從受歡迎程度來說，「翻毛」真的沒有那些稀有皮革那麼稀有，改裝成本也平易近人，但如果是正宗的Alcantara，還是不便宜的。 @2019

㈦ 奧迪A5 SPORT BACK到RS5的進化史 整車重度改裝

「這是一台A5 sportback 改RS5 sportback 的全過程，提車時間是2019年3月，車型是SPORTBACK 45 頂配。」
「從08年有一台車開始就從沒有停止過改車，無論是人生第一台二手MK4 GOLF ，換了1.8T的發動機MQ250的變速器+整套R32外形。」
「再到後來golf 6代GIT，換APR K04套件366P+AP+v3+高爾夫R內外套件(包括當時最囂張的座椅)。」
「中間也因為有孩子換過旅行車、換過天籟、換過SUV，包括一台君威GS 也改成了 歐寶的英速亞GSI。」
「當時提A5的時候第一件事就是准備改成S5，一低遮百丑，必須要做的第一件事就是避震，選了最具性價比的B12，強烈建議首選(不要選擇國產山寨或者台產的絞牙)B12滿足一切。」
「接下來就是一些細節S5的剎車，排氣，內飾，包括前中網，霧燈框，後尾唇，銀耳，側邊S5標。」
「全黑的內飾不單單是包一個頂棚還要考慮很多的細節，建議用原裝德國件，如果一開始就抱著省錢的態度，建議就別弄了，有人說噴漆，當你發現掉漆的一剎那你是多麼的難受可想而知了，省錢就是費錢的開始，別走冤枉路。」
「S的方向盤，運動儀表，排擋框這些細節不能少。」
「最最最重要的就是S座椅，找了好久的東西，最後在江陰找到了，很幸運的事情，在座椅改完以後S5的狀態也就是完全體了。大概堅持了1500公里，本人用車很少1年開了不到5000公里，不是改裝中就是去改裝的路上。」
「當決心要改RS5的時候估計車子已經跑了快3000了，始終覺得S5過於低調，對於RS5的外形痴迷不已，前後側包圍在GT和SY中猶豫了很久，樣子肯定是SY的接近原裝，但是SY的360支架確實太丑了，最後2套一起買，將GT中網的支架改到了SY的包圍上面，完美了。」
「在刀鋒和大寶劍中猶豫不決，最後老規矩都要，只不過刀鋒找到了20寸德國原裝鍛造的，造型完美，夏天用。」
「換20寸的輪轂，B12就不能滿足了，不能抱著省錢的態度，直接上KW V3，省著以後換(對氣動沒有興趣)。」
「既然要極致追求還原那就RS原裝剎車380原裝盤走起，這里說一下，對於剎車不要買國產翻新、山寨、台產的，這是關繫到命的啊，不要抱著僥幸的心裡，沒有機會重來一次。」
「BO音響也要來了，還有高大上的HUD抬頭顯示。」
「RS最吸引我的就是後面可見閥門的大排氣，刷完UNITRONIC 1+程序更換小消音排氣前管， 就可以吹動這碩大的排氣尾端了。」
「最帥的產品ACC，搭配車道保持，矩陣大燈一起購買比較合適。」
「矩陣大燈，流水的轉向燈是從外形上可以發現LED大燈和矩陣大燈的唯一區別，但是亮度，效果，自動員工的效果真心不一樣。」
「安裝ACC需要做很多校準，畢竟是可以關鍵時候救你一命的東西。」
「當時國內唯一一套RS5 sportback 迎賓踏板，細節，細節啊。」
「RS5原裝銀色側標，原裝的材質比國產的好，但是卡位不一樣，需要切除。」
「剩下的就是更細節的了，全車座椅改nappa原廠RS5紅線，門板，方向盤，排擋，通道全換alcantara，不多說了，上一套對比圖，大家欣賞。」上面的圖是RS5 兩門版的官方圖，下面的是我的。先是前排座椅真皮，通道，中央扶手。」
「內飾部分，碳纖維內飾中央通道帶兩條，方向盤，排擋桿，德國原廠的RS踏板。」
「後排的安全帶座椅。」
「側面比他多了一個，背板整體包碳了，座椅側面也是alcantara紅線，前排安全帶也是德國的。」
「最後看門板和迎賓踏板，BO的音響(包括中音喇叭)RS拉手，座椅記憶，門板和門把手的RS化。」
「把機艙也RS化了，做完這個才意識到最大的問題是RS的寬體葉子板。」
「沒有寬體，就相當於改裝沒有靈魂，貼的風口始終讓人難受，尤其是在RS5都沒有的自動泊車上面。」
「咨詢了很多人，有過無數的方案，由於後葉子無法更換總不能切了車身干吧，原廠的前葉子板需要連同前杠總成一起更換，因為車身不同，最後只能按照現有市場可以買到風口樣式進行開模。」
「找到了很牛逼的大神，自己開模，製作了前後的葉子板磨具，然後在磨具上通過一層膩子和保險杠隨型，由於油箱蓋的原因後葉子板寬體和原廠比斷了很多，也沒有原廠的寬度，但是造型已經很滿意了。」
「完工的樣子，後面清晰可見的寬體線，前面雖然沒有原廠的大，但是也明顯的看出來寬體的效果。」
「最後可以通過一張與原廠RS5的對比，受限於風口的大小和保險杠的造型寬體幅度較小，其他的已經很滿意了。但是對於白色就審美疲勞了，立馬決定上最喜歡的顏色「納多灰」。」
「對於貼改色膜一直以來最受不了的就是一開門子就露餡，本身強迫症絕對受不了，找了很多朋友最後終於找到一家可以幫我貼門口的了，不過不要要求一整張，不現實的，按老闆的話說，貼一個車的門口相當於貼了5台車外觀，所有能看到白色的地方都要貼。」
「側面照，20寸原裝鍛造輪轂+PS4S265 30 20輪胎，絕配了。」
「RS5的大屁股加原裝的排氣，風口寬體，真的美。」
「隨便崩了1下，UNITRONIC 1+ 程序98號油 0-1 4.5秒我覺得用專業測速的應該還能快。」
「走過的彎路不算了，希望各位看完了就不要走彎路了。」
本期奧迪A5改裝案例鳴謝車主：wendy137775
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ alcantara翻毛皮全車改裝多少錢

ALCANTARA是頂級跑車選用的材料，材料費用大概是一千二一平米。整車看你要改哪裡，只是坐椅門板這些用料大概在8平（用料要看你的車子），加上人工都要1萬五左右。
這種材料不要想便宜的做下來，就像你花100塊能買到真的卡地亞？

㈨ 官方改裝合法上路，三款配備原廠運動套件車型推薦

【選車導購】為了彰顯自身個性以及追求更好的性能，一些車主都會對自己的愛車進行改裝，輕則加裝外觀套件或更換輪胎、輪轂、懸掛，重則調整動力系統，但和國外汽車改裝文化普遍成熟不同，我國很多改裝車都不能合法上路，這就給追求運動、個性的朋友帶來了煩惱。但現在不少廠商為旗下的運動型轎車搭載了激進、誇張的運動套件，以此滿足消費者的需求，而且還能合法上路，下面就為大家推薦三款普通轎車的價格就能買到的「原廠改裝車」。
名爵品牌一直主打年輕運動，所以運動與性能是繞不開的話題，名爵6為了凸顯其運動性，推出了Trophy系列車型，在普通版的基礎上搭載Trophy專屬黑騎士運動套件，車身大部分的裝飾都被黑色取代，格柵、前大燈、後視鏡、輪轂、車窗飾條、翼子板等都做了熏黑處理，再加上18寸戰戟式運動輪轂、雙邊四齣排氣、紅色卡鉗等，讓車輛更為運動，同時免去了改裝的麻煩。此外還提供名爵紅、珠光白、碳素灰、曜石黑偏運動化的車身顏色。
內飾座艙也充滿運動氣息，提供紅黑、賽道紅、騎士黑三種突出運動感的內飾配色，此外搭載Trophy專屬7英寸互動式虛擬儀表、D型多功能真皮運動方向盤、F1 Paddle Shift 方向盤換擋撥片、運動型座椅等刺激駕駛慾望的裝備。
在基礎配置上，名爵6配備了自動感應大燈、外後視鏡電加熱除霧、無鑰匙進入、一鍵啟動系統、自動駐車、自動空調、主駕駛電動座椅、定速巡航、10.1英寸中控大屏、互聯網汽車斑馬智行系統3.0、側安全氣囊、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像等配置。值得一提的是，該車型還配備運動尾排競速套裝，包括360°全景影像和可開關式運動排氣聲浪，「炸街」分分鍾的事情。
動力方面，名爵6搭載一台1.5T發動機，最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱，帶有MG Trophy運動管理模式，同時為了增強駕駛的運動感和過彎極限，名爵6還配備了XDS彎道動態控制系統，能夠抑制轉向不足，減少動力損失，讓普通駕駛者更從容的過彎。
福克斯本身就主打運動和操控，相比於一般的轎車它的外觀設計更具運動感，尤其是加入ST Line外觀套件之後，更加激進、運動，雖然兩廂和三廂都有ST Line套件，但兩廂的ST Line版才是新一代福克斯最正確的打開方式。黑色蜂窩狀中網、熏黑處理大燈、整車運動包圍、後部大尺寸擾流板，都讓這台福克斯ST Line看起來非常運動，另外它還配備了235/40?R18的米其林PS4運動輪胎、18英寸運動輪轂、以及紅色制動卡鉗，配合上比普通版長了26mm的車長和降低了6mm的車身高度，這個外觀基本上不需要再進行後期改裝的了。
內飾採用簡約的設計風格，中控台和門板上都有大面積的軟質材料，另外平底式真皮方向盤、換擋撥片、碳纖維風格裝飾條、紅色縫線、專屬迎賓踏板、運動座椅等配置的加入，烘托運動氛圍。
配置方面，福克斯ST Line搭載了全景天窗、主動進氣格柵、LED自動大燈、自適應遠近光燈、外後視鏡加熱、電子手剎、自動駐車、胎壓監測、無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、自動空調、座艙新風系統、微粒過濾器、後排空調出風口、8英寸中控屏、CarPlay/CarLife手機互聯、福特派Ford Pass遠程互聯、內後視鏡USB電源介面、後排USB介面、後排12V電源、定速巡航、倒車雷達、倒車影像、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等豐富的配置。
動力方面，福克斯ST Line搭載1.5T三缸發動機，最大功率183馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配8AT變速器，0-100km/h加速9s。該車配備前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，同時還搭載TVC彎道扭力智能分配系統，加上車身高度的降低，彈簧、減振器、穩定桿也都採用了跟普通版不一樣的調校，整車的操控性能更加出眾。
領克03+車身造型與領克03大致相同，但全套碳纖維運動套件的加入為它帶來極強的競技感，包括碳纖維前唇、碳纖維側裙、碳纖維後唇、碳纖維尾翼，不僅能夠彰顯運動范兒，更是有助於空氣動力學的優化，這在同級車型中實屬罕見。另外「炫燃金」標志性車身顏色、「+」號專屬標識、大尺寸擴散器、雙邊四齣排氣、19英寸多條幅輪圈、主打性能的19英寸馬牌輪胎等配備，更是凸顯它性能車身份。
座艙內採用了更能凸顯運動屬性的Alcantara材質包裹，內飾配色以動感的黑色為主，並大量加入車身同色的橙黃色裝飾元素以及雙色縫線進行點綴，戰斗氣息濃烈，此外真皮+Alcantara材質包裹方向盤、換擋撥片、全液晶儀表盤、電子擋把、運動型金屬踏板、一體式運動座椅、「+」符號等配備也充分體現其性能車的特殊身份。
配置方面，該車型搭載全景天窗、LED自動大燈、外後視鏡電動折疊/加熱/倒車自動調節、無鑰匙進入、一鍵啟動、前排座椅12向電動調節、前排座椅加熱、駕駛席座椅通風/記憶、10.25英寸全液晶儀表、帶導航的10.2英寸中控大屏、行車記錄儀、手機無線充電、手機互聯、語音控制系統、車載APP、自動空調、主動式座艙清潔系統、AQS空氣質量管理系統、後排空調出風口、自動駐車、前後倒車雷達、360°全景影像、前排側氣囊、頭部安全氣簾以及帶排隊功能自適應巡航、並線輔助、車道保持、車道偏離預警、疲勞提醒、主動安全、自動泊車輔助等智能駕控配置。
動力方面，領克03+搭載一台來自沃爾沃Drive-E系列2.0TD高功率渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，最大扭矩300牛·米，匹配第三代愛信8AT變速器，搭配博格華納第五代智能適時四驅系統，得益於四驅系統帶來的出色抓地力，領克03+可以實現5.9s破百，相比前驅車也有更好的過彎性能。
汽車改裝作為汽車文化的一種，本應大力推廣，但由於國內的汽車改裝市場的不成熟，以及相關法律法規的不完善，國內的汽車改裝仍有很長一段路要走，在這種情況下，原廠就搭載犀利運動套件的車型，在一定程度上滿足了部分消費者的需求，而且其運動套件還能進保，在當下來說，是個不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。