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A. 江南奧拓可以改裝成越野車嗎
江南奧拓不可以改裝成越野車。因為這屬於非法改裝。
根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：
一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；
二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；
三、增加機動車車內裝飾。
這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。
《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。
非法改裝的不良後果：
1、未經過安全性測試，可能會在交通事故發生時增加人身損害；
2、無法正常年檢；
3、在事故理賠時，保險公司可以拒賠。
B. 長安鈴木新奧拓改裝圖片(長安奧拓改裝圖片)
奧拓是一款微型車，所有車型都是掀背車。安裝尾部的用戶比較少，以為安裝尾部是為了美觀。尾翼的作用是增加下壓力。汽車在轉彎和高速行駛時，一般會出現不穩定和車身擺動。加裝尾翼就是利用空空氣動力學改變風向，把風變成壓力，把車往下推。f1的尾翼可以產生1000多公斤的下壓力，可以讓賽車穩定行駛。
2013款Alto的大燈從之前的水滴造型變成了更加銳利的四邊形，中網也從之前的細格柵和倒梯形設計變成了開口面積更大的規則梯形設計，同時採用了貫穿車標的「一」字形鍍鉻飾條，提升了層次感。為了配合整個前臉的硬朗造型，霧燈也變得更加突出。通過這些變化，整個前臉瞬間從一個大家閨秀變成了一個苦笑的少年。
側面線條和老款車型沒有本質區別，但是車身長度因為車頭的變化增加了70mm，但是軸距卻完全沒有變化。
車尾設計也迎合了車頭的硬朗變化，線條變得更加硬核。尾門的設計採用切割線，緊貼車身彷彿被後車追尾。向後突出的後保險杠面積大，兩側的C型脊線設計讓車尾的線條更有張力，為整個車尾設計增添了不少色彩。
C. 奧拓的新型奧拓
2009年9月21日，長安鈴木新奧拓在北京正式上市。新奧拓共推出1.0L排量的三款車型，為MT舒適型、MT豪華型和AT豪華型，價格區間4.49-5.89萬元。
奧拓多年來在人們眼中的形象近乎根深蒂固，就是小小的直棱直角的樣子，而新奧拓以一個全新的外形來到大家的眼前，想必設計者當時是有巨大的心理壓力的。客觀地說，微型車想要設計出具有視覺沖擊力的外形是很難的，所以它們通常會被打扮得小巧可愛，充滿卡通色彩，新奧拓也不例外。保養方面，新奧拓享受整車質保三年或10萬公里（先到者為准）！
生產出各種車身沖壓零部件的沖壓工藝是造車的第一步，這好比是打地基，關系著整輛車的品質。新奧拓採用2000T自動化大沖壓生產線，各部件採用高強度的鋼材，確保了覆蓋件品質精良。比如新奧拓的4個車門，不但都有防撞鋼梁，而且全部都是一次沖壓成型的，比焊接 的車門安全性和整體性要好很多，這在微轎市場上還不太多見。
接下來的焊接工藝關繫到車身的強度和安全性。新奧拓70道優化焊接工序，運用先進的機器人滾輪包邊扣合技術，造就了TECT輕量化碰撞吸能車身，使車體在碰撞中以自我變形的方式來吸收能量，最大限度地減少碰撞對車內人員造成的傷害。此後的45道先進塗裝工序，不僅防止車身銹蝕，更賦予了新奧拓閃耀個性的靚麗色彩。
在歷經100多道總裝工序後，車身、底盤和內飾等各個部分被組裝成一台完整的新奧拓。除了此前說到的車身、底盤等組裝部分外，其餘各部分也擁有著領先世界的技術。如K10B三缸發動機，動力和扭力甚至不輸普通的四缸發動機，而且更輕更小，起步加速快，尤其適合城市行駛。同時這款發動機採用了稀薄燃燒技術，摩擦力小，對提高燃油經濟性起到一定的作用，減少尾氣排放。此外，這一環節安裝的麥弗遜式獨立前懸架，剛度強，後懸架採用鈴木公司特有的三連桿設計，做工精緻、性能優秀，使整車擁有靈活的操控性，過彎時平順輕松，最小轉彎半徑僅4.5m，大大超越同級車。
即使這樣經過了上百道嚴密工序裝配完成的車輛，也並不能直接交付使用。為了最大限度的保障用戶權益和使用安全，新奧拓還接受一系列的廠內測試和極限路試。
在內測中，新奧拓將經歷1300小時耐久性測試，其中，包括上百萬次的車體、懸架耐久強度試驗的考核，以保證整車性能的安全可靠，這使得新奧拓充分繼承了老奧拓皮實、耐用，性能可靠的優點。此外，新奧拓的發動機也經過400小時高速耐久、400小時加減速耐久、300小時GO-STOP、200小時冷熱沖擊試驗考核，表現優秀穩定。
長安鈴木憑借鈴木在小排量發動機技術方面的領先優勢，為新奧拓全新開發了K10B系列高性能小排量發動機，雙頂置凸輪軸、1.0L排量，發動機最高輸出功率達到52kW，峰值扭矩92Nm。應對普通的城市路面，動力收放自如，提速可以說得心應手。綜合工況下的實際油耗僅為5.8L/百公里，在同級別車型中表現優異。其整車二氧化碳排放低至136g/km，達到歐洲最低排放水平，相比美國2016年平均二氧化碳排放155g/km，日本2015年155g/km的標准，更是提前了6￣7年，全面彰顯了Eco－friendly（環境友好型）車型的設計理念。
奧拓新增版本炫酷版將19日上市
自從長安鈴木推出新奧拓以來，新奧拓就以可愛、時尚的外觀，低能耗和高配置獲得年輕一族的喜愛。
從圖片上可以看出：新車型在外觀上進行了諸多改變。空氣動力學套件包圍所替代了原有的一體式側裝飾護板，動感的擾流板史無前例的出現在A00級微車中，使新車型整體的運動化風格更加明顯。黑色的側防擦條，除了在顏色的搭配上具有較明顯的分界之外，這種設計對年輕並喜好運動的消費者來說也是一種視覺的沖擊。奧拓新車型在內飾方面一改黑色和米色樸素的風格，而是配合外觀顏色，分別採用紅黑色、藍黑色相搭配。儀表盤、操控按鈕等邊緣均採用紅色/藍色，座椅也採用炫彩搭配，動感十足。新增的GPS智能導航系統，更是A00級車鮮有的高端配置，幾乎可與A級車相媲美。中控台在介面配置又增加了SD卡讀取式影音播放系統及音頻輸入介面，方便車主使用相機、MP3、PSP等影音設備，駕駛時更加充滿樂趣。其中MT版本售價為5.39萬，AT版本售價為6.29萬，僅比普通版版本貴4000元。相比之下炫酷版明顯比普通版實惠得多，且同樣享受國家3000元的節能補貼。至此，新奧拓全系列售價為4.49萬-6.29萬，為消費者提供了更大的選擇餘地！
奧拓新車型自動擋、手動擋兩款車型在動力方面，依然搭載了鈴木精心研製的K10B全鋁三缸發動機，其最大功率52kw/6200rpm，最大扭矩92Nm/2500-3500rpm。峰值扭矩的輸出在2500-3500rpm這個最經濟的轉速區間出現，低轉高扭的特性可以讓每一滴燃油充分耗盡，同時延續新奧拓在低排碳方面的不俗表現，捍衛其環保節能的標桿地位。
新車型是奧拓精品 炫動 超節能理念的拓展，在打造可愛時尚外觀的基礎上增加了運動感，並延續奧拓超低能耗和高級配置的優勢。據了解，從7月1日起，購買奧拓新車型的消費者即可獲得國家節能產品惠民工程3000元補貼優惠。伴隨著奧拓在國內A00級微轎市場銷量的穩步提升，經濟、環保、運動三者兼顧的奧拓新車型即時推出，既豐富了奧拓的車型種類，又將消費群體進一步多元化，相信奧拓新車型能在未來的微轎市場颳起一股強勁的運動風潮！
D. 09款和10款新奧拓有什麼區別
09款和10款新奧拓的區別：搭載的發動機不同、匹配的變速箱不同、最大功率不同
一、搭載的發動機不同
1、09款：搭載的K10B自然吸氣直列3缸4氣門發動機。
二、匹配的變速箱不同
1、09款：匹配的4擋手動變速箱。
2、10款：匹配的4擋自動變速箱。
三、最大功率不同
1、09款：最大功率50/6100KW/rpm。
2、10款：最大功率52/6200 KW/rpm
E. 吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套
吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套
鈴木汽車在小型車領域可謂是很有一套，甚至可以被稱之為小車之王，早年間鈴木奧拓以及北斗星等車型引進國內市場之後非常火爆，因為那時候人們對私家車的要求並不高，鈴木汽車油耗相對比較低，而且小型車的價位也很親民，所以鈴木汽車在中國市場有過輝煌。而近些年不少年輕人開始喜歡越野車，豐田普拉多或者日產途樂之類的車型價位實在是不太親民，所以鈴木吉姆尼也開始逐漸走紅。
問題來了，你覺得鈴木吉姆尼的合理價位是多少？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 號稱「大號版」奧拓，5門5座油耗5.1L，這款日系血統車你還記得嗎
提起奧拓小王子這款車，估計很多80後90後對這款車印象深刻，可以說它是80、90後年少時的一個汽車夢。長安鈴木在1993年剛剛成立時，基於當時的國情，推出了奧拓，以小王子為代表的奧拓可以說占盡了天時地利人和，並成為該時代的一代國民轎車，迅速火遍大江南北。那時候村裡有輛奧拓，就是一個天大的新聞。
不管是已經過去的奧拓還是現在仍堅持的北斗星，都是一代經典車型。作為鈴木的原型車，WagonR在多個市場有亮眼表現，比如在印度市場，截至2018年起銷量就超過200萬輛大關，在日本本土，WagonR也多次超越豐田旗下的神車卡羅拉，成為國內汽車市場冠軍。小排量在很多地區成為熱銷車。
對於奧拓或鈴木，各位有哪些情節或回憶呢？歡迎在文章下方評論區留言，和我們互動交流。
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者范喬丹。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！
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G. 鈴木奧拓有哪些優缺點
優缺點如下：
優點：換了雙銥金火花塞和電子整流器，跑國道長途油耗從4.8降至4.2，該車質量好，六年跑了16萬多公里，出差到處跑，鄉村路，大件路，比較耐造，平時就是保養（全是用的全合成好機油），中途就換了一個零件，發電機軸承壞了。
缺點：手動擋防塵罩質量不好，後備箱太小。乘坐五人擁擠，四個還能將就。
選車理由：質量可靠，不容易半路拋錨，油耗低。
汽車性能
在動力方面：新奧拓搭載了K10B 1.0L發動機，匹配五速手動變速箱和四速自動變速箱，最大功率為53kw/6000rpm，最大扭矩為90N.m/4800rpm，最高時速達到155km/h，百公里加速僅需14秒。
新款奧拓車身曲線柔和自然，造型圓潤且飽滿，顯得十分可愛，完全擺脫了老款奧拓方頭方腦的樣子。
H. 10年奧拓發動機怎麼樣
這款發動機在6200rpm可輸出其最大功率52kW(71馬力)，2500-3500rpm時可輸出92牛米的最大扭矩。從數據上看，這台1.0排量的發動機在同級發動機中還屬於中上等水平呢。
奧拓的這次全面換代中也包括更換了更新的發動機。鈴木最新的一款型號為K10B的1.0排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發動機被裝在了新奧拓上。
試駕的是一款搭配4AT變速箱的車型，來自愛信的這款變速箱我們在多款鈴木的車型上都見過。發動機與這款變速箱的搭配似乎是更照顧那些「怕麻煩」的用戶。在加速過程中變速箱的反應還是比較積極、主動的，只是伴隨著降檔和轉速的上升車輛還是有一定的頓挫感的。
在整個行駛過程中我們並沒有感到發動機的乏力，作為一款進口的變速箱，它與發動機的整體匹配還是比較不錯的，畢竟相對於同級別其它車型中配備的那些半自動變速箱，這套傳動系統配備還是比較先進的。在整個試駕過程中我感覺最明顯的就是新奧拓在底盤和懸掛方面的調教。
也許了解A00級車的朋友們都清楚，國內的很多小車在操控上給人的印象就是感覺車開起來很飄，沒有繼續加速的信心。在這一點上面可以說做的很不錯，車輛行駛起來並沒有感覺很飄，懸掛的設定也沒有鬆散的感覺，雖然談不上韌性十足，但應付日常的駕駛絕對是勝任有餘的。
I. 奧拓車如何改裝
首先更換4個氣動避震器，車身加大包圍和大擾流板，簡單點就是換外殼，裡面的配置可以自己選購，包括車載娛樂系統，跑車座椅等，大燈組合可以換疝氣大燈（帶水平調節和自動清洗功能）鈦合金的制動盤。發動機橫向改縱向。方便加裝傳動軸。前置前驅改前置後驅。
J. 奧拓快樂王子怎樣改裝四驅模式
. 奧拓快樂王子改裝案例
奧拓快樂王子這種小車適合穩當的開，發動機排量小但是車比較輕。高轉速換擋動力可以。
2. 奧拓快樂王子動力改裝
長安奧拓快樂王子發動機江鈴的，發動機質量非常好。
這款車的特點就是養護費用低廉，快樂王子是在奧拓車的基礎上在發動機罩上增加了散熱口，增加了轉速表、雙安全氣囊、中控鎖、四門電窗等配置。排量在0.8，對油耗控制的非常好。確實是祖師輩分的車子了，不過這個車子還有個好處就是相當的保值。
3. 快樂王子奧拓改裝
如果你想提速度而且還要明顯的話，最好是加裝渦輪，這是最直接最有效最明顯的方法，同時改裝進排氣系統 換上合適的避震，加大輪胎尺寸 換上自己覺得舒服的賽車座椅和方向盤（這是改裝必不可少的）
4. 奧拓快樂王子爆改越野
07款奧拓快樂王子是四缸發動機，排量是0.8升，百公里平均油耗是4.5升左右。
5. 奧拓王子改裝
找兩個小平口螺絲刀同時插入前面兩側的小扁孔，要深入，兩邊有卡子。後面有一個8mm的螺絲先卸掉。平行往外抽。我拆過!
6. 老款奧拓快樂王子改裝圖片
如果你想提速度而且還要明顯的話，最好是加裝渦輪，這是最直接最有效最明顯的方法，同時改裝進排氣系統 換上合適的避震，加大輪胎尺寸 換上自己覺得舒服的賽車座椅和方向盤（這是改裝必不可少的）
7. 改裝快樂小王子奧拓
曲軸位置感測器在曲軸皮帶輪附近。
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作--確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮沖程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢?就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的信號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。
8. 奧拓快樂王子車圖片
這款車的特點就是養護費用低廉，快樂王子是在奧拓車的基礎上在發動機罩上增加了散熱口，增加了轉速表、雙安全氣囊、中控鎖、四門電窗等配置。排量在0.8，對油耗控制的非常好。確實是祖師輩分的車子了，不過這個車子還有個好處就是相當的保值，3W多可以拿到的車子，開上幾年，依然可以賣到8000左右，還能賣到原車的1/3，試想一下，現在有哪款車可以說我的車比奧拓保值？
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