汽車漂移要改裝什麼

❶ 汽車漂移怎麼改裝手剎

1.改裝懸架，降低底盤(即降低整車重心)；2.修改外觀，(空氣動力學方面)增加全身包圍，高引擎蓋(利於散熱)和尾翼；3.內部改裝，主要是座椅方向盤等。主要作用之一是減輕整車重量；4.性能改裝，主要是發動機和變速器改裝，還有尾排和剎車。漂移是一個賽車術語，它是最快的過彎方式。對輪胎的要求非常嚴格。漂移技能其實會給輪胎帶來額外的負重：1。漂移過程是從剎車開始，改變前後輪的速度差，車身轉彎時造成重量轉移。引起重量轉移的方式有很多種，可以通過加速、減速、制動等方式來實現。2.一個成功的重量轉移效果要經歷減速、轉向、加速三個過程。漂移車的理想選擇是後輪驅動的車。當它在過彎的過程中幾乎失去正常情況下的轉向能力時，通過踩剎車獲得重量轉移的動力而轉向漂移；3.能量足夠的四驅車也可以用這個方法。即使是前輪驅動的汽車也能漂移，但需要一些特殊的技巧。當然不是所有的車基本都能漂移。首要任務是淘汰底盤過高的吉普車、麵包車、貨車等。這些車底盤太高，地面不好很容易翻車。其次，沒有LSD(限滑差速器)的車。

❷ 汽車漂移改裝基礎知識

首先，你需要知道汽車漂移的一些基本知識。

馬力——可能很多人會告訴你說對於漂移來說大馬力是沒必要的，事實也確實如此。對於任何的軌道路況來說，300-550之間的馬力足以滿足漂移的需求。如果馬力過大的話，車輪就容易打滑，這樣漂移的時候就很難控制。

車重——車重在漂移過程中是十分重要的因素，車重對於漂移的啟動、保持漂移穩定及漂移的停止都起到重要作用。馬力不足的車會利用車重，通過駕駛員的高招技術開始漂移。然而重型車則需要更多馬力來彌補車重過重。汽車越重，就越難漂移。

了解了以上知識以後，我們就來對汽車漂移改裝有一個真正的認識：

輪胎氣壓——輪胎氣壓簡單地說由於輪胎的性能、寬度、抓地力的.不同而有所不同。大多數時候，你會希望你的前胎壓力低於後胎壓力，避免轉向過度。後胎壓力是一個決定性因素。後胎的壓力越大，通常來說就會越安全。很多高性能汽車的輪胎胎壓都比較小，這樣反而對行車來說不安全。

傳動系統——傳動系統的改裝沒有所謂最正確的方法。根據經驗來說，一般2.7 - 3.1的馬力都是不錯的選擇。這樣的話能確保漂移過程中不會有二次轉向的問題。

轉向校準——概括起來，車輪向內傾斜能讓車手擁有更快的漂移、更有利的競爭力，雖然這相對來說比較難操控。另一方面，車輪向外傾斜則相反有一個平穩駕駛，但除非你的角度很精準，否則的話一般都會被超車的。

橫向穩定器——橫向穩定器其實很簡單，漂移時車後部過硬的話引起轉向過度而前部過硬的話會轉向不足，所以如果你覺得你的車轉向過度，則對車後部進行微調，反之亦然。

懸掛 ——動力足夠的汽車，你需要一個稍硬的懸掛來幫助你在漂移過程中過渡，並保持汽車穩定。在動力不足的汽車，懸掛往往應該偏軟，利用車重來開始漂移。

乘坐高度 - 乘坐高度應該是相當低的，這樣才有利於漂移。

回彈剛性——這個是指車輪在經過一個凹凸不平的大坑以後回到車身的程度，初學者不用擔心這個問題，但是你可以把懸掛設置的硬點，這樣更穩定。

下壓力——大多數汽車沒必要安裝FM保險杠，但是如果你有的話，增加前部下壓力(通過降低後部)會導致車子到過度轉向，增加後部的下壓力(通過降低前部)會導致車子轉向不足。

差動器——汽車差動器如果和加速裝置配合良好的話，輪子會在同一時間開始漂移。但是對於初學者而言，差動器的使用還是比較難的。

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❸ 窮玩車的人怎麼打造一輛好開的漂移車需要改裝什麼地方

在生活中，相信有很多男孩子都希望擁有一輛屬於自己的漂移車，可以在自己休閑放鬆的時刻，用來漂移耍帥。但是像現在各種廠家售賣的便宜一些的漂移車，大多都是前驅，像一些後驅車的話，價格是非常的高，對於很多剛剛步入社會開始工作的年輕人來說，肯定是買不起的。但是窮人也有窮人的辦法，想要打造一輛好看的漂移車只需要五萬塊錢左右就行了。

如果我們購買的汽車是自動擋的話，最好要把汽車改為手動擋，因為手動擋的汽車會更好的控制。我們也可以對車架進行加固以及改裝發動機等，這么做也可以讓汽車的馬力得到提升。當然很多車迷對漂移車的外觀都是非常注重的，我們在改造完汽車內部後，也可以對外觀進行一定的改造，使車的外觀看起來具有觀賞性。另外還有一點，需要我們注意的就是一定要把車的剛性給做好，可以給漂移車安裝防滾架來提高車身的剛性。

❹ 汽車漂移需要改裝哪些部件

後輪鼓改碟套件
四活塞剎車套裝
避震套裝
剎車鋼喉
輪胎

❺ 要漂移的汽車需要改裝什麼

ls放p,電視漫畫看多了!
懂的都知道,不管汽車也好摩托也好,車手的作用最多也就40%.關鍵還是車.普通民用車不改裝飄什麼.

❻ 漂移車怎麼改裝

而在整個過程中，希望大家能夠遵循一種優先對待的順序，那就是：最優先的是自己本身的駕駛技術，然後是車輛改裝的耐久性，最後才是發揮車子的全部性能。而理想的改裝是可以讓車子的性能加強而最小程度的傷害車子本身，而且能夠幫助車手理解漂移本身和自己的技術，而且改裝最好是一步一步來，在自己能夠完全操控住現有的性能以後再進行下一步的改裝。不要改裝一台自己控制不住的怪物，在技術達到一定水平之前車就先掛掉！記住，不要做勉強的事！ 其次，漂移車的改裝費用也是不小的，因為即便車子沒有經過改裝，必要的輪胎更換，離合器更換，剎車系統的保養，等等已經是一筆很高的花銷了，再加上偶爾會幹掉撥箱，經常性的扳金噴漆，頭，尾，角燈的撞毀，所以這就變成一項很昂貴的愛好！在練習的消耗，保養，維修，改裝，調教的正規化，完全可以比擬半職業的環狀跑道車手及車隊，這絕對的，遠遠的超越了普通的街頭賽車，所以對這一點，希望大家要有足夠的心理，時間，組織計劃，以及經濟上的完全准備，因為半途放棄的話，那以前所投入的一切都可能是無用功了！而且也希望大家根據自己的實際情況給自己做一個計劃，不要做超出計劃的事，這樣才能走得更遠。 應該說車子改裝的宗旨就是：讓車運行的更順暢，更能適合車手技術，性能發揮穩定，一切都要以這些為原則的！ 改裝引擎篇： 不需要多大的馬力，反而更重要的是引擎運轉的順暢程度，敏捷的反應，均勻的最大馬立值輸出的區域，中轉區域豐富的扭力，這要比超級馬力來的重要。對於初學者和大多數練習者來說，在學習和聯系階段，200KW的S13, S14, S15 就很足夠了，更多的馬力反而會讓車子變得很難控制。大多數D1車輛，大概只有300KW左右的馬力，但是扭力卻能夠達到470NM的扭力充裕平均的發揮在2500RPM到6500RPM。 頻繁，迅速的節流閥動作，以及經常性的高轉速運作會影響到引擎的壽命。其實絕大部分漂移用的引擎在長期的高壓運轉下，都會有一些小問題。最好能夠最受原廠的轉速上限，這樣可以在長期高壓運轉下最小限度的減少對引擎的傷害。 如果深究引擎的內部構造的話，更換強度更高的曲軸，活塞鏈，活塞，螺絲，更好的軸承，以及改裝用的凸輪軸，可以達到增強引擎耐久性的目的，同時，更強的扭力，更高的進氣效率，以及更寬廣的力量（馬力和扭力）區域。再加上通過一些比較有經驗的行車電腦（ECU）調教師，對ECU的調教還可以讓你從經常的練習和行車節省一大筆錢！ 空氣測流計也可以更換更大的，如果能夠配合改裝的行車電腦是最好不過的了，當然這要經過適當的調教。或者可以將原廠的ECU重寫，這樣的話會更經濟，但是這就需要足夠改裝技術的支持！ 多噴一些油對引擎並沒有壞處，況且如果其他部件已經升級的話，供油系統的改裝也是十分必要的了，油泵，噴油嘴，油壓調節器，都可以保證在任何情況下都能提供足夠的供油運作！ 接下來就是TURBO，一般來說，最好採用一些小型的，反應靈敏，可以照顧到整個力量區域的為最理想。一般排量比較大的引擎（比如說MAZDA 13B， TOYOTA 1JZ， NISSAN RB 等等）都可以使用稍為大一點點地TURBO，那些對於4缸引擎來說比較正好的TURBO都是可以加裝的，這樣可以達到預期的效果。千萬不要瘋狂的追求高增壓值，大概維持在1.0到1.3就完全足夠了。 一般來說，冷卻液溫度在低移動速度行車的時候會減弱進氣量，所以一個大容量的水箱也是很必要的，所以，換一個更大的改裝水箱吧！還有油冷也是一個不錯的改裝，因為一般來講，漂移用的引擎是在謀殺一般的使用著機油。

❼ 後驅車漂移需要改裝什麼

後驅車漂移需要改裝的：1、主要是：由於過彎時外側輪胎受壓較大（離心力）而壓力越大摩擦力越大因此在速度達到一定程度的時候可能會導致摩擦力過大而停止滑動所以要對車身平衡性做出調整這里包括懸掛、防側傾等配件。另外重心也很重要過完時車的中心偏前或者片後都會造成速度下降；2、其次動力以及變速相對影響要小而且成本要高盡量不要用渦輪增壓發動機機械性能相對要好一點；3、如果駕駛得當的話不會有什麼損耗的易損件在拉力賽中主要就是變速箱和發動機如果碰撞的話可能對懸掛造成損傷；4、如果你要在柏油馬路上漂移對發動機動力和變速箱傳動比要求較高。

❽ 讓汽車漂移需要改裝什麼

首先需要知道你的車是什麼車，驅動方式.
給我一輛車，我給你說的詳細點.

後驅車漂移是最容易實現的.就拿一般的麵包車來說，別的什麼地方都不用改，買個廢舊的差速器，焊死，然後把車上的那個好的換下來(這樣做的目的是讓兩個驅動輪同時有動力輸出)，買兩個廢輪胎(胎紋磨光的)，換到兩個驅動輪上.
去漂吧，但是，鑒於麵包車較高的重心，漂起來難以控制，車身搖擺幅度很大.我以前就是拿麵包車漂的，呵呵，結論是，除了在非常光滑的路面上，比如說冰雪路面，連土路玩起來都很難的.我那時的車沒動差速器.
其實你可以找一輛二手的微型貨車，按照我說的方法，改了之後就能漂移了.
當然，你若是有錢人，那你就去玩有錢人的漂移，大馬力後驅車多的是，淘一輛二手的nissan s15 13. 都可以，稍加改裝就OK.
漂移的前提條件是，同時讓兩個驅動輪有動力輸出，所以，不管什麼車，差速器是必須要鎖死的.窮人是直接焊死.這有錢人嘛，直接改個 LSD就行，限滑差速器.分三種1way 1.5way 2way，這里就有些專業了，懶得打字了.
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❾ 一般的車 改裝 可以漂移需要改裝什麼

漂移一共分幾種，也看你車子的驅動系統，前驅一般都是understeering，轉向不足。後驅偏向於oversteering，過頭漂移。最後還有四驅漂移。
不同車種對你的技術要求不同，漂移是要分場合地點的，一般這個技術在比賽里用的最多的就是拉力賽，沙石路面的抓地力非常差，因此在入彎前沒辦法採用F1的減速入彎，出彎也沒辦法採用加速出彎，輪胎打滑非常嚴重，而抓地力好的F1不會有這種情況，因此才必須要漂移，所以弄明白這些對你改裝有好處。
需要改裝的部位：
主要是：由於過彎時外側輪胎受壓較大（離心力），而壓力越大摩擦力越大，因此在速度達到一定程度的時候可能會導致摩擦力過大而停止滑動，所以要對車身平衡性做出調整，這里包括懸掛、防側傾等配件。另外重心也很重要，過完時車的中心偏前或者片後都會造成速度下降。
其次動力以及變速相對影響要小而且成本要高，盡量不要用渦輪增壓發動機，機械性能相對要好一點。
如果駕駛得當的話不會有什麼損耗的，易損件在拉力賽中主要就是變速箱和發動機，如果碰撞的話可能對懸掛造成損傷。
如果你要在柏油馬路上漂移對發動機動力和變速箱傳動比要求較高。
初級漂移：手剎式，也是最垃圾的漂移，減速非常嚴重，手剎損耗大，遇到S型彎道就傻X了。
中級漂移：重剎式，剎車踩得比較猛，對剎車片損傷較大，減速嚴重。
高級漂移：利用重心漂移，技術越好過頭越小（車身方向越貼近運行線路切線），剎車幾乎不怎麼踩，完全利用方向盤以及油門來對車子整體中心進行控制。

❿ 汽車漂移需要改裝什麼

汽車漂移是不需要改裝什麼的漂移方法：1、前驅車要漂移比較困難大多數只能搖尾你可以找附著力比較小的路面比如雪地或沙地；2、我試過在旱地和雨天的地面上比較困難你需要一個比較高的速度和一個大的轉向來做而在旱地上如果速度太快也會造成車輛的橫向翻轉；3、具體做法是在向你的方向同時將手制動頭向上拉（不要松開手制動頭）這樣感覺車的後部被甩了放開手制動反轉方向踩油門。