改裝車推薦一萬以下
㈠ 改裝汽車需要多少錢
改裝車要花3萬元左右。根據汽車車主需要,將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動,主要包括車身改裝和動力改裝兩種。以下是改裝的相關規定:
1、車身噴繪車貼拉花有限制,交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格;
2、汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝,法律法規對改裝汽車作出了限制;
3、汽車的型號、發動機型號、車架號不能改,不能破壞車身結構,汽車改變顏色,更換發動機、車身或者車架的,必須交驗汽車,更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明;
4、車貼面積不能超過車身總面積的30%,超過了就必須去相關部門報備。車的外觀不能大幅改動,要求與行駛證上的照片基本保持一致,不是所有顏色都可以更改的。
外觀改裝之輪轂改裝
對汽車進行外觀改裝的主要材料,常見的包括玻璃鋼和樹脂等,價格差異較大。在購買是應當貨比三家,通常費用在2500元左右。還有,事先盡量與商家談好包括噴漆,這樣又可以節省一大筆開銷。大包圍寬體基本上是按一整套來購買,包括了前鏟、前後包角、後擾流板。一套下來基本維持在1300元左右。
單買的情況下,很少,300元到500元之間。那就是大包圍換成小包圍,其實一些小包圍和裙邊也能將車輛的外形變的很酷,而且不但不會改變車身結構,還能省去一半以上的開銷。在外觀改裝中,人工費用要佔改裝費用的三分之一左右。
㈡ 鈴木奧拓,一輛不到一萬就可以玩的改裝車
上世紀50年代,日本政府推出K-Car規則,用來規范可在高速公路合法行駛的微型 汽車 。由於極低的費率及「小尺寸大功能」理念,這一類的微型車在日本當地十分受歡迎,甚至在新車銷售市場中佔有40%的份額。鈴木奧拓,正是K-Car大潮中的代表車型之一。
「奧拓」在上世紀90年代初引入中國,它帶給我們最為直觀的就是:便宜。這讓很多家庭在當時圓了 汽車 夢,奧拓也被不少人譽為「國民 汽車 」之一。由於當時的 汽車 工業制度,鈴木奧拓的生產線被分配給了好幾個廠家並生產多年,據說江南 汽車 直到2018年還在生產圓霧燈版本的奧拓。
來自東莞虎門的阿傑,早在幾年前就已想要打造自己的奧拓。不過在東莞想要找一台年份新的本地牌奧拓,可不是件容易的事情。經過一番折騰的尋車過程,阿傑終於把眼前這台藍色奧拓收入囊中。
1、雖然外觀復古,但這台奧拓的年份其實很新。就像前面提到的一樣,由於奧拓生產了好多年,阿傑找的車源為2007年產的後期版本,這在環保標准上被定義成國3車,同時暫時不用一年兩審,所以這也給玩這台車提供一定便利性。
2、14寸輪轂對於奧拓來說已經很大了。沒錯,這已經是奧拓最大限度的輪轂尺寸,所以在選擇輪胎會遇到不少煩惱,只有少數國產品牌才有合適的規格。至於15寸輪轂就別想了,因為裝上過後,你連方向都打不了,輪胎會直接與車架親吻。
3、改裝大燈和音響需謹慎。奧拓作為K car,有限的空間和造價自然在很多方面上體現得到,電池體積小、容量小便是其一,大燈透鏡以及音響設備如果不計算好,在行駛過程中都有可能虧電熄火!
奧拓不像是本田思域、豐田86這些熱門改裝車型,有現成的、大量的改裝件可供選擇。如果要對奧拓的外觀、操控、動力等方面作改動的話,你可能需要點想像力咯。
對此,阿傑有自己的應對方案,像絞牙避震便來自其他車型,經過底座和塔頂修改後順利裝入這台奧拓中。
外觀也需要手把手去打造,像寬體輪眉和前鏟都是手工做出來的,接下來阿傑還是給奧拓追加側裙和後擾流,以保證「整台車貼在地上」的視覺效果。
打開主駕門,坐進駕駛位里,正常身材的人都會覺得擁擠。是的,如果你的鞋碼數偏大的話,完全可以一腳踩下三個踏板,同時撥動擋桿時大腿也要讓一讓位置。
奧拓搭載了一副0.6L三缸引擎和四前速手動變速箱,馬力只有可憐的36匹。而且這副引擎曾經有過燒水問題,所以我們基本不抱希望在它的「駕駛樂趣」上。
現實卻換來了極其不科學的體驗:稍微深踩油門,奧拓疾速向前竄去,直觀的加速感足以讓人發出朗朗笑聲,果然六百多公斤的車重對動力起到了幫助,同時加上車身短而小,切線過彎你完全可以不用看後視鏡顧慮車尾。
小巧的奧拓當然沒有任何方向助力,所以在低速時方向盤還是稍重,同時檔位清晰程度也表現一般。
至於懸架,由於換了彈簧K數較大的避震,同時車身實在太輕,只需一個小坑就能讓全車人跳起,所以飯後千萬別開著它走顛簸路面。
購車成本,依照全國來看,價格在3000-6000元不等,是的,這已經是加上過戶、保險等費用,至於整備成本,忽略車架變形及動力系統報廢等「伊拉克」車況,將一台10年車齡的奧拓修整到車況精神的狀態,大約需要2000-3000元左右,阿傑告訴我們更換的零件最貴的也不超兩百元。
再者,燃油費用,這就需要根據車況及駕駛習慣的差異而決定了,鈴木奧拓百公里油耗在4.2升~7升左右。
按照以上所羅列的成本預算,不到一萬元便能愉快地玩耍。但你可要知道,玩車並不能全部都以金錢來做衡量,與之相比更需要一份耐心和時間。
談及到未來繼續改進的方向,阿傑拿出手機向我們展示林林總總的包圍套件,除此之外,內飾由於 歷史 遺留問題,導致各種破爛、缺失,讓他也萌生了讓它們變得更好的想法。至於動力單元方面,阿傑便表示當前這台車還依舊很棒就暫時不做改動了。
在溝通的過程中我們得知,「奧拓」這個群體逐步在壯大,筆者隱約察覺K-Car的這股熱潮要重新躁動起來了。如今改裝的大環境下,車友對「個性」、「情懷」的需求越來越大,不少傳統車型也在被重新發掘出來。盡管政策一再壓縮傳統車的生存空間;但有時候有些事,不應該有點難度,才更顯得難能可貴嗎?
㈢ 想改裝車上的音響有什麼好的推薦預算10000內。
這個音響系統的話,應該說車輛使用的,比較高端的音響,也可以選擇bose的品牌,包括丹拿的品牌也可以。
㈣ 求性價比搭配清單,一萬元以下,汽車音響改裝。車型是途樂領英版!
我真想給你,我當時改的時候用的一個套餐,連飛歌的主機加一起不超過6000塊,用著也挺好,但是我找不到當時那個清單了,暈死
㈤ 最低不到1萬元 這些車都是不錯的改裝胚子
要姿態、要漂移,人家都玩得來。要競技,那顆FA20水平對置發動機的潛力也不俗,要說技術還是斯巴魯的居多。加渦輪、加機增的案例不少,讓其留在原始的NA狀態也不錯,動力弱確實是弱了點~但人車溝通、操控樂趣方面的享受,是很難得的。
除了以上那些,諸如馬自達3、3系、福克斯、高爾夫等等,玩起改裝來也是挺溜的車型。受限於國內改裝大環境,改裝車沒有真正得到大放異彩。不過,在改裝法規一定程度放鬆下,小改怡情也不錯,希望以後我們也會有一個相對成熟的改裝車環境,一個成氣候的自己的改裝文化~
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 什麼便宜點的車適合改裝
馬自達3,我開得就是馬自達3
我推薦他不外乎有偏心的成分,但這車還真是不錯,因為它的車體比較輕,不過主要是因為鐵皮薄的緣故,整車的流線很好看,加上大包圍就更好看了,如果你想往裡砸錢的話,可以加裝渦輪,雖說對車輛的使用壽命有所影響,但提升的性能是不榮忽視的,改裝最重要的就是車的底子要好,不好的 話再怎麼改也沒用,另外推薦你改裝高爾夫,雖說車型是老了點,但它是20v 5氣門的,有很好的動力輸出性能,外觀也不錯,改裝完成後,整車會體現出一種霸氣,再貴一點的就是斯巴魯 EVO 了,兩輛車都是日產的,動力性能極強,與剛才的兩款車彼簡直就是一個天上一個地下,這兩款車適合張揚個性的人,說了這么多 ,最後。。。改裝一定要注意車輛的整體感覺,不能讓別人看到後覺得光著膀子打領帶。。。。
㈦ 推薦一個1——5萬的車吧最好是改裝空間較大的
你想日後改裝的話還是推薦買台二手車吧
㈧ 是不是長途行駛就一定要改裝踏板摩托車的散熱,冷卻系統麻煩推薦一款一萬元左右的踏板摩托車
也不是一定要改裝,況且改裝後的作用也比較有限,跑長途只要中途注意適當休息就可以了。國內所謂運動型的踏板車只是改動一下外觀的顏色和貼花,性能並沒有什麼變化,萬元左右的踏板有五羊本田的佳穎110,它是國內首款採用水冷電噴、國3尾氣排放,帶有傾角感測器,可以在車輛傾倒時自動熄火保護的踏板車,價格在11800左右。雅馬哈的巡鷹,車身較大的巡航踏板,總體上與凌鷹差不多,價格在萬元左右。
㈨ 能推薦幾款值得改裝的車嗎
值得改裝的車型個人認為像三菱翼神,鈴木雨燕,豐田銳志,大眾尚酷,Jeep牧馬人,鈴木吉姆尼,北京BJ40等車型都是不錯的,不過關鍵還是看你的預算和用途了。