08經典寶來改裝圖片欣賞
① 寶來1.8T (5萬改裝)
寶來1.8T是一款操控性能不錯的車，在車迷心中有一定的地位，但是其低擋位加速性能不太理想。1.8T的渦輪增壓工作前後有遲滯現象，低速狀態加速不夠凌厲，輪胎抓地力不夠，時速超過80公里胎噪明顯。不過本著提升性能去改裝，寶來還是頗有「改頭」的。
外觀時尚動感
前臉改用BUMBER，視覺效果不錯，讓寶來看起來更加時尚性感，比較符合個性化的需求和空氣擾流，後面的碳纖維ABT尾翼讓整車運動感十足，高速更平穩。
改用Neuspeed K04套裝增強動力
寶來1.8T，採用1.8T每缸5氣門渦輪增壓發動機。原廠馬力輸出為150匹，因渦輪增壓的原廠電腦程序為低增壓模式，動力稍顯不夠。寶來1.8T和帕薩特1.8T、奧迪A4 1.8T、A6 1.8T使用的是同一款發動機體，不同的只在於前兩者發動機採用橫置方式（曲軸與車身中線垂直），而後兩者採用縱置。除了具體的氣管、渦輪布置不同外，它們之間的差別並不大。該發動機由於使用了先進的電腦控制直接點火系統，取消了高壓火咀線，但仍可以通過更換性能更優秀穩定的直接點火器來提升表現。寶來的電子油門是讓玩車族最深惡痛絕的地方，因為它較慢的反應，總使激烈的過彎跟趾動作難以做好。至於1.8T的渦輪改造，時下最流行的就是Neuspeed的K04套裝，可增強225匹馬力。直線加速時，渦輪在3000rpm就已工作，3500rpm時動力提升明顯加快，Neuspeed K04渦輪改裝，馬力輸出更線性，渦輪遲滯現象微乎其微。在3500rpm至紅線區之間都能獲得均衡持久的推背感覺，而中高轉速的扭矩輸出更為顯著。
對於改車，多數車主只是把車子的馬力提高，而忽略了很多連帶性的問題。其實車子的馬力越大，對散熱的要求就越高。馬力加大，機油冷卻的重要性當然不能忽視，安裝了機油冷卻器後，一方面能讓寶來保持其最佳性能的發揮，另一方面還能大大增加車子的耐用性。此外，死火延時器和FORGE放氣閥，都能為在高強度的工作壓力下做出保護作用。
強化底盤與懸掛
在歐洲，寶來是捷達第四代車型，其底盤的扎實程度是毋庸質疑的，即便經常行走顛簸道路，車上的鬆散感依然比同級的日本車來得少。寶來的懸掛與同廠帕薩特非常相似，前懸掛使用麥弗遜，主要是節省空間，大部分轎車採用此設計。但是在懸掛上下搖動時會導致車輪傾角的變化。因此當改裝降低車身的避震彈簧時，必須對其原始車輪傾角進行重新設定，否則吃胎嚴重。而該懸掛的左右橫搖臂分別與一個副架聯結，副架再與車架聯結，此設計能減少路面顛簸直接傳至車廂內，但同時也增加懸掛部件位移的可能。後懸掛的設計已成為經典，這種半獨立半非獨立式的縱拖曳臂設計。
制動系統的改裝，對提升行車安全系數至關重要。換上紅色顯眼的BREMBO，已基本能滿足要求。前輪匹配350mm鑽孔通風盤，大尺寸的制動盤除了帶來強烈的視覺沖擊外，更是強化制動性能，縮短制動距離。通過加大制動盤的直徑，散熱效果也因制動盤的面積增大而加強。對向四活塞鮑魚則加大制動力矩，而且剎車皮與制動盤的所有接觸面上受到的壓力也更均勻。前剎車系統換上了BREMBOF50四活塞卡鉗連剎車皮，剎車碟為350mm加大直徑。配合輪胎出色的抓地力，制動令人倍添信心，制動力度來得非常漸進，表現讓人滿意。在動力和車架剛性都大幅度加強後，德國KW V2避震套裝與之匹配。軟硬程度在公路上行駛比較舒適，激烈的過彎反應都相當敏捷，沒有側傾等現象。
點火加強
火花塞使用HKS的產品，以求達到更大的點火效果。一套Super sprint的雙出排氣管，相比原廠不但排氣順暢，而且還能產生轟鳴的聲音。Forge內置式放氣閥，工作時無聲無息，卻能有效保護Turbo，也為加速提供了足夠的氣壓儲備。
通過調校燃油回油閥，回油壓力由原來的3bar增加到5bar。電路方面採用ECD的電源整流器，配合獨立升壓變壓器和7度火花塞，以此來加強點火功率。ABT波棍頭
改裝規格:
ABT波棍頭
OMP腳踏板
APEXI自動延時控制器
APEXI儀表：Turbo壓力、油壓、油溫
ABT尾翼
子彈鏡
前BUMBER唇
ECD電子整流器
USP電子分解器
Neuspeed頂巴 HR底巴
HKS7度銥金火咀
HKS地線
REVO Computer 油咀
SPRINT BOOSTER電子油門晶片
Brembo四活塞剎車系統
NEUSPEED K04渦輪套件
Super Sprint雙出排氣管
Samco sport Turbo 高壓氣喉
Simota集風箱
Forge放氣閥
Future機油透氣壺
KW V2避震
brembo F50剎車配350mm（後300mm
② 寶來經典08款 和 8t能共用改裝件么 包圍 ，避震什麼的 謝謝謝謝
能夠通用的包圍：尾翼，側裙， 後杠 （前杠和中網都不能通用，老寶的無標中網在改裝界風靡一時，現在也有針對寶來經典的中網設計，但是價格偏高）
避震基本都通用：例如著名的B12，KONI1110 等
③ 08寶來經典能改定速巡航嗎
【太平洋汽車網】08寶來經典能改定速巡航。定速巡航系統（CRUISECONTROLSYSTEM）縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統，自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。
藉助定速巡航系統可使車輛按設定的車速恆速行駛，以解放踩加速踏板的腳，減輕駕駛員的疲勞強度，提_行駛舒適性。由於寶來的_款發動機都採用_電子節氣門技術（ElectronicThrottleControl，簡稱ETC），使_發動機的進氣量不直接由加速踏板來控制，而_由電控單元採集分析諸_信號（如加速踏板位置信號、發動機轉速信號等）後通過控制節氣門開度來精確控制，也就_說，這幾款發動機的管理系統（EngineManagementSystem，簡稱EMS）的電子節氣門控制已具備_驅動節氣門執行器的功能，因此可以_容易地將巡航控制功能集成到系統中，而通過實踐證明，寶來的這幾款發動機包括柴油發動機的控制單元中都預存有相應的巡航控製程序，只需激活就可使其運行。對於裝備自動變速器的寶來，系統通過調整發動機轉速（控制節氣門開度、噴油時間、點火提前角等）及變換變速器工作擋位實現按設定車速行駛。對於裝備手動變速器的寶來，巡航控制系統將在相應擋位_根據行車阻力自動增減節氣門開度，使汽車行駛速度保持一定。使用定速巡航功能不僅能__地減輕駕駛員的疲勞強度，並且由於巡航控制系統能自動地維持車速，避免_不必要的加速踏板的人為變動，從而改善_汽車燃料經濟性_發動機的排放性能，也就_說，會明顯地降_油耗，這一點可通過寶來儀表上_功能顯示器顯示的瞬時油耗_直觀地看出來。
二、寶來定速巡航系統的操作方法車速_於30km/h時該系統才起作用。用轉向燈/前照燈變光組合開關操縱桿上的滑動開關及按鈕即可操縱該系統：
1.啟動車速巡航系統將滑動開關置於「ON」位置即可接通車速控制系統。
2.設定巡航車速系統啟動後，轎車達到所需車速時，按一_「SET」按鈕，即可使轎車以此車速持續行駛。設定巡航車速後，仍可按常規方法用加速踏板進行加速，松開加速踏板後，系統便將車速恢復至設定的巡航車速。但若加速後，車速超過巡航車速10km/h以上，並以此車速持續行駛5min以上，則必須重新設定巡航車速。