路虎極光運動版改裝圖片大全

❶ 16年路虎極光能改手扶箱嗎

您好，您的問題是：16年路虎極光能改手扶箱嗎？

答案是肯定的，16年路虎極光可以改手扶箱。路虎極光是一款非常受歡迎的車型，它的設計和性能都很出色，而且它的外觀也非常漂亮。路虎極光的手扶箱也是非常受歡迎的，它可以提供更多的存儲空間，讓您可以更輕松地將您的物品放在車里。改裝手扶箱可以讓您的路虎極光更加實用，而且它也可以讓您的車輛更加美觀。改裝手扶箱也可以增加車輛的安全性，讓您可以更安全地駕駛車輛。總之，16年路虎極光可以改裝手扶箱，讓您的車輛更加實用、美觀和安全。

❷ 如何讓路虎極光看起來更長一點

1.更換較高的外觀，如增加前後保險杠，增加車身裝飾等；
2.改變車輪尺寸，用較大尺寸的車輪可以讓車身看起來更長；
3.著重於底盤的調整，降低車身，提高懸架靈敏度也能有一定的視

❸ 改款前提14款路虎攬勝運動版 六年時間改成新款

「這輛路虎攬勝運動版是14年買的，剛大改款完的那批車，六年了，上次寫關於它的改裝文章也快有三年《變身「藍」路虎攬勝運動改裝SVR作業》（感興趣的朋友可搜索查看），這三年裡陸陸續續的又改了很多東西，19年10月又進行了老改新，新三年，舊三年，縫縫補補又三年說的就是我了。」

「好啦，時間軸流水賬式的敘述完結，這六年前前後後應該改進去十萬?，小藍舊貌換新顏，我會好好愛惜他，也不打算賣，希望他能陪我度過更多的六年。」

本期路虎攬勝運動版改裝案例鳴謝車主：lks418

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 2020款路虎攬勝極光能改後座椅嗎

能改，改裝方法如下：
1、座椅都是固定在車身地板上的,可以直接在車
身地板上面開孔,具體孔位是自己理想的座椅位置,在開孔的地方焊接螺母,座椅重新固
定在新位置就實現了後調。2、在車身地板上面安裝滑軌,將座椅在與滑軌連接,這樣就
實現了後排座椅前後調節。

❺ 迷幻越野人 路虎極光改裝中尾段可變排氣

很多人都把城市SUV當成是越野車型使用，但事實上它真有越野能力嗎？有，但可以說車型並不多。畢竟大部分所謂的SUV底盤等各方面的設計其實來自於轎車的升高，試問又有哪台轎車會有越野的神力？別做夢了。玩不了越野那沒關系，因為得益於轎車的設計，我們完全可以按照轎車的玩法來為車輛進行一番性能改動，效果甚至可能會更有趣。

圖：路虎極光的排氣中至尾段。加入閥門，可以切換排氣走向，車主可以在回壓與直出之間切換。整套排氣其管徑為70mm，更大的管徑可以讓廢氣更快地排出。

想要提升性能，我們知道不少方法，例如有渦輪的可以打高增壓值沒有渦輪的可以進行NA強化，甚至外掛一個渦輪等等。這些方式方法對於動力提升都可以說是相當見效，但卻並不只是簡單地掛個渦輪或者換個活塞等就完事了，正所謂牡丹雖好全憑綠葉扶持，有了渦輪或者更換了活塞，如果沒有一套好的基礎那根本是發揮不出其實力。而排氣就是其中的基礎部分。很多人不明白為什麼改排氣，而甚至有些人認為改排氣就是為了個聲音。其實，排氣系統之所以要改，原因是原廠製作的排氣很多會因為成本等問題製作出通用性更強的產品，而這通用性強的產品基本上可以說只是滿足需求，但往往不能真正把車輛的性能發揮，而安裝於車輛上，不說改裝，單單是原廠都已經算是一種封印，然而再度加強那這部分馬上就會變成性能提升的瓶頸。因此為了釋放原有動力也好，為了日後的升級打好基礎也好，其實都有升級的必要。

圖：中段設置有假催化以及中鼓，這樣可以有效抑制過大的排氣聲浪，保持舒適性。

而下面為大家介紹的正正就是一套由森德推出的排氣中至尾段，而其對應的車型為路虎的極光（EVOQUE）。這套排氣採用不銹鋼材料製作，其管徑為70mm，可以讓廢氣更好地通過。尾段方面這套排氣還搭載有可變閥門系統，車主可以根據不同的需求去切換排氣的走向，這樣不論是動力還是聲浪都能夠更好地配合。而至於中段方面，這套排氣設置有中鼓以及假催化，這樣除了讓廢氣更順暢之外，也可以抑制過分大的排氣聲浪，保持舒適性。

圖：安裝效果圖。

雖然，路虎並不算是那些利用轎車底盤硬生生升高的車型，但是，路虎也不是那種只為越野而忽略性能的車型，盡管是SUV，其實路虎也有其運動的一面，大家不妨試著為其向性能那面進行改動，那或者會別有一番不同的感受。

❻ 全身名牌加冕，路虎攬勝運動版被改裝成全新黑武士SUV

在玩車圈經常流傳了一句『思域不改不如推下海』的口頭禪，那麼對於主打越野車的英國LandRover來說升級改裝似乎更是不怎麼入流的狀態，畢竟尊貴成熟?奢華運動的身份更適合他們群體的氣質。但是就是偏偏如此的攬勝運動版也能被車友玩出另外一番的奢華運動的黑武士。

改裝清單：攬勝運動SVR包圍（其中後包圍已更換Startech）；德國Startech?寬體包圍套件?；英國Quicksilver?中尾段閥門排氣；美國HRE?M輪轂，配馬牌輪胎；華達鍛造輪轂法蘭盤；原廠電動踏板；碳纖維外觀裝飾件（前格柵、機蓋風口、葉子板風口、後尾箱飾板）；原廠碳纖維內飾（空調出風口、門板飾板）美國PTF透明保護膜。

❼ 路虎攬勝極光運動版曝光 外觀動力齊升級

相比路虎攬勝極光（EVOQUE）推出敞篷版，我更認為極光推出運動版靠譜並且容易實現。而面對它的對手——奧迪Q3 RS概念車，極光運動版的推出似乎也理所應當。考慮到購買極光的消費者80%是路虎的新客戶，他們年輕時尚，維多利亞限量版便是極光的第一款個性之作。運動版將使用運動化十足的空氣動力學車身套件，更大尺寸的輪轂，離地間隙也會降低10mm，此外剎車系統和轉向系統也會進行相應的升級。動力方面是我們所期待的，原來的2.0升渦輪增壓發動機預計將被提升至296hp，提高了超過50hp。同時柴油發動機也在考慮范圍之內，2.2升渦輪增壓柴油發動機將獲得210hp的功率，百公里加速時間不到7秒。考慮到極光目前良好的銷售情況，極光運動版的問世時間或許不會太久，預計要到明年的年初。讓我們共同期待這款車型吧。

❽ 路虎極光改裝干椒紅還是黃褐色內飾比較好看

路虎極光改裝個人認為干椒紅比黃褐色內飾相對時尚一些，不過車子內飾顏色選擇主要還是看您自己審美眼光。

❾ 改裝「行政風格」的路虎攬勝極光，採用由內到外的HAMANN套件！

全文內含改裝清單！

這是一輛改裝「行政風格」的路虎攬勝極光，全車由內而外，採用HAMANN套件，包括HAMANN車身寬體套件，HAMANN前保險杠，HAMANN前擋泥板，HAMANN後擋泥板，HAMANN側裙，HAMANN後保險杠，HAMANN運動排氣系統，22寸HAMANNEVO紀念版輪轂，HAMANN腳墊，HAMANN鋁制踏板，性能動力部分，全車搭載2.2升柴油渦輪增壓引擎，可輸出190馬力和420牛·米的扭矩。

改裝清單

HAMANN車身寬體套件

HAMANN前保險

HAMANN前擋泥板

HAMANN後擋泥板

HAMANN側裙

HAMANN後保險

HAMANN運動排氣系統

22寸HAMANNEVO紀念版輪轂

HAMANN腳墊

HAMANN鋁制踏板

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 路虎要與途觀L搶市場發現運動版改款國產，強勁2.0T配黑科技

在奇瑞與捷豹路虎合資生產的SUV車型中，發現神行與攬勝極光兩台最入門型號成為了首先進入市場的產品，攬勝極光剛剛從大哥星脈那裡學來了外觀與內飾設計，並完成了換代，而另一台完成合資國產的發現神行也已經被海外媒體曝光了全新設計。

這次的更新被海外媒體描述為「 科技 大修」，它也從攬勝系列那些移植了大量前沿 科技 ，這既覆蓋了車載功能配置，也覆蓋了底盤和動力總成。

這里有一個知識點普及，英國人打造的路虎有三款主要產品，Defender衛士代表著極致越野性能、Range Rover攬勝系列代表著現代豪華，而Discovery發現系列則算是二者的結合體。

等等，發現不是一款單一的 汽車 產品嗎，怎麼成為了一個系列？其實在在2014年之前這種認識是正確的，但在那之後，一台代號L550的緊湊跨界車誕生，它便是基於發現跨界改造而來的Discovery Sport，也就是我們所說的發現神行。

發現運動版就是神行，要硬還要有顏值

從車輛誕生的JLR D8/LR-MS平台就不難發現，路虎發現神行的「Sport」並不是代表加速性能，而是代表越野性能，它是真的要去野外與大自然環境中運動的全路況SUV車型。

鋼材與鋁材在底盤中同時出現保證了這項越野技能的基礎，麥弗遜式前獨立懸架有了更重要的設計，上控制臂與下控制臂分裂採用了兩種高強度材料，一重一輕讓它既保持了濾震能力，也提供了更高的越野應對強度。

限制現款神行在市場上大展拳腳的應該是它的造型，因為最入門型號的身份使得很多路虎SUV上完美的細節設計無法一一俱全，但在這次更新之中，更「攬勝」的進氣格柵與大燈已經到來，它甚至比新一代攬勝極光更加生動，不規則的大燈造型與燈腔形態表現出了它更好的年輕消費群體取向。

路虎太小？它的空間比X3還大

更重要的是，好看的發現神行比攬勝極光實用太多，4,599mm長的發現神行竟然擁有981L的後備箱基礎容積，這已經是一台小型SUV車型的兩倍，要知道寶馬X3國產版本的後備箱也只有550L，而發現神行這多出的431L已經是一台本田CR-V的空間大小。

雖然後備箱大空間會讓車輛付出一些乘坐空間為代價，可是多功能內艙甚至可以放下7座，這樣的後排空間還是足以滿足大部分乘客需求的。

黑 科技 真不賴，全路況靠它實現

至於說我們提到的前沿 科技 ，智能化後視鏡通過後置攝像頭，能夠直接為駕駛人展示車輛後方的實際車流與實時環境圖像，這能夠比傳統內置後視鏡提供更大廣角的觀察視野。

同時，ClearSight Ground View技術也將進入發現神行，這也就是我們在新一代攬勝極光上看到的底盤透視系統，它可以通過底盤上的多攝像頭對路面進行最直接的觀測與監控。

但它更大的圖像感測意義還是在於觀察，因為駕駛人並不需要自己進行調節，感測器將會第一時間將路面起伏角度與其它狀況輸入行車電腦，通過車載軟體計算，車輛將主動進行大量驅動模式與底盤總成參數調節，這將會是保證發現神行從第五代發現那裡繼承最充分的越野駕駛能力，崎嶇與坑窪的路面在這台發現神行面前都不是什麼問題。

豪華路虎真不「壕」，國產動力很強勁

其實路虎發現神行一直都是最不豪華的路虎，它在完成合資之後出現過很多次價格下調，更重要的是，隨著2020款中期改款型號漸漸靠近國產市場，2018款乃至幾個月前才更新的2019款車型都紛紛出現價格跳水情況。

擁有200Ps的入門型號以25萬裸車價格到來，它僅僅是一台途觀L中高配車的價格水準，這對於曾經在國內剛剛站穩腳跟的豪華路虎來說的確是難以想像的。

在動力系統方面，2019款與2018款其實並沒有太大的區別，如果是僅僅考慮這個部分，Ingenium系列的2.0T即便是舊款車型也完全可以接受，9.1秒完成0-100km/h加速甚至比一台兩廂掀背車還要快上不少，不論發現神行的具體車身尺寸規格是如何，它將近2噸重的車身已經算是一個大傢伙。

當然，這樣的性能轉化能力需要付出一定代價，國產最入門的200PS PURE型號也需要付出11L/100km的綜合油耗，這一點也是阻止這樣的「低價」豪華SUV從大眾途觀L、豐田漢蘭達搶走市場的制約因素。