昂克賽拉改裝車還原

⑴ 從非主流到偶像派，成都車友的昂克賽拉改裝之路

「對於顏控的我來說，選擇車子也是糾結了很久，看論壇也看了很久很久，直到一天路過一家4s店，看見了一張海報，沒錯沒錯，就是小昂，讓我很有心動的感覺，就像遇見心動的人一樣，相信各位都應該知道那種感覺，當時心裡就想一定要拿下，第二天早早的就去看了，可能是太激動了。」

「一路走來經歷太曲折了，希望未來會更好，我將永遠忠於自己，披星戴月只為理想與你。」

本期昂克賽拉改裝案例鳴謝車主：潘子l

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 近期的愛車馬自達3 昂克賽拉的改裝分享

近期分享一下我改裝的傑作。駕駛昂克賽拉已經一年多，對這車非常的滿意。但是追求完美的我還想讓它更加出眾，對外觀和操控。升級類目動力方面：刷寫MFORCE特條ECU程序制動方面：六活塞VINIC剎車套裝輕量化方面：18寸國產旋壓輪轂

這次改裝總共花費1萬6左右，我個人還是非常滿意的，感覺換了一台新車一樣。馬自達底盤本身就非常厲害，搭配這套改裝，可以挖掘底盤更多極限。後期可以還會改裝一些動力。我在細細分析給大家，謝謝么么噠！

⑶ 馬自達昂克賽拉汽車音響改裝案例誰有

昂克賽拉，對於這款行駛在路上回頭率爆表的車子來說，相信不少車友曾對它流過「口水」，今天就來讓大家一飽眼福。車友提車之前對這款車子做過不少功課，對這款車子可以說是喜愛異常，唯一感覺美中不足的就是原車的音響效果了，國外同款車型搭配的是BOSS的原車音響，而到了國內則被「閹割」掉了，使用的是三洋的原車音響，對此車友有種如鯁在喉的感覺，於是萌生了對音響做個專業的改裝升級的念頭，來完善愛車的這一點不足之處。

頂級音質的喇叭、功率十足的功放、豪車專用的DSP、來自德國的發燒線材加上穩定電源的供應、再由經驗豐富的天宇改裝師安裝在回頭率超高的昂克賽拉上，一套高配的汽車音響系統就誕生了。

⑷ 次世代馬自達3 昂克賽拉，改裝案例大片來襲，唯美唯你獨尊！

說來與馬自達也是有緣分，一直挺喜歡的直至新款馬三出來，毫不猶豫的購了這款車，在這之前玩了兩年的思域，思域改裝前前後後也是深不見底的花費。對於改裝真的是一種熱愛，提車，逛商城，選配件等等一系列的操作，年輕人嘛，敢愛敢恨，敢做敢想，這不腦子一熱，新馬三魂動紅色給提回來了，真的騷，回頭率超高的，平民價格，用心各各角度去觀看，你會發現超跑的質感，當然這跟你的拍照技術也是很有關系的，其實我是業余的不喜勿噴哈，我還是會虛心接受學習的！好了，話不多，提車作業上圖完成，這一路走來說說馬三自己用車造車情況，好的可收用，不好的提出來我及時改正糾正自己錯誤，方方面面的。

今天分享就到這里咯，希望的小小案例能幫助你找到迷失的方向.................

⑸ 全新一代昂克賽拉改裝低姿態 攜手女神拍攝大片

「我是一個90後小伙，次世代昂克賽拉也是屬於我自己的第一部車，我是一個性子很直的人喜歡怎樣就怎樣來，這大概就是我們90後對生活的一種態度吧。」

本期昂克賽拉改裝案例鳴謝車主：秩序俱樂部模特：@潮流女孩芳芳

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⑹ 馬自達昂克賽拉汽車音響改裝升級案例賞析

馬自達昂克賽拉年輕時尚的外觀符合車主的審美偏好，但原車音質平平的音效不僅讓常常聽音樂的人心煩，還拉低了整台車的格調。如果其能來段動人的樂聲，必會為車主的旅程增添不少色彩。為了享受到更加動聽雋永的音樂，獲得更加舒適的駕駛感受。車主在昂克賽拉車友群需求指導。因為這款車型武漢樂改改裝太多，車友推薦其過來先升級一套簡單的方案。

樂改總店馬自達昂克賽拉汽車音響改裝配置單：

前聲場：芬朗SQ-6.5M套裝喇叭

隔音：靜森門板三層隔音降噪

做好保護後開始施工，拆開門板，原車是一層黑色塑膠墊在門板上面，這已經比大部分車型原車門板要好些了。首先拆下原車喇叭。

從隔音角度來說，使用靜森隔音材料對車門進行隔音，可以增強門板的厚度，讓關門的聲音更沉重，並改善風噪，減少門板鈑金共振；從音響角度來說，隔音後的門板類似箱體，給安裝在門板上的喇叭創造了一個良好的發聲空間，使得中低頻更飽滿厚實。

前聲場替換成芬朗SQ-6.5M兩分頻套裝喇叭，播放出來的音樂高音部分穿透力極強；中低音部分低沉有力，富有彈性，穩定性好。

高音單元原位安裝在擋風玻璃下方處，中低音單元安裝在前門板原位，與高音單元遙相呼應，安裝無損快捷。安裝的固定、密封這些細節都可以看到，喇叭的接線之後，線材的固定規整，分頻器的固定都很重要，細節做得越好，後期的售後就越少也就越省心。

經過本次音響改裝，馬自達昂克賽拉的風噪也得以改善，音響品質也有了車主意想不到的提升，試聽幾首車主熟悉的曲目，不同樂器的質感和聲音的變化都能鮮明地表現出來，人聲豐滿溫暖，旋律極為流暢，歌聲深情委婉，如同清晨的微風，令人沁心入肺。若是後期有了更高層次的聽音需求，還可添加獨立功放推動喇叭，獲得更加極致的聽音享受！

⑺ 玩轉改裝 馬自達3 Axela昂克賽拉怎麼改

前唇、側裙、尾翼、高流量風格，這些就差不多了，價格不貴、不違法、年審好過。再改就是換套抓地更好的胎、制動力更強的剎車系統、短彈簧或絞牙避震、刷ECU，這花的錢就多了，一套絞牙避震就萬八千。不擔心年審的還可以改中網、尾部擴散器、尾排（霸氣四排氣）。渦輪增壓不要上，馬自達的雙循環發動機一般人改不了。

⑻ 昂克賽拉可以改裝嗎

Oncera可以被修改，
昂塞拉是可以改裝的，市面上有很多昂塞拉的改裝件。昂塞拉的發動機沒有改裝的潛力，但是車友可以改裝它的外觀，改裝後昂塞拉的外觀還是很漂亮的。
Arcella是馬自達旗下的一款緊湊型車，有掀背車和轎車兩種型號。
Oncera搭載兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。
1.5升自然吸氣發動機最大功率86kw，最大扭矩148 Nm，最大功率轉速6,100 rpm，最大扭矩轉速3,500 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
2.0升自然吸氣發動機最大功率116kw，最大扭矩202 Nm，最大功率轉速6,400 rpm，最大扭矩轉速4,000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這兩款自然吸氣發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
馬自達昂克賽拉的前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。
恩克拉多斯的操控還是很不錯的，外觀也很好看，尤其是兩廂版。很多車友都很喜歡兩廂版的恩克拉多斯。
邊肖的介紹到此結束。看了這些介紹，你對昂克賽拉是否可以改裝有一定的了解了嗎？希望邊肖的介紹能對你有所幫助，你可以去本站其他頁面繼續閱讀。謝謝你的支持。

⑼ 小伙不想後備箱只能裝菜，改裝昂克賽拉打造最美姿態

?大家好，我是兔子。

如果說一台2.0L的昂克賽拉還能讓你體驗一下所謂的「日系操控」，那當你擁有一台1.5L的昂克賽拉時，你還會去玩這台車嗎？

反正我是不會。

但是，我的一位好友，就不甘於把這台昂克賽拉只當做買菜車，他把自己的小昂好好的收拾了一番，試圖用行動告訴我，這台車也可以玩的很精彩。

可是我後來想明白了，因為我看了一個故事：一個人18歲的時候喜歡一雙球鞋，可是買不起，後來到了28歲，終於狠下心去買了這雙球鞋，可即便穿在腳上，也再也找不回18歲那年的感覺。

所以我很佩服他，也很羨慕他，能夠在最為瘋狂的青春年華里，在自己條件允許的情況下，去做自己想做的、愛做的事情。

至於是否值得，又能怎樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 全身心改裝馬自達3 昂克賽拉，還跑到泰國調校到151匹輪上馬力！

改裝是一個持續性的過程。你花費心思、精力來不斷尋找適合的改裝風格，調整改件的協調程度，讓你的車不斷向著你心裡預期的方向變好。直到有一天，你突然發現你的車已經完全成為了你想像中的樣子。或許這就是到了畢業的階段了。今天這輛第三代馬自達3昂克賽拉來自車友@小武，這輛在他手中5年時間的車已經完全成為了他理想中的模樣。今天我們就跟隨他的自述來看看他和他的愛車之間的故事吧。「我是小武，這是我的第三代馬三。從2015年牽車就一直玩低趴姿態路線。玩一玩也五年過去了，經歷過，擁有過。想法也有了改變。我沒有打算還原整輛車，而是換個方向。當然外觀還是要帥，同時也注重駕駛樂趣與日常使用，偶爾催下油門享受速度的快感！」「首先是外觀改了KNIGHTSPORTS前保杠，後期加了一片KNIGHTSPORTS專用的前擾流；而車尾則換了更為誇張的A-POWER後保杠；側裙還是我從一牽車就安裝的STORMDESIGN。還有一些碳纖維小套件如側後鏡飾蓋、車門柱條、小尾翼等之外，最為明顯的就是MSSPERFORMANCE引擎蓋，它不只重量很輕，它的開孔設計還有散熱作用。」「輪圈為輕量化ENKEIRS05RR18x9JET35。而藏在輪圈後面的前制動從之前的六活塞D2FORGED升級為夢寐以求的日本名牌ENDLESSEC670配355mm剎車碟。玩日本車就是要配小藍才對味呀！（錢包流著眼淚說）」「避震方面使用D2絞牙搭配AIRFORCERC1氣動系統，對我來說它的操控真的不差，足以應付平常街用，跑高速也穩當當。車尾箱的氣動造型由99BOBMOTORSPORT幫我重新設計，簡單不復雜且質感大增！」「打開車門來到內飾，一對RECAROSR-7、DEFIBF儀表、碳纖維內飾套件、音響喇叭等。其中的看點之一就是碳纖維LED競技方向盤，上面有LED燈條會隨著轉速而閃爍，還有一個迷你的多功能顯示屏。另外一個看點就是在方向盤後面的DEFISPORTSDISPLAYF！安裝在儀表前很有TRACKCAR的感覺。「打開引擎蓋，SKYACTIV2.0自吸引擎。從引擎飾板、FUSE盒蓋、冷卻水箱蓋都換上了碳纖維。機油蓋與機油尺柄也換了日本AUTOEXE鋁合金。唯一跟動力有扯上關系的改裝應該只有日本AUTOEXE碳纖維進氣套件和KODOSTYLE碳纖維進氣管。排氣方面則是頭段換成4-2-1競技頭焦和不銹鋼中段一起進行了升級，提高排氣效率！尾鼓依然使用日本的GPSPORTSEXASEVOTUNE。尾喉也為了配合新的A-POWER後保杠的設計而換成了碳纖維雙出尾喉。」「改好了基礎的進氣與排氣之後，特地去了吉隆坡找TORQUEFOUNDRY技師進行電腦調校，最後拿到的成績為151WHP，扭力192NM。雖然稱不上秒天秒地，但是能在最基礎的改裝調出最佳的動力與六速自排配合撥片的使用已經非常足夠。」「我的馬三已經玩到此，不會再有太多的改裝，日後會專注在車子的日常保養和外觀美容。如果有新山的朋友要為愛車拋光或鍍膜都可以找HDTOP1CARBEAUTY的PAUL拋光師傅，我的馬三可以拍到那麼油亮亮也是他的功勞。他一個人細心的完成所有打磨和細節處理，絕對是匠心精神！「未來的計劃就是努力存錢買日本戰神GTR。雖然看似遙遠，但是人因為夢想而偉大！對自己說加油吧～」改裝清單KNIGHTSPORTS前保杠KNIGHTSPORTS前擾流STORMDESIGN側裙A-POWER後保杠MSSPERFORMANCE碳纖維引擎蓋碳纖維小鴨尾與其他飾件RECAROSR-7賽車椅RECAROPRORIDEHERO兒童座椅DEFIBF三儀表DEFISPORTSDISPLAYF碳纖維LED競技方向盤碳纖維換擋撥片碳纖維排檔頭碳纖維中控套件+35TPIRACINGNUTZ225/40R18YOKOHAMAADVANAIRFORCERC1四支獨立系統AZ氣泵ENDLESSEC670卡鉗ENDLESS355mm剎車盤GOODRIDGEBRAKELINESSKYACTIV-G2.0REMAP151whp192nm(輪上數據)碳纖維引擎飾板碳纖維保險絲箱飾蓋AUTOEXE金屬機油蓋AUTOEXE金屬油尺柄AUTOEXE碳纖維進氣套裝KODOSTYLE碳纖維進氣喉D236段阻尼軟硬可調避震器-2-1競技頭焦2.2」全段不銹鋼排氣GPSPORTSEXASEVOTUNE尾鼓3WAYS音響喇叭:DOMINATIONSCFS4/R50FULLRANGE/D』LITEPROTWEETER調音:ALPINEPXA-H800功放:GROUNDZEROURANIUMPURESQ+SOUNDMAGUSSC160.4低音:12」GENESISSUBWOOFER