高爾夫r改裝車頂行李箱

⑴ O. CT改裝7代大眾高爾夫R：一台肌肉猛獸

最後一個階段是真正讓人印象深刻的，因為它使汽車產生不低於450馬力（331千瓦）和550牛米（406磅英尺）！此外，對於由36%高強度鋼製成的車身結構的高爾夫R，O.CT改裝提供了一個不同性能水平的改裝方案，直到達到最大功率。這確實節省了預算方面的開支。

至於其他性能細節，如加速時間和最高速度，這家改裝廠沒有提供任何信息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 高爾夫R的改裝方法

給你個專業的回答，如果OK請採納。
完全手打！
動力方面的改裝是需要每個環節都要匹配，記住匹配最重要。
高爾夫R是2.0T，也可以說是GTI的高功率版本，動力方面可以升級ECU，推薦APR，可以提高30P左右馬力，如果要深入，可以用3號渦輪替換原車渦輪，但是要加大進氣，中冷，加裝進氣泄壓閥，進氣加大自然排氣也要順暢，可以採用REMUSE中尾段和手工定製頭焦，動力上OK後就是操控：避震，推薦B16+黑簧，底盤8件，前後防傾杠，頂吧。
接下來是剎車，如果米夠，就上AP或者brembo，米有限就上D2或者VTTR。
這樣下來就差不多了，外觀的改裝我就不插嘴了。
如果好的話就採納，謝謝！

⑶ 高爾夫R-line/福克斯ST-line/兩廂思域，誰才是「平民小鋼炮」

從公布的車身重量來看，兩廂思域要比三廂版更重，據悉這是因為兩廂思域在底盤上進行了加強處理，以提升其操控性能。因此，兩廂思域的百公里加速時間是否會比三廂版更短呢？這個或許只有等待各位車友去驗證了。

寫在最後

要從這三款車中選出一款來代表「平民小鋼炮」恐怕並不容易，畢竟它們都有著各自吸引人的優勢所在。高爾夫R-line有著德系車的行駛質感，福克斯ST-line有著出色的操控樂趣，而兩廂思域則有著最富戰鬥力的造型與最特別的手動擋車型。

那麼，喜歡小鋼炮的你，會去選擇哪一輛呢？

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⑷ 最狠大眾高爾夫來襲，R版本不再「扮豬吃老虎」

近日，大眾官方發布了一系列第八代高爾夫R的展示圖，據悉，新車會搭載大眾全新的四驅系統，動力方面，搭載的2.0T渦輪增壓發動機在功率方面比老款有進一步提升。

動力方面，新車搭載一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為320馬力，最大扭矩為420牛米，與之匹配的是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，0-100km/h加速僅需4.7秒。此外，新車也將配備4Motion四驅配置，搭載全新的後差速器，能夠實現在輪軸之間可變的分配動力，轉彎時能夠通過動力學管理器（VDM）與其他行駛系統連接（例如電子差速鎖（XDS?）和DCC自適應阻尼系統），讓更有效的扭矩傳遞到輪上，從而提升該車性能。新車除了提供舒適、運動、個性化等標准駕駛選項之外，還提供競賽和漂移模式。懸架方面，大眾官方徹底調整了全新一代高爾夫R的前/後懸架，並使其行駛高度降低20mm。

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⑸ 為什麼大眾高爾夫R是最好的性能改裝車這里有一個案例證明

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⑹ 四驅鋼炮鼻祖 | 高爾夫R MK6

之前幾期我們講到了國內相對比較稀有的4代以及5代高爾夫R，這一期我們就來介紹大家所熟知的第一次在國內市場正式上市的高爾夫R車型。第6代高爾夫R車型也是首次採用了渦輪增壓引擎的車型，在推出之初很多高爾夫R粉絲還並不能接受這樣的改變。但事實是渦輪增壓引擎帶來的巨大潛力讓所有反駁它的人都閉嘴了，這台車的動力相比老款只能用一句話形容：真香。

在外觀方面這一代的高爾夫R依然還是以普通的高爾夫車型為基礎，不同之處也是在一些細節部分做出了一些運動化的設計。這也是高爾夫R系列一貫的扮豬吃老虎風格，普通的造型才能給挑釁它的對手造成足夠的心理落差。從車頭來看，這台車只是前杠部分和普通的高爾夫有所不同。左右兩側的進氣口並不是擺設，導入的空氣能夠為DSG變速箱的油冷散熱。進氣口上的日間行車燈也非常具有標志性，就算是白天也能遠遠的看到這台車。中網方面第6代高爾夫R的設計也是非常簡潔，搭配鋼琴漆讓這台車的細節看起來也非常完整。中網上還配有一個很小的R標，低調的同時又蘊涵著R系列的基因。高爾夫R的頭燈也和普通的高爾夫車型有所不同，一顆顆LED燈泡組成了淚眼的設計。當然在國外市場你可以在普通的高爾夫上選配這一樣配置，在國內市場的話這套頭燈是高爾夫R獨有的。

可以說第6代高爾夫R拉開了中國四驅小鋼炮的篇章，在它之前真沒有一款能夠讓消費者選擇的四驅鋼炮車型。它的出現也顛覆了當時那批還在玩高爾夫GTI車主的內心世界，就算在我身邊就有不少從GTI置換成了R的車主。可見這款車型在國內市場擁有著多麼大的影響力，要說這台車是國內四驅鋼炮的鼻祖也毫不過分。

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⑺ 大眾全新高爾夫R旅行版！搭2.0T+四驅/空間更實用

近日海外媒體曝光了一組大眾全新高爾夫R旅行版車型實拍圖，新車正在紐博格林賽道進行緊張的測試中，並計劃在2021年上市開售，同時其旅行版車型的空間實用性也要優於兩廂版車型。動力方面，新車將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率從原來的213kW提升至248kW，傳動系統繼續匹配7速雙離合變速箱，並配備4Motion全輪驅動系統。外觀方面，不同於兩廂版車型的是，新車車頂加裝了金屬行李架，尾部還將採用雙邊雙出式排氣布局。

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⑻ 高爾夫能不能在頂上裝個行李箱，就是越野車的

能，車頂起不超過50公分，地面起不超過2.5米，長寬不超過車身。

⑼ 高爾夫R改裝，MTM一階段，二階段，三階段分別多少馬力，百公里加速多少秒

1、當然這個四秒多不是4.1、4.2 一般都是靠5秒了更不建議的就是經常彈射，DSG變速箱彈出問題的不少，不過偶爾是肯定沒事的。還有，你朋友說的和我們有些不一樣，但也沒說錯。我上面說的三階五位數價格是把四階也算進去了，我來幫你算算，一階刷個ecu 小一萬沒了，具體價格各地不一樣 七八千是肯定的 好，然後二階中尾，又是五六千，進氣兩三千 又是小一萬沒了。

2、一般我們二階就是輪轂剎車避震都換了，此時動力原廠剎車勉勉強強但最好換了， 那就是 輪轂 一般四五千一個X4 ，兩萬又沒了，剎車，大四活塞大六活塞，大四不到兩萬 大六兩萬多 避震，怎麼得也要一萬出頭吧 。。。好吧，我不想算了，因為各個品牌的改裝用品價格不一，我只是籠統地算下，你有點數目了吧？還有 並不是你付了錢改了就一勞永逸了，改裝就是折騰，如果僅僅是付錢 讓改裝店把東西裝上去，你是體會不到改裝的樂趣的。看來你還不太了解，我建議你還是 先原廠吧，原廠秒馬路百分之95的車完全沒問題，256匹馬力足夠你撒野了，我擔心你上來就改 一是不了解改裝，多花冤枉錢，其次不了解技術車況，把車搞壞 最重要的一點就是 上來就把200多匹改到了300多匹 車很快 你很難控制，安全還是很重要的 改裝是一種文化 慢慢來吧。