帕拉梅拉改裝圖片壁紙
① 帕納梅拉是轎車領域的顏值巔峰嗎
是的
帕納梅拉是轎車領域的顏值巔峰。帕拉梅拉的顏值，可以說是眾多轎車中的佼佼者，相對低趴的發動機引擎蓋和經典的蛙眼式大燈，完美繼承保時捷跑車設計元素，使得它開在路上隨時都是，眾人眼中的焦點所在。
② 17年保時捷帕拉梅拉丑
今天我們不聊改裝和裝車效果，來聊聊17款-20款的帕拉梅拉（971.1）和最新的971.2也就是保時捷21款不同版本的外觀設計分享。
曾經被稱為最丑的保時捷，「帕拉梅拉」完成救贖。現在來分享一下它的現款設計外觀，以及給我最直觀的感受。
我們先來看2017-2020款（971.1）普通版和新款帕拉梅拉（971.2）普通版之間的對比。
帕拉梅拉2017-2020款（971.1 普通款）
帕拉梅拉2021款（971.2 普通款）
普通款的前杠為U型小嘴設計，相較於新款保時捷（971.2）標配的SD同款大嘴略顯小氣；而且下護板均為黑色塑料麻面，大面積的黑色麻面應用與帕拉梅拉的高端定位並不相符。
其次，普通款在前杠設計上最為顯著的一個特點就是——特別細條的單層日行燈，視覺效果並不明顯。
帕拉梅拉2017-21款（971 SD/GTS）
由於帕拉梅拉2017-2020款（971.1）和.帕拉梅拉2021款（971.2）的GTS/SD組件（Sport Design）的設計是相同的，區別只在於兩側的格柵噴漆處理上，我們就跳過.1直接以.2來介紹
在設計上，SD組件稜角分明的格柵設計也使得前臉更具殺氣，雙層日行燈代替了原有的細條日行燈，更加醒目；
大量的同色元素也是SD組件的亮點，這也是擺脫廉價感的所必須要的，同時還能降低車輛的視覺重心。
在保時捷的GTS車型上都會標配SD組件，但下護板以及側裙、後唇為黑色麻面，看起來並不飽滿；當然，我們可以通過選裝或後期改裝來替換麻面部分。
帕拉梅拉2017-2020款（971.1 Turbo）
帕拉梅拉2021款（971.2 Turbo 配備SD同色組件）
帕拉梅拉2017-2020款（971.1）的Turbo乍一看與GTS區別並不大，都是類似的C字形格柵設計，日行燈也與GTS車型共用，整體像是GTS的放大版。
帕拉梅拉2021款（971.2）的Turbo則明顯經過了精心設計，貫穿中網並延伸至兩邊的同色飾條將格柵區分出來，使得前臉更具立體感；同時也是我個人認為這所有前臉設計中最帥的，分離式的雙層日行燈也獨具一格，中間的鏤空能減少對散熱器的阻擋。
同樣的，與GTS款一樣，並無配備SD同色組件，作為最頂級的Turbo型號實在是略顯遺憾。
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帕拉梅拉2017-2020款（971.1 普通款）
帕拉梅拉2021款（971.2 普通款）
21年的改款車型相較於前期，後杠並無變化，主要是對尾燈以及尾門進行了一個細節調整；後唇則是由原來的流線型改為了刀鋒設計，同時做了斜切處理
帕拉梅拉2021款（971 SD/GTS）
GTS在後唇上則是延續了.1的設計，小型擾流飾板與導風口相結合，極具動感；美中不足的是，同色的飾板卻被大面積的麻面後唇所包圍，割裂感較強。
同時GTS在後唇上也與SD組件共享造型設計。不同的是，SD組件則是光面同色處理，高級感十足，且得益於帕拉梅拉的肥臀，有了SD組件後唇的加持（SD同色組件也可以與Turbo搭配），美感絲毫不輸911。
帕拉梅拉2017-2020款（971.1 Turbo）
帕拉梅拉2021款（971.2 Turbo 配備SD同色組件）
Turbo的後唇無論是.1還是.2車型都是與當代的普通款車型保持一致，不僅和普通款車型一樣使用黑色麻面處理，造型上也無特別的設計，有失Turbo的頂級定位身份。
站在Turbo的後面，不去看它的方管四齣尾喉以及Turbo標識，倘若沒有聽見V8的聲浪，你也許很難意識到，這是一台兩百多萬的Turbo。
③ 保時捷panamera中文叫什麼名字
保時捷PANAMERA在中文中被稱為帕拉梅拉。保時捷帕拉梅拉是保時捷推出的豪華轎車，是一款轎跑車。該車的設計與奧迪A7相似。車身線條圓潤，整車無稜角，彰顯保時捷成熟的設計風格。雖然是轎跑車，但帕拉梅拉的車採用四門設計，側面線條和表面簡潔柔和，優雅動感。巨大的五輻輪轂配有黑色剎車卡鉗，彰顯了這款車良好的運動精神。動力方面，帕拉梅拉搭載了2.9TV6雙渦輪增壓發動機。發動機最大功率324kw，最大扭矩550Nm，百公里加速時間僅4.4秒，最高時速289km/h，採用全新設計理念。雙渦輪增壓發動機使汽車動力更加強勁，汽車的燃油效率比之前的車型提高了16%。帕拉梅拉採用四座設計，車內只有四個座位。前後座椅都是運動風格的舒適座椅，無論坐在哪個座椅上，都能感受到這款車獨特的運動氣質。
④ 保時捷帕拉梅拉座椅硬怎麼辦
可以改裝軟座椅
小轎車不知是多少人的心中所想，不管是在哪裡都可以賺足百分之90的回頭率，不知吸引了多少羨慕的眼光，而正是超高的曝光率，對內飾的要求就更高了，不僅要體現豪華質感、舒適體驗、更加要走具有美觀性。像魚骨走線一樣的座椅設計也是格外有個人魅力，經湊的座椅、精緻的線條、動感的色彩搭配都值得慢慢品味。通過改私人訂制全車裝飾豪華桃木鑲嵌，作為重量級的**確實不可小覷，在豹紋桃木的點綴之下讓車身更有華貴的氛圍，而作為點睛之筆輕而易舉就能抓住眼球，十分巧妙。
變完成又一次華麗的逆襲。小轎車，桃木方向盤包覆。浙江保時捷帕拉梅拉內飾改裝真皮座椅包覆
既然是小轎車自然是必須「拉風」，而上海管鑫提供的納帕皮將帕拉梅拉進行個性化的內飾更加妥帖。
打開車門以後一種久違的感覺猛然襲來，正如所有的忙碌者一樣，期待著在旅程中也有家一般的感受，全車納帕皮包覆，加上真皮的質感與顏色搭配看得出的奢華簡約中暗藏玄機的多功能座椅收到車主們的***好評，一鍵式冷熱通風，又能夠簡單按摩，你要的激情和舒適都能滿足,在頂棚的地方是創概念專屬定製滿天星星光頂棚，陪你看盡世間繁華，共享旅程激情。
⑤ 保時捷帕拉梅拉翻新哪裡有
上海有。
根據相關公開信息查詢結果顯示，上海管鑫改裝廠擁有一支經驗豐富、技術創新的專業翻新團隊，專門提供保時捷帕拉梅拉內飾改裝頂棚翻新等業務，地址位於上海市青浦區新鳳南路275號3棟106號。
保時捷，德國大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，又譯波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、718等，創始人費迪南德保時捷是一位享譽世界車壇的著名設計師。
⑥ 帕拉梅拉原車才19寸，升級21寸會不會很危險影響駕駛嗎
帕拉梅拉有選配21寸輪轂，所以理論上使用21寸輪轂是沒問題的，就是後期改裝屬於非法改裝，交警不允許。
選裝21寸輪轂尺寸為前275/35 R21，後輪輪胎規格為315/30 R21。
⑦ 帕拉梅拉星空頂是原廠嗎
帕拉梅拉星空頂不是原廠的。是自行改裝的星空頂。需要幾名技師手工縫制。
保時捷panamera帕拉梅拉改裝星空頂
。星空頂的位置是在車內頂部的,坐在車里,大家可以看到美輪美奐的燈光,就像是看到了星空一樣
星空天花（又稱光纖星空天花和光纖燈）是21世紀融合新科技的綠色照明模式。以其獨特的時尚、前衛、深刻的個性魅力，實現科技與藝術的完美結合。它將1600微光纖與翻毛皮車頂結合在一起，在保時捷汽車的車頂上創造出絢麗的明星效果
⑧ 3.2秒破百，帕拉梅拉TurboS E-Hybrid官圖發布帥氣
日前，保時捷官方發布了全新PanameraTurboSE-Hybrid的官方圖片，與普通燃油版車型保持一致，新車依舊提供轎車版本、行政加長版本以及SportTurismo（旅行版本）三款車型。Panamera作為保時捷家族的行政級轎跑，一般消費者都會認為它兼顧舒適的同時當然也具備保時捷應有的性能，不過近日保時捷官方表示，即將發布一款Panamera成為馬路上的「最強保時捷」，甚至它將會比911GT2RS還要強，這款Panamera就是TurboSE-Hybrid，屬於一款插電混合動力車型。Panamera產品副總裁ThomasFriemuth在接受采訪時表示，以雙渦輪增壓4.0LV8發動機為核心的TurboS混合動力版本將在晚些時候推出。他在接受采訪時說：「正如您過去知道的那樣，該（Panamera）產品線將有三個混合動力版本。因此，基礎版車型和TurboSE-Hybrid將於10月上市。」ThomasFriemuth指出，混動版車型將比燃油版TurboS更強大，但其圈速不一定更快。「在Nurburgring賽道上，TurboSE-Hybrid不會更快。它雖有更大的馬力，但它更重，所以燃油版TurboS速度要更快。」外觀方面，PanameraTurboSE-Hybrid與燃油版車型保持一致，相較於現款車型上有些許細節上的變化，從而使得整體精緻豪華的氛圍更為出色。最顯著的變化是貫穿式全寬LED尾燈燈條，只是TurboSE-Hybrid與Turbo上的雙C形前大燈燈罩配對的側進氣口有些不同，尺寸加大了些許。此外，新車還提供了3個全新20英寸和21英寸輪轂設計以及兩款車身顏色。內飾方面，新車依舊採用了五連炮筒式的儀表盤設計，並搭配了帶駕駛模式選擇的GT三輻多功能方向盤，配合多媒體觸控屏，讓新車充滿了科技感。配置方面，新車提供空氣凈化離子發生器、全景式天窗以及多種音響系統的選裝。安全配置上，新車標配包含道路標志識別功能的車道保持輔助系統、自適應巡航定速控制系統、夜視輔助系統、車道變換輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統、抬頭顯示系統等。動力方面，作為Panamera的新款旗艦車型，TurboSE-Hybrid搭載一副4.0T雙渦輪增壓V8發動機+電機組成的插電混動系統，最大輸出為700PS，其最大扭矩為870Nm，與其匹配的是8速PDK雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為3.2秒，極速可達315km/h。雖然大部分車迷依然懷念V8、V10這些大排量發動機，但是環保節能是大勢所趨，時過境遷不斷更新變化是我們需要接受的現實，不過單從PanameraTurboSE-Hybrid我們也能看出，汽車廠商對於性能和大馬力的追求依然沒有放棄，混動模式或許是更好的突破，既能符合環保同時又能滿足大馬力的需求。
