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賓士E300改裝邁巴赫中網圖片

發布時間: 2023-02-09 11:49:40

⑴ 賓士E級改裝邁巴赫,有人說我太誇張,我覺得年輕人改裝才是靈魂

旋轉高音喇叭准備安准。

油站師傅和其他路人都一直看著我這場,邁巴赫包圍就是吸晴。

改裝清單:1.E改邁巴赫前杠總成、邁巴赫中網+後杠總成尾喉尾嘴。2.19寸邁巴赫鍛造輪轂。3.全車銀黑雙拼貼膜。4.E改S級大燈,最後為了低調拆下來了。5.內飾加裝旋渦發光出風口6件套,兩個旋轉高音喇叭。這是最新的E改S級邁巴赫包圍套件,裝完車後整體效果提升不少,因為原車E比S單薄很多不會會影響S的銷量,但改裝後的邁巴赫包圍整體氣場都出來了比原車更加厚實。現在這套包圍中國就一個廠家在做。也越來越多車友在做了。

⑵ 何必浪費那150萬賓士GLS改裝邁巴赫,這氣質照樣強!

雖說邁巴赫是賓士系列中的旗艦存在,但是老頂著這種光環賣情懷,是不是割韭菜有點太明目張膽了?在最近舉辦的廣州國際車展上,賓士繼S級、G級之後,也終於拿GLS開刀了!

當日上市價158.8-273.8萬,是不是一本正經?但因為沒有貨源或者現貨,搶先在平行口加價一輛賓士G500(少說也得加價150萬左右)。

當然,稍有不足的可能是常規的3.0T動力系統,其輸出367馬力,實際和普通版的邁巴赫GLS是同種動力(頂配採用的是4.0TV8發動機,最大輸出558匹)。不過,比較惡心人的是,賓士為了給邁巴赫系列讓路?2021款GLS竟然縮減至2.5T發動機,不得不說這波韭菜割得到位!

雖然由賓士GLS改裝也會花費不少錢,但是相比加價150萬左右,顯然要來得實際的多。而別無二致的外觀設定,同樣是擁有強大的氣場!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 賓士E200L改裝邁巴赫,這氣質立馬就出來了!

人人都想開豪車,可是豪車那可望不可及的價格讓很多人夢碎了不痕。於是不少人走上改裝的道路,拿賓士E級和邁巴赫來說,兩個檔次差的不是一點半點,但是同在一個集團長得極為相似,跑在路上不仔細研究有時候真的分辨不出來身份。

近日,就有一位賓士E200L的車主想要把車子往邁巴赫S級改造,網上放出的圖片引起了網友的熱議,你還別說,真的挺相象的,如果不是汽車發燒友,可能真的傻傻分不清楚這到底是賓士E200L還是邁巴赫。

這位車主還有一點挺牛的,連車子的馬力都改了,賓士E200L搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和9AT變速箱,經過專業的參數調整和反復校隊,發動機和變速箱反應有了明顯的變化,能感覺到激烈的動力,百公里加速竟然提升了1.5秒,硬生生的刷到一階。果然汽車愛好者都有一顆瘋狂想要追求激情和速度年輕內心。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 新款賓士邁巴赫VST680四座 打造獨一無二的體驗

提到邁巴赫,很多人就想到了公司總裁,好像開著邁巴赫的這個人就自然而然被大家貼上了老總,富家子弟的稱號。就好像是小說里的男主角,既要有錢又要配備邁巴赫,如今,邁巴赫炒的那麼熱,今天就來看看新款邁巴赫有什麼點睛之筆。

首先,我們來看外觀,全新邁巴赫經過了嚴密的偽裝,但是仍然能夠看出新車延續了全新的整體設計,前格柵採用了邁巴赫家族的直瀑式中網,並且換裝了全新樣式的大燈,車身軸距與S級相比有明顯的加長。

介紹到這里,這款讓你坐進去就感到豪華滿滿的邁巴赫,我想無論是對於開車的人還是坐車的人,都是一場視覺盛宴。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ gls 450改裝邁巴赫哪一些地方是改不了的

gls 450改裝邁巴赫動力總成是改不了的。

很多人用gls 450改裝邁巴赫,而且有非常多的實例,能夠改裝的非常完美,可以說,你能夠想到的地方,都有相應的配件能夠給你保證改裝的效果,但是,有一個關鍵位置,是所有這些改裝邁巴赫都不具備的,那就是動力總成。



標志能換,中網能換,車胎輪轂能換,自動的踏板能換,內飾能換,但是發動機動力總成,是沒有辦法換的,車輛的馬力也是沒有辦法提高的,6缸不會和8缸一樣,提供同樣的動力,當然,大家也都明白,450改邁巴赫不是為了里子的事情,就是為了面子。

我也很認同這種想法,很多時候,面子有了,里子自然就來了,所以450改邁巴赫改不了的是動力系統,但是別擔心,沒有人會打開機蓋看的。

⑹ 坐標深圳,更具豪華范,賓士威霆改裝邁巴赫升級之路完美收官

首先在MPV屆里,豐田埃爾法和威爾法佔據了豪華MPV市場的半壁江山,在中高端市場別克GL8銷量也是遙遙領先。賓士在我們心中的豪華品牌怎麼能不拿出點優勢呢。為什麼選擇賓士,首先就是看中賓士品牌的影響力,雖然內飾簡陋,但是在成熟的改裝市場。威霆改裝出來已經能比埃爾法內飾高級。我開過豐田埃爾法底盤質感還是賓士威霆高級些。處理路面信息要舒服很多。但是威霆這車不改裝真的體現不出來是台賓士。改裝過後外觀內飾絕對不差。

電動尾門必須是標配,埃爾法是手動開啟電動關閉。威霆是全自動化。感謝老鐵觀看謝謝支持

⑺ 喜提愛車賓士E級,談一談提車的心路歷程!

先啰嗦一下之前的幾輛車做個鋪墊……工作近10年,迎來了自己的第一輛車,現代索八。【選擇】其實決定買車的時候瞄著的是大眾新速騰,沒有什麼理由,就是覺得外觀中規中矩,比較合口味。後來朋友推薦適當的價位可以買B級車,覺得有道理。一路也看了很多,別克君威,覺得空間小,後排太壓抑;福特蒙迪歐,外觀和內飾都不是太喜歡;大眾帕沙特,都說是村幹部和包工頭的標配,也pass掉了;別克君越,因為改款,老款提不到車,新款加價超預算,也排除了;其它品牌,除了超預算,就是不喜歡,索八,就是覺得外觀好看,配置高。【提車】之前開過比較多的車,如普桑、桑塔納志俊、獵豹黑金剛……,基本都是手動擋,所以買車的時候並沒有試駕,直接提車。索八選的是2.4L領先,白外黑內,時尚配置基本都有,比如無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗、座椅加熱、10寸液晶屏、後視鏡折疊、後視鏡加熱、倒車雷達和影像……,在當時還是不錯的。【點評】說說駕駛感,典型的日韓系車子的駕駛感,車身輕盈,2.4的排量動力還算充沛,線性也不錯,方向、油門、剎車,都感覺比較綿軟,缺點就是車身輕,過彎支撐不是太充足,減震偏硬,路感回饋比較明顯,座椅也偏硬了些,車噪也大了些,後來換了米其林的靜音胎有明顯好轉。隨著車子的使用,也反應了日韓車系的優點,就是故障率低,10萬公里,幾乎沒啥故障,小保養700左右,費用也不算高。所以目前還放在公司開開,同事們都說這車不錯,外觀好看,動力夠用,開著也還行。

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