賓士E300改裝邁巴赫中網圖片

⑴ 賓士E級改裝邁巴赫，有人說我太誇張，我覺得年輕人改裝才是靈魂

旋轉高音喇叭准備安准。

油站師傅和其他路人都一直看著我這場，邁巴赫包圍就是吸晴。

改裝清單：1.E改邁巴赫前杠總成、邁巴赫中網+後杠總成尾喉尾嘴。2.19寸邁巴赫鍛造輪轂。3.全車銀黑雙拼貼膜。4.E改S級大燈，最後為了低調拆下來了。5.內飾加裝旋渦發光出風口6件套，兩個旋轉高音喇叭。這是最新的E改S級邁巴赫包圍套件，裝完車後整體效果提升不少，因為原車E比S單薄很多不會會影響S的銷量，但改裝後的邁巴赫包圍整體氣場都出來了比原車更加厚實。現在這套包圍中國就一個廠家在做。也越來越多車友在做了。

⑵ 何必浪費那150萬賓士GLS改裝邁巴赫，這氣質照樣強！

雖說邁巴赫是賓士系列中的旗艦存在，但是老頂著這種光環賣情懷，是不是割韭菜有點太明目張膽了？在最近舉辦的廣州國際車展上，賓士繼S級、G級之後，也終於拿GLS開刀了！

當日上市價158.8-273.8萬，是不是一本正經？但因為沒有貨源或者現貨，搶先在平行口加價一輛賓士G500（少說也得加價150萬左右）。

當然，稍有不足的可能是常規的3.0T動力系統，其輸出367馬力，實際和普通版的邁巴赫GLS是同種動力（頂配採用的是4.0TV8發動機，最大輸出558匹）。不過，比較惡心人的是，賓士為了給邁巴赫系列讓路？2021款GLS竟然縮減至2.5T發動機，不得不說這波韭菜割得到位！

雖然由賓士GLS改裝也會花費不少錢，但是相比加價150萬左右，顯然要來得實際的多。而別無二致的外觀設定，同樣是擁有強大的氣場！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 賓士E200L改裝邁巴赫，這氣質立馬就出來了！

人人都想開豪車，可是豪車那可望不可及的價格讓很多人夢碎了不痕。於是不少人走上改裝的道路，拿賓士E級和邁巴赫來說，兩個檔次差的不是一點半點，但是同在一個集團長得極為相似，跑在路上不仔細研究有時候真的分辨不出來身份。

近日，就有一位賓士E200L的車主想要把車子往邁巴赫S級改造，網上放出的圖片引起了網友的熱議，你還別說，真的挺相象的，如果不是汽車發燒友，可能真的傻傻分不清楚這到底是賓士E200L還是邁巴赫。

這位車主還有一點挺牛的，連車子的馬力都改了，賓士E200L搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和9AT變速箱，經過專業的參數調整和反復校隊，發動機和變速箱反應有了明顯的變化，能感覺到激烈的動力，百公里加速竟然提升了1.5秒，硬生生的刷到一階。果然汽車愛好者都有一顆瘋狂想要追求激情和速度年輕內心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 新款賓士邁巴赫VST680四座 打造獨一無二的體驗

提到邁巴赫，很多人就想到了公司總裁，好像開著邁巴赫的這個人就自然而然被大家貼上了老總，富家子弟的稱號。就好像是小說里的男主角，既要有錢又要配備邁巴赫，如今，邁巴赫炒的那麼熱，今天就來看看新款邁巴赫有什麼點睛之筆。

首先，我們來看外觀，全新邁巴赫經過了嚴密的偽裝，但是仍然能夠看出新車延續了全新的整體設計，前格柵採用了邁巴赫家族的直瀑式中網，並且換裝了全新樣式的大燈，車身軸距與S級相比有明顯的加長。

介紹到這里，這款讓你坐進去就感到豪華滿滿的邁巴赫，我想無論是對於開車的人還是坐車的人，都是一場視覺盛宴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ gls 450改裝邁巴赫哪一些地方是改不了的

gls 450改裝邁巴赫動力總成是改不了的。

很多人用gls 450改裝邁巴赫，而且有非常多的實例，能夠改裝的非常完美，可以說，你能夠想到的地方，都有相應的配件能夠給你保證改裝的效果，但是，有一個關鍵位置，是所有這些改裝邁巴赫都不具備的，那就是動力總成。

標志能換，中網能換，車胎輪轂能換，自動的踏板能換，內飾能換，但是發動機動力總成，是沒有辦法換的，車輛的馬力也是沒有辦法提高的，6缸不會和8缸一樣，提供同樣的動力，當然，大家也都明白，450改邁巴赫不是為了里子的事情，就是為了面子。

我也很認同這種想法，很多時候，面子有了，里子自然就來了，所以450改邁巴赫改不了的是動力系統，但是別擔心，沒有人會打開機蓋看的。

⑹ 坐標深圳，更具豪華范，賓士威霆改裝邁巴赫升級之路完美收官

首先在MPV屆里，豐田埃爾法和威爾法佔據了豪華MPV市場的半壁江山，在中高端市場別克GL8銷量也是遙遙領先。賓士在我們心中的豪華品牌怎麼能不拿出點優勢呢。為什麼選擇賓士，首先就是看中賓士品牌的影響力，雖然內飾簡陋，但是在成熟的改裝市場。威霆改裝出來已經能比埃爾法內飾高級。我開過豐田埃爾法底盤質感還是賓士威霆高級些。處理路面信息要舒服很多。但是威霆這車不改裝真的體現不出來是台賓士。改裝過後外觀內飾絕對不差。

電動尾門必須是標配，埃爾法是手動開啟電動關閉。威霆是全自動化。感謝老鐵觀看謝謝支持

⑺ 喜提愛車賓士E級，談一談提車的心路歷程！

先啰嗦一下之前的幾輛車做個鋪墊……工作近10年，迎來了自己的第一輛車，現代索八。【選擇】其實決定買車的時候瞄著的是大眾新速騰，沒有什麼理由，就是覺得外觀中規中矩，比較合口味。後來朋友推薦適當的價位可以買B級車，覺得有道理。一路也看了很多，別克君威，覺得空間小，後排太壓抑；福特蒙迪歐，外觀和內飾都不是太喜歡；大眾帕沙特，都說是村幹部和包工頭的標配，也pass掉了；別克君越，因為改款，老款提不到車，新款加價超預算，也排除了；其它品牌，除了超預算，就是不喜歡，索八，就是覺得外觀好看，配置高。【提車】之前開過比較多的車，如普桑、桑塔納志俊、獵豹黑金剛……，基本都是手動擋，所以買車的時候並沒有試駕，直接提車。索八選的是2.4L領先，白外黑內，時尚配置基本都有，比如無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗、座椅加熱、10寸液晶屏、後視鏡折疊、後視鏡加熱、倒車雷達和影像……，在當時還是不錯的。【點評】說說駕駛感，典型的日韓系車子的駕駛感，車身輕盈，2.4的排量動力還算充沛，線性也不錯，方向、油門、剎車，都感覺比較綿軟，缺點就是車身輕，過彎支撐不是太充足，減震偏硬，路感回饋比較明顯，座椅也偏硬了些，車噪也大了些，後來換了米其林的靜音胎有明顯好轉。隨著車子的使用，也反應了日韓車系的優點，就是故障率低，10萬公里，幾乎沒啥故障，小保養700左右，費用也不算高。所以目前還放在公司開開，同事們都說這車不錯，外觀好看，動力夠用，開著也還行。

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