三菱v87兩門版改裝圖片

㈠ 2019款三菱「帕傑羅V87」三門版到港，搭載V6引擎，專為越野而生

今天說的這款車就是剛剛抵達港口的2019款的三菱「帕傑羅V87」三門版。這款車相比較常規版，但值得一提的是這款車是專門為越野而生！

這樣的一款車能夠有市場，不是因為它「個性」的外觀設計，而是因為它的動力，這款車搭載了一台3.8L的24氣門V6SOHCMIVEC電子控制多點燃油噴射發動機，代號6G75，全系標配超選四驅系統，變速箱方面採用的是INVECS-II5速手自一體變速器帶運動模式變速箱，全車另外的亮點是配有四種不同的駕駛模式！不知，你們對於這款車又怎樣的看法！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 短小精悍 三門越野 三菱帕傑羅山貓V87

在眾多越野車型中，有一個這樣的車型，他號稱山貓，是日系越野車的代表作之一，他有著三菱最高端的越野技術，馳騁達喀爾拉力賽，成績頗優，性能過人，在人們心中有著不可替代的位置，雖然他沒有豐田霸道酷路澤那麼名氣大，但是性能絕對是要比霸道強的，他就是三菱的帕傑羅，今天要給大家介紹的是其中的一款短軸距最強版本的車型，帕傑羅V87.

國內在售的三門越野車很多，小到鈴木吉姆尼，三門霸道，三門牧馬人，大到三門的途樂Y61，三門豐田LC71，不過在這眾多的三門越野車中，三菱帕傑羅V87，可以說是既有性能，又有性價比的一款。但是，三門的V87的售價要高於普通5門V97好幾萬，這也就大大縮小了他的受眾群體，這樣一款小巧強悍的越野車，你願意為情懷買單嘛？

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㈢ 請教三菱v87座椅能像吉姆尼座椅一樣拼起來睡覺嗎謝謝

當然是可以的，三菱帕傑羅是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車，多次在巴黎-達喀爾拉力賽上奪冠，讓三菱汽車公司在國際拉力賽上出盡了風頭。三門版帕傑羅V87軸距比V97更短，較短的軸距可以減少轉彎的半徑，讓V87在山地越野時更加的靈活。
經典的「布雷式前臉」依舊是一道亮麗的風景線，雙層鍍鉻中網和一雙「炯炯有神」的氙氣大燈搭配在一起顯得沉穩厚重。進口三菱帕傑羅內飾設計簡約平實，大面積銀色的裝飾面板、高亮度銀色外環儀表盤、上深下淺雙色調處理的中控，局部使用的深色桃木材質。三幅真皮多功能方向盤，並集成了具有定速巡航控制鍵，配合運動輕便感十足的撥片換擋桿，在操控便捷的同時極大地提升了駕駛樂趣。三門版帕傑羅V87除了在車輛寬度上與五門版車型相同外，其餘尺寸都要小於五門車型，相應在乘坐人數上三門版車型也只有5人，比五門車型少2個人，但越野性能上明顯高於五門車型。

㈣ 三菱帕傑羅v87多少錢

大家所關注的「三菱帕傑羅v87多少錢?」下面我來為大家進行講解：
三菱帕傑羅v87需要38萬左右：
1、2019款三菱帕傑羅經典V87具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性；
2、模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間。三菱帕傑羅作為高性能SUV的代表之一，出色的越野性能和征戰達喀爾的身影，給我們留下了深刻的印象，並且憑借其良好的通過性和卓越的操控性，在國內市場取得了不錯的成績；
3、帕傑羅精英版在設計風格上依然繼承著族系的本源，但在動力和制動系統方面有了很大的提升

㈤ 機械部落：三門版山貓！三菱帕傑羅V87 實拍解析

三菱帕傑羅V87秉承了三菱的外形特徵，稜角分明而又不失肌肉感。倒梯形散熱器格柵被橫裝飾條截然分開，醒目的車標鑲嵌在格柵正中，粗獷的組合氙氣大燈與格柵橫向連為一體，厚重的前保險杠上精巧的小圓霧燈鑲嵌其中，嚴肅中又不乏現代氣息！

三菱帕傑羅V87搭載了一台3.8L的V6自然吸氣發動機，最大馬力250馬力，最大扭矩329N.m，與之匹配的是一款5速手自一體變速箱，該車採用橫臂螺旋彈簧式帶穩定桿前懸掛以及多連桿式帶螺旋彈簧和穩定桿獨立後懸掛，嵌入式大梁也增加了其公路行駛的舒適性。

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㈥ 三菱帕傑羅V系列，V87、V93和V97究竟該怎麼選

今天我們聊聊三菱帕傑羅，帕傑羅絕對是平行進口領域里的一匹黑馬，其中V系列更是聲名遠播，以其強悍的越野性能受到廣大越野愛好者的追捧。目前在售的V系列包含V87，V93和V97這三款車型，帶著以下幾個問題，讓我們選車不迷茫。

V87這款車比較稀有，屬於三門版的短軸型山貓，非常靈活，目前只有18款車型在售。V93和V97均屬於五門版車型，其中，V93分織物和真皮兩個配置，而V97分19款和20款兩個車型。

㈦ 小改我的帕傑羅V87，談談自己的用車感受！

在去年12月份，趕在北京實施國六排放之前，我平生第一次跑到天津港提了我的第一輛平行進口車-三菱帕傑羅的V87（雖然在行駛本上它只能以「東雲」的品牌存在）提成過程我之前發過一個簡單的圖文，提車快100天啦，陸陸續續的做了一些改裝或者叫裝飾吧，分享給大家。 先說說駕駛感受吧，這車目前我只開了2000公里，說實話吧駕駛感受一般，在我家其他幾輛車里屬於最難開的一輛，首先方向盤太沉了，在剛提車的那幾天我曾經一度懷疑是不是沒有轉向助力；第二噪音太大了，這車基本沒有隔音，特別是中後部，跑起來感覺就像後窗沒關似的；第三就是異響，中控異響，手套箱異響；座椅異響，新車就哪哪都響；第四就是它的油耗，其實買這個車就沒想過省油的事，但是它只有一個68升的油箱啊，我第一個1000公里，竟然加了四次油。 吐槽了半天，我還是要說這是我家車中最帥的一輛，三門的設計讓車身很緊湊，看起來就很有力量，一副短小精悍的樣子。 廢話不多少，上圖吧
換了一個2020款的中網，500塊錢咸魚上收的，裝上之後做了黑化，明顯比原車的鍍鉻顯得有檔次多了。車頭的三菱Logo改成了紅色，看起來比原車的金色有質感，原車中網的配色是金銀配，顯得老氣橫秋，被我換成了全黑一點紅，這種配色反正我挺滿意的。 原車機器蓋上的立標被我給拆了，發現機器蓋竟然用的是鋁的，三菱還真捨得用料，只是拆掉立標的窟窿要找鋁焊店補，一下子成本貴了幾百塊，但是我還是認為花幾百塊拆掉立標是值得的，我也不知道三菱是不是吃飽了撐的設計個立標，反正我覺得拆了好看。
原車帶的是18寸的輪轂，我換成了Fuel D558 17寸的輪轂，原因有兩個，第一是這款輪轂樣子不錯，第二百路馳的KO2 265 60 R18的輪胎沒有白色的標，不好看。所以本著顏值即正義的原則，我選擇了Fuel D558 + 百路馳 KO2 265 65 R17的搭配，樣子看起來舒服的多。而且這個輪轂ET值是7.4，裝上顯得整車下盤孔武有力，只是照片感覺不太出來。 晴雨擋和後窗車貼都是淘寶買的，後窗車貼100塊錢吧，去店裡找師傅貼也要了我100塊，純樣子貨，據說一年就得換，否則可能就不好往下撕了，年年換新得也不錯，關鍵價格不貴。 後視鏡和門把手也黑化了，腳踏板之所以沒做黑化，是因為我准備之後要換掉。
換個角度，看看KO2的大花紋，我第一輛越野車是2011年買的，當年就想買百路馳，那時候還是KO系列，KO排水性能不好，在濕滑路面剎車距離有點長，但是那時百路馳的AT胎很難買到啊，我跑遍北京只能新舊搭配湊齊4條，從廣州訂貨也不承諾到貨時間，無奈選擇了別的牌子，這是我買的第二套KO2了，想想當年2000多一條胎還買不到，現在玩車真是幸福很多。
把我之前icom的車台移植了過來，很多人把控制面板改在空調控制區下面，而我把這個區域改成了手機無線充電，車檯面板裝在了風擋上部，我的改裝原則是常用者優先，手機無線充電肯定比車台常用，所以我就把手機無線充電放在第一位，放在最舒服的位置。 中控屏我換車了sony的AX1000，主要看上它帶carplay功能，其次價格不貴，不到2000塊錢，夠用就行了。
手剎 行車擋桿 四驅擋桿都換車了仿碳纖維材質的，除了好看就是好看。我就是一個願意為好看埋單的人。
安裝了座椅加熱，開關選擇了原廠預留的位置，這個很常規我就不多說了，說兩句我的手咪快插吧，熟悉帕傑羅的人都知道，我這個快插口占據了原來的後橋差速鎖開關的位置，我還是本著常用者優先的原則，用手咪肯定比用後鎖的機會多，所以就鳩占鵲巢霸佔了後鎖的位置。後鎖被我改到哪了呢，肯定不是不要了。 對於圖片中的油耗請忽略。
後橋差速鎖被我改到了方向盤的左側下部了，這里有全車唯一一個預留口可以添加開關。帕傑羅這車實在是有點太老了，十幾年前的設計了，不過剛剛好夠用。
好了，以上就是我V1.0版本的改裝，或者你叫裝飾也行，確實沒有大動作，因為的疫情的原因有很多想法也不能馬上實施，V1.0版本嘛就是把車改成我更喜歡的樣子，日常會用到的東西都裝上。 未來還有會在幾個方面進行改動，首先還是舒適性，帕傑羅這個車的舒適性太差了，有很大的提高空間，應該會做個隔音吧，我想找一家既能做隔音又能處理中控異響的店，目前還沒找到，如果你有可以介紹給我，我先感謝啦。如果隔音做了，就順手把音響改了，原車的雙聲道喇叭根本談不上音質。 座椅我也准備換一套，雖然我剛加裝了座椅加熱，帕傑羅的座椅真的不舒服，如果出去玩一天開個1000公里估計得渾身疼，不過我又不想改動座椅的底架，目前還在找，看看有沒有合適的。 如果這些都完成，我相信舒適性就會提高很多了。 除了舒適性，還有就是安裝副油箱啦，這事在第一次自駕游之前就得辦，否則300公里一加油，實在受不了。現在讓我猶豫的是澳洲產ARB的副油箱大品牌，但是要改排氣，把一個消音包換成細的，這樣消音就會差，排氣的噪音會增加。除了ARB以外似乎只有國產的副油箱了，國產的質量如何安全性如何都沒經過長期的考驗，還是挺有風險的，價格不比進口的便宜多少，也要改排氣但是不用換消音包，目前用哪個還在猶豫階段。 至於懸掛我就不想動了，短軸的車重心已經很高了，再做增高就必須要用更硬的彈簧和減震，原車的我覺得就夠硬的了，已經不舒服了，所以這個逼我就不裝啦。 至於絞盤啥的就更算了，我一個連大梁都沒有自重也不大的車，救援就不是這車能乾的事，我有一條很好的拖車繩，等著被別人救我就行了，玩笑啊，別認真，就怕碰見認真的問你越野精神還要不要有，要有!要有！ 目前能想到的也就這些，最後總結一下：V87是一輛有意思的車，關於它的存在你的參與感會很強，可以改的地方很多，你有什麼樣的想法它就能變成什麼樣子，價格也不貴，改個亂七八糟的也不心疼，它就是個玩具，我也沒打算上下班開著它，但是自駕游它肯定是我的首選。