鈴木豪爵gw250排氣管改裝圖片

A. 豪爵鈴木gw250能不能改裝川崎z250

第一輛車是gw250老款標准版。現在的車是z250。
gw250實用，車重，功率稍小，但性價比高，120後尾速靠悠，出手前最高跑到132。
z250整車進口，川崎獨資泰產，輕巧，動力比gw稍好，國內版限速135以內動力充足，但後排坐墊高不適合帶人。整車價格高。
所以根據用途來選擇，如果上下班通勤，偶爾還要帶人，追求高性價比，選擇gw。單純玩車，獨自騎行，選擇z。
一分錢一分貨，不僅僅花在一點功率提升上，還在輕量化，彎道性能，騎行樂趣上。

B. 驪馳gw250最高時速

一般140多一點，個別可以上150，這個車有三個版本普通板版，炫動版，和旅行版，可以到摩托迷看看就知道了。

C. 鈴木王gs125能不能用豪爵鑽豹的那種排氣管即使是用還需要自己改裝才能用嗎

鈴木GS125可以換鑽豹那種排氣管，基本不需要改裝可以直接換上去，兩者的安裝尺寸基本完全一樣。

D. 鈴木GW250 單排氣管，還是雙的

鈴木GW250驪馳,雙缸 水冷 電噴 雙排氣

E. 豪爵鈴木GW250詳細參數是什麼

驪馳GW250主要參考數據

1、全長×全寬×全高：2145×760×1075mm。

2、發動機型式：水冷4行程直列雙缸。

3、發動機總排量： 248cm3。

4、燃油供給裝置形式：FI電噴系統。

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車型亮點

直列雙缸

驪馳GW250打在250cc雙缸水冷電噴引擎，瞬間爆發22nm的扭矩。雙缸交替工作，加速瞬息響應，動力雄渾不絕，兩缸工作時昌盛的振動可相互抵消，配合力偶平衡軸，振動微乎其微。

水冷技術

採用水冷技術，避免風冷發動機長時間低速行駛散熱不良的問題，無論高速行駛，還是低速巡航，發動機不易過熱，更能滿足長途旅行持久駕駛的需求。

FI電噴系統

FI電噴系統可只能感知環境變化，既是遇到嚴寒天氣，也具有極佳的起動性能，既是在空氣稀薄的高原，動力依舊強勁。

參考資料來源：豪爵官網-技術參數

F. 鈴木驪馳GW250鈴木驪馳GW250改裝跑180 K不改裝跑160回

鈴木gw250是改不起來的，就算你換了缸線，火花塞也是無濟於事的，是那個菜鳥說改了可以跑的更快，你沒有發現gw250是沒有碼表線的嗎，它是靠齒輪感應的時速表，鈴木公司在gw250出場的時候在電腦板里把最高時速限制為145，你沒有發現gw250的發動機轉速最高只有11000轉嗎，極速超過145車會供油不足，只有找到廠家的人把電腦板的限速解碼了，讓發動機轉速達到13000轉才可以跑的更快，其他的你改什麼也沒有用，是瞎糟蹋錢。叫大家換這個又換那個說可以跑的更快的人是忽悠你們的，不要相信他，說不定他是那個車行的老闆等著你來宰你。

G. 鈴木GW250有合適的減重方案嗎這車適合走街串巷嗎

GW250配備的是雙排氣管尾端，而且有大撐，這兩樣川崎Z250都沒有，也就是說GW250平白無故的就比Z250幾乎多了十幾公斤的重量，如果採用川崎Z250這樣的設計，應該是能控對於我這身高和體重來說只會帶來更大負擔，我也想給他減減重來著，不過覺得沒什麼必要，我坐上雙腳腳尖剛剛點地，單腳就能大半個腳掌點地，時間長了就習慣了，騎著已經很輕這車重量是大點，不過靈活度倒也還行。按理說換輻條輪轂可以減重，但是街車用輻條輪又不是太好看。

GSX250屬於入門級仿賽，樣子我認為是三萬以下最帥氣的車，經典耐看，品控不錯，漆水做工一流，跑山壓彎也不錯，就是作為仿賽，它的動力弱了點，提速九秒多才破百，坐高按照它們的車型結構和輕量化控制來看，跑車GSX250R整備質量最輕，保持在了178kg，其次是跨騎車GW250，最重的就是休旅車DL250，它裝三箱的狀態下整備質量達到了206kg，DL250注重低扭輸出， 且車重比GSX250重很多 。DL250的優點是高檔低轉的情況下不容易脫檔熄火，不會出現動力不暢的情況。

H. 鈴木GW250改成這樣的要多少錢

這個系列，本來就有，250，400，600，750，只不過沒有引進到國內的只有250而已。圖中這次四缸車型，應該是600的照片。綜上，你要改裝至少先去日本淘一個同系類的4缸發動機。