別克威朗排氣改裝圖片

❶ 新車別克威朗還需要做全車隔音嘛

上圖示例是別克威朗原車門板隔音~

原車隔音相對來講，廠家做的很少，可以說基本沒有做，平時還好，如果跑高速噪音比較大，做下全車隔音，對於降低噪音大有幫助，會讓車內的環境安靜不少！在南京發燒友汽車音響做過全車隔音的車主都有體會，做了大能全車隔音，也會讓您改裝音響變得更有意義，因為他會使聽音環境更加靜謐

❷ 三缸1.0T售15.29萬起，別克威朗哪來的勇氣

作為中期改款車型， 新款威朗在外觀上換用了別克最新家族化設計語言。飛翼式進氣格柵搭配上點陣式中網，視覺效果更顯運動;此外，新車下方進氣口也進行了重新設計。新車側面，橫貫車側的雙掠峰腰線設計繼續保留。而尾部則配備了類似小鴨尾的設計，後杠下方還有雙邊兩出的鍍鉻排氣。新車長寬高分別為4723/1802/1466mm，軸距2700mm。車長相比現款車型有小幅度提升。

綜合來看，威朗(參數|圖片)的設計、配置都是中規中矩，智能系統也與自主品牌相差無幾，但在動力方面，雖然三缸發動機的參數不差，但國內消費者對三缸始終有所顧慮，如無性價比優勢很難打動買家。關鍵是，目前熱銷的合資家轎中，15萬能選擇的實在是太多太多了(例如思域、朗逸、卡羅拉等等)，難免讓人感嘆：威朗的未來不明朗啊。

❸ 別克威朗水箱排氣孔在哪

在上水管或者節溫器找到排氣孔。

別克威朗的水箱在前面發動機前面，車頭的位置，掀開車蓋後就能看到。當發動機的水溫高的時候，水泵泵水反復循環藉此來降低發動機的溫度。

（水箱是的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又循環到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的循環，避免發動機溫度過低。

排氣的方法如下：

手動排氣法：踩下離合器踏板，反復抬起。當離合器踏板感覺有力時，用扳手鬆開助力器排氣塞排氣。排氣後，擰緊排氣塞，反復多次，直到液壓管路中的空空氣排出。需要滿足的要求是連續踩踏離合器踏板。

此時，離合器踏板應無反彈現象，以滿足要求。如果踩踏時離合器踏板出現回彈現象，說明液壓管路中有少量空氣體，應繼續排氣，直至回彈現象消失。手動排氣法需要兩個人分配到工位。

輔助排氣法：用一根適當長度的橡膠管，一端接氣源，另一端對准油箱蓋上的通氣孔，用氣壓排氣。排氣時，先在助力器的排氣塞上安裝一根透明塑料管，塑料管的另一端與干凈的容器對齊。空氣壓不得大於300kpa，否則會損壞油箱。

❹ 2021廣州車展探館：別克威朗Pro真人版吃雞戰車

新車採用了沙漠黃+軍事迷彩的啞光塗裝，並增加了越野燈、防護網、防滾架以及防撞鋼梁等裝備。

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新車輪胎改為了大尺寸越野輪胎，同時原來後風擋的位置改為了備胎位，裝備了兩條備胎。而最到位的是，新車甚至還在車頂增設了「機槍」，時刻准備戰斗。

不過對於這款定製改裝車來說，主要是外觀的定製，預計動力方面沒有變化。參考威朗Pro，新車依舊搭載第八代Ecotec 1.5T四缸發動機，最大功率135kW，最大扭矩250N·m。

❺ 買威朗的十大忠告

買威朗的十大忠告如下：

外形上，威朗的尺寸跟用料很好；起步迅速；地下車庫爬坡，輕點油門動力足夠；車輛給油就走，雖然沒敢地板油，但稍微加油，推背感也很強；車輛行駛非常平穩；方向盤也很輕，單手輕松掌控；即使開空調，絲毫感覺不出動力的減少。cvt變速箱，帶來了順滑的動力。

威朗

別克旗下全新緊湊級車型威朗於2015年6月27日正式上市，屆時其官方指導價將正式揭曉。新車定位高於英朗，為別克緊湊級產品線中的旗艦車型。車身尺寸方面，別克威朗長寬高分別為4718mm/1802mm/1466mm（1.5T車型為1471mm），軸距為2700mm。

動力部分有1.5L以及1.5T兩款發動機可選，最大功率分別為118馬力和169馬力。傳動方面，1.5L發動機匹配的是6速自動變速箱和手動變速箱，與1.5T發動機匹配的則是7速DCG雙離合變速箱。

❻ 別克威朗後面的雙排氣管可以選配嗎

不可以 有原廠改裝

❼ 我的是別克威朗1.5L手動領先版的，只有一個排氣管，我想改個雙排氣管的外殼不知道那個叫什麼名字

你說的是排氣管口上在裝個雙管的？如果是這意思的話，那東西叫尾喉，淘寶一搜一大把

❽ 2021上海車展實拍：別克威朗Pro的煥新之作

易車原創 2021上海車展前夜，威朗Pro在別克品牌日上正式與大家見面，同時發布的還有其衍生車型威朗Pro GS。別克威朗2015年發布並上市，6年後，威朗Pro的出現，使威朗這個車系以一種全新的形象，繼續征戰緊湊型轎車市場。

威朗Pro定位於緊湊型轎車，相比現款威朗車型，威朗Pro的外觀更為時尚，車身的比例及細節更加符合年輕人的審美，這也讓威朗Pro可以通過外觀吸引到更多年齡層的消費者。

威朗Pro的車頭繼承了別克家族外觀設計，寬大的中網格柵較現款車型更為寬大，並且飛翼式的設計依然得到了延續，使整個車頭在視覺上擁有更大的寬度。發動機蓋上數條棱線使得車頭更有力量感。

大燈同樣採用了展翼式的家族化設計，點亮後，迴旋鏢式的LED日行燈效果出眾，讓整個車頭的細節顯得更為豐富，大燈採用了遠近一體的LED光源，擁有不錯質感的同時也能保證照射的亮度。

霧燈區域的造型同樣延續了現款別克車型的風格，豎向的設計一來讓車頭擁有更強的動感及攻擊性，同時也與大燈一同使得車頭的寬度在視覺上得到了增強。

威朗Pro的車頭比例修長，可以營造出一種更為動感的氣勢，也讓車身從側面看上去更為流暢。雙腰線的設計貫穿車門把手，使得側面的設計感得到了進一步加強。前排主、副駕車門均擁有無鑰匙進入功能。

威朗Pro車尾的設計相比車頭要來得簡潔一些，這也是別克轎車車型共有的特點。設計師通過簡單的線條及形面關系營造出一種與該級別車型相符的氣質。而上翹的鴨尾造型也讓整車的動感從車頭延續至車尾。尾燈也採用了展翼式的LED設計，點亮後與前大燈形成呼應，而這樣的設計同樣可以增加車尾部的視覺寬度。

威朗Pro採用了單邊單出的排氣管設計，並且隱藏在了保險杠下方。此次拍攝的威朗Pro配備了16寸的五輻鋁合金輪圈，搭配了韓泰品牌輪胎，前、後輪規格均為205/55 R16。

此次發布的威朗Pro並沒有開放內飾，不過從廠家公布的圖片來看，威朗Pro內飾採用了一塊與別克GL6類似的各10.25英寸的雙聯屏，中央觸控液晶屏內嵌了別克eConnect 3.0智能互聯科技系統，支持高德導航、OTA遠程升級、Apple CarPlay和網路CarLife智能手機映射、OnStar安吉星全時在線助理等功能。

威朗Pro全系車型將配備一款全新的1.5T直列4缸發動機，與其匹配的是一台CVT變速箱，不過目前廠家仍未公布該發動機的動力參數。底盤則採用了該級別車型常用的前麥弗遜、後多連桿的常規配置。

編輯點評：此次別克威朗Pro以全新的姿態來到了我們面前。更年輕、更時尚的外觀造型，更具科技感和潮流感的內飾大屏，以及全新動力總成的使用，都能讓消費者在此次別克威朗Pro的換新之旅中，得到一種更全面的體驗。而相比老款威朗，全新威朗Pro也將更符合目前主力購車群體的需求，也讓更多的年輕消費者，又多了一個選擇。