本田飛度內改裝圖片

『壹』 本田\"超跑\"變身本田\"越野\"，飛度還能這么玩！

本田第四代飛度已經上市了，GK5儼然成為了歷史，但關於它的故事，世界各地還在不停的上演著。人稱「本田平民超跑」的GK5，憑借巨大的改裝潛力，深受車迷們追捧，在十萬預算以內的車款里，飛度是永遠繞不開的話題。而它的改裝案例也比比皆是，從低趴姿態風到性能賽道範都能輕松hold住，毫無疑問，飛度是一台真正的平民街車。

雖然這台越野飛度在很多方面都不能跟真正的硬派越野車相比，畢竟前置前驅和四驅相比還是有一定差異的，而且原廠的動力對於斜一些的坡道都甚是吃力，但不管怎麼樣，在不少人眼中，這台越野飛度依然是相當出色的，至少為我們展示了飛度在改裝領域的另一種可能性，而這也正是改裝的魅力。你說呢？！

『貳』 看到本田飛度內飾改裝，副駕駛儲物箱能改成支架的樣子，請問那個支架改裝配件叫什麼名字哪裡有賣

根據我的觀察，他的這個支架是用亞克力雕刻出來的，因為看圖片的表現，他的材料是透明的，而我們經常用在汽車音響改裝上的類似材料都是用亞克力做的，這個廣告公司可以雕刻的，但是材料要用好一點的，不然無法承重。就不在這里打廣告了，以前我們改過很多類似的，但不是這種支架。

『叄』 「平民超跑」純屬巧合看Honda飛度的歷代進化路線

作者：謝天爽

究其原因，還是應了開頭那句話，「披著實用、居家的外衣，打著買菜車的旗號，實則卻是一台極具駕駛樂趣的改裝神器。」

飛度擁有同級車中寬敞靈活的空間表現、可靠的耐用性、良好的燃油經濟性以及不錯的駕控感，綜合這些也使得飛度作為一台家用車，能夠滿足全家人對於車輛的不同訴求。【END】

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『肆』 官方改裝！本田飛度無限改裝版亮相2020廣州車展，變身小鋼炮

動力方面沒有公布，我們可以參考普通版飛度的動力總成，它搭載了一台型號為L15BU的1.5L「地球夢」系列自然吸氣發動機，最大功率為131馬力，最大扭矩為155牛·米，傳統系統是CVT無級變速箱。那麼，對於本田官方改裝的飛度無限改裝版，你喜歡嗎？

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『伍』 第四代本田飛度國內測試車曝光，圓潤的外形還是你的菜嗎

前言：

造型更加圓潤，第四代本田飛度國內測試車圖片曝光。

本田飛度在國內的知名度是非常高的，它也是很多年輕消費者非常喜歡的一款車型。上一代飛度的造型非常犀利，消費者只要做一些小的改裝，效果就非常不錯，深受大家的喜愛。

?動力方面，參考日規車型的動力，混動車由一台發動機與電機組成，發動機最大輸出功率為72KW，峰值扭矩為127N.m，電動機最大輸出功率為80KW，峰值扭矩為253N.m。匹配的是e-CVT變速箱。燃油版車型最大功率為72KW，峰值扭矩為118N.m，匹配的是CVT變速箱。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

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『陸』 本田新飛度(GR)改裝TEI剎車G40卡鉗案例分享

改裝車型：本田新飛度(GR)

改裝清單：

G40紅色四活塞卡鉗，搭配262x22mm獠牙紋一體盤；

TEIRacing鋼喉。

DOT5.1剎車油。

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『柒』 比飛度還小的本田車，改裝起來居然樂趣十足

其實針對小型車這個定位，本田又怎麼會只單單派出飛度來征服市場呢，在日本這么一個對小型車擁有極高需求量的島國，本田推出了一台比飛度更小的車，它叫Brio，說到這里，相信各位本田粉也應該對此車略知一二，它的Size就跟奧拓差不多。

圖：老實說，這空間真的小得可憐，如果你剛有小孩，那就麻煩了，這尾箱可能連折疊嬰兒車也擺不下。

如果國內有這車，相信也會有不少骨灰級別的改裝愛好者入手吧，因為這么輕型的車身，只要移植了GK5那顆高功率L15引擎就無敵了，跑賽道能殺下不少性能車，但這就真的只能是純粹的「玩具」了。

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『捌』 網紅改裝本田飛度 GK5 堅持多年絞牙，最終轉向氣動！

「本田不改，不如推下海！」作為本田旗下的平民超跑，本田飛度GK5憑借超高的可玩性和提升空間，成為眾多車友的不二之選。今天分享的這輛「超跑」經常出現在車展和車聚上，是不折不扣的網紅。車主Andy的改裝目的就是當個改裝網紅。為了參加大型車展，他必須得把這輛本田飛度GK5改裝得很有視覺沖擊力。車頭帶拉桿的巨大前鏟是車主自製的，後擾流和大尾翼都非常顯眼。顯然車主Andy非常清楚大家喜愛的網紅車需要具備什麼東西。小幅度修改的寬體套件，和車身線條完美適應。輪轂選擇了數據誇張的15x9JET-13的AtaraRacing，外觀效果十分顯眼。重新烤漆後的「卡其綠」，使得整個外觀獨樹一幟。當然內飾也要和外觀擁有一致的風格：貼身的賽車座椅、快拆方向盤、Defi儀表、各式各樣的貼紙。整體的高度統一性讓這輛GK5成為名副其實的展車，也難怪它會成為眾人喜愛的網紅車。Andy一直以來都是「絞牙戰士」，覺得這才是真男人。結果可想而知，無論他去到哪裡，總是會刮車底，這讓他苦不堪言。為了便利，他最終放棄了多年的硬派堅持，改裝了氣動避震。這套氣動避震是Andy自主改裝的SFS定製配上Truhart避震。停靠在路邊降到最低，氣勢逼人！作為一輛網紅改裝車，Andy時時刻刻都不敢怠慢，一直以來都對自己的改裝車要求十分嚴格，「必須以最帥的姿態展現給大家」。另外，雖然這是台展車，但它也是日常的家用代步車。想像一下這樣的畫面：一輛囂張的GK5載著一家老小出遊……場面雖然奇怪，但也莫名溫馨。改裝清單卡其綠烤漆寬體套件手工自製前鏟定製後擾流定製大尾翼LED頭燈與尾燈組CraftSquare側後鏡AtaraRacing輪轂(15x9J-13)WestlakeSportRS輪胎(205/50R15)SFSCustom氣動控制系統Truhart避震器Defi儀錶快拆方向盤Bride賽車座椅全段直出排氣

『玖』 簡單改進氣就有提升本田飛度GK5測試進氣改裝

進排氣系統是改裝的基礎，我相信大家都相當清楚這一點，當然筆者也不例外。不過，不知道大家在改進氣之前是否會有過猶豫呢？筆者就有，大家都知道本田（Honda）飛度（Fit）GK5是一台小排量NA車型，雖然它的數據上看著是很好看，131匹又有將近14kgm的扭力，但用起來呢？筆者就感覺還是有那麼點吃力，起碼那稱不上充盈。所以在進氣改裝的時候筆者相當猶豫，進氣該怎麼改呢？而最後，筆者還是選擇了保留原廠風箱，只加入高流量風隔。因為筆者我一直認為，原廠風箱雖然管路長而且就算加入了高流量風隔之後進氣量也不大，但起碼它對於低扭還是有一定的幫助，不會損失低扭。然而這個想法一直維持到這次我改裝風箱為止。

這次更換風箱給我最大的感覺是顛覆了我對風箱的傳統感受。筆者一直認為更換風箱管路更短，而且採用冬菇頭進氣的話，一定會對低扭產生一定的影響。但更換了之後才發現，低扭其實並沒有被削弱，相反筆者個人感覺扭力反而更加好。而且最重要的是，更換了這個風箱之後，引擎的響應性得到了改善，特別是在前段大概在1-2千轉的時候以及在松開油門復腳的時候，引擎的響應都比之前快了很多，而這種感覺就好像是加裝了油門加速器一樣。另外，除了反應，引擎轉速上升的速度也稍稍有所加快，特別是6000轉之後一直到7500轉斷油的這個階段（筆者的GK5寫了電腦，已經將斷油轉速從6800rpm提升至7500rpm），並不會出現如原裝時那種很辛苦的感覺。總的來說，筆者個人感覺，這套風箱還是挺讓人感到滿意的。不過有一點筆者還是想指出，是關於設計上的，雖然說風箱設計安裝原裝車是沒有錯的，但現在很多車其實都有開發出剎車總泵頂這個部件，所以其實廠商在設計的時候，是否可以多收集一下這方面的資料，設計時多考慮一下，風箱如何盡量避免與剎車總泵頂間發生干涉的問題呢？

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『拾』 想買飛度，怕別人笑話，這個怎麼辦啊

問我5萬到10萬推薦什麼車，我大部分都會推薦飛度。有幾個原因:保值率高， 同級空間大 ，質量穩定小毛病小， 維修費用低，先說保值率。飛度在二手車市場的保值率的保存率非常強勁。你會發現，如果你買了8萬多輛車，一兩年後狀況良好，你可以賣出8萬多輛車，這基本上不會損失多少錢。因此，對於對汽車成本敏感的朋友來說，這是最好的選擇，但這也導致飛度購買二手車不太劃算。因此，一般來說，我建議你買飛度的新車。一方面，價格差別不大，另一方面，它也避免了購買爆炸性汽車和更換汽車的可能性。

保值。二手車市場，飛度很受歡迎，是一款很有保值的車。開夠了再買也不會有太大損失。當然，飛度的缺點也很明顯。隔音降噪水平低，配置不夠好。一些飛度汽車存在發動機積碳問題，維護成本略高於同級汽車。總的來說，飛度就是這樣一款優勢突出、缺點明顯的車。家裡沒有問題。另外，買車是自己用的。你還在乎別人怎麼想嗎？你應該記住，世界上最富有的80後扎克伯格擁有數千億資產。人們不也在飛行嗎。為什麼買飛度怕身邊朋友的笑話？在同級別車型中，飛度是空間和動力的第一位，造型也不錯(改變美觀)。不買飛度買嗎？POLO？相比之下，我覺得飛度更好。