拉力賽改裝車秒殺超跑

❶ 除了超跑還有什麼車能夠秒殺EVO和STI嗎

車沒有絕對的秒殺，就拿北環成績來說，布加迪的排名，前10名都進步了。有測試過，因為他是速度機器，而彎道不行。
EVO跟STI，行業里稱它們為街道賽車，在城市裡經常轉彎的路況，夜裡搞不好連法拉利都無法秒它們，但是上了高速，只要大排量大動力的，都可以秒了它們。。。

❷ 一輛普通的小轎車如何改成專業的拉力賽車

一輛普通的小汽車如何改造成動力強勁的拉力賽車？改造過程主要分為三個方面，讓我們一起來看一看吧。

第三、接下來，技師們給這個賽車定製了一個u型散熱器，他們把散熱器綁在了超大型發動機的前部，來讓其高效的進行散熱，以防止發動機因過熱而熄火。最後給賽車貼上塑料薄膜來代替噴塗油漆，這一操作又可以減輕十斤的車重，於是一輛家用的小汽車就被改造成馬力提升了三倍，可以上賽道的拉力賽車。這樣改裝後的拉力賽車在一定程度上可以媲美專業的拉力賽車，但在專業程度上還是與專業的來里賽車有不小的差距。但其實在性價比上佔了很大的優勢。

❸ 肌肉車，改裝車，超級跑車中那種車馬力最大

如果是同等級別的比較的話，應該是【肌肉車】馬力更加大一點。
因為肌肉車的引擎是屬於大排氣與高進氣量的引擎（我說的是引擎呼吸，不是尾氣排放），工作動力與能力會更加的「野性」一點。
肌肉車的缺點就是比較的難以控制，因為大部分的肌肉車懸吊都要比超級跑車高出一大截，所以抓地力會沒有超級跑車那麼強勁。
比如：尼桑—GTR（改裝車）、雪佛蘭—科爾維特（肌肉車）、蘭博基尼—蓋拉多。同類型比價，刨除價格問題。
尼桑—GTR：馬力算是可以接受，但是GTR的名聲就是他的懸吊系統，特別的順手與舒適，可以說是國寶級的超級跑車。
雪佛蘭—科爾維特：科爾維特的標志與其他雪佛蘭產品的標志有些不同，很多新入行的賽車迷卻不知道為什麼是一面賽車旗與一面雪佛蘭旗作為產品標志。這個雪佛蘭的標志，代表的是：專業城市拉力賽賽車。我要強調的就是「專業」超級勁爆的拉力賽用發動機，優良的耐久韌性，美中不足就是懸吊過於靈活，使新手很難上手開這輛車。
蘭博基尼—蓋拉多：蓋拉多屬於比較典型的超級跑車，雖然他的售價不菲，但是也難以抵擋住他被拉到這個級別來做比較。蓋拉多的貴，不是貴在他的能力，而是貴在他的名聲與配置。超級跑車特有的三個特點：減阻力的外形，超低的底盤，大尺寸的輪胎。減阻力的外形，不是為了更快速，而是把阻力壓在車身上，讓車更加的穩定；超低的底盤是為了抓地力更加的強勁；大尺寸的輪胎，是為了把車身給的壓力轉嫁到輪圈上，如果輪圈小，壓力就會轉到輪胎上，輪胎受不了這種壓力，磨損度就會提高。

解釋的很清楚了。

❹ 拉力賽車超級跑車 誰更快

拉力賽不是為了跑公路誕生的，而是更多的為了應付砂石和泥土路面。當然拉力賽里也有柏油路段，這就要求賽車重新進行調校。
就論絕對的速度，不論在公路還是賽道，都是超跑快，畢竟超跑是為了應付平整路面而設計的，和拉力賽車的設計理念不一樣。一般拉力賽車的極速並不太快，加速倒是非常可怕，因為特殊調校的引擎輸出扭矩非常強勁，不過在平整的公路上，並不佔優勢。這一點和場地賽賽車是不同的。場地賽賽車雖然數據上也沒有一些超跑強，但是它卻是為了專門贏得場地比賽而生。在賽道上抓地力要遠遠好於跑車。至於拉力賽，還得看車組怎麼調校。不過對抗跑車勝算可能並不大。

❺ 世界WRC拉力賽通常用什麼車改裝排量多打

wrc用的都是家用車改裝的，像雪鐵龍C4，福特福克斯，都是這種車。
不同級別不同排量，最大的是2000CC組別的。
可惜現在是1600CC了= =
而且對於改裝幅度也有限制，像C4那個組別的，基本上就是量產車的殼，加上賽車的內核，東西基本不一樣的。小排量的有過鈴木雨燕改裝過的。
WRC沒有越野車參賽的。

❻ 拉力賽用車是怎麼改裝的

拉力賽，你指的是WRC（世界拉力錦標賽）那種還是達喀爾（沙漠拉力賽）！
WRC是用輛產車做為基礎進行改裝，比如三鈴的EVO系列，拍量不允許大於2。0！
可以帶超級渦輪增壓！對車體的部分進行限制的改裝！
大概不會超過200萬！！！
達喀爾拉力賽主要跑的是沙漠路段，所以主要是越野車！
他的車身，底盤，都可以做限制的改動！！！
速度可以過200以上的，但是改裝費用大概也就200多萬，沒有上面說的2000W！
覺得好的話，給個滿分，謝謝！！！！

❼ 改裝的賽車,（比如GTR改裝的，還有日本的改裝車，）和法拉利能比么 比賽的車手怎麼沒有用超跑的呢

漂移？！這是一種很炫的東西。起初是出現在拉力賽中，為了增加一些抓地力，不過多半是為了增加比賽的觀賞性。現在發展成了一種表演
看過國際大賽，類似GT比賽，F1漂移？那真作孽
改裝，是無止境的。看過1400匹馬力的馬三吧。這都是變態的改裝。就加速，極速，以及過彎性都是法拉利不能比的。原廠都是要考慮穩定性，經過長時間的苛刻測試的。而改裝的只是一味提升性能，兼容性和穩定性都是不怎麼強的，後期的故障是很多的。像頂級的改裝廠都不會特別變態的改裝，都要考慮好多因素的，這才是大廠的素質。額，貌似岔遠了，不好意思。不介意我多說說吧
法拉利只是領先於他的研發技術，其實真正深入人心的還是沉迷對他的感情。就算現在好多超跑性能都比法拉利強的多，但是法拉利幾十年的跑車經驗和F1的研發實力都是這些超跑不能比的。上面說了，就性能看改裝車是遠勝法拉利的（不包括FXX那種實驗車型）。但是就機械性能和各個部件的穩定性兼容性法拉利肯定要比改裝車強
而且超跑只是為了證明廠家實力的，真正作為賽車是不行的。需要精心調教和科學的改裝。
最後回答一下，是有超跑的比賽。像什麼保時捷大獎賽, 我看過什麼F430，蝙蝠在一起的比賽，名字倒是忘了。不過類似於WRC,F1，DTM這種級別的是沒有的
大哥，我是先回答的，這是我的答案，樓下的是抄我的
比速度原廠的肯定搞不過改裝的，而且跑山路這種超跑根本發揮不出全部性能，所以跑秋名山肯定是改裝車快啊，要不然幹嘛拿什麼R34 CX7，AE86一類的玩啊，改裝的錢都夠買一輛超跑了

❽ 關於拉力賽車改裝

我來給你介紹一下。不過我的知道的，你可能不信。不過都給你說說。。 其實拉力賽的車子只要你有錢，在大街上一樣可以開上。。1.車身，以輕為主。平常開車用到的基本硬體以外，其它一律不要。之後加裝強化支架，分別是底盤，駕使房，發動機房。2.剎車同避震。基本上剎車用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是車轂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。輪胎有賣拉力賽專用的，不過牌子我認為是米其林的好，沒作過對比，我一直都是用這個。3.動力改裝。這個比較費錢，一般拉力賽的霸主EVO和STI都用渦輪增壓。其它的車廠我不知道。。齒輪強化，這個不好搞啊，要找一些大的改裝廠才能搞得到。一般我們都放棄。皮帶強化等。。 當然你進行動力改裝，進氣和排氣改裝是必然的。。 4.最後的設置比較費錢，就是電腦。。汽車電腦這一部分我不懂，像我哥哥那種改裝工程師才能明白。。一般街頭的就10萬內能搞掂。拉力賽專用的要搞上幾十萬。。 上術改裝我以往幫人花了3個月幫人搞出來了。。改的是一台寶馬320，花上了80萬左右的材料錢。。其中不含齒輪強化。齒輪車主親自到日本找回來的，價錢天價。。 如果你要改一台福克斯。還是國產的，那我建意你還是放棄吧。。 單改上剎車用還上BOBO的，前後兩對就12萬以上了。。 還上OZ的轂，用最小要10萬了。。 車身減輕，用碳素板，單做發動機蓋都6萬了，還是國產的。。強化支架也要花上幾萬。。。 最後車除了飆以外，就沒有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估計花上60萬左右啦，不包齒輪。。 到最後，你不如買一台STI吧。。。改上20到30萬就OK了。。EVO貴一點， 30到40萬就能OK了。 基本不改只作輕化和強化，就強的要命了。不過電腦得花10萬8萬搞搞。。 油箱用原裝的可以了。。幾十萬的實心油箱只是騙你的，如你要加裝，幾萬就可以幫你搞好了。。 最後給你說說吧，我好後悔改了一台寶馬320。車主飆車時，已經死了。車子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。車主拿這台車去跟人比山路，最後還輸了，掉了下山，手破了動脈，失血過多死了。。。

❾ 改裝的賽車,（比如GTR改裝的，還有日本的改裝車，）和法拉利能比么 比賽的車手怎麼沒有用超跑的呢

漂移？！這是一種很炫的東西。起初是出現在拉力賽中，為了增加一些抓地力，不過多半是為了增加比賽的觀賞性。現在發展成了一種表演
看過國際大賽，類似GT比賽，F1漂移？那真作孽
改裝，是無止境的。看過1400匹馬力的馬三吧。這都是變態的改裝。就加速，極速，以及過彎性都是法拉利不能比的。原廠都是要考慮穩定性，經過長時間的苛刻測試的。而改裝的只是一味提升性能，兼容性和穩定性都是不怎麼強的，後期的故障是很多的。像頂級的改裝廠都不會特別變態的改裝，都要考慮好多因素的，這才是大廠的素質。額，貌似岔遠了，不好意思。不介意我多說說吧
法拉利只是領先於他的研發技術，其實真正深入人心的還是沉迷對他的感情。就算現在好多超跑性能都比法拉利強的多，但是法拉利幾十年的跑車經驗和F1的研發實力都是這些超跑不能比的。上面說了，就性能看改裝車是遠勝法拉利的（不包括FXX那種實驗車型）。但是就機械性能和各個部件的穩定性兼容性法拉利肯定要比改裝車強
而且超跑只是為了證明廠家實力的，真正作為賽車是不行的。需要精心調教和科學的改裝。
最後回答一下，是有超跑的比賽。像什麼保時捷大獎賽, 我看過什麼F430，蝙蝠在一起的比賽，名字倒是忘了。不過類似於WRC,F1，DTM這種級別的是沒有的
大哥，我是先回答的，這是我的答案，樓下的是抄我的
比速度原廠的肯定搞不過改裝的，而且跑山路這種超跑根本發揮不出全部性能，所以跑秋名山肯定是改裝車快啊，要不然幹嘛拿什麼R34 CX7，AE86一類的玩啊，改裝的錢都夠買一輛超跑了

❿ 拉力車隊操刀！斯巴魯XV改裝大變身！不怕磕的車漆你見過嗎

人們常說：改裝是一種態度，是一種信仰。玩改裝，追求的並不是值與不值的命題。

但我覺得，有目的性、一步到位，對症下葯，這才是最明智的改裝。今天分析一個非常簡單粗暴的功能性改裝--斯巴魯XV！一部冷門的家用SUV居然能改得這么帥，這么man~~出gai都是整條街最靚的仔。趕緊跟上蝸牛車志【特約車評人】--知名改裝達人曾智鋒一起大飽眼福吧~

視頻內干貨滿滿

喜歡改裝的蝸友千萬別錯過

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