玩日系改裝車的是什麼人

❶ 買回來不改不如推下海，這幾款車，玩改裝的人沒有誰不愛

追求自由，彰顯個性，如果你並非如此，可能你已經老了。年輕人嘛，活出點自我，生活才更加精彩。改裝車，應該就是喜歡汽車的年輕人彰顯個性的最佳方式，而改裝車文化可以說就是汽車文化的基礎。因為改裝車，使得這些喜歡改裝的人不再將汽車作為冷冰冰的機器，而是將它們作為有溫度的「家人」。
汽車作為頂級的消費級工業產品，它與數碼產品一樣，都代表著時代潮流，而改裝車則是將這種時代潮流進一步放大，通過張揚、個性的手法引起更多人的共鳴，而這一類玩改裝的年輕人，他們性格開朗、善於表達，更樂意結識志同道合的人，而改裝車將他們聯系起來，讓他們成為了志同道合的朋友。
那年輕的你，也是否會懷揣著一顆「改裝夢」呢？說到改裝車，就不得不提提目前哪些能購買到的車型更適合改裝的問題，因為只有具備改裝潛力的車型，一般而言才擁有更為豐富的改裝配件，眾多的改裝案例也能夠為你在改裝之路上鋪平道路，進而也能為你省下一大筆的錢。
本田飛度GK5
不改裝的GK5也只能叫飛度，改裝的飛度才能稱之為GK5，而爆改過後的GK5才稱得上「超跑GK5」。毫不誇張地說，現款第三代飛度完全稱得上「神車」，一來強勁動力在同級中可謂是傲視群雄，二來超高的保值率買到就是賺到。
之所以將現款第三代飛度稱之為GK5，事實上在日本，人們習慣用車架代號來稱呼車子，而GK5就是第三代飛度的車架代號。因此，對於喜歡日系車的你來說，如果還習慣說成飛度，那你一定不是個正兒八經的日系粉。
GK5搭載了一台代號為L15B系列的1.5L自然吸氣發動機，但別它看排量小還不帶渦輪增壓，但這台引擎可以爆發出131馬力的最大功率以及155N·m的峰值扭矩。不得不說，就憑原廠數據，GK5就能吊打同級別中任何一輛自然吸氣車型，就連Polo GTI估計也不虛。
不僅如此，僅一噸出頭的車身重量更是讓GK5能夠擁有8秒出頭的百公里加速成績，堪比一眾小排量渦輪增壓車型。加之GK5有著同級別車型中很長可觀的內部空間，從而使得GK5擁有較高的銷量，進而擁有同級別中相當高的保值率。
至於GK5的改裝潛力，車圈有句話是這么說的，GK5不改不如推下海。在經過簡單的改裝後，GK5原廠131馬力便可輕松提升至160馬力以上。當然，民間不少GK5車主花費數十萬進行改裝，使其更是擁有了賽車級的性能水平。
點評：GK5作為一款小型買菜車，不僅空間能夠滿足大多數年輕人的需求，在動力上也能帶來偶爾的激情。而大量的改裝配件也能夠讓玩家充分發揮自己的改裝風格，加之改裝配件的價格普遍很便宜，因此GK5則是那些手頭很緊，但喜歡改裝的年輕人的首選。
本田十代思域
秒天秒地秒空氣，本田十代思域一經推出便深受年輕人的追捧，為何？還不是因為它強勁的動力。第十代思域從外觀而言，筆者並不認為它有第八代車型那麼好看，但畢竟好看不能當飯吃，話說強勁的動力才是年輕人不斷進步的源泉。
具體來看，國產本田第十代思域原廠搭載的是一台代號為L15B8的1.5T地球夢發動機，但令人遺憾的是並未搭載本田曾經引以為傲的VETC可變氣門正時和升程電子控制系統這項技術，不能在一定的高轉速下帶來悅耳的聲浪和爆發的動力。
不過，這台發動機不僅有著漂亮的賬面數據，在實際駕駛中也同樣有著很強的性能。這台1.5T地球夢發動機最大功率可達177馬力/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm，在1.5T發動機行列中算得上相當優秀。
盡管十代思域1.5T車型搭載的是CVT變速箱，它雖沒有雙離合變速箱那麼高的傳統效率與敏捷性，但憑借著強勁的動力，它依舊能夠在7秒出頭破百，比起官方標定的最快8.5秒可謂是快了不少。此外，相比老款思域的1.8L車型，那個動力可以說簡直是兩重天。
正因如此，十代思域的出現也催生了更多年輕人對速度與激情的追求，畢竟花上十多萬元的成本就能享受到小鋼炮的加速感。所以在十代思域上市之初，加價排隊買車則成為了日常，可見這款車魅力有多大。
再來說說改裝，如今至少有三分之一甚至更多的車主會選擇或多或少的十代思域進行改裝，因為十代思域在行走結構上（輪胎、剎車、避震、防傾桿等）的改裝方案已相當成熟，另外，也只需要匹配一些品牌的外掛電腦，簡單更換進排氣系統，提升渦輪Bar值，就可以讓這台1.5T發動機輕松爆發出超過200多馬力的輸出。
點評：十代思域至今依舊相當的火，得益於其強勁的1.5T地球夢發動機，在原廠狀態下的百公里加速能力就已經逼近不少2.0T車型了。而在簡單的改裝後，十代思域便能晉升性能車行列。當然，如果想要極致動力，MT手動擋車型則是不二之選。
大眾高爾夫
高爾夫被譽為兩廂車鼻祖，同時也是小鋼炮的奠基者。不得不說，時尚動感的設計、優秀的動力、良好的操控以及出色的品質則是其經久不衰的原因，尤其高爾夫GTI更是很多德系粉的夢想。當然對於高爾夫車主來說，改裝風格一般呈現兩種極端。
一種是走姿態路線，也就是Hella Flush低趴風格，這類車主講究的便是「齊邊」，通過氣動避震器將車身降低，呈現出輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平的狀態，給人一種貼地飛行的感覺。而另一種則主要是偏向於競技類，也就是追求速度與激情，通過對剎車系統、進排氣、渦輪、底盤等機構的升級，同時配以ECU的升級，帶來極致的性能。
而對於高爾夫而言，1.4T高功率版本即可爆發出150馬力和250N·m的最大功率和峰值扭矩，在原廠狀態下即可在8秒左右破百。而在不改變車輛任何部件的情況下，僅通過ECU的優化，採用國際大牌ECU特調即可突破200馬力的最大功率。
不過，由於EA211 1.4T發動機採用的是鋁制材質，同時排量比較小，因此在改裝潛力上談不上特別大，但簡單刷刷ECU，升級部分進排氣、渦輪、行走系統，也能讓它擁有非常強勁的動力性能。當然，搭載EA888 2.0T發動機的GTI版本以R版本則擁有更強的改裝潛力。
因此，無論是「04」加速還是「01」加速，在很多國內的直線加速賽或者加速測試APP中，搭載EA888發動機的車型，不僅僅是高爾夫GTI、高爾夫R，奧迪S3、奧迪TTS等幾乎都排在最前面，甚至不少爆改車型能夠做到百公里加速僅2秒多，連超跑都汗顏。
當然，對於喜歡「姿態」的玩家而言，高爾夫則是最佳選擇，經典的兩廂掀背設計註定了高爾夫是一款造型優美的車型。盡管日系車玩起Hella Flush依舊相當出色，但高爾夫同樣則是不少姿態玩家的首選。氣動避震、大J值拋邊輪轂、大傾角外八，即使停在街邊，它一定都是整條街最靚的仔。
點評：高爾夫雖然只是一款再普通不過的買菜車，但它有著經典的造型上設計，就如同保時捷911一樣，讓人一眼就能認出。而渦輪增壓的加持，發動機的可改性都使得歷代高爾夫成為改裝界不可或缺的一款車型。當然，價格不貴且豐富的改裝件都讓高爾夫有著多樣的改裝方式，是追求德系品質改裝玩家的最佳選擇。
寫在最後
汽車改裝則是汽車文化的縮影，個性的張揚讓改裝車得以存續。盡管汽車改裝在國內依舊是處於灰色地帶，但是這並沒有妨礙越來越多的年輕人走向了改裝車的道路。當然，我們反對改裝車飆車，反對一切街頭的危險駕駛，但我們也期望未來我們能夠擁有真正屬於我們的改裝車規范，從而加速我們的改裝車文化，讓更多的人喜歡上汽車，喜歡上改裝車。
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❷ 喜歡汽車改裝的人都是什麼心理

真正的改裝是「通過對過對車輛認知後，作出的適應性優化和改良，能提高汽車的操控性、安全性和個人適用性，個性化只是改裝這個含義裡面其中很小的一部分而已。基本上就是這兩種情況或這種心態。

❸ 什麼樣的人群喜歡改裝汽車呢

有一輛好車和一輛爛車，家旁邊50公里內有賽道，能負擔頻繁的拖車費用。這樣的人才會改到座椅發動機和車架上。其他的人能貼個貼紙已經算大改了

❹ 怎麼看待哪些喜歡玩車，改裝車的人

就很酷很帥呀。做自己熱愛的事情，敢去做自己熱愛的事情，真的很酷。

玩車改裝車真的是我一直想做卻沒有能力做的事情，而且不敢做的事情。就看那些想玩車就玩車的人，真的覺得他們過著我想要的生活。還有羨慕把最好的年紀獻給最喜歡最酷的事情身上的人。

因為我可能最喜歡的就是好玩的東西，酷酷的東西，最自由的東西。但是因為我做不到，我沒有經濟實力去玩車，就是沒有錢，我還沒有勇氣拋下現在安穩的一切，對自己說想做就做，我也想不說什麼就是干。

但我慫，總想著以後，結果以後又有以後無奈的事情。就這樣被困在生活的牢籠里。

玩車，改裝車可能不只是因為酷，但是一定是因為熱愛，並將自己投入熱愛的事情。

就像我這幾天聽到的一句話，"我要以平凡之身，去對抗世事艱難；我要以平凡之命，去換取驚鴻瞬間。"我希望自己勇敢，用往後餘生去獻祭給我的熱愛。

希望往後餘生種種，可以活得生猛。

❺ jdm是什麼意思網路用語

jdm全稱是日本國內市場，指的是日本國內市場，也可以稱為日本玩車文化。為了讓自己的車成為jdm風格，一些車迷基本上會把自己的車輪、剎車、排氣和外觀套件改成日系風格。

一般來說，jdm是一種日系改裝車文化，沒有明確的定義。一般來說，採用jdm風格改裝的日系車還是蠻多的，比如 豐田SUPRA （ 查成交價 | 車型詳解 ）、 本田 Fit、 三菱 EVO 等等。

車輛改裝時，無非是對車輛的動力、制動、行走、外觀進行改裝，下面詳細說明。

1.電源部分:

改裝車輛動力的關鍵是改裝發動機，比如刷個ECU電腦給車輛發動機助力，更換火花塞提高點火能力，更換大流量式進氣提高車輛進氣能力。

2.制動部件:

關鍵是改裝車輛的剎車片和卡鉗，大部分包括前六、後四或者前四、後二。

3.行走部分:

行走部分的關鍵是對車輛的輪轂和輪胎進行改裝，這樣會讓它更有抓地力和加速性。

4.外觀部分: @2019

❻ 老途觀為啥沒人改裝

國內的汽車文化還不夠成熟，改裝文化普及率不高，玩改裝的基本上都是年輕人，年輕人的消費能力又有限，大眾系又只是改裝系的一個分支，相對來說比較少。國內市場，整體上南方城市改造文化略顯繁榮，而南方早期市場受日系車的影響較大，南方以日系 JDM、 VIP等風格比較流行，在國內消費升級的今天帶起一股玩日系車的熱潮。大眾系改裝車在國內並不少，甚至可以說擁有數一數二的龐大群體，得益於大眾早期積累的良好口碑和強大影響力，高爾夫、老寶來、 CC、尚酷、R36，甚至捷達和普桑都是大眾的熱門改裝車，可見度更高，只是因為國內更嚴格的道路交通法規，導致改裝車更少見，改裝車文化更難普及。

❼ 喜歡改裝汽車的人什麼性格

你好，我也喜歡改裝我的汽車，我覺得這類人都是比較有個性有自己的想法，還有點強迫症的完美主義者，我覺得挺好的，這是一種對生活的品味和熱愛，讓自己的東西變得越來越好，是一種很好的品質。希望能幫到你。

❽ 飛度不改，不如推下海這10款車，玩改裝的人都愛！

改裝文化在中國培養得越來越快，曾經盲目的「汽配風」已不是主流，在國外各種風格的滲透下，經過國內改裝愛好者的不斷探索，JDM、HellaFlush、競技等成熟的改裝風格逐漸成型。

但，未來國內改裝發展的最大阻礙或許不是文化深淺，而是新能源車。因為機油與發動機像是血液流淌心臟的那種熱血沸騰，是「無聲無息」現在所不能替代的。所以教授就趁著新能源車還未全面覆蓋的時候，來回顧近5年有哪10款燃油車，為推進改裝文化起到重要作用。

國內發展汽車文化是一件好事，燃油車百年的發展歷史，在整個汽車領域應當有一席地位，畢竟新能源車屬於這個基礎上的後者。不過讓人難以想像的是現階段燃油車的進氣排氣，渦輪套件等改裝件，在未來會被什麼取代。

但面對新能源車的到來，我們也必須對它展望和擁抱，因為這是必然的趨勢。而還有令人期待的是，時間才剛踏入21世紀的第二個十年，新能源車的改裝案例已經嶄露頭角，這也意味著另一個新文化時代正在無聲無息的趕來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 玩改裝車的都是什麼人

應該說不算多，
什麼是改裝？
指的是改變出廠時的配置，
有機械方面的，
有電子方面的，
一般加個GPS什麼的不算改裝。
改裝汽車
的，
一種是有錢人，
不在乎費用，
追求的是性能；
一種是靠
改裝車
賺錢的人，
裝出幾輛標桿車大力宣傳吸引顧客花錢改裝自己的汽車；
另外一種就是被宣傳迷惑住了的，
俗稱「中毒」，
來回數手頭的鈔票看改裝價目表的人。

❿ 喜歡進行汽車改裝的人，都是什麼心理呢

剛玩床車旅行時還有點害怕，怕這里不安全，那裡不又安全，經過了幾次旅行，這些擔心完全是多餘的，我們現在是處在一個社會穩定，經濟高速發展的時代，這給我們這些床車旅行愛好者提供了優越的條件很多人都想體驗這種生活，可是因為沒有時間，或者沒有勇氣做，怕苦怕累，所以只能看別人的視頻，在他們心裡，看別人的這種經歷，可以男足自己的某種心理需求，就好像是自己做做這件事情一樣。

喜歡獨來獨往，喜歡安靜，喜歡享受大自然的一切饋贈。我的床車改得很簡單，說實話條件也很艱苦，可是我喜歡嘗盡人生百態，喜歡在路上的生活。你們覺得是風餐露宿，而我覺得是有趣的生活。