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如何改裝車輪

發布時間: 2023-02-04 04:19:17

A. 圖拉爾多車輪怎麼改

1、首先打開gta5游戲,並登錄個人游戲賬號。
2、其次點擊游戲中圖拉爾多車輛,並選擇改裝選項。
3、然後點擊車輪,更換改裝其他輪胎即可。

B. 汽車輪轂改裝需要注意什麼

這個主要看改裝傾向,和改裝目的
如果只是換輪轂,不打算改避震,下擺臂,拉桿等配件
保證輪轂的直徑,ET,與原廠的數據差小於5%就可以了
如果打算後續改裝剎車,避震,下擺臂,拉桿等,就需要根據車輛的具體情況
和後續的改裝配件來看,輪轂的具體情況

C. 汽車原車的輪胎比較窄,那能不能自己改裝成比較寬的呢

那麼寬輪胎和窄輪胎哪個好呢?

寬輪胎有這樣一個好處,接觸面積大,車子的抓地力也好,轉彎時相對更加穩定。

上面的僅僅是兩條優點,不好的地方就是,首先與地面接觸面積增加後,摩擦力會增大,加速就會顯得相對緩慢,過於太早,也會隨之增加,在轉向時,車子會給你一種很沉重的感覺。

那麼窄輪胎的好處是什麼呢?

車主會覺得車身更輕盈,提速會快,油耗會低,胎噪也會低。

窄輪胎的問題就在於摩擦力非常弱,可操控度不如寬輪胎,剎車性能會很弱,所以說,一般是小型的車,才會選用窄輪胎。

3、最後我們要考慮車子的載重問題,如果你覺得自己的車最近油耗高了,想要換成窄輪胎,那我們就應該考慮,如果換成窄輪胎時,我們的輪胎會不會被壓爆?車子的載重是很大的,這一點是我們必須要考慮的!

給大家造成了一個誤區,就是似乎越好的車,輪胎就越寬,而價格低的車輪胎就窄,但其實並不是完全這樣。車胎和汽車的屬性有很大關系,屬性不同車胎就不同。而大家所謂的寬胎與窄胎,其實也就是所謂的輪胎的扁平比。

D. 汽車輪胎改裝

輪胎升級有時候是不用換輪轂的,但有時候必須換,看你升級的程度了。可以參考以下規則:
①升級後,輪胎外徑基本保持一致 (誤差值最低不能低於原先的2%,最高不能高於原先得1.5%) ②確認沒有與車體、擋泥板等接觸或旋轉部分突出
③輪胎的負荷指數(Load Index)以及速度級別不能低於原先的輪胎,
④避免會破壞與懸架剛性之間平衡的升級

E. qq飛車怎麼改裝輪胎

1、首先打開QQ飛車,並進入游戲的主界面。2、其次點開商城,進入賽車強化,選擇賽車改裝。
3、最後把需要改裝的賽車和配件放上去,點改裝即可。《QQ飛車》是騰訊公司2008年推出的一款賽車競速休閑、在線多人游戲,由騰訊公司的琳琅天上游戲工作室開發。

F. 改造車輪要哪些材料

一、改裝車輪的主要參數
1、節圓直徑(PCD):必須一致的安裝參數。德國車基本為5孔,如賓士(BENZ)基本上都是5×112mm,而寶馬(BMW)多為5×120mm。而國內常見的車型4/5×100/114.3mm。越野車多為6×139.7mm,大排量的車型5孔較為合理,例如豐田(TOYOTA)陸地巡洋艦4700為5×150。
2、偏距(OFFSET/ET):偏距有正偏距、零偏距及負偏距之分。偏距變小輪距也就變大,升級輪圈後根據輪輞寬度不同以及偏距的變化,輪距會隨之改變。如果升級了輪輞,將要考慮車輪是否會和裡面避震器和懸架零件,以及外面的擋泥板是否會干涉(這方面知識將在後面圖解)。合適的偏距大小可以確保車輪不會發生干涉,例如奧迪(Audi)A8原款16×7.5為ET38,18×8為ET35,19×8.5為ET30。
3、X距(X-FACTOR):要有一定的空間,否則會干涉制動器。
4、中心孔(HUB HOLE/CB):各車都不一樣,例如賓士(BENZ)一般為66.6mm,寶馬(BMW)一般為72.6mm。如果車輪的中心孔過大,一定要用中心孔套環,否則高速行駛時車會抖動。
二、改裝車輪需要的主要配件
1、中心孔套環:OEM的車輪中心孔完全是專門針對車型生產,所以合適車型就不用中心套環。
售後市場(Aftermarket)的車輪中心孔尺寸往往各廠家不同,73.1mm最為常見。中心環的規格相應的有數百種,材料有彩色鋁合金,高強度塑料,銅皮(厚度小於1mm)。廠家一般以顏色來區分尺寸。
(2)因輕量化需要,日本流行輕合金車輪螺母。一般為鋁合金,也有鈦合金等其它,顏色多樣鮮艷。因為強度問題,還沒有輕合金車輪螺栓。不論是什麼材料,車輪用螺母和螺栓都有一定的使用壽命,特別是螺母,車輪每換一次需要同時更換螺母/螺栓
2、偏距墊片:如果車輪的偏距過大,可用偏距墊片來做修正。一般用鋁合金製造。厚度不宜超過10MM。
3、螺栓和螺母:(1)固定車輪用螺栓或螺母。德國車多用螺栓,日本車多用螺母。轎車用
的車輪螺栓一般為 M12和M14兩種,德國系列多用M14,日本用M12。螺紋有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25。(六角HEX)有17MM,19MM,21MM,英制13/16,7/8,3/4。
有些車輪PCD孔較小,還要用內六角螺母/栓。車輪螺栓孔分球形和錐形(60度)兩種(極少車是平的,須有墊片),如很多BENZ是球形,BMW是錐形。AFTERMARKET車輪錐形螺栓孔很多,螺栓一定不能錯,否則很危險。車輪螺栓孔的厚度不同,德國車較厚,日本車較薄,螺栓的牙一定要嚙合10-12MM以上,所以有時換車輪要用到加長螺栓。
4、輪鎖:車輪鎖(Wheellock),也相應地分為螺母和螺栓,可以防止他人輕易的拆卸車輪。
一般每個輪子用1個即可,但是在美國多為全換。
5、PCD墊套:PCD孔墊套(PCD Washer),因為鋁合金材質較軟,一些需要較大扭力的車輪(如越野車)會用墊套(Washer),用擠壓固定在車輪的螺栓孔內。起到防護和保護作用。有些車輪裝配時需要用大扭力風槍,也會要求有PCD墊片。墊套(Washer)多為鋅合金製造。
6、氣門嘴:氣門嘴(&#118alue)是必不可少的。TR413C最為常用,為了好看,也有加鋁合金的彩色套子。新輪胎必須用新氣門嘴;橡膠氣門嘴用於鋼制車輪及S級和H級數的輪胎;金屬氣門嘴用於鋁合金車輪及VR級和ZR級數的輪胎。
兩片式氣門嘴:圖中的氣門嘴做成兩片式,可以防止他人放氣。
輕合金氣門嘴:日本也流行輕合金氣門嘴,一般用鋁合金製造。配合同顏色的輕合金螺母一同使用。
7、平衡塊:依車輪的形狀不同,使用卡式或粘式的平衡塊,每個車輪的平衡塊重量不一。有些車輪的平衡塊安裝在車輪內外兩側,但有些車輪的平衡塊是只允許安裝在車輪內側,這樣從外側很難發現平衡塊。您在行車過程中發現車輛高速行駛,方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時,就是可能要對車輪做動平衡了。尤其是當更換輪胎、車輪或是補過輪胎後、車輪受過大的撞擊、由於顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡,也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊,如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損,就會影響車輛行使的穩定性。特別是前輪,震動會通過轉向系統傳到方向盤,不但影響司機的駕駛,嚴重地還會導致轉向系統的松曠。
8、車輪測量工具
9、車輪安裝定位銷
安裝車輪(特別是德國的螺栓結構或者加偏距墊片時),是很難對位的,這個時候安裝定位銷就可以派上用場了。

G. 如何改裝汽車輪胎

樓主,佳通技師朋友說,要改裝輪輞和輪胎的搭配尺寸,無論你如何搭配,請遵守以下兩個基本原則:(1)改裝輪胎的周長與原車配置輪胎相比,不可超過3%。(2)改裝輪胎前輪的寬度,以打滿方向後不擦碰到葉子板為限。希望可以幫助到你。

H. 汽車輪胎改裝技巧與升級原則

如何升級改裝輪胎輪胎升級的主要原則包括以下幾個方面。輪胎升級改裝有兩種方式:質量升級和規格升級。

升級輪胎質量的評價指標有很多,比如溫度等級、抓地力等級、速度等級等等。提升輪胎質量就是使用與原匹配輪胎規格相同的輪胎,但改用更高等級的輪胎。通過提升質量,可以獲得更漂亮的胎面花紋、更好的排水性能、更小的滾動噪音或更好的行駛穩定性。

溫度等級、抓地力等級和速度等級的含義是什麼?溫度等級。
溫度等級是指按標准條件在指定室內實驗室的試驗車輪上測試,輪胎所表現的抗熱量產生能力。持續高溫會造成輪胎材質老化,從而縮短輪胎的使用壽命,溫度過高則可導致螺胎。溫度等級有三個級別:A—最佳,B—中等,C—一般。

抓地等級。抓取等級是指輪胎在美國政府指定的試驗場地,按照標准條件在濕瀝青路面和水泥路面上直線行駛的制動性能,不包括轉彎性能。搶地有三個等級:A-最佳、B-中等、C-一般。速度水平。速度等級表示輪胎在規定條件下能夠承受規定載荷的最高速度。用字母A ~ Z表示。

規格升級

輪胎尺寸升級主要是在車身底盤結構允許的范圍內,更換橫截面更寬的輪胎。其目的不僅是為了提高輪胎的行駛穩定性,也是為了讓換胎後的車輛外觀更加時尚。此外,輪胎的規格通常會升級,輪胎的質量也會升級。輪胎尺寸的升級通常伴隨著輪輞的升級。

輪胎尺寸升級的主要原理是在輪胎外徑幾乎不變的情況下,擴大輪胎內徑或加寬輪胎胎面。升級時,升級後的輪胎整體直徑與原始輪胎直徑數據之差必須控制在3%以內。輪胎升級改裝時,只有經過精確計算,輪胎直徑才能基本不變。

例子如下。

以規格為185/60R14的輪胎為例。輪輞直徑為14英寸。側壁高度為185×0.6=111。因為輪輞上下有側壁高度,所以總側壁高度為111×2=222。輪胎直徑為355.6+222=577.6。

如果要換成195/50R15的輪胎,有以下幾個參數。

輪輞直徑為15英寸。側壁高度為195×0.5=97.5。因為輪輞上下有側壁高度,所以總側壁高度為97.5×2=195。輪胎直徑為381+195=576。

與195/50R15的輪胎相比,185/60R14的輪胎直徑差為577.6-576=1.6,直徑差比為1.6/577.6=0.27%,在3%的允許范圍內,可以使用。

如果你只是想加寬胎面,而不想改變輪胎的高寬比,也就是選擇規格為195/60R14的輪胎,那麼你有以下參數。

輪輞直徑為14英寸。側壁高度為195×0.6=117。因為輪輞上下有側壁高度,所以側壁總高度為117×2=234。輪胎直徑為355.6+234=589.6。

與195/60R14輪胎相比,185/60R14輪胎的直徑差為589.6-577.6=12,直徑差比為12/589.6=2%,在3%的允許范圍內,但接近極限值。輪胎的直徑會有很大的變化。輪胎升級後,需要檢查輪胎是否會與輪襯發生摩擦或碰撞,還要考慮減震器的緩沖系數。從以上計算可以看出,輪胎升級改造一般應遵循不改變或只改變小輪外徑的原則。比如 一汽 - 大眾 捷達 的前衛原廠輪胎尺寸為185/60R14,可以換成195/50R15的輪胎;廣州本田 雅閣 和上海大眾 帕薩特 ( 查成交價 | 車型詳解 )都配備了規格為195/65R15的輪胎,可以換成規格為205/55R16的輪胎。

@2019

I. 汽車的車輪該如何改進

建議按需要改造,1、追求操控方向的改善

如果你感覺自己的車有些肉,軟綿綿的沒有勁,那肯定要選擇抓地力好的,這種輪胎的操控性准確,剎車位移短,爬坡性能比較好,但是抓地力強的輪胎一般噪音都比較大,因為追求抓地力,所以摩擦力高,耐磨力也相對較低,油耗也會少量升高。

2、追求舒適性的選擇

如果你感覺自己的車開起來又硬又顛簸,跑快了還哇哇叫的聽不見音樂,那麼更換較為柔軟的舒適性輪胎將是一個不錯的選擇。不過這類輪胎在降低了聲噪同時,相對的也降低了抓地能力,路感必然會有所降低。

3、追求耐用

如果你是下班玩滴滴,經常跑快車的朋友,那麼經久耐磨的輪胎無疑是一個必需品,否則拉一單還不夠你換胎錢的。既然選擇耐用,那麼輪胎的舒適性必然下滑。

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