如何改裝車輪

A. 圖拉爾多車輪怎麼改

1、首先打開gta5游戲，並登錄個人游戲賬號。
2、其次點擊游戲中圖拉爾多車輛，並選擇改裝選項。
3、然後點擊車輪，更換改裝其他輪胎即可。

B. 汽車輪轂改裝需要注意什麼

這個主要看改裝傾向，和改裝目的
如果只是換輪轂，不打算改避震，下擺臂，拉桿等配件
保證輪轂的直徑，ET，與原廠的數據差小於5%就可以了
如果打算後續改裝剎車，避震，下擺臂，拉桿等，就需要根據車輛的具體情況
和後續的改裝配件來看，輪轂的具體情況

C. 汽車原車的輪胎比較窄，那能不能自己改裝成比較寬的呢

那麼寬輪胎和窄輪胎哪個好呢？

寬輪胎有這樣一個好處，接觸面積大，車子的抓地力也好，轉彎時相對更加穩定。

上面的僅僅是兩條優點，不好的地方就是，首先與地面接觸面積增加後，摩擦力會增大，加速就會顯得相對緩慢，過於太早，也會隨之增加，在轉向時，車子會給你一種很沉重的感覺。

那麼窄輪胎的好處是什麼呢？

車主會覺得車身更輕盈，提速會快，油耗會低，胎噪也會低。

窄輪胎的問題就在於摩擦力非常弱，可操控度不如寬輪胎，剎車性能會很弱，所以說，一般是小型的車，才會選用窄輪胎。

3、最後我們要考慮車子的載重問題，如果你覺得自己的車最近油耗高了，想要換成窄輪胎，那我們就應該考慮，如果換成窄輪胎時，我們的輪胎會不會被壓爆？車子的載重是很大的，這一點是我們必須要考慮的！

給大家造成了一個誤區，就是似乎越好的車，輪胎就越寬，而價格低的車輪胎就窄，但其實並不是完全這樣。車胎和汽車的屬性有很大關系，屬性不同車胎就不同。而大家所謂的寬胎與窄胎，其實也就是所謂的輪胎的扁平比。

D. 汽車輪胎改裝

輪胎升級有時候是不用換輪轂的，但有時候必須換，看你升級的程度了。可以參考以下規則：
①升級後，輪胎外徑基本保持一致 (誤差值最低不能低於原先的2%，最高不能高於原先得1.5%） ②確認沒有與車體、擋泥板等接觸或旋轉部分突出
③輪胎的負荷指數（Load Index）以及速度級別不能低於原先的輪胎，
④避免會破壞與懸架剛性之間平衡的升級

E. qq飛車怎麼改裝輪胎

1、首先打開QQ飛車，並進入游戲的主界面。2、其次點開商城，進入賽車強化，選擇賽車改裝。
3、最後把需要改裝的賽車和配件放上去，點改裝即可。《QQ飛車》是騰訊公司2008年推出的一款賽車競速休閑、在線多人游戲，由騰訊公司的琳琅天上游戲工作室開發。

F. 改造車輪要哪些材料

一、改裝車輪的主要參數
1、節圓直徑（PCD）：必須一致的安裝參數。德國車基本為5孔，如賓士（BENZ）基本上都是5×112mm，而寶馬（BMW）多為5×120mm。而國內常見的車型4/5×100/114.3mm。越野車多為6×139.7mm，大排量的車型5孔較為合理，例如豐田（TOYOTA）陸地巡洋艦4700為5×150。
2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及負偏距之分。偏距變小輪距也就變大，升級輪圈後根據輪輞寬度不同以及偏距的變化，輪距會隨之改變。如果升級了輪輞，將要考慮車輪是否會和裡面避震器和懸架零件，以及外面的擋泥板是否會干涉（這方面知識將在後面圖解）。合適的偏距大小可以確保車輪不會發生干涉，例如奧迪（Audi）A8原款16×7.5為ET38，18×8為ET35，19×8.5為ET30。
3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空間，否則會干涉制動器。
4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各車都不一樣，例如賓士（BENZ）一般為66.6mm，寶馬（BMW）一般為72.6mm。如果車輪的中心孔過大，一定要用中心孔套環，否則高速行駛時車會抖動。
二、改裝車輪需要的主要配件
1、中心孔套環：OEM的車輪中心孔完全是專門針對車型生產，所以合適車型就不用中心套環。
售後市場（Aftermarket）的車輪中心孔尺寸往往各廠家不同，73.1mm最為常見。中心環的規格相應的有數百種，材料有彩色鋁合金，高強度塑料，銅皮（厚度小於1mm）。廠家一般以顏色來區分尺寸。
（2）因輕量化需要，日本流行輕合金車輪螺母。一般為鋁合金，也有鈦合金等其它，顏色多樣鮮艷。因為強度問題，還沒有輕合金車輪螺栓。不論是什麼材料，車輪用螺母和螺栓都有一定的使用壽命，特別是螺母，車輪每換一次需要同時更換螺母/螺栓
2、偏距墊片：如果車輪的偏距過大，可用偏距墊片來做修正。一般用鋁合金製造。厚度不宜超過10MM。
3、螺栓和螺母：（1）固定車輪用螺栓或螺母。德國車多用螺栓，日本車多用螺母。轎車用
的車輪螺栓一般為 M12和M14兩種，德國系列多用M14,日本用M12。螺紋有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25。（六角HEX）有17MM,19MM,21MM,英制13/16，7/8，3/4。
有些車輪PCD孔較小，還要用內六角螺母／栓。車輪螺栓孔分球形和錐形（60度）兩種（極少車是平的，須有墊片），如很多BENZ是球形，BMW是錐形。AFTERMARKET車輪錐形螺栓孔很多，螺栓一定不能錯，否則很危險。車輪螺栓孔的厚度不同，德國車較厚，日本車較薄，螺栓的牙一定要嚙合10-12MM以上，所以有時換車輪要用到加長螺栓。
4、輪鎖：車輪鎖（Wheellock），也相應地分為螺母和螺栓，可以防止他人輕易的拆卸車輪。
一般每個輪子用1個即可，但是在美國多為全換。
5、PCD墊套：PCD孔墊套（PCD Washer），因為鋁合金材質較軟，一些需要較大扭力的車輪（如越野車）會用墊套（Washer），用擠壓固定在車輪的螺栓孔內。起到防護和保護作用。有些車輪裝配時需要用大扭力風槍，也會要求有PCD墊片。墊套（Washer）多為鋅合金製造。
6、氣門嘴：氣門嘴（＆#118alue）是必不可少的。TR413C最為常用，為了好看，也有加鋁合金的彩色套子。新輪胎必須用新氣門嘴；橡膠氣門嘴用於鋼制車輪及S級和H級數的輪胎；金屬氣門嘴用於鋁合金車輪及VR級和ZR級數的輪胎。
兩片式氣門嘴：圖中的氣門嘴做成兩片式，可以防止他人放氣。
輕合金氣門嘴：日本也流行輕合金氣門嘴，一般用鋁合金製造。配合同顏色的輕合金螺母一同使用。
7、平衡塊：依車輪的形狀不同，使用卡式或粘式的平衡塊，每個車輪的平衡塊重量不一。有些車輪的平衡塊安裝在車輪內外兩側，但有些車輪的平衡塊是只允許安裝在車輪內側，這樣從外側很難發現平衡塊。您在行車過程中發現車輛高速行駛，方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時，就是可能要對車輪做動平衡了。尤其是當更換輪胎、車輪或是補過輪胎後、車輪受過大的撞擊、由於顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，就會影響車輛行使的穩定性。特別是前輪，震動會通過轉向系統傳到方向盤，不但影響司機的駕駛，嚴重地還會導致轉向系統的松曠。
8、車輪測量工具
9、車輪安裝定位銷
安裝車輪（特別是德國的螺栓結構或者加偏距墊片時），是很難對位的，這個時候安裝定位銷就可以派上用場了。

G. 如何改裝汽車輪胎

樓主，佳通技師朋友說，要改裝輪輞和輪胎的搭配尺寸，無論你如何搭配，請遵守以下兩個基本原則：(1)改裝輪胎的周長與原車配置輪胎相比，不可超過3%。(2)改裝輪胎前輪的寬度，以打滿方向後不擦碰到葉子板為限。希望可以幫助到你。

H. 汽車輪胎改裝技巧與升級原則

如何升級改裝輪胎輪胎升級的主要原則包括以下幾個方面。輪胎升級改裝有兩種方式:質量升級和規格升級。

升級輪胎質量的評價指標有很多，比如溫度等級、抓地力等級、速度等級等等。提升輪胎質量就是使用與原匹配輪胎規格相同的輪胎，但改用更高等級的輪胎。通過提升質量，可以獲得更漂亮的胎面花紋、更好的排水性能、更小的滾動噪音或更好的行駛穩定性。

溫度等級、抓地力等級和速度等級的含義是什麼？溫度等級。
溫度等級是指按標准條件在指定室內實驗室的試驗車輪上測試，輪胎所表現的抗熱量產生能力。持續高溫會造成輪胎材質老化，從而縮短輪胎的使用壽命，溫度過高則可導致螺胎。溫度等級有三個級別：A—最佳，B—中等，C—一般。

抓地等級。抓取等級是指輪胎在美國政府指定的試驗場地，按照標准條件在濕瀝青路面和水泥路面上直線行駛的制動性能，不包括轉彎性能。搶地有三個等級:A-最佳、B-中等、C-一般。速度水平。速度等級表示輪胎在規定條件下能夠承受規定載荷的最高速度。用字母A ~ Z表示。

規格升級

輪胎尺寸升級主要是在車身底盤結構允許的范圍內，更換橫截面更寬的輪胎。其目的不僅是為了提高輪胎的行駛穩定性，也是為了讓換胎後的車輛外觀更加時尚。此外，輪胎的規格通常會升級，輪胎的質量也會升級。輪胎尺寸的升級通常伴隨著輪輞的升級。

輪胎尺寸升級的主要原理是在輪胎外徑幾乎不變的情況下，擴大輪胎內徑或加寬輪胎胎面。升級時，升級後的輪胎整體直徑與原始輪胎直徑數據之差必須控制在3%以內。輪胎升級改裝時，只有經過精確計算，輪胎直徑才能基本不變。

例子如下。

以規格為185/60R14的輪胎為例。輪輞直徑為14英寸。側壁高度為185×0.6=111。因為輪輞上下有側壁高度，所以總側壁高度為111×2=222。輪胎直徑為355.6+222=577.6。

如果要換成195/50R15的輪胎，有以下幾個參數。

輪輞直徑為15英寸。側壁高度為195×0.5=97.5。因為輪輞上下有側壁高度，所以總側壁高度為97.5×2=195。輪胎直徑為381+195=576。

與195/50R15的輪胎相比，185/60R14的輪胎直徑差為577.6-576=1.6，直徑差比為1.6/577.6=0.27%，在3%的允許范圍內，可以使用。

如果你只是想加寬胎面，而不想改變輪胎的高寬比，也就是選擇規格為195/60R14的輪胎，那麼你有以下參數。

輪輞直徑為14英寸。側壁高度為195×0.6=117。因為輪輞上下有側壁高度，所以側壁總高度為117×2=234。輪胎直徑為355.6+234=589.6。

與195/60R14輪胎相比，185/60R14輪胎的直徑差為589.6-577.6=12，直徑差比為12/589.6=2%，在3%的允許范圍內，但接近極限值。輪胎的直徑會有很大的變化。輪胎升級後，需要檢查輪胎是否會與輪襯發生摩擦或碰撞，還要考慮減震器的緩沖系數。從以上計算可以看出，輪胎升級改造一般應遵循不改變或只改變小輪外徑的原則。比如 一汽 - 大眾 捷達 的前衛原廠輪胎尺寸為185/60R14，可以換成195/50R15的輪胎；廣州本田 雅閣 和上海大眾 帕薩特 （ 查成交價 | 車型詳解 ）都配備了規格為195/65R15的輪胎，可以換成規格為205/55R16的輪胎。

@2019

I. 汽車的車輪該如何改進

建議按需要改造，1、追求操控方向的改善

如果你感覺自己的車有些肉，軟綿綿的沒有勁，那肯定要選擇抓地力好的，這種輪胎的操控性准確，剎車位移短，爬坡性能比較好，但是抓地力強的輪胎一般噪音都比較大，因為追求抓地力，所以摩擦力高，耐磨力也相對較低，油耗也會少量升高。

2、追求舒適性的選擇

如果你感覺自己的車開起來又硬又顛簸，跑快了還哇哇叫的聽不見音樂，那麼更換較為柔軟的舒適性輪胎將是一個不錯的選擇。不過這類輪胎在降低了聲噪同時，相對的也降低了抓地能力，路感必然會有所降低。

3、追求耐用

如果你是下班玩滴滴，經常跑快車的朋友，那麼經久耐磨的輪胎無疑是一個必需品，否則拉一單還不夠你換胎錢的。既然選擇耐用，那麼輪胎的舒適性必然下滑。