蘇州GT改裝車車展

❶ 日產將推2024款GT-R 東京改裝車展亮相

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❷ 拓虎減震器攜手黑曼巴出席蘇州改裝展

人間三月，蓬勃的希望中帶著勇氣與力量，拓虎減震器攜手黑曼巴出展三月底在蘇州的改裝Gtshow。本次展會，拓虎帶來旗下品牌TOPTIGERRACING八段ATG系列減震器產品。

TOPTIGERRACING(中文：拓虎競技，簡稱拓虎)是致力於越野車改裝懸掛的品牌，為越野改裝車友提供安全 舒適 平穩的汽車懸掛系統產品，在長途野外自駕遊行動中其優越性能體驗更加明顯。為滿足廣大客戶對減震質量和服務的期待，拓虎減震一直在探索，並通過實際裝車獲得數據後，開發出拓虎ATG系列減震，八段阻尼力可調，雙缸內置氮氣，此系列減震主要針對長途野外自駕游使用，在兼顧舒適性下，提升車輛的越野操控性能。為了應對不同的路況，選擇一組適合的減震器和彈簧是對於長途自駕游車主來說最重要的，要在舒適性和操控性之間衡量取捨。若要選取中間的平衡點，拓虎減震ATG系列無疑是你優化後的選擇。

Gtshow拓虎展出的全新升級的ATG八段可調系列減震，採用大活塞結構，雙向阻尼力，精準的閥門設計，更適合的氮氣氣壓，提供給駕駛者在城市道路和越野路段更清晰的路感和舒適性。

拓虎減震產品經過嚴格選材和質量檢驗，並通過實際裝車獲得多種數據後才投入市場，確保為客戶提供優質的產品和服務，產品覆蓋國內絕大部分硬派越野車型。

@2019

❸ 改裝 | 移植GT-R發動機 擁有戰神心臟的8款改裝車

在汽車改裝圈，提升動力最直接有效的方式就是更換發動機。大家普遍喜歡買事故跑車上的二手拆車發動機裝到自己車上，因此這套操作也被稱作「動力移植」。「戰神」日產GT-RR35之所以有秒殺對手的性能表現以及高達千匹的改裝潛力，很大程度上就是得益於VR38DETT發動機。因此，這套動力成為眾多改裝玩家心中的完美動力單元，逐漸被移植到各種車上，本期我們來展示其中具有代表性的8款改裝車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 今年蘇州什麼時候有車展車展買車能便宜多少

江蘇南通一般都是十月一左右就有！便宜個一萬多左右吧…有熟人回更多點吧…

❺ 改車第一步！2020 GT Show改裝展上有什麼好避震

來自日本的避震器品牌TEIN這次參展可謂相當重視，將自家中幾乎全系的產品都帶到了展台，從街道版到競技版非常全面。

H.B.S系統

本次TEIN帶來了看家技術H.B.S系統。在沒有H.B.S的情況下，由於緩沖膠在受到大沖擊時不能及時吸收沖擊力，因此容易導致操控性能下降，而H.B.S能夠通過內部的油壓緩沖的設計，大幅改善這種現象。正常的活動行程仍然由以往的阻尼來控制，H.B.S只會在行程接近全壓縮時發揮作用。不會影響在平整路面行駛時的貼地性。

入門級絞牙避震FLEX Z

這個系列性價比比較高，採用了16段阻尼可調，高低可調，附帶塔頂（根據車型不同可採用萬向軸承塔頂來調節傾角）。

FLEX A

這個系列的比起FLEX Z更高端一些，加入了H.B.S系統，同樣也是高低可調且16段阻尼可調。這個系列採用了復桶式結構，保證了足夠的行程，比較適合街道使用。

MONO RACING及MONO SPORT系列

更偏重性能操控，其中MONO RACING在MONO SPORT系列的基礎上結合 汽車 賽事得出的數據，設定了更加匹配賽道駕駛的彈簧系數和阻力。並且MONO RACING系列採用了外傾角和主銷後傾角可調的波子塔頂，其中外傾角調節為整段式，而主銷後傾角則為4段可調。

這次TEIN也帶來了越野和拉力使用的避震器產品，STREET ADAVANCE Z4是比較親民的越野車改裝避震，可以將車身升高1英寸，並且16段阻尼可調。而4x4 DAMPER RALLY和TYPE Gr.N系列則是專業長距離越野賽和拉力比賽使用的賽用避震器。

EDFC ACTIVE PRO

這套電動阻尼控制器可以單獨選配，當然並不適合所有的TEIN品牌避震，必須是阻尼可調的系列才可以加裝。這套系統可以在車內輕松調節避震器阻尼，並且也可以根據車速、加減速G值、轉向G值自動調節阻尼力。

BILSTEIN作為避震器大廠，很多系列都很家喻戶曉，銷量也是比較大，在改裝車迷中的口碑也是不錯的。雖然這次BILSTEIN並沒有帶來什麼新產品，下面我們來看看這些銷量擔當。

BILSTEIN B6

B6是一款可以不需要更換彈簧就可以使用的避震器，它提供了更好的原裝替換件質量，增加了一定的穩定性。

BILSTEIN B16 PSS10

相對高端的街道版運動型避震器，高低可調，採用10段阻尼調節。這款產品在很多改裝案例中頻頻出現，坊間一直傳說著調好這款避震器是體現一家改裝店手藝的直觀表現，也一定程度說明了B16 PSS10在改裝圈中的地位。

BILSTEIN Clubsport

這款避震器基本上相當於BILSTEIN把多年的賽車經驗及技術下放到民用部件當中，可以單獨調整回彈和壓縮阻尼，100段手動調節，而且調節時有明顯的咔噠聲，這個聲音也被車友們津津樂道。雖然價格相對比較高，但性能確實在民用級別中屈指可數，非常適合賽道日的使用。

近些年在國內場地賽和賽道日的活動中，KW的身影越來越多的出現在賽車場中，說明無論是品牌認知還是用戶口碑都得到了很大的提升，這確實也是KW在各大賽事中多年耕耘的結果。本次參展的基本都是高端產品，相對比較入門的產品僅僅是以圖片的形式找到一些存在感。

圖中的4款避震器分別是Clubsport 2-way、Clubsport 3-way、Competition 2A以及Competition 3A。Clubsport 2-way和Clubsport 3-way比較偏向於走街，二者區別在於Clubsport 3-way可以調節高速、低速壓縮阻尼，且有副桶裝置，而Clubsport 2-way只能調節低速壓縮阻尼，也沒有副桶裝置。Competition 2A和Competition 3A則更偏向於賽事使用，在調教的維度上Competition 3A要多於Competition 2A，回彈阻尼、高速壓縮阻尼以及低速壓縮阻尼都是可以調節的。

KW也為一些車型單獨定製避震器，上圖中分別是賓士G500 4×4²和寶馬M4 GTS的KW代工的避震器。

頂級GT賽事中KW也為保時捷911 GT3 R（991）定製了賽用避震器，在頂級賽事或者更多賽事中KW也提供了定製化服務，包括了研發、測試、調教及設定等專業服務。

換避震可以給予你最直觀的操控改變，所以對於很多熱愛性能或者熱愛姿態的車友來說，換避震是改車的第一步。本次展會不僅有我們以上簡述的三款主流的避震品牌帶來了全品類產品，還有更多小眾品牌等你 探索 。

❻ 賓士改裝廠改造，限量300台，VV7GT巴博斯版亮相北京車展

提起巴博斯，我們一定不會陌生，巴博斯是全球最大、最著名的個性化（改裝）汽車生產商，憑借頂級專業的發動機改裝技術和獨一無二的動力性能優勢享譽全球。其40多年來為賓士、邁巴赫、賓士smart等各種車型進行個性化生產，因此巴博斯也有賓士「御用」改裝廠的稱號。

作為中國豪華SUV品牌WEY與世界頂級個性化定製品牌巴博斯強強聯合打造的極智豪華轎跑SUV車型，VV7GT巴博斯版在為全球消費者打造完美駕控的同時，也開創了中國品牌與巴博斯合作的先河，就像WEY品牌那句廣告語一樣「讓豪華觸手可及」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 蘇州的車展在哪裡

這個月底在三香路體育館有廣電車展

❽ 福特GT新款亮相：最大功率660馬，實力秒殺法拉利，換車嗎

看過極速車王的朋友不少都對福特車有中痴迷和執著，尤其是對福特GT的迷戀也更深。芝加哥車展如期舉行，在車展上福特推出了GT液態碳纖維板車型，這台車型高調亮相立刻被強勢圍觀了。最引人關注的是它全身有多達36處部位都可以配備LiquidCarbon碳纖維車身，而且想要這個套裝的話需要額外多支出25萬美元。這可不是一筆小數目，不過裝了這個套件的福特GT明顯炫酷了不少，顏值和實力也能夠輕松秒殺法拉利。不少車迷看完都動了換車的心思，來關注下這台車的詳細信息。

當然這么殺氣十足的外表下它的動力也做了出色升級，動力性能上它搭載的是3.5升雙渦輪增壓V6發動機，搭配升級後的活塞和高能點火線圈，新發動機的最大功率比現款車型增加了13馬力，達到660馬力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。