漢蘭達改裝汽車內飾圖片欣賞
⑴ 漢蘭達加裝AT胎、大嘴、金標，藏式風格是否欣賞
前幾天去加裝HUD抬頭顯示的時候，看到一個四川藏族地區川V的車，他的漢蘭達改裝不少。前臉誇張的「雷克薩斯」款大嘴，輪胎AT胎加持，車標及字母標全部改為了金色，很是特別！ 每個人的改裝，都有自己的獨特的思維，沒有對錯，自己欣賞和喜愛就好！這位漢蘭達車友是甘孜州的，去過的同學應該知道，藏區所在的高原，有很多極端天氣、比如大風、大雪，以及特有的草原地貌，還有極端的低溫天氣，AT胎是非常實用和安全的。加上藏區獨特的民俗文化，內部裝飾也和我們完全不一樣哈！這也讓漢蘭達行成了不同的風格，百花齊放才是春嘛。 發幾張隨手拍的幾張照片大家欣賞一下，也展示幾張川西高原的美景。大美風景在路上，歡迎大家有空自駕來川西，大美四川歡迎您！
漢蘭達車友是否欣賞這個「雷克薩斯」款大嘴？仁者見仁，我看到改裝這個的還不少。
再來一張特寫，車牌還是都打碼，保護隱私。
AT胎加持，這個在冰雪路面非常好用，還有草原上下雨以後，對於泥濘道路，簡直好用的不得了。
這位車友腳踏也加裝了，紅色的邊線，一看就是位年輕車主的座駕。
大家注意看車標和字母，全更換了，金色的寓意代表豐收、多福，也代表成功和高貴！
再來看特寫的一張。
車頂加裝了行李架，自駕或者平時物資多，非常實用喲！
來改裝的車友不少，同一款車型，話題總會很多的。
坐墊這些，都是這位藏族車友自己定製的，是不是和我們欣賞的不一樣呢？
儀表台上、空調出風口，都有不少掛件和擺件，民族特色自然展現。
川西風景非常的美，都說風景在路上，確實！
這是我之前拍的，位置在巴郎山熊貓王國之巔，天氣好，雲海涌動，美的不要不要的。哈哈哈。。。
貓鼻樑遠眺四姑娘山，是不是有「東方阿爾卑斯山」的感覺？
有空就來走一走，大美四川歡迎您！
⑵ 豐田漢蘭達2022款能否改成床車
豐田漢蘭達2022款能改成床車。有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間，並配備了豪華、舒適的內飾，適合長途自駕當床車使用。漢蘭達是豐田生產的一款汽車，是豐田家族中的一款大尺寸的SUV。有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間。而且，漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。在2007年7月2日，豐田漢蘭達以進口方式，正式在中國上市。隨著廣汽豐田第二工廠的建設，漢蘭達國產的信息越來越清晰。2009年4月12日，廣汽豐田國產漢蘭達正式發布，隨後在2009上海車展上亮相。
⑶ 乞丐版漢蘭達回來自己加裝，這個做法是不是正確的
漢蘭達全系搭載代號8AR-FTS的2.0T混合噴射發動機+愛信6AT組合，就動力以及底盤部分是同一標准，低配乞丐精英版和豪華版實際上只差一個配置，但配備卻天差地別。前後保險杠不要加裝，這玩意除了好看之外沒有任何作用，而且也並不一定好看，劣質的塑料反而降低了檔次！座椅加熱不要加裝，容易造成自燃的隱患。
漢蘭達擁有沉穩大氣的外觀，很符合消費者口味，同時小毛病很少，能開的住。另外這台車保值率也很變態，素有車圈理財產品之稱，賣車時就能體會到它的好。多出的4.1萬元後期是可以加裝的，但是像全景天窗，自適應巡航等配置後期加裝難度很大，而且可靠性和耐用性確實不如原廠就有的，所以，我個人建議還是買豪華版的車型比較好。
⑷ 全新漢蘭達港口實拍圖！尺寸增加60mm！換12.3英寸中控大屏
近日，我們從海外相關媒體獲得了一組豐田全新漢蘭達到港實拍的圖片，從圖片信息來看，全新漢蘭達在外觀和內飾方面均有不同程度的調整。
在外觀方面，全新一代的漢蘭達換上豐田家族最新設計語言，在前臉部分的變動最為顯眼，包括在中網部分增加了多條鍍鉻飾條作為裝飾。整體來看，全新漢蘭達在保持硬漢風格的同時，還增加了一些時尚化的元素。
在內飾方面，全新漢蘭達將搭載12.3英寸中控大屏，中控大屏設計感十足，在用戶操作習慣方面也做了一些細微調整。
動力方面，新車除提供3.5L V6車型外，還提供2.5L混動系統車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 漢蘭達改裝內飾和外觀大約多少錢
你好，這款汽車進行改裝，這個價格需要給你改裝，你們呢？改裝什麼？還有外面外形，需要裝什麼？
⑹ 漢蘭達內飾豪華改裝
漢蘭達做為較為早進入到中國並開展國內的中大中型七座SUV，在信譽和交易量上一直擁有非常好的主要表現，即便 必須加價五萬拿車也阻攔不住我們對它的激情，顯而易見這也是一台產品力多麼的強悍的商品。但是有許多小夥伴調侃漢蘭達內飾設計方案較為一般，因而想自身中後期開展改裝，下邊我們就一起來看看這一漢蘭達內飾奢華改裝實例。
漢蘭達內飾奢華改裝
此次講解的實例改裝水平十分高，七座布局立即變成了四座布局，顯著買車人是憧憬商務接待SUV方位發展趨勢。歸功於後排二座的布局，車里室內空間看起來十分寬闊，後排航空 座椅 承繼了腿托、座椅加熱、推拿、自然通風作用，媲美飛機頭等艙。頂棚上還改裝了九宮格天慕，令整機車的奢華感再一次升級。深棕色加乳白色的車內飾配搭比原裝米白色車內飾多了許多質感，總體感觀也更為奢華。即便後排坐椅調整到最歪斜部位，汽車後備箱依然有很好的存儲室內空間，應用性很強。
漢蘭達改裝航空座椅花費
漢蘭達改裝後排航空座椅價錢在10000-1800零元一張上下，換來講之變更後排二張航空座椅價錢得兩三萬元。航空座椅的材料和作用危害著其市場價，假如坐椅包括推拿、加溫、自然通風等作用得話價錢一般必須12000元之上。我們在改裝前必須特別注意的是，漢蘭達分成2 2 3和2 3 2兩種坐椅布局方式，假如你要改航空座椅那麼你的車系一定得是2 2 3布局。由於依據有關法律法規，大家對改裝內飾是無法變更坐椅的排布形式的，如果是2 3 2構造得話總排名毫無疑問沒法學會放下三張航空座椅。
漢蘭達的優點和缺點
優勢：
1、室內空間極大，搭乘感受比較好。歸功於車體規格過大的原因，漢蘭達內部的室內空間體現在同等級車系中非常出色。
2、2.0T汽車發動機驅動力強勁運行平穩，汽柴油合理性在同等級中也看起來有競爭能力。
3、汽車保值率高。漢蘭達的三年汽車保值率能做到70%，基本上和飛度旗鼓相當。
缺陷：
1、中控屏和一些別的的控制離主駕的相距很遠，假如手不足長常常必須側卧才可以觸到。
2、各種代理商都必須加價幾萬塊，即便 無需加價也得想要你改裝裝飾設計包，加價後性價比高不高。
⑺ 自駕游如何將漢蘭達改造為床車
漢蘭達尺寸比較大，有改裝床車的潛力。我們看看漢蘭達後備箱尺寸:
2015款之後的漢蘭達後備箱寬度有所增加，主要原因就是輪拱尺寸改變造成的。新款輪拱更窄、車內有效寬度增加。例如尾箱最小寬度達到了1.41m，要知道有些雙人床寬度僅1.3-1.5m。因此這個寬度容納兩個人休息還是不成問題的，二排座椅放平後車廂縱深達到2.12m，180cm身高還是沒問題的。因此直接把二排座椅放平，放個墊子就可以成為簡易床車。
但是有一點要注意，漢蘭達二排座椅放平後，整體並不是一個平面，二排座椅與後備箱有一個坡度存在，二排座椅放平後稍高於後備箱平面，雖然不大，睡覺時可能會不太舒服，睡眠環境要求高的可以通過墊子把來找平高度差，而且二排座椅與後備箱有空位，也需要用棉被等物充填上，防止墊子受力下凹。如果只是臨時休息，而背箱又帶有很多物資，這時候就不能侵佔背箱做床了！可以考慮在前排放一個氣墊。
漢蘭達二排橫向寬度在1.5m左右，因此也可以考慮採用充氣墊。充氣墊一分鍾左右就可以充滿氣，前端帶有支腿，可以支撐一個成年人的重量，因此更適合臨時休息。如果夜間睡覺長度略顯不足，1.5米的床墊，大多數是身不開腿的，需要蜷縮睡覺，可能會很累。
加床墊是最簡單的辦法，容易實現，不需要加裝、不需要改裝。但缺點就是後備箱無法放置其他物品，如果物品不多，睡覺時可以把物品拿到主駕駛與副駕駛的座椅上方、地板上，但是物品過多時就沒有多餘的空間放置了。
第1種方案是加副電瓶，再加逆變器。這種方案需要一定的動手能力，並且存在一定的改裝風險。 主要是零部件繁多，咯咯噠噠的太麻煩。
第2種方案是最省心的，帶上一套多助戶外電源，無需對艾特進行任何改裝。有220伏600瓦輸出，隨時隨地可做飯。市電、車載、太陽能三種充電方式，邊用邊充還是挺方便的。
床車很實用，也很安全，但漢蘭達要加價，所以不會考慮，國產的H9比漢蘭達不差，。房車其實不是好的選項，太不放便了，我不是車托，只是今年也會換車，說說自己的感覺！
日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速性能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。
日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在參數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。
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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。
日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。
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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演
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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。
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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆毀渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。
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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和飛度省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷梁換柱的說雅閣凱美瑞天籟卡羅拉省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和國產油耗一樣多。
這就是落後15年才開始尋找出路，盡管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。
前一陣一個沒有國家安全認證機構的25%碰撞PST不及格，親日系日粉日元的自媒體公眾號集體GC了一回，其大肆宣傳痛心疾首聲淚俱下的歇斯底里狀態就像是精日S了親D。這是大眾第一王者地位的疏忽，被一個民間破機構陰了一把，日系提前做好對策。簡單講就是 汽車 前H梁類似"亞"字的結構，日系把亞字得兩點做了強化，做成吸能盒和斜面結構，從視頻看25%碰撞成績好的車型，都是斜面作用發揮將 汽車 車身斜出去了，這樣就不會將巨大沖擊力直接傳導到A柱；而大眾PST新款沒有做亞字兩點斜面強化，或者說因為第一地位而疏忽了這個地方，不小心被日系陰了一把。。。另一方面，前H結構的斜面加強對實際路況下 汽車 撞擊保護真的很有效嗎？恐怕不是那個民間機構撞擊評價結論差距那麼大。更復雜情況下撞擊，大眾表現更是甩日系幾條街，這就是「日系評測從來沒輸過，實際路況從來沒贏過」的原因，說到底是一種"應試教育"，將撞擊點加強或者偏移劃出去，頗有點"四兩撥千斤"的取巧味道。。。估計很快大眾PST也會簡單加強斜面，再測試也是超級優秀。。。但是整體德系車身份堅固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。
雅閣婚禮門凱美瑞四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款凱美瑞雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控製成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標准。
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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌盡快趕超！
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大家都生活在國家認證標准下的 社會 中——住房都符合建築標准鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標准 ；家裡電線變電箱也有標准；各種家電安全絕緣也有安全標准；醫葯類的標准更多————想說的是 只有國家認證的安全標准才是「真標准」，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。
一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？
例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題
認監委（國家權威機構）發布的文件都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是網路道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個
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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！
⑻ 豐田漢蘭達桃木內飾改裝漢蘭達桃木內飾效果圖
漢蘭達的木質內飾條一般用於儀表盤、中控屏(副儀表盤)、變速桿頭、車門扶手、方向盤等處。其實胡桃木內飾可以分為仿紅木、仿木材料和真紅木內飾(或其他木材)。因為這些材料的優點是紋理線條美觀、堅韌、不易變形(劣質做工除外)；真正的胡桃木(或其他材質)內飾並不是大家想像中的木片(不是整塊木頭)而是整塊木片壓制後提高材料的強度、韌性和燃點。最後在表面塗上多層漆使其耐磨耐腐蝕再切成需要的形狀這樣摸起來就不是木頭的感覺了。其實木質內飾的價值不僅僅在於選材和打磨的細膩還在於木材的生長年份和木指節的細膩程度這些都影響著整車的品味。漢蘭達紅木內飾效果圖:
⑼ 改裝漢蘭達內飾多少錢
內飾真皮改裝首先要突出真皮的材質。
真皮的材質分類有很多，比如動物皮，植物皮，或者翻毛皮等等，每種皮質又分三六九等。
低等幾百元，高等的幾千元不止。
內飾真皮改裝根據自身需求來改裝的，有的人花幾百元就知足了，有的人花幾千元改裝還不知足想改裝幾萬元的，呵呵
但一般情況下內飾真皮改裝差不多要三四千元吧，這三四千元改四個門板、五個座椅等，採用的皮質都是超纖皮，也就是植物皮。
⑽ 漢蘭達米色內飾能改成黑色么
可以把你現在的內飾全部拆除換成黑色的，但是不建議這么做，改內飾要碰觸的東西非常多，比較容易出問題。望採納