復古老車改裝圖片欣賞

1. 還原第一代大眾Jetta A1，復古與優雅並存的老車！

全文內含改裝清單！

這是一輛第一代大眾捷達(大眾JettaA1），性能動力部分，全車換裝ABF氣缸管理系統和TA-Techinix避震套件，而外觀部分，採用全新AlpinWeiss車漆，定製保險杠，搭配16寸Fagix輪轂和大眾MK2GTI制動套件，內飾部分，則以「藍色」為主色調，選用定製藍色地毯，定製藍色皮革座椅，定製後百葉窗，定製藍色儀表盤和木質方向盤，復古與優雅並存！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 寶馬R90顛覆你的印象，Scott Kolb操刀讓老車成為賽道殺手

當我們聽見改裝過後的寶馬R90這類車型時，不外乎都是CaféRacer的形象對吧？復古的風格、降低車身、分離把又或者是將車身掏空，R90總是無法和這些充滿復古風味的改裝項目撇除關系。然而來自美國的改裝廠ScottKolb卻打破了這一概念，將R60/6改裝成了一輛對卧雙缸的賽道專用賽車。

?當我們聽見改裝過後的寶馬R90這類車型時，不外乎都是CaféRacer的形象對吧？復古的風格、降低車身、分離把又或者是將車身掏空，R90總是無法和這些充滿復古風味的改裝項目撇除關系。然而來自美國的改裝廠ScottKolb卻打破了這一概念，將R60/6改裝成了一輛對卧雙缸的賽道專用賽車。

R90/6經過改裝後，性能可不容小覷！

ScottKolb車庫是一間喜愛改造老舊摩托車的改裝廠商，作為一名經典的賽車迷，ScottKolb想對歷年來在DaytonaBikeWeek舉辦的雙缸之戰致敬。這場50英里的賽事可說是具有歷史性意義的決斗之一，也因為這場比賽也推動了BRITTENV1000的發展！

BRITTENV1000的發展史可追溯到DaytonaBikeWeek。

這輛經過大幅改裝後的R90/6全車只剩下引擎，其餘零件皆是使用了其他世界知名品牌！例如像是S1000RR所使用的Brembo剎車套件、?hlinsR&T懸掛、Rotobox碳纖維輪框以及Rizoma，這些零件讓這輛R90/6不論是在外表上，或是性能都更接近於現今仿賽規格。

從S1000RR上移植的Brembo卡鉗可提供良好的制動力，另外R&T（Road&Track）前叉可支撐車身的穩定性。

配備RCS17直推總泵擁有更好的剎車手感！

特別訂制的車架可應付賽道上的激烈操駕。

後避震則是選用?hlins產品，提供最佳的穩定性。

ScottKolb接著決定在引擎上做些升級，將排氣量從原有的898c.c.提升至了1,000c.c.，馬力數據從62hp提升到了82hp，這樣的提升可得歸功於Siebenrock的擴缸套件。並且這顆引擎另外改裝了加大氣門，並使用了輕量化的飛輪、動態平衡的曲柄以及高性能的離合器，在這些改裝零件的加持下讓R90/6離賽道又更近了一步！

引擎從原有的898c.c.提升至了1,000c.c.，提供了82hp的馬力。

如同其他的賽車一般，R90/6所改裝的車殼也使用了碳纖維所製成，並且搭配了先前提到的Rotobox碳纖維輪框，而油箱部分則是以鋁製成，以追求極致的輕量化。另外為了因應當地法規，這台車還從現代車型中移植了拉桿、方向燈、牌照架甚至是Keyless等配備，這也說明著這台車「理論上」是能夠在公路上合法行駛的！

車殼部分採用碳纖維製成，而油箱則是以鋁打造，追求極致的輕量化

輪框使用了Rotobox的碳纖維輪框，並且配備了RnineT的後搖臂進行安裝。

通過這樣的改造工程，證明了R90不只是一台經典的CaféRacer，經過一定幅度的改造後也能夠成為一輛重140公斤，馬力82hp的賽車！這輛改裝過後的R90/6將會在美國俄勒岡州波特蘭市所舉辦的OneMotoShow上登場，想必這輛老寶馬賽車肯定能吸引到不少的人潮吧！

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3. 老車有韻味！4款值得入手的古董車，買來改裝都覺得值

老車永遠都有一種韻味所在，都說現在的車不值錢，過兩年就掉價，但有一些經典老車，開了十幾年，還是有一批發燒友想把它收購回來。無論是收回來改裝也好，欣賞也好，這些車都是屬於老車友們的回憶，來看看你家裡有沒有吧！
高爾夫4代
說起經典老車，在小編心中，必須是高爾夫4代。這款經典老車可以說是高爾夫在所有車型中的一款"轉折點"，大空間、智能配置、以及超前的外觀設計，無奈當時不受國人的喜愛，這也讓大眾放棄了讓第五代進入汽車市場的決定。
舊式皇
豐田銷量霸主，還得是以前數一數二的舊款皇冠。當年皇冠可以稱得上是豪車，買車已經很了不起，但是你要是買得起皇冠，那麼你背後的資金雄厚可都是不言而喻的。這也讓人發現有趣的事情，經典舊款皇冠的車尾車燈部分，看起來非常像日本的國旗，不知道你發現了沒有呢？
經典卡羅拉
卡羅拉從誕生到現在，一直都被老百姓封為性價比的代表。這還要取決日本人骨子裡面，對於產品相當"苛刻"的精神，時時刻刻能明白，老百姓真正需要的是什麼，並且什麼價位合適。日本著名作品《菊與刀》就是反映鮮明的日本現象。要麼溫文爾雅，要麼分分鍾提刀准備"干架"的兩種極端個性。
日產天籟
如果說皇冠代表富人的專屬座駕，那麼天籟就屬於小康家庭的極佳選擇。天籟出道至今也將近進入市場十年，以極高的性價比以及良好的經濟燃油，當年2.5L的大排量發動機，9s的百公里加速度，也是中國消費者心中的大熱門！
現在的汽車，不得不說更加的人性化和舒適化，但是由於太過外觀和性能太過相近，掉價也是非常正常的事情。老車也有老車的韻味，現在的汽車更像是匆匆過客，快點來看看你家有沒有這樣的經典好車吧！
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4. 換裝1000馬力V8，1955年雪佛蘭老車變身狂暴「黑武士」

MetalWorks是一家位於美國俄勒岡州的汽車改裝廠，這輛改裝1955款雪佛蘭ProTouring就出自他們之手。這款車型在許多美國電影中都能見到，比較著名的有《雙車道柏油路》和《美國風情畫》。

公司創始人兼老闆喬恩·馬尼拉表示說，「關於怎麼駕駛這輛車，我將來得和新車主認真講一講」。

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5. 牛人改裝捷達，老車也能這么有科技范！內飾豪華感不輸大G

很多人對汽車的了解，都是從一輛捷達開始的。八九十年代的時候，汽車還沒有普及，路上能夠見到的也就這么幾款車型，其中就包括大眾捷達。那個年代但凡是能開上一輛捷達的人，家庭條件最起碼小康起步，現在要是不開個賓士寶馬的，絕對算是家道中落了。

不過這里還要提醒大家，改裝一定要適可而止，合規合法。不要心血來潮把自己唯一的愛車拿來改裝，結果不能合法上路和審車，那可就悲催了。

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6. 年輕人的第一台MINI——復古綠宏光MINI EV改裝記

這是它剛買回來的樣子，一停下來就有一名年輕女生騎著電單車詢問價格，還特地拍了張照，現在我已經習慣這種一下車就被圍觀的生活了，「2.88W」、「要駕照」、「沒空調」、「120km」、「倍兒好開」脫口而出。接下來，我會在之家分享我與這款車的點點滴滴，准確的說是變形記。目前已經有高人打造出了越野款和賽車款，而我要打造的是【復古款】。為了防止盜圖，圖片我都打了水印，水印就是我自己本人，沒有營銷性質，如果斑竹覺得不合適，新圖我就不打了。

【快捷導航】·加裝固定風扇：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0c9987f92f267895/89306769-1.html#2·復古綠噴漆完畢：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0c9987f92f267895/89306769-2.html#22·改色備案教程：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0c9987f92f267895/89306769-2.html#23

7. 誰說老車不能帥，末代賓士E260更換19寸鍛造輪轂

hello大家好，第一次寫改裝心得，文筆不好，還望見諒。其實每個人對改裝的理解是不同，這里我就不多說廢話，聊聊自己的改裝認知。我個人還是停留在外觀改裝的層級上，那種大神級別的改動力，刷ECU什麼的，目前是我不考慮的，與其改這些，不如直接買性能車，總覺得車企調教的發動機動力以及一些電腦邏輯，都是最適合車輛駕駛使用的，不然車企為什麼要花時間金錢去不斷地調試車輛，最後才流水線生產呢？咳~咳~咳~跑題了跑題了回歸正題一次機緣巧合的機會，讓我遇見了現在的這部賓士E260，現款的賓士e總覺得圓頭圓腦的沒有太大的攻擊性，就算是運動版的大中網，也沒有一絲絲的兇悍勁，個人還是喜歡方方正正的賓士，比如G500這種，但是囊腫羞澀，這種車就是個夢想。2020是個不尋常的一年，很多人失去了很多，這部車也是一個朋友的朋友因為經濟問題，不得不出手轉讓，我也算因「禍」得福吧，很順利的拿下這部二手老E。原車主保養的不錯，幾乎都是原廠漆，原廠輪轂，原廠內飾，原廠。。。。。。總結一下，就是什麼都是原廠的。可能是對AMG的偏執，讓我一拿到車，就像上一套AMG的五星輪轂。在網上搜颳了一大圈，說真的不是特別敢下手，去實體店又怕被「XXX」大家都懂得，最後還是通過朋友搞了一套鍛造的AMG五星輪轂（當然是副廠鍛造，價格實惠），而且還是前後配的！！！讓SPORT更運動！

感謝大家的觀賞，其實改裝是永無止境的，或許哪一天我看膩了這套五星輪轂，在考慮換另外一套也說不準哦~

8. 鋼鐵俠的1974年E9，經典車舊貌換新顏

SpeedKore是一家以改裝大馬力美式肌肉車見長的美國改裝廠，他們對於碳纖維的喜愛和運用堪稱瘋狂，打造了多款全碳纖維外殼的著名作品。不過此次SpeedKore卻一反常規，對一台德國經典老車寶馬3.0CS（底盤代號E9）展開了修復和改裝，能讓它們做出如此「妥協」的必定是重要客戶，這台車的主人正是漫威電影鋼鐵俠的扮演者——小羅伯特唐尼。

編輯點評：這台寶馬E9的修復和改裝都保持了這台車原本的樣貌和氣質，特別是移植發動機，重新設計翻新內飾等等環節也並沒有產生任何違和感，修舊如舊的思路是對經典車最大的尊重。這背後離不開小羅伯特唐尼本人出色的品位，設計團隊對於經典車型透徹的理解領悟，以及花費的大量精力財力。也希望這台作品可以為國內的經典車玩家帶來新的靈感與啟發。

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9. 改裝才是青春常駐的靈丹妙葯，大眾高爾夫4案例

作為一台第四代高爾夫，這可是筆者在學生時期的夢想，在第四代車型中那種沉穩、內斂的個性讓筆者記憶深刻為之傾倒。而今天這台紅色四代高爾夫外型上更換了同時期高性能版本R32的空力套件，這樣的改裝手法同樣延續到第六代車型上，是眾多高爾夫車迷所喜歡的改裝方式。讓原本沉穩的造像增添幾分兇相。

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10. 再老也有可玩的樂趣 別克賽歐SRV低趴改裝

老的東西我覺得總是有一種獨特的魅力，即使它再普通，只要經過精心搭配和呵護，也使人品味出獨特的味道。相信各位對剛剛結束的iAcro聚會上的一台「沙漠之舟」有著很深的印象，車型雖然老舊，但是經過車主的精心改裝讓它散發出了自己的「第二春」，亮眼程度絕不輸於同樣是VW的晚輩。如果您認為老車能玩的也就是那麼一兩個，那就錯了，很多您意想不到的車型其實要是細心打理起來，還是能讓人發出哇塞（為了和諧起見還是不爆粗口）的感嘆，就比如別克賽歐SRV。

我發誓不是給冠希哥刷存在感才借用他多年前的這首歌作為分頁標題的，而是真的有朋友已經忘記了這個叫SRV的賽歐了。在那個老三樣依舊猖狂的時代，家用車除了這三個老頭之外好像也沒什麼別的選擇，直到像賽歐這樣的其實技術不算新的新鮮血液來到中國市場，才算真正打開了中國 汽車 市場的大門。憑借圓潤的外觀，以及還可以的配置，普通版賽歐迅速搶佔了市場，而隨後推出的旅行版（也就是SRV）更是沙漠之舟之後挑戰百姓固有轎車觀念的又一利器，甚至還被某國內廠商抄襲成了廂式貨車。只可惜在改掛金領結標之後的第二代賽歐，基本就是換湯不換葯，讓已經對 汽車 有一定了解了的消費者們失去了興趣。

既然是旅行車，如此經典的圓潤造型就真的沒有必要去破壞了，一套安裝在車頂的行李架及自行車架與旅行車簡直就是絕配，搭配復古氣息濃郁的BBS RS款輪轂，原來賽歐改完也挺有味兒的。

由於過於家用的地位，賽歐在性能方面真的沒什麼潛力可言，而國內玩外觀又是近兩年的事，這也就導致了玩它的幾乎沒有，更別提什麼與車型相對應的改裝件了。因此，像進排氣和防傾桿這類東西只能通過「私人定製」的辦法解決了，非主流車就是這樣不容易。