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雅閣六代內飾改裝圖片

發布時間: 2023-02-01 00:37:50

⑴ 本田六代雅閣和七代雅閣有什麼區別

1、年份不同

六代雅閣:1999-2002年。

七代雅閣:2003-2007年。

2、動力配置不同

六代雅閣:2.3L VTEC發動機。

七代雅閣:2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發動機;5AT變速器。

3、其它配置不同

六代雅閣:程序控制燃油噴射系統;全自動空調;智能防盜啟動鎖止系統。

七代雅閣:VSA車輛穩定性控制系統;i-SRS智能雙安全氣囊;DBW電子油門;NAVI導航系統。

⑵ 本田雅閣共有幾代,分別是什麼時候生產的

第一代 – 1976年 – 1981年

雅閣最初僅為一款三門艙背式轎車;後來在1979年改型為四門轎車。

第二代 – 1982年 – 1985年

全新的雅閣於1981年秋天作為1982款車型推出。

第三代 – 1986年 – 1989年

雅閣於1986年推出,共分為5個版本:DX艙背式、DX四門版、LX四門版、LXi艙背式和LXi四門版。

第四代 – 1990年 – 1993年

雅閣於1989年秋季推出。其軸距107.1英寸,總長為184.8英寸,較大的尺寸使該新款雅閣款進入了中級轎車的行列。

第五代– 1994年 – 1997年

本田為第五代配備更大一號的CD地盤,軸距達到2715mm。

第六代– 1998年 – 2002年

第六代開始,雅閣的產品線格外的豐富,僅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四門轎車以及LX,EX,LX-V6的兩門轎跑車

第七代本田雅閣 2003年 – 2007年

第七代的雅閣的直四發動機採用了新款的K系列,採用 了i-VTEC技術,而V6版本的發動機則與第六代雅閣相同,仍是J系列。

第八代 – 2008年

2008款四門版的軸距增加了16.5英寸,寬度增加了8.9英寸,總長增加了 31.3英寸。而始終保持不變的是,雅閣仍然體現了相同的基本價值,即值得信賴、高質量、可靠性和富於樂趣的駕駛體驗。

(2)雅閣六代內飾改裝圖片擴展閱讀:

雅閣(ACCORD)在過去的十多年裡已然成為國內中高級車的標桿之一,從第六代國產正式進入中國市場,到第七代樹立標桿,到第八代雅閣的「躍級而立」,以大氣、豪華、全面的特質使本田這個品牌在中國穩穩立足。

⑶ 01年的小標本田雅閣6代油耗

雅閣3.0油耗是百公里6.4公升。外觀方面看起來依舊順眼,三角燈十分經典。簡潔的車身線條很順眼,車尾尾燈看起來很美國范,15寸的小輪圈很袖珍。車內氛圍看起來還挺溫馨,做工也不錯,就是材質比較一般,木紋飾板很俗氣。

雅閣6代

尾部可能是我覺得整車最好看的地方了,尾部燈組設計飽滿,比起五代變化極多,即便沒啥設計特點但看起來還是比較厚重飽滿。

雅閣雖然是十幾年前的車,但用料確實很好,真皮那是真敢用啊,門板很多皮質包裹,氛圍逼格都帶上了。儀表當然沒啥東西,極其簡單,甚至原始,不過那個年代沒有現在這么精細的液晶顯示屏。

總體來說,內飾設計是濃郁的老車味道,空間利用率方面真不高,好在此車配置很高用料厚道,座椅也夠舒適。

⑷ 六代廣本雅閣參數

具體參數:

一、車身參數:

車身全長:4795mm

車身全寬:1785mm

車身全高:1455mm

軸距:2715mm

輪距(前/後) :1555/1535mm

二、其他參數:

油箱容積:65L

行李廂容積:415L

整備質量:1423kg

最小離地間隙:168mm

車門/座位數 4/5

發動機/底盤系統

發動機類型 水冷式四沖程SOHC、VTEC16氣門橫置式、直列四氣缸

三、缸徑*行程:

排氣量:2.3L

壓縮比:8.9:1

最大功率(Kw/rpm):110/5700

最大扭矩(Nm/rpm):206/4900

驅動型式:前置前輪驅動

(4)雅閣六代內飾改裝圖片擴展閱讀:

本田雅閣第六代的簡介:

作為國內的主要暢銷車型,雅閣如今已經出到了第九代,那麼作為其前輩也是先驅者的第六代怎麼樣。

在外觀上,採用歐式風格的設計,即凸顯了穩重又不失時尚,在當時充滿了濃濃的商務氣息,可謂是風靡一時。

在動力上,不同於現在的2.4L和3.0 L標配,在當時可是採用2.3L和3.0L兩款發動機,最大功率分別為110KW和177KW,最高車速為195km/h和200km/h,百公里加速為12.4S和9.2S,在當時這個動力性能可謂是很高配了,在同級別車中難覓敵手。

在車身配置上,採用本田全球首創的5擋自動變速器、VTEC可變氣門技術和ESP輔助系統,在當時可謂是舒適性和操控性兼備。

作為本田首款與國內進行合資生產的車型,六代雅閣幾乎顛覆了中國對乘用車的概念,幾乎現在對雅閣的好評和口碑都是基於當時所產生。

⑸ AIRBFT焦宏偉分享|六代雅閣改裝氣動懸掛低趴案例

AIRBFT焦宏偉分享|六代雅閣改裝氣動懸掛低趴案例

人靠衣裝馬靠鞍,沒有一番的精美打扮自然不可能有美得姿態,一低遮百丑,百改降為先,改車要從姿態做起.

氣動避震簡介:

其實氣動避震也就兩部分,控制系統和避震!控制系統大概都是電子元件,避震是專車專用,唯獨皮囊!心裡障礙就在這里!氣動避震是Vip或者Hellaflush風格里必不可少的元素,它的升降功能是這種低趴風格里不可缺少的,這就是氣動避震懸掛的特殊之處。

氣壓避震,通過改裝四支「氣壓避震+控制器」從而達到在車內隨意調節車身高度的目的,很多品牌高端配置車型也會有,它叫做「空氣懸掛」差別在哪?升的沒氣壓避震高,降的沒氣壓避震低,升降速度沒氣壓避震快。通常超跑高端suv頂配才有的配置。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 化名\"歐洲\"的純正JDM,本田雅閣EURO-R CL1

上世紀90年代被稱為日本性能車的黃金時代,而善造前驅性能車的本田在當時也是紅的發紫,拋開耳熟能詳的思域TYPE-REK9,還有外號"硬地瓜"的INTEGRADC2,這些搭載了高轉自然吸氣的小鋼炮們可以說是那個時代靚麗的風景。而本田並沒有滿足現狀,甚至把"魔爪"伸向了雅閣。在那段血管里都是燃燒著機油的年代,連行政中級轎車都是那麼的不安本分,稱霸賽場。接下來,小編就要向大家介紹的主角本田雅閣EuroR。

而且關於這台雅閣的EURO-R還有一個十分有趣的事,就是雖然冠上了"歐洲"性能版的名稱,但是這確是一台純正的JDM,而且只在日本本土發售(果然日本人把最好的都留給了自己)。而另外一台代號CH1的TYPE-R版本的雅閣,則是真正面向歐洲發售的版本(大部分右舵的銷往了英國,還有一小部分左舵版本銷往了德國),所以當時的本田對於雅閣性能版本的這樣命名著實非常"反常"。

對於這樣一台頗有深意且性能不錯的性能版紅頭雅閣,各位車迷朋友覺得它怎麼樣?

歡迎留言評論,想看更多車訊,請關注私家車酷!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 小改怡情,大改傷車,十代雅閣加裝發動機下護板改紅色車標

買車之後一直想改改什麼東西,男人嘛,愛車就愛折騰。但是機械類和電子類的東西我很少有改的想法。電子類的改裝比較容易出現故障。也沒啥好改的。要是喜歡亂七八糟的配置,還不如直接買自主品牌了。要的就是雅閣的皮實。不過我要吐槽一下雅閣自帶的發動機下護板,太薄了。剛買車的時候就打算把它換掉的,都已經買了一個了。考慮到原裝的可能好一點,就一直防止沒有換,都生銹了。又因為聽說裝發動機下護板會導致碰撞發動機不下降。就沒敢換。結果前幾天碰了一下,原裝的護板直接就破了。二話不說就被我徒手撕下來扔了。想想還是把我以前買的護板裝上吧。對於平時的剮蹭還是有好處的。先來幾張全身照吧。已經換完了紅色的車標。下面會告訴大家怎麼換車標,非常的簡單

6.7個油,這個油耗怎麼樣?我開車一般的穩當,油耗也就6個多點。這個油耗誰要是再接受不了那就真沒招了。只能上混動了。

⑻ 本田六代雅閣和七代雅閣有什麼區別

1、年份不同

六代雅閣:1999-2002年。

七代雅閣:2003-2007年。

2、動力配置不同

六代雅閣:2.3L VTEC發動機。

七代雅閣:2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發動機;5AT變速器。

3、其它配置不同

六代雅閣:程序控制燃油噴射系統;全自動空調;智能防盜啟動鎖止系統。

七代雅閣:VSA車輛穩定性控制系統;i-SRS智能雙安全氣囊;DBW電子油門;NAVI導航系統。

⑼ 本田雅閣六代和七代區別

本田六代雅閣和本田七代雅閣的區別為:外觀大小不同、排量不同、油耗不同

一、外觀大小不同

1、本田六代雅閣:長×寬×高(mm)4814x1821x1463。

2、本田七代雅閣:長×寬×高(mm)4960×1860×1480。

二、排量不同

1、本田六代雅閣:2.3L直列4缸自然吸氣。

三、油耗不同

1、本田六代雅閣:工信部綜合油耗8.2升。

2、本田七代雅閣:工信部綜合油耗7.5升。

⑽ 三代同堂!這三位90後,為啥都選擇了本田雅閣

圖片|來源網路

編輯|一波流

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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