北京現代伊蘭特內飾改裝圖片
㈠ 第七代現代伊蘭特發布，還能重回主流嗎
引言|?內飾學大眾，動力學豐田？
近期，現代發布了第七代伊蘭特。
倘若想要重回主流陣線，自然要拿出具有突破意義的改變。
目前從海外版伊蘭特已然能夠看到的是，內外顏值的大幅更新，媲美卡羅拉雙擎的混動系統，據說新車或許還會回歸多連桿獨立後懸，看上去已經頗具實力。
但對於未來的國產車型來說，似乎還有進一步增強吸引力的機會，比如是否會針對中國國情做一些合理的本土化改造？定價又是否會足夠誘人？
倘若這兩點也做好了，伊蘭特重回主流似乎也並不是沒有可能。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 回歸運動本質，第七代伊蘭特能逆天改命嗎
撰文|張傳宇?編輯|老司機
3月18日，美國洛杉磯好萊塢，現代汽車集團舉行了第七代伊蘭特全球發布暨伊蘭特車型30周年慶典。
現代汽車公司全球首席運營官JoseMunoz認為，作為一款具有突破性的全球戰略車型，煥新而來的第七代伊蘭特將以新標准，引領緊湊級轎車市場進入高階競爭的全新時代。
從某種程度而言，A級轎車市場不但是成就「國民車」的主陣地，也是各大車企銷量的壓艙石。在當下全球車市萎靡，疊加新冠肺炎疫情爆發的特殊時期，全球各大車企更是紛紛加緊對A級轎車市場的投放。
如今，第七代伊蘭特的煥新問世，意味著現代汽車將加入對A級轎車市場的爭奪，並試圖在中國市場打造一輛真正的「國民車」。
動次打次的Elantra，國民轎車路漫漫
一直以來，緊湊級轎車市場（A級轎車）都是中國市場份額最大、量產車型最多、競爭最為激烈的細分市場，其市場份額佔到了乘用車市場總份額的3-4成。
縱觀全球前十強車企，大眾有速騰、豐田有卡羅拉、福特有福克斯，這些車型不僅享譽全球市場，在中國市場，更因年銷量超過幾十、甚至上百萬輛，享有「國民車」的美譽。
自2003年進入中國市場以來，截止2020年2月，伊蘭特家族車型在中國累計銷售460萬余台。可以說，從銷量而言，伊蘭特已經有了成為「國民車」的基礎，但卻由於種種原因，始終在路上。
有趣的是，在全球市場，Elantra有著統一的稱謂，但在中國市場的命名卻幾經變化。在進入中國市場初期，北京現代將前三代Elantra依次命名為第一代、第二代、第三代伊蘭特。從第四代開始，伊蘭特的命名規則開始有所變化，第四代為悅動，第五代為朗動，第六代為領動，不過，歷代車型尾部均保留了Elantra的尾標。
現代汽車方面表示，北京現代國產版的全新伊蘭特車型將於今年第三季度在國內上市。
基於伊蘭特與中國市場的特殊情緣，我們也不妨對第七代伊蘭特稍作暢想，它能夠帶領北京現代重現輝煌嗎？
從產品力上來看，第七代全新伊蘭特是相當過關的，比如科技配置貼合了年輕人的需求，空間尺寸上有了一定的加長、加寬。只是，所有的一切都要面對國產這道關。
正是這道關，將決定第七代伊蘭特能否依靠押注設計，成功突圍，真正躍入中國國民車的行列。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 外觀更個性/內飾更科技 北京現代第七代伊蘭特售9.98-14.18萬元
北京時間10月25日，北京現代第七代伊蘭特正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為9.98-14.18萬元。同時，新車還提供「鋒芒立享計劃」，包括5項購車優享政策。
時至今日，伊蘭特在全球的銷量達到1400萬輛，自從2003年第三代伊蘭特進入國內，在17年的時間里也累計銷量高達470萬輛，占據北京現代總銷量的40%之上，可見它對於現代品牌的重要性。如今，第七代伊蘭特閃耀上市，產品力如此強大的它，還是非常勾人的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 伊蘭特車門飾拆卸步驟
1、首先按照下圖所示撬開北京現代伊蘭特汽車內飾板上的喇叭罩。
㈤ 伊蘭特6000選裝包可以後加嗎
伊蘭特6000選裝包可以後加。伊蘭特是一款典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。
伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控台和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。儀表台的塑料件質感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。當然如果細挑毛病的話，有個別地方的裝配質量還是欠佳。
不過總體來講，這樣的工藝和品質與一些國產的歐洲或日本車已經沒有什麼差別。
伊蘭特的長、寬、高分別是4495MM、1720mm和1425mm，它的軸距達到2610mm，這在同級車中相當突出，其車內空間也是同級車里的一流水準。車內寬度很突出，前、後座的腿部空間和頭部空間也很寬裕。
唯有後排中座的頭部空間過小，很容易頂到頭。造成這種情況的原因是在後排中座的下方設置了一個伸縮杯架，其實還是放在後排中央扶手裡面更好一些。