豐田3400改裝絞盤圖片

1. 「官改車型」齊上陣，哪一台是你的菜

不知各位注意沒有，進入2021年後，越來越多自主品牌的官方改裝車站在了聚光燈下。有些是可以直接「上牌壓馬路」的量產車，有些是為展現全新品牌、車型調性的官方改裝案例，有些甚至是真正的賽車。

就在2021重慶車展上，長城炮系列皮卡中的「火炮」車型正式上市，雙門短軸設計搭配越野套件，的確做到「有內味兒了」。如今，這些「官改」車型的出現展示出了國內汽車市場正在發生的變化，當汽車不再僅是交通工具後，各大主機廠都開始了對改裝文化的重新思考。那麼，近期又有哪些值得關注的「官改」車型呢？我們不妨來一起看看。

值得一提的是，坦克300運良改裝版目前已經進入工信部目錄，成為可以直接上牌的「官改」車型。該車換裝了全新設計的車身包圍，輪眉部分增加了鉚釘設計，預計可以更加快速且便捷的拆卸輪眉。此外，輪轂也採用了全新造型，搭配A/T胎後的視覺效果非常硬派。同時新車提供了涉水喉、前絞盤等選項，進一步減少了車友後期的改裝量。

車型點評：

其實，光坦克300的第三方改裝案例就足夠講上「三天三夜」。越來越多改裝品牌逐漸願意為國產車型推出性能與顏值兼具的改裝套件，不再只追求國外品牌的車型，對於越野改裝圈來說，這絕對稱得上是一個非常振奮的好消息。無論是改裝還是越野，最重要的不是有多少錢，而是跨越困難時的態度。

<strong style="color: rgb(34, 34,

【本文來自易車號作者買車網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2. 豐田lc95和lc100區別

豐田lc90與Ic95區別是：陸霸的原型車是豐田代號為LC95的車。中文名是霸道，現在叫普拉多。LC100的就是豐田標，陸霸就是北汽標，這個車標是不能換的，除非換擋風。還有，陸霸的後霧燈很亮，而LC90的很暗。

LC95一般都比較舊了，不過還是能看出做工質量不錯，而陸霸新一點，漆面等還是能差出一個檔次原型是豐田陸霸3400，5VZ的發動機，車型代碼是VZJ100。豐田霸道Ilc95改裝實例合正中控以及車門扶手處輔以深色實木飾板，暖色調的內飾顏色選擇讓豐田

注意事項：

正越野車有豐田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，舊款三菱吉普車（82』－99』），五十鈴Trooper、Vehicross、MU，日產Patrol、Pathfinder，鈴木的VI?TARA、JIMNY，美國JeepTJ（牧馬人）、Cherokee，英國舊款RangeRover、Dis?covery、Defender，德國賓士G500、G320等，它們有很多共同點。

其中包括為越野設計的前後軸、懸掛系統和加大扭力的爬坡擋（加力擋或低速四驅擋），可以進行真正的越野。

3. 老款豐田霸道3400全時四驅能變兩驅嗎

全時四驅的意思就是不能兩驅四驅切換 如果你想變得話 那就得改裝 我是汽車專業的學生憑我的知識來說理論上可行 但是估計那是全車的結構作變動的 主要是前後橋都得改 麻煩的很 而且不知道符不符合國家的相關法規

4. 豐田陸地巡洋艦性能如何

國內四驅車界開始充分認識到了豐田陸地巡洋艦系列的優點，眾多四驅愛好者更將其視為不可多得的經典。陸地巡洋艦系列在國內保有量大，再加上每代不斷進化的超強性能和長期使用的耐用性，確實是國內四驅愛好者最理想的選擇。現在國內可合法行駛的陸地巡洋艦，以LC80、90、100、120四款為主，因此我們本期就對這四款LC的現實情況做出全面分析。

專家權威分析 列數現行LC長短 首先說LC80吧，它的原裝懸掛設計使得離地間隙和行程都比另外三台車要好。比起上一代的LC60，其車殼不易生銹、天窗不易漏水。比起90，其大梁和車殼都更硬，扭曲變形小，傳動軸及齒輪損壞的幾率也很小。在那個年代它已經有冰箱、後空調，是對手無法比的。80的維修相當方便，車體也很穩定，爬山不容易發生翻車。其第二及第三排座還可以單獨分開調整，這也比90要好。 80最大的缺點就是太重，發動機馬力相對不足，油耗偏大。在日本有人將LC100的4700V8發動機改到LC80上，結果省油20%。

我國內地的LC80以半時四驅為主，但前軸卻沒有原裝自由輪轂(Free Hub)，既不省油又容易爛。內地LC80還有大量的化油器發動機，這當然是不夠先進的。LC80的剎車較差，因為其剎車碟太小了，廠方曾在1993年左右將其改大了3寸，所以只能裝用16英寸輪圈。如果你的LC80可以裝15英寸的輪圈，那就證明它是改進前的版本。CV Join是其明顯的弱點，其強度與車重、馬力不成正比(因其使用Hilux一樣的CV Join)。LC80的發動機用舊了以後，防水性變差，水洗發動機容易使電器漏電導致發動機抖動嚴重。其發電機位置太低，過水後易燒。原裝的前後鎖容易失靈，且由於位置太低容易被石頭撞到。

LC90是與三菱Pajero競爭的輕型四驅車，其前懸A臂虛位少，方向機首次採用轎車使用的齒輪齒條方向機，這使得其虛位少。雖然無法加裝Damper，但應付爬山仍然很耐用。 LC90比80要窄，適合穿越的越野，但其高車身並不代表重心高，因其地板其實是很矮的。其IFS(前獨立懸掛)很穩定，避震也很舒服。3400的發動機馬力/重量比很好(且防水性優於4500)，但2700就不行了，明顯馬力不足。90的第二排座椅不能單獨分開，後排上車不便，沒有後空調都是它的缺點。其車尾撞車時沒有80安全，容易傷及大梁，造成更大的損壞。前CV Join比較弱，容易損壞。車身高過80達到2米，如果升高，進出室內停車場會非常危險。 LC90是一輛很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好車，這點它比80要好得多。

LC100的公路性能非常好，車身比80寬，但油耗和加速性能都優於80。它比90寧靜，AHC車高調整系統給用車帶來許多便利，其耐用度甚至要優於舊款路虎攬勝(一般4、5年後才會出現問題)。100的前後保險杠為了迎合發展趨勢，做得非常單薄，遠遜於80。90是適合爬山越野和旅行的車，而100則是四輛車中最適合長途旅行的車。100和80若有帶下備胎的車型，在越野時最好把備胎拆下，否則離去角太小，同時也容易刮爛備胎。

LC120比90更大更重，所以其2700的發動機更無法滿足使用需要(且在日本的返修率高)。其後懸可調高低的功能是拖車時用的，並不適合越野。個人認為其車殼不好看，像GX300的加大版。如果按照香港的售價：4000排量的LC120賣50萬，而LC100賣70萬，在這種差價情況下我寧願買100，因為豪華程度完全不一樣。120的第三排座不能像Pajero那樣前倒，形成平整的行李廂地板，而沿用90一樣的折疊設計，不節省空間，在這個年代看來是落後了。120的內飾改得比90豪華，並有後空調(香港)。但其油箱低於大梁4英寸，這是失敗的設計，越野時非常危險。120底盤比90寬了不少，應該更穩定。4000發動機及整車的耐用度還需要時間去驗證，但相信不會有太大的問題。

總之，以原裝車來說，越野性能從高到低來排分別是80、90、100、120。 改裝潛力分析 80是四輛車中改裝潛力最大的，因其改裝技術已相當成熟，主減速齒輪、差速鎖、升高、保險杠甚至PTO都有。80的改裝以越野或長途旅行取向最為優勝，其升高後的公路性能比另三輛都要差，最好把防傾桿加強。4500的發動機動力不夠，加裝增壓系統會使油耗更大，所以不建議使用。 90改裝與80同樣成熟。升高後會比80穩定，只遜於100、120，但越野性就優於100、120(因為100太大，各種越野角度都較小，離地間隙也小。而120暫時還未出Air Lock)。90加機械增壓的性能很好。加裝Air Lock（價錢少於2萬）後90的越野性能與80相當，但它更窄，具有更良好的穿越性。

100的改裝零件沒有前兩者那麼成熟，選擇較少但同時也在逐漸齊全。有原裝後差速鎖可以加裝，而前差速鎖也有ARB的產品。如果僅僅用於長途旅行，後差速鎖就足夠了。AHC限制了100的越野能力，它只適合旅行。AHC身兼升高功能的避震是耐用的，更換費用也不高，原廠2000多、改裝也就6000多一條。如果想長途旅行，最好加裝副油箱，改裝後可增加80-240升容量，可使巡航能力達到800-1000公里。如果你喜歡把100改成公路快跑的樣式，建議改裝加強防傾桿，換19英寸德國輪圈配285/55R19倍耐力輪胎（兼顧耐用與行駛性能）。

80、90、120的輪圈均使用相同的六孔位結構，且尺寸均可用16×8，但它們理想的改裝Off Set(輪圈偏置量)不完全一樣。80為-25、90為-15、120為+25。而100的輪圈使用五孔輪圈，建議改用16×8(+30)的尺寸最好。輪胎的改裝建議90、120改為265/75R16(原裝265/70R16)，80、100改為285/75R16(原裝275/70R16)。另外現在新款100有的原配18英寸輪圈，建議換回16英寸，適合越野。120有的甚至配17英寸輪圈，輪胎極其難找，也建議換上16英寸產品。如果你喜歡超大輪胎改裝的話，80、100換大超過35×12.5R16以上，90、120換大超過255/85R16或315/75R16，就一定要更換齒比更大的主減速齒輪。 80、90的懸掛改裝後非常可*，但100帶AHC系統的懸掛可*性就一般，如走拉薩這些長途就需要准備前後各一條油壓避震。

5. 長城炮有對手了，又一款硬派越野皮卡，預售12.98萬造型很拽

長城炮有對手了，又一款硬派越野皮卡，預售12.98萬造型很拽

皮卡車型在中國市場上確實並非主流，但是下一階段究竟會流行什麼車型？皮卡其實很有可能會火起來，只要關於皮卡的政策限制逐漸放鬆，那麼這種車型的實用性會被很多消費者看到，就拿北美地區的市場銷量排名來看，皮卡產品是很多家庭的首選項。所以這兩年國內市場當中也涌現出了不少定位更高端的皮卡車，比如長城汽車推出的長城炮系列皮卡產品就比以前的風駿系列皮卡高級很多，更適合作為家用代步工具，越野版車型還會具備很強的越野實力。

問題來了，你覺得江淮悍途皮卡車霸氣嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 豐田3400和路霸的區別是什麼

豐田霸道和豐田路布勒的區別在於尺寸不同，發動機不同，最大扭矩不同。豐田霸道車身尺寸較長，豐田霸道採用3.5L自然吸氣發動機，豐田Roadmaster採用2.7L自然吸氣發動機，豐田霸道最大扭矩(Nm/rpm)365/4500，豐田Ro
豐田3400和路霸的區別是什麼
豐田霸道和豐田路布勒的區別在於尺寸不同，發動機不同，最大扭矩不同。豐田霸道車身尺寸較長，豐田霸道採用3.5L自然吸氣發動機，豐田Roadmaster採用2.7L自然吸氣發動機，豐田霸道最大扭矩(Nm/rpm)365/4500，豐田Roadmaster最大扭矩(Nm/rpm)217/3000-4000。

豐田巴魯的車型系列是豐田汽車公司最初淘汰不再使用的車型，後來BAIC購買了其設計專利，豐田巴魯3400由豐田公司生產。

豐田PRADO是在四川豐田原廠Costa客車成功產銷的基礎上生產的，是豐田在中國唯一霸道的生產線。霸道的成功下線，是一汽與豐田合作的第一個結晶。普拉多SUV是豐田陸地巡洋艦普拉多系列的最新車型。這款新開發的SUV搭載了全新開發的豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機，排量3956CC，動力性能好，排氣符合歐III新標准，環保性高。目前，普拉多是其系列中的最新車型。
豐田4000報價
豐田霸道2700和豐田霸道4000有什麼區別？

4000是中國製造，2700是進口的。從排量來看，4000比較大，還是公路跑比較好。700是進口的，但是越野性能比4000好。4000國產閹割了很多越野輔助裝置。這取決於你是看重公路駕駛還是越野雪。在高速公路上跑4000，在越野和鄉村公路上跑2700。

外觀上基本沒有區別。vx是4.0v6發動機，2700是2.7直列四缸，vx是國產，2700是進口。Vx的四驅有電子限滑，而2700沒有，所以2700過不了十字軸，通過性能弱很多，但是2700便宜很多。

豐田2700和豐田4000的區別

兩輛車在外觀上幾乎沒有區別。主要區別是2700是進口的，發動機排量是2700CCL4，變速箱是四速自動，還有一個五速手動變速箱可以選擇。4000由一汽豐田生產，定位高於2700。發動機排量為4000CCV6，變速箱為五速自動，無手動擋。此外，4000的越野能力高於2700，這主要體現在它配備了後輪軸 差速鎖 和中央差速鎖，可以順利通過橫軸，而僅配備中央差速鎖的2700則無法通過橫軸。在內飾方面，4000也高於2700。前者有天窗，後者沒有天窗。

豐田普拉多4000和豐田普拉多2700有什麼區別？

豐田普拉多4000和豐田普拉多2700的區別主要在於發動機排量、配置和價格。考慮越野性能，普拉多4000優勢明顯。

豐田2700和4000有什麼優勢？

兩輛車在外觀上幾乎沒有區別。主要區別是2700是進口的，發動機排量是2700CCL4，變速箱是四速自動，還有一個五速手動變速箱可以選擇。4000由一汽豐田生產，定位高於2700。發動機排量為4000CCV6，變速箱為五速自動，無手動擋。此外，4000的越野能力高於2700，這主要體現在它配備了後輪軸差速鎖和中央差速鎖，可以順利通過橫軸，而僅配備中央差速鎖的2700則無法通過橫軸。在內飾方面，4000也高於2700。前者有天窗，後者沒有天窗。

豐田霸道2700和4000性能有什麼區別？

豐田霸道2700

1。加速試驗

在加速測試中，2.7L發動機的弱動力完全暴露無遺。一開始車輛出奇的安靜，發動機在低速區間被無情壓制，爬坡過程特別漫長。另一方面，對於這類動力較弱的車輛，稀疏傳動比的四速變速箱不利於加速。因此，普拉多以0-100公里/小時的速度跑完14.83秒也就不足為奇了。

2。制動結果

對於一些人來說，弱加速可能不是問題，剎車在任何情況下都不應該含糊。普拉多在這方面很有能力。雖然由於車身較高，剎車姿勢看起來有些擾人，但從100 km/h起步到停車只需要42.85米，剎車一直穩定在43米左右，已經是非常不錯的成績了。

3。前後懸架

如果你去過西藏、新疆，沿著川藏線走，你會發現那條路上跑的車基本都是普拉多，但幾代之後，普拉多依然保持著無載稱重和整體橋 懸掛 的經典組合，本質上還沒有提升到城市SUV，依然保持著傳統風格。

由於使用了非承載車身，車身大梁清晰可見。顯然，這種車身具有很高的結構強度，可以完全應對越野條件下的變形和沖擊。在前雙叉臂懸架中，我們可以看到大的A型臂，這也讓我們對前懸架的強度有了很大的信心。

只有非承載式車身不能稱之為標准硬核傳統越野車。全軸懸架同樣重要。整個車軸的設計自然剛性不用多說，還有一個好處就是對懸架的壓縮和拉伸行程有很大的幫助。此外，空高配車型使用的空氣懸架和KDSS防側傾桿控制系統在越野穩定性方面也發揮了重要作用。

但是，整個車軸的舒適性確實是個大問題。後座懸掛的跳躍感很明顯，時不時會感覺很顛簸。

豐田霸道4000

新款霸道4000的內飾空房間也比老款更加寬敞，座艙氛圍更加優雅，與粗獷的線條形成鮮明對比。車內真皮打孔 座椅 將2010款豐田霸道4000 SUV的豪華感推向極致。

新款豐田霸道4000的後排空車廂也是可圈可點。為了讓後備箱的容量隨你的使用而變化，車內配備了隱藏式第三排座椅，使得車內空車廂的布置盡可能方便。

動力性能方面，2010款中東豐田霸道4000搭載了4.0升V6發動機，最大功率183/5600(Kw/rpm)，5速自動手動變速箱，為車輛的持續行駛提供了強大的動力支持。

普拉多(普拉多霸道)越野車是豐田陸地巡洋艦普拉多系列的最新車型。這款新開發的suv搭載了全新開發的豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，廢氣符合歐洲新標准，環保性高。

普拉多越野車的先進發動機提供了強大的輸出功率和扭矩，加上高度堅固的 車架 和增強的懸掛系統，越野能力和通過能力相對客觀。

豐田霸王(普拉多)和陸地巡洋艦在英語中分別被稱為陸地巡洋艦普拉多和陸地巡洋艦。它們一直是消費者非常熟悉的。全新豐田霸道4000(普拉多4000)和陸地巡洋艦4500/4700不僅擁有驚人的越野性能，還擁有卓越的公路駕駛性能和高檔車的舒適性能。

這些車型，無論是進口的還是國產的，都受到消費者的青睞，銷量也在不斷增加。作為豐田家族的代表SUV車型，豐田4000以其張力十足的外觀和強勁的動力表現成為豐田家族的中堅力量。特別是新款4000的上市，為豐田家族注入了新的活力。

2011年，新一代普拉多亮相。在我們還在擔心它會不會像其他廠商一樣向「高速公路」妥協的同時，它依然保持著非承載式車身和後整體橋懸架，這讓我們非常開心。我們知道新普拉多沒有改變，仍然主導著越野市場。

參考:豐田霸道-網路

豐田霸道2700和4000性能有什麼區別？：

1、2700GX:發動機參數。

標准發動機:DOHC，2.7升4缸直列頂置雙凸輪軸16氣門(帶VVT-i智能正時可變氣門控制系統)

內徑和行程:94*95毫米

壓縮比:9.6: 1

標准排量:2694

閥門數量:16

最大功率:120(163馬力)/5200 Kw/rpm

最大扭矩:246/3800牛米/每分鍾

燃油系統:電子燃油噴射型

油箱容量:87L

排放標准:環保三級

駕駛模式:四輪驅動

制動模式:盤式/盤式

轉向模式:動力轉向

懸掛方式:前雙叉獨立懸掛，後四連桿懸掛。

輪胎 :265/70R16

最小轉彎半徑:5.7米

剎車

前輪/後輪風冷盤式/風冷盤式(帶ABS防抱死制動系統

2.4000GX/VX:發動機參數

標准發動機:6缸V型頂置雙凸輪軸24氣門(帶VVT-i智能正時可變氣門控制系統)

內徑和行程:94 * 95毫米

壓縮比:10: 1

閥門數量:24

最大功率:179(243馬力)/5200 Kw/rpm

最大扭矩:376/3800牛米/每分鍾

燃油系統:電子燃油噴射型

油箱容量:87L

排放標准:環保三級

駕駛模式:四輪驅動

制動模式:盤式/盤式

轉向模式:動力轉向

懸掛方式:前雙叉獨立懸掛，後四連桿懸掛。

輪胎:265/70R16

最小轉彎半徑:5.7米

剎車

前輪/後輪風冷盤式/風冷盤式(帶ABS防抱死制動系統

擴展數據:

1.普拉多越野車是豐田陸地巡洋艦普拉多系列中的最新車型。這款新開發的suv搭載了全新開發的豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合歐洲新標准，環保性高。

2.普拉多越野車的先進發動機提供了強大的輸出功率和扭矩，加上高度堅固的車架和增強的懸掛系統，越野能力和通過能力相對客觀。全新設計，高品質內飾，隔音工作做得很好。

參考文獻:網路豐田霸道豐田霸道2700和4000性能

對於普拉多2700配置，全新進口普拉多配備三區自動空調節、前排座椅加熱、一鍵啟動、倒車影像、電子中央差速鎖、電子車身穩定系統等。

進口豐田新款普拉多搭載2.7L發動機，最大輸出功率120kW(163PS)，峰值扭矩246Nm。傳動部分匹配5速手動或4速自動變速箱，所有車型還配備了四驅系統。

至於普拉多4000的配置，根據之前的消息，配置最低的TX車型上只提供了普通的鹵素大燈，車頂沒有行李架。輪轂為17寸六輻樣式，對應輪胎型號為265/65 R17。車頂上的電動天窗和行李架將是可選的。在TX-L車型上，鹵素大燈升級為帶透鏡的氙氣大燈，在內眼角增加了四個LED日間行 車燈 。前燈被熏黑了，並配有清潔噴嘴。

此外，TX-L車型還增加了前駐車雷達和車頂行李架，但在目前的TX-L和VX車型上提供的保險杠護桿在改裝後的普拉多上被取消。作為頂級VX車型，外觀上與TX-L車型差別不大，主要是因為輪轂換成了18寸六向多輻樣式，輪胎也相應的換成了265/60 R18。

4000是中國製造，2700是進口的。從排量來看，4000比較大，還是公路跑比較好。700是進口的，但是越野性能比4000好。4000國產閹割了很多越野輔助裝置。這取決於你是看重公路駕駛還是越野雪。在高速公路上跑4000，在越野和鄉村公路上跑2700。

豐田霸道4000和霸道2700有什麼區別？多少錢？

200/4000指發動機排量。簡單來說，4.0排量動力的霸道就是霸道4000。同樣，2.7的排量也是霸道2700。想買平行進口車，可以先去進口車市場大致了解一下，配置一下報價什麼的，希望對你有幫助~ ~ 豐田3400和路霸的區別是什麼 豐田4000報價 @2019