gtr改裝車友會

『壹』 聽說國內有個新出的透鏡叫GTR的，各位改裝大神們誰改過怎那樣

我改過gtr透鏡gts的，改造玩2400元，統一零售價是3400元，亮度可以，基本不用開遠光，近光燈都夠用

『貳』 黑白戰神改裝對比，日產GTR R35

「東瀛戰神」GT-R35的誕生並沒有延續之前幾代車型的造型，而是由日產公司經過五年的研發與實驗，經過風洞測試後所研發出的性感車身線條，有著0.27的超低風阻，讓它在高速狀態下更加穩定。而黑白雙煞的兩台GT-R35分別為2011款和2012款，在外型上並無較大差別。

不過兩台車分別採用了不同的空力套件，白色車在原廠外觀上加裝了AmuseFRP頭唇和AmuseFRP底座，套件不多但是卻能夠獲得不錯的下壓力來穩定車身，著名的日本漂移王土屋圭市便駕駛著裝有此套空力套件的GT-R35在築波賽道創造了59秒的好成績，成為最早跑進1分的GT-R35之一。可見這套空力套件絕非擺設。而原廠尾翼中間部分也被換為碳纖材質，來減輕車重。黑色的GT-R35在外觀上與白色相似，在原廠外觀基礎上全車採用黑色磨砂貼膜，加裝了日本PasswordJDM碳纖頭唇和前剎車冷卻導風管更好的為剎車降溫，提高制動效果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 極品飛車17gtr怎麼改裝

1、右側顯示出來的信息是本輛車搭載的改裝信息。右下方為氮氣量和時速。最右底下寫著91.7KM是本輛車里程數。
2、追捕冷卻時候，立刻進修補店結束追捕，這代的警察AI很高，所以要盡快脫離就要使出你的所有技能。
3、在過彎的時候提早預測剎車點，然後按著「前進鍵」不放，再輕按下「手剎鍵」，當你發現快要碰壁的時候，松開「前進鍵」，車子往內側滑，否則一直按著會越漂越向外側，只要車頭差不多對准路線的時候，就可以結束漂移，加速前進。這是對簡單操作的本作而言，拉力賽那種另當別論。
4、本作有35輛車分布在城市，一共123個搶車點，按E換車。當你發現路邊有新車輛的時候，地圖會自動顯示，方向盤的標志代表此處有車輛發現，逃脫追捕時可以通過換車來脫離。
5、新的改裝升級要通過SP值賺取和贏取比賽獲得。這里的改裝雖然簡單，但對性能影響很大，不是說越高級越好的，相應如果比賽是越野的路段，選擇」非法改裝的越野車胎「比」賽車級別的車胎「更具優勢。改裝的選項，不多，但影響很大。
6、開始比賽先通過（easydrive）選擇，在」賽事「選擇，就有顯示比賽，沒種車有5個比賽，簡單到困難，選擇前往賽事開車到預定地點參加比賽，然後長按「前進鍵」+「剎車鍵」開始比賽。贏取比賽獲得SP和升級套件。

『肆』 公路戰神，北美GTR R32改裝案例展示

提到GTR，許多車友腦海中便會浮現出「東瀛戰神」的稱號，也有人會回憶起秋名山上或是灣岸線上的傳奇而這台R32，落地加拿大，被一個韓國車迷收入車庫後，便迎來了蛻變

不得不說，他確實是一個有趣的人攝影：Hakosuka得不到圖：Hakosuka得不到文：Hakosuka得不到轉載請註明出處

『伍』 請問GTR的保養費和維修費一年到頭加起來大概是多少 買GTR會後悔嗎缺點多嗎 平時開適合嗎

1. 保養費 和 維修費 不清楚 我的才開600多英里 1000英里才首保 所以要過段時間才知道...
2. 買GTR後悔嘛? 我覺得不後悔 .盡管一開始覺得內飾簡單..開習慣寶馬賓士了. 駕駛的感受也沒話說..那推背的緊張感真舒服..! 馬上就覺得內飾簡約一點也無所謂了(現在覺得運動風點好，不想那麼復雜的內飾了）..
3. 11款以前的還有些小缺點.. 我買的是11款 ..沒什麼問題咯.!
4. 我就是買來平時開的..後座還可以坐2個人..170CM 基本沒問題.行李箱又大.去哪找行李箱大.後座又可以坐人的純跑車啊..!

5。加油 由於我在上海 基本都不出上海 所以找了幾個有98的加油站..快沒油就去加... 不然也可以請改裝店刷ECU 刷適合中規97號油的程序..如果不想刷.那就外出遠行的話97+添加劑 還是可行的.

6。保養 現在很多改裝店 都有提供到你的城市去幫你做保養..至於價錢.暫時還沒去了解..! 浙江.北京.廣州.上海 都有GTR保養的改裝店的..!

『陸』 東瀛戰神 尼桑GTR 這輛車到底有多強大

首先看看GT-R名字的由來。

在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便是將這些元素結合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車。

日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的一個獨立車系，今後會把GT-R精神發揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的 保時捷 911Turbo 還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。

『柒』 日產GTRR35如何改裝

通常情況下，如果對性能沒有特別高的需求的話，對日產GT-R（R35）進行外觀的改裝就足夠了，例如換裝寬體包圍、輪圈等。如果對動力有較高要求，可以換輪胎、剎車系統、進/排氣系統等。在此基礎上，還可以換裝發動機內部的部件，如鍛造活塞、連桿及高角度凸輪軸等。此外，還可以通過刷電腦程序、更換渦輪等方法提升性能。

『捌』 在多人停車場里如何把gtr而改成最強車

在多人停車場里把gtr而改成最強車方法：
1、打開手動停車場進入主頁面，在主頁面找到設置按鈕，點擊進入。
2、在設置裡面找到車輛設置，點擊進入車輛設置。
3、在車輛設置頁面進行gtr更改即可最快。

『玖』 日產將推2024款GT-R 東京改裝車展亮相

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『拾』 GTR35怎麼改裝最好

首先，糾正一點，馬力大小不決定車子快慢；也並不是唯一衡量改裝程度的標准。
1000匹＋的車，幾乎只能淪為直線加速賽機器。
當然GTR有ATTESA E-TSAWD和四輪轉向，情況會好一點。
GTR的潛力：能把歐美超跑統統槍斃掉。（就算不改，也差不多做到了）
目前由於日產對GT-R R35實行反改裝，所以幾乎沒多大動作。
引擎，不能改，否則報廢；底盤已經是碳纖維的輕量化，所以目前對R35的改裝僅僅局限在圍包，少量空氣動力學套件，懸掛，排氣系統等。
不過R35實力依然強大，HKS才動了4根管子，就把蘭博基尼LP560幹了。
紐北的成績就不說了。
至於ECU（Energy Control Union），已經有改裝廠破解了，能重寫ECU程式。渦輪，也出了四渦輪增壓版，幾乎在中等轉速時扭力輸出和賽車接近。
關於雙離合變速箱，出於換檔時間考慮，馬力上限官方保守上限600匹，但是只是說保守估計，沒說極限。
而且有那一款手自動一體波箱能在50ms換檔？
保時捷PDK，不見得占什麼便宜，因為很難操控。
所以連TOP GEAR的Jeremy都說：「在保時捷上連賽車高手都很難做出的動作，我奶奶在GTR里閉著眼睛都能做出來」（一半是玩笑話）
說一個目前最大的遺憾吧：就是GPS管理的速度鎖，還沒人能破解。
於是日版的乖乖地止步於180KM/H；美版上不了6檔，停在250KM/H