新世紀小太子改裝圖片

㈠ 豪爵小太子摩托車125能改成150得車嗎

完全可以改裝成150排量，這樣的套缸配件在寶網上有售，而且有動手能力也不算難事。關鍵是要考慮在年審或出現交通事故時，交警的判罰和保險公司的理賠，都有不利的影響。

㈡ 天氣太熱了鈴木小太子跑了一百公里發動機太燙手了想改裝油冷的可以嗎

原來是風冷發動機的鈴木小太子摩托車，要想改成油冷的發動機，加裝機油散熱器以改善冷卻效果，降低發動機溫度，從理論上來講是可行的，而且也能買到現成的改裝零部件，但實際改裝後所能達到的效果卻並不明顯，沒有多大改裝的必要。在正常的情況下，原車設計的冷卻方式已經足以保證發動機的冷卻散熱要求，正確使用和保養就不會因為發動機溫度高而造成損傷。

㈢ 新大洲本田125-58銳猛小太子前原裝前後鏈輪多少齒的

新大洲本田SDH125-58銳猛小太子摩托車，原裝的前鏈輪齒數是14齒，後鏈輪齒數是43齒。如是果要改裝，想提高極速的可以把前齒數改多、後齒數改少，想增強低速提速和爬坡能力的，可以把前齒輪齒數改少、後齒輪齒數改多。

㈣ 豪爵小太子能改皮帶傳動么

不能。
建議去4s店或維修店改裝。
鏈條傳動是摩托車比較常見的一種傳動形式。它主要有主動輪，從動輪，鏈條組成，這種傳動方式的特點就是結構比較簡單，成本相對比較低廉，並且可靠性比較高。
皮帶傳動，這類傳動形式在前幾年並不多見，只有一些高端車型才會採用皮帶傳動的形式。究其原因主要就在於它的成本相對會比較高，這在無形中就會增加整車的製造成本。

㈤ 大陽彎梁110摩托車可以改裝小太子魔托車么

可以
對車輛進行主要性能參數及明顯識別特徵的改裝叫非法改裝，都不合法。1.在性能方面：可以改：換高性能火花塞；換正規合格的氙燈。不可以改：發動機排量；動力提升。2.在外形方面：可以改：車身上貼紙；不影響安全駕駛的情況下，在摩托車把手加上塑料護手；在前後牌照上加牌照框，但不能遮擋號牌，不誇張、不另類；在摩托車上身裝一些裝飾燈，比如增加安全性能的LED燈，汽車底盤燈等。不可以改：車身顏色；加裝爆閃燈；增大排氣管。3.在音響方面：可以改：摩托車的後視鏡改成MP3後視鏡音響，功率小，前提是不影響安全。不可以改：取掉消音器；加裝剎車喇叭，剎車時發聲；把摩托車原裝喇叭換成多音喇叭，加裝低音炮。

㈥ 新世紀GPX高智能方程式的角色簡介

菅生車隊（SUGO）
日文名 風見 ハヤト
英文譯名 Hayato Kazami
中文譯名 風見 隼人
聲優 金丸 淳一
國籍：日本
出生日期：2001年3月28日
血型：A型
身高/體重：157CM/47KG（2016年，15歲）
興趣：開摩托車
2015年（14歲）駕父親風見廣之設計之跑車ASURADA參加CFGPX獲冠軍；是CF史上最年輕的冠軍；
2016年再奪CFGPX冠軍，成為CF史上第一個連奪兩屆冠軍的車手；
2017年第五站賽事因重大車禍受傷，退出CF，全年總成績第4位；
2018年第五站賽事復出，全年總成績第3位；
2019年全年總成績第2位；
2020年獲CFGPX總冠軍（第三次）；
2021年獲CFGPX總冠軍（第四次）；
2022年全年總成績第2位；
CF車壇中技術頂尖的車手之一，在愛車阿斯拉達的支持下可以發揮出100%以上的實力，就算是車輛性能遠超過他的對手也很難贏他。雖然在情緒上有時會被失敗所困擾，但總是能夠頑強地重新屹立於車壇的頂端，被解說員稱為「不死的天馬」（SUGO車隊的隊徵是天馬「佩格薩斯」）。
女朋友是從2015年就在SUGO隊中共同成長的菅生明日香，他們在2017年訂婚，2023年結婚。
日文名 菅生あすか
英文譯名 Asuka Sugo
中文譯名 菅生 明日香
聲優 三石琴乃
國籍：日本
出生日期：1999年3月14日
血型：O型
身高/體重：157CM/44KG（2016年，16歲）
興趣：購物
2015年在爸爸菅生幸二郎成立的SUGO車隊里認識了14歲的風見隼人，與之一同渡過賽車生涯的女性。
2017年風見隼人撞車受傷後一直悉心照顧著他，傷愈後風見隼人退出CF車壇與她訂婚。
2018年風見隼人重回賽車場後，曾經因為無法了解隼人的心而與隼人分手，但最後還是因為舍棄不下這段感情而重新來到賽車場上支持隼人。
2018年的CFGPX賽結束後，前往美國哥倫比亞大學修讀醫學系。
2023年學成畢業後與風見隼人結婚。
日文名 菅生修（本名）/ナイト·シューマッハ
英文譯名 Osamu Sugo/Knight Shoemach
中文譯名 菅生修（本名）/耐特·修馬赫
聲優 速水奨
國籍：日本
出生日期：1994年8月9日
血型：B型
身高/體重：182CM/72KG（2016年，23歲）
專長：高速賽車（外號超音速騎士）
2013年（16歲）時即加入MISSIONELLINK車隊，全年總成績第19位；2014年全年總成績第12位；2015年化名耐特·修馬赫加入聯合UNIONSAVIRO車隊，在第三站比賽時受傷退出。
2016年第五站比賽中繼續以耐特·修馬赫身份加入青井AOIZIP車隊，全年總成績第3位。
2017起因在2015年史密斯事件中撞車引發的視神經脫落症而退役，繼續在SUGO車隊擔任試車員。
2018年起擔任SUGO車隊的車隊總監。
有著「超音速騎士」之稱的車壇老將，除了在CF賽場上之外，在F1及F3賽場上也可以看到他的身影，雖然不像風見隼人、布里德·加賀那種光芒四射的超級巨星，但其老練而沒有出錯的駕駛技術在賽場上是一個可怕的對手（如果拿199X年的F1車壇來對比的話，風見隼人就像是洗拿，菅生修則像保魯斯）。雖然因為身體的原因無法繼續擔任賽車手，但還繼續在SUGO車隊進行著開發與監督的工作，是SUGO車隊成功必不可少的人物之一。
平日最討厭別人戴修馬赫式的墨鏡模仿自己，過去蘭德爾和新條戴修馬赫式的墨鏡，令他抓狂不已。
日文名 クレア·フォートラン
英文譯名 Crea Fortrun
中文譯名 克蕾雅·科特蘭
聲優 冬馬由美
國籍：英國
出生日期：1994年3月2日
血型：AB型
身高/體重：165CM/47KG（2016年，23歲）
專長：快速閱讀/電腦
擅長電腦的名人，2013年在MISSIONELLINK車隊遇上了菅生修，兩人開始產生了感情。在2015年先於菅生修離開了MISSIONELLINK車隊，受託於菅生修於2016年加入了SUGO車隊，並馬上提高了ASURADA的能力。
除了電腦之外還是CF賽車的設計家，在MISSIONELLINK車隊與風見廣之合作的時候已經開始嶄露頭角。到了SUGO車隊之後擔任技術監督，依據ASURADA本身設計推出了SUPERASURADAAKF－11、GARLANDSF01、及具有兩段式Booster之υASIRADAAKF－0，展現其CF優秀設計師的一面。
平常似乎有喜歡捉弄人（特別喜歡捉弄菅生修）的習慣， 對於常常緊綳著神經的CF車隊來說，是一個不可多得的開心果呢。
日文名 アンリ·クレイトー
英文譯名 Henri Claytor
中文譯名 安尼·古力特
聲優 結城比呂
國籍：法國
出生日期：2002年6月6日
血型：AB型
身高/體重：162CM/50KG（2018年，16歲）
專長：煽動
興趣：雕刻
2016年參加CFGPX的年輕車手，與風見隼人當年參加CFGPX的年年齡一樣都是14歲。
從小父親就對他抱有最大的期望，希望他在14歲（CFGPX參賽的最低年齡） 能夠獲得CFGPX的冠軍，但這個願望卻被風見隼人的成功粉碎了，大受打擊的他終日酗酒，安尼·古力特因此對風見隼人產生了強烈的怨恨。
2017年風見隼人賽車意外受傷後，2018年加入SUGO車隊並成為主力車手，並在前四站比賽取得相當不錯的成績。風見隼人自第五站復出後，為了打擊風見隼人可謂無所不用其極。2018年最後一戰中目睹了風見隼人為了讓他獲得冠軍而拚命戰斗，更感悟了「賽車重要的不是要贏別人，而是要贏自己」的理念，終於與風見隼人重歸於好。
與關鍵車隊的萊昂·安哈特向來有隙，並常常互相扯皮，2023年作為被交換車手、加入關鍵車隊。
日文名 城之內みき
英文譯名 Miki Johnouchi
中文譯名 城之內 美琪
聲優 安達忍
國籍：日本
出生日期：1998年11月5日
血型：AB型
身高/體重：158CM/44KG（2016年）
專長：車輛整備
興趣：聽搖滾樂
擁有一流賽車整備師技術的人才，卻因為性別的原因使各車隊都不願意聘請她。2015年接受車田鐵一郎的聘請，終於能夠在CFGPX上一展身手，經歷了兩度奪冠、風見隼人撞車等事件之後，2018年風見隼人復出後繼續擔任ASURADA的維修技師。
2019年轉職到AOI車隊，原因是因為她喜歡上了AOI的車手新條直輝，2020年新條直輝被AOI車隊解僱後，毅然辭去了維修隊長的職務與新條直輝一同前往美國參加GPX500賽。2021年新條直輝重回CF賽車場後，跟著他一起加入了UNIONSAVIOR車隊。2022年在UNIONSAVIOR的合同到期後和新條直輝一起回到了A O I，並且接替辭職的葵今日子擔任領隊。
日文名 車田鉄一郎
英文譯名 Tetsuichiro Kurumada
中文譯名 車田鐵一郎
聲優 飯冢昭三
國籍：日本
出生日期：1968年11月1日
血型：O型
身高：156CM（2015年）
專長：車輛整備
興趣：盆栽
2006年與風見廣之（設計師）、菅生幸二郎（車手）一同參加CFGPX賽，任職維修技師。是SUGO隊中資歷最老的成員。2008年加入SUGO公司，2014年成為SUGO公司TGJF建之SUGO車隊賽車監督，當時的車手是日吉明，2015年與風見隼人合作贏得了第一次CFGPX冠軍，至2017年風見隼人賽車意外之前一直擔任賽車監督一職，風見隼人撞車後辭職，但仍然擔任著賽車整備監督與顧問的職位。是SUGO車隊中不可缺少的人物。
日文名 角良平
英文譯名 Ryouhei Sumi
中文譯名 角良平
聲優 松田辰也
國籍：日本
出生日期：2000年5月17日
血型：AB型
身高/體重：146CM/41KG（2016年，16歲）
專長：家務事
與城之內美琪一樣，2015年被車田鐵一郎招入SUGO車隊，作為城之內美樹的副手，在車輛整備工作上有其出色的一面。但在更出色的美琪的陰影下，似乎缺少自信心的樣子，2019年美琪離開了SUGO車隊之後就接下了技師長的職位，並在這個職位上不斷地成長，現在已經是SUGO車隊不可缺少的優秀賽車整備技師了。
日文名 牧伸 介
英文譯名 Shinsuke Maki
中文譯名 牧伸 介
聲優 竹村拓
國籍：日本
出生日期：1996年7月12日
血型：B型
身高/體重：183CM/70KG（2016年）
專長：站著睡覺？
興趣：設計電腦游戲
和城之內美樹、角良平一樣，是2015年被車田鐵一郎聘入SUGO車隊的電腦技師，負責ASURADA在賽場上的資料收集與程式編寫。2016年克蕾雅·科特蘭加入車隊後，兩人搭檔，一個負責車體的設計，另一個負責賽場調整，是SUGO車隊不可缺少的核心人物之一。
日文名 菅生幸二郎
英文譯名 Kojiro Sugo
中文譯名 菅生幸二郎
聲優 岸野一彥
國籍：日本
出生日期：1968年5月5日
血型：O型
身高：180CM
興趣：觀看CF比賽
2006年與風見廣之、車田鐵一郎搭檔參加CF賽車，當時他是車手。雖然2006年的賽事慘敗，但於2007年接受葵走一郎的資助，獲得日本GPX冠軍，成功打入CFGPX；2008年因為車隊資金運作不良而被迫退出CFGPX賽後，專心投入SUGO公司的運營，將名不見經傳的SUGO公司業務不斷擴展，並組織出CF車壇上著名的車隊SUGOGRANDPRIX。
對於兒子菅生修的賽車事業大為反對，不過對於女兒菅生明日香與風見隼人的戀愛卻很支持，真是有點奇怪的老爸。
風見廣之（HiroyukiKazami）
聲優：仁內建設
國籍：日本
出生日期：1968年8月28日
血型：A型
身高：177CM
專長：設計車輛（ASURADA設計師）
興趣：改造車輛
2006年與菅生幸二郎、車田鐵一郎一起投身CFGPX的賽車設計師，風見隼人之父。他所製作的具有自我學習功能的CyberSystem－ASURADA系統就算是在十幾年之後仍然完全不會落後於時代，足可見他的實力所在。
2014年完成了ASURADAGSX系統，因為害怕該系統被用於軍事用途而將ASURADAGSX藏匿，於2015年被暗殺於英國倫敦。
風見純子（Junkokazami）
國籍：日本
出生日期：1971年10月4日
血型：A型
身高：166CM
興趣：拉小提琴
風見廣之之妻，風見隼人之母。一直默默支持著風見廣之賽車設計事業，在風見廣之被殺之後隱居起來，一直到殺害風見廣之的兇手史密斯伏法之後才再度出現。
對於兒子風見隼人的賽車手事業感到擔驚受怕，非常害怕隼人在比賽中受傷，她的態度一度影響到風見隼人於2017年意外受傷後決定退出CF車壇。
葵車隊（AOI ）
日文名 葵 今日子
英文譯名 Kyoko Aoi
中文譯名 葵 今日子
聲優 天野由梨
國籍：日本
出生日期：1995年9月30日
血型：B型
身高：166CM（2015年）
專長：英語、德語、法語、中文、義大利文
興趣：潛水
AOI社的太子女，爺爺是AOI社的總裁，爸爸葵·走一郎是前CF的車手也是AOI社的社長，她則擔任AOI社屬下AOI及AOIZIP車隊的領隊（同時還兼任AOIFORMULA社的社長）。
生性好強的她一直想在賽車場打敗最大的對手SUGO車隊，不過卻總是難以如願。雖然AOI社投入了大量的資源，還擁有兩名出名的賽車手－布里德·加賀和新條直輝，但SUGO車隊的風見隼人在賽道上的一天，卻總也難以贏得勝利。由於成績一直不好，所以導致了2020年被名雲京志郎取代了她擔任AOIFORMULA社的社長一事。名雲京志郎被捕後，她回到了社長的職位上，但是卻受到更大的壓力，因為AOI的高層決定在2022年如果拿不到CFGPX冠軍，那麼AOI社就將在2022年賽事結束後完全退出CFGPX。
終於，在布里德·加賀的實力以及名雲京志郎的凰牙AN－21協助下，AOI社贏得了冠軍。在獲得冠軍之後，今日子向高層提交了辭職報告，原因是冠軍車手加賀的隱退。
感情方面，對親手栽培多年的新條直輝有比較特殊的感情；與加賀城太郎之間互有好感。
日文名 ブリード 加賀/加賀城太郎（本名）
英文譯名 Bleed Kaga
中文譯名 布里德 加賀/加賀城太郎（本名）
聲優：關 俊彥
國籍：日本
出生日期：1996年4月1日
血型：A型
身高/體重：172CM/58KG（2016年）
專長：珠算（？）
興趣：開摩托車
本名加賀城太郎，2015年參加CFGPX日本預選賽獲得第2名，僅次於新條直輝之下。本來AOI車隊的葵今日子領隊也想將其招至麾下，卻無法聯絡得上他。
喜歡賽車卻不喜歡被車隊束縛的他轉而投向危險的「無規則賽車」（沒有任何比賽規則的賽車，甚至允許攻擊對手的危險賽事）。2015年在一場綁架事件中結識了風見隼人，兩人結成了好朋友。在2015年比賽的末段加入了新成立的AOIZIP車隊，成為風見隼人的強大對手，並於當年獲得總成績第7名。
在2015年最終站日本富士崗賽道中被風見隼人打敗之後，2016年就離開了AOIZIP車隊，一直到2018年才重返青井AOIZIP車隊，當年就獲得了總成績第2位；2019年獲總成績第4位；2020年獲總成績第4位。由於2020年AOI車隊生了AL－ZARD事件，被CFFICCY禁賽一年，所以在2021年全年都沒有參加CFGPX的比賽。
到了2022年，為了要與好朋友風見隼人決一高下而再度踏上了CFGPX，初段由於賽車性能的落後而無法發揮出全部的實力，面臨著「今年拿不到冠軍AOI車隊就退出CF車壇」的壓力，他選擇了名雲京志郎開發的凰呀AN－21，在人車合一的超水平發揮下，終於在最後一站的比賽中打敗了風見隼人的ASURADA，獲得了2022年的冠軍。
雖然平常看起來是很開心的樣子，其實背負著相當沉重的包袱，一邊是對手兼好友的相澤英二在ZERO領域（由於車手高度集中精神而造成的感知力增強……究竟是什麼東西要問作者才知道了……）失事喪生，另一邊是為了要與好朋友風見隼人在賽車場上決一勝負的執著，還有就是AOI車隊的高層為了爭取好成績的壓力，總之是看起來越來越沉鬱的樣子。不過到了2022年CFGPX終幕離開AOI車隊返回美國的時候，因為與風見隼人的「了斷」而金盆洗手，放下了包袱，顯得很輕松的樣子。
日文名 新條直輝
英文譯名 Naoki Shinjyo
中文譯名 新條直輝
聲優：綠 川光
國籍：日本
出生日期：1998年10月28日
血型：B型
身高/體重：175CM/62KG（2016年）
專長：茶道
興趣：高速滑雪
2015年從F3中脫穎而出的年輕賽車手，被AOI車隊的領隊葵今日子選中參加CFGPX的日本預選賽，並順利取得第一名。
從此加入CFGPX的他似乎並不是一帆風順的樣子，雖然投入了新車型史培利昂GT，並且在賽事前段一直領先，但是在賽事中段以後就被SUGO車隊的風見隼人不斷地追趕。沉不住氣的新條直輝狀態急轉直下，就此進入低潮期，但最終都能醒悟過來，在最後的數站比賽中急起直追，在2015年的總成績名列第2位；
2016年在風見隼人的力壓之下無法獲得冠軍，但仍然得到第2位的好成績。2017年風見隼人意外事故受傷退出，在缺少對手的情況下一舉奪得2017年的CFGPX冠軍。到了2018年的時候，因為個人情緒困擾的問題使成績下跌到第5位；2019年也因為同樣的問題差點被解僱，但最終還是保持著第5位的成績渡過了艱難的2019年。
到了2020年的時候，因為名雲京志郎的加入，被AOI車隊解僱的他轉而投向美國的印地500賽車。在女朋友美琪的鼓勵下，他回復了以前的狀態，並於當年第十一站返回CFGPX，加盟UNIONSAVIOR車隊，並在2022年奪得全年第3位的好成績。
2022年與UNIONSAVIOR的合同結束以後和城之內美琪一起返回了A O I 車隊。
日文名 名雲京志郎
英文譯名 Kyoshiro Nagumo
中文譯名 名雲京志郎
聲優 池田秀一
國籍：日本
出生日期：1994年11月8日
血型：O型
身高/體重：180CM/70KG（2020年）
喜歡的人：葵 今日子（名雲藏有今日子學生時代穿著水手服的照片）
興趣：音樂鑒賞
哥哥是曾經與風見廣之一同開發ASURADA的名雲征。由於與風見廣之意見不合，名雲征獨自離開了MISSIONELLINK車隊，在法國開發具有BIOSYSTEM的新型CF賽車。稱為「生化電腦」的BIOSYSTEM是具有匹敵於ASURADA系統的智能化電腦系統，兩者的不同點在於，ASURADA是與車手進行溝通，兩者一同成長；而BIOSYSTEM則強制車手去執行系統計算出來的最快速行駛方式，當駕駛者跟不上BIOSYSTEM的計算時，發生意外就難以避免了。
在BIOSYSTEM支持下的第一號及第二號試制車製造出來後，造成了兩名試車員的死亡事件，過大的精神壓力使得名雲征自殺身亡，他的弟弟名雲京志郎接下了哥哥的棒子，製造出兩輛賽車：AL－ZARD與凰牙AN－21。
首先投入實戰的是AL－ZARD，由於BIOSYSTEM系統的缺陷，為了能讓車手菲爾跟上BIOSYSTEM的節奏，名雲京志郎使用了能夠提高駕駛員精神反應能力（同時也損壞著駕駛員身體健康）的禁葯α葯劑。名雲京志郎選擇了AOI車隊，他的目標有兩個：打敗ASURADA（他認為風見廣之是導致哥哥名雲征自殺的元兇之一）以及弄垮AOI車隊（葵走一郎曾資助過SUGO車隊，同時AOI車隊急於取得AL－ZARD的新技術也是可以利用的因素）。
最後，因為使用禁葯、綁架、非法禁錮、意圖謀殺等罪行，名雲京志郎在賽車場上被捕了。被稱為AL－ZARD事件的丑聞，最終導致了AOI車隊被FICCY禁賽一年，名雲京志郎被捕入獄、車手菲爾及名雲京志郎被永遠禁止參加任何形式的賽車運動的結果。
然而，名雲京志郎並沒有就此完蛋，在2022年，名雲京志郎竟然神通廣大地出獄了，並且來到了布里德·加賀的面前……
日文名 フィル·フリッツ
英文譯名 Phil Fritz
中文譯名 菲爾·弗利茲
聲優 私市 淳
國籍：美國
出生日期：2001年2月14日
血型：A型
身高/體重：169CM/57KG（2020年）
興趣：素描
來自美國的車手，在小型賽車中雖然很努力，卻總是得不到勝利的他，當名雲京志郎來到他的面前，問他是否想當CFGPX冠軍的時候，他毫不猶豫地將自己的靈魂出賣給了名雲京志郎。
在賽道上飛馳著的時候，身體同時經受著破壞著身體的α葯劑，為了獲得那夢想中的勝利，他不顧一切地繼續飛馳著。然而，就算是這樣，在風見隼人的反擊面前，就算是強化神經的α葯劑、怪物般的賽車AL－ZARD都無法取得勝利的時候，菲爾醒悟了，賽車並不只能為了勝利而賽車。在比賽中，AL－ZARD在名雲京志郎編寫的程序下撞向風見隼人的ASURADA時，他毅然打碎了AL－ZARD的操縱面板，脫離了BIOSYSTEM的控制，並駕駛著AL－ZARD撞向了防護牆，以自己的行動證明了自己作為一個車手的尊嚴……
2022年和格雷一起，以維修員的身份加入A O I車隊幫助加賀適應和駕馭凰呀。
雪鐵車隊（Stormzender）
日文名 フランツ·ハイネル
英文譯名 Franz Heinel
中文譯名 法蘭茲·海尼爾
聲優 置鮎龍太郎
國籍：德國
出生日期：1994年12月23日
血型：AB型
身高/體重：185CM/75KG（2016年）
專長：語言學
CFGPX出賽次數81次，分站冠軍8次，頭位起步1次。雖然並不是光芒四射的車手，但是實力卻完全不容輕視，他是那種堅實而且不會給對手任何空隙的賽車專家。被稱為「賽車場上的精密機器」。
除了駕車比賽之外，他的另一個強項就是設計CF賽車，和傑奇·古德利安不同，他是屬於那種全能型的人物，是雪鐵車隊的老闆、領隊兼賽車設計者，他設計的ST系列CF賽車，特別是具有低軸型搖擺車體、超導電極Booster等技術的STILHG－165賽車更是使雪鐵車隊贏得2019年冠軍的強力武器。
2021年CFGPX完結後退出CF賽車壇，專心致力於雪鐵車隊的經營以及新車種的開發。繼任他的車手是M·A·路易莎。
日文名 ジャッキー·グーデリアン
英文譯名 Jackie Gudelhian
中文譯名 傑奇·古德利安
聲優 島田敏
國籍：美國
出生日期：1995年5月1日
血型：O型
身高/體重：188CM/80KG（2016年）
專長：COWBOY
興趣：追女孩子？
CFGPX出賽次數高達85次的老練車手，10次分站冠軍、18次頭位起步、20次最快單圈圈速，這些記錄都是與他長久以來的CF賽經驗分不開的。
2016年加入雪鐵車隊後使用強力的雪鐵系列跑車，擁有爭奪CFGPX冠軍的實力。2016年因為撞車入院而無法參加最後一場的比賽，痛失冠軍。全年總成績第5名；2017年第2名；2018年第3名；在2019年的GPX賽中終於得嘗所願取得總冠軍，以後數年由於其它各車隊車輛技術的不斷進步，雪鐵車隊的技術優勢逐漸喪失，成績也徘徊在第3至第5位之間。
平常身邊總是有很多女性CFFANS圍繞，是極受女性車迷喜愛的車手。
日文名 マリ-·アルペルト·ルイザ
英文譯名 Marie Albert Luisa
中文譯名 瑪莉·亞爾伯特·露易莎
聲優 勝生真沙子
國籍：瑞士
出生日期：1997年8月11日
血型：168CM/50KG
興趣：滑雪
CF車壇極為少見的女性車手，2016年起參加CFGPX，車隊是ZEBRAGT車隊，最好的分站成績是2017年第五站（風見隼人意外受傷的那一站）拿到第四名，2020年轉入STAMPEDE車隊；2021年法蘭茲·海尼爾退出CF車壇後加盟至雪鐵車隊作為二號車手。
聯合車隊（Union Savior）
日文名
カール·リヒター·フォン·ランドル
英文譯名 Karl Lichter Von Randoll
中文譯名 卡爾·里婿特·馮·蘭德爾
聲優 松岡洋子
國籍：奧地利
出生日期：2001年7月7日
身高/體重：158CM/46KG（2016年）
興趣：小提琴
蘭德爾家族獨生子，同時也是各種運動的天才（網球、高爾夫球、擊劍、馬術……等等）。2016年加入CFGPX比賽，不過主要的原因是為了追求菅生明日香，是個耐性超群的人物（從2015年追明日香一直追到2020年……）。
2017年與風見隼人撞車受傷後，受家人的壓力而暫時離開了CF車壇，然而卻在奧地利維也納的別墅中建起了自己的私人賽車場，2018年瞞著家人以「白玫瑰王子」的身份買下UNIONSAVIOR車隊並參加了最2018年最後一站的比賽。比賽雖然輸了，不過在蘭德爾的父親「蘭德爾家的人怎麼可以屈居人後？你不拿到世界冠軍就不要回家！」的命令下得嘗所願地繼續在CFGPX中飛馳。
平時很喜歡喝下午茶，就算是在比賽中也不會忘記，也因此氣得UNIONSAVIOR車隊的領隊老是要吃胃葯……
他本人貌似喜歡惡搞修馬赫，要求加入UNIONSAVIOR車隊的車手戴修馬赫式的眼鏡，並解釋說「這是UNION自修馬赫以來的傳統」。
喬治·格雷森
蘭德爾家的管家，從小看著蘭德爾長大。在蘭德爾投身CFGPX之後就一直跟隨在後，蘭德爾的下午茶就是他專門負責的……
關鍵車隊（Missing Link）
日文名 エデリー·ブーツホルツ
英文譯名 Edelhi Bootsvorz
中文譯名 艾迪利·布茲博茲
聲優 龍田直樹
國籍：俄羅斯
出生日期：1993年8月8日
血型：O型
身高/體重：183CM/75KG
專長：做飯
2015年加入關鍵車隊的車手，是與菅生修同一時代的老練車手，2013年與菅生修撞車之後失去了左眼與左手，以電子眼及機械手臂取代了失去的肢體之後休養了一年，後為報答史密斯的救命之恩，進入CF界當史密斯的爪牙，但在風見隼人的幫助下改邪歸正。史密斯死後，便繼續在CF界進行其賽車生涯。
雖然關鍵車隊的技術一直落後於其它車隊，但是其頑強的作風使他一直名列CF車壇榜前列，OVA版SIN的最後加入了老友菅生修的SUGO車隊。
日文名 レオン·アンハート
英文譯名 Leon Earnhardt
中文譯名 萊昂·安哈特
聲優 水內清光
出生日期：2001年5月18日
血型：B型
國籍：西班牙
身高/體重：173CM/62KG
專長：棄權？
興趣：跳舞
2020年參加CFGPX的年輕車手，年紀輕輕的他總是想搶在別人的前面，所以給同場賽車的車手帶來很大的危機。
2020年第一站的比賽就與風見隼人相撞（萊昂·安哈特已經落後於風見隼人一圈）；第二站與撞上了風見隼人，又使蘭德爾退場；第三站是撞壞了風見隼人的車使風見隼人退出比賽；第四站是風見隼人、加賀、萊昂三車相撞……反正就是被其它賽車手稱為「野蠻人」的傢伙吧。不過在2021年後期的賽事中，總算在前輩布茲博茲的教導下有了一些進步。
與SUGO車隊的安尼·古力特有隙，經常與他相互扯皮。
其他人物：
日吉 明（AkiraHiyoshi）
聲優：島田敏
出生日期：1997年8月21日
血型：A型
2014年從F3GPX被SUGO車隊選中參加CFGPX的年輕車手，但因跑車性能不良，在日本的CF選撥賽中只獲得第5名，無緣參加CFGPX賽。
2015年風見隼人及ASURADA加入SUGO車隊後離開了SUGO車隊，被著名的新人發掘王羅貝看中，繼續在CFGPX中發展。雖然成績並不太理想，但是在賽車能力不足的情況下也是無可奈何的事情。
皮塔尼亞·羅貝（PitaliaLope）
聲優：西村知道
出生日期：1985年4月7日
血型：O型
身高/體重：173CM/66KG
前CFGPX車手，現在則是車隊的領隊，擅長於發掘新人。
大友讓二（JohjiOjtomo）
聲優：富田晃介
出生日期：1997年1月1日
血型：O型
身高/體重：177CM/69KG
2015年風見隼人參加CFGPX賽時的前輩，風見隼人在他身上學會了許多做車手和做人的道理。2015年在德國站賽事中撞車受傷。2016年退出了CF賽車屆轉入小型賽車的教練工作。

㈦ 鈴木EN125-2A摩托車的發動機性能怎樣有何特點

看了這個就知道什麼是天劍了！
1、天劍採用低速發動機，功率才7.1KW，明顯比EN差一個檔次；發動機做工比一些國產車還差，連接處縫隙較大，小頭小腦，用料都太少了。而且發動機沒有機油觀察孔，不能查看發動機機油情況，容易因機油缺少造成拉缸。
2、天劍採用普通發動機，缸頭較小顯得單薄，並且散熱效果不佳；
3、雅馬哈天劍使用的是廉價柱塞式化油器，油氣混合比不穩定，不能保證發動機處在最佳狀態運轉，相對耗油，高速行駛加速無力。
4、天劍啟動一般要三次以上，由於啟動性能不穩定，所以必須配備腳啟動以適應還冷地區使用。
5、雅馬哈天劍使用的是80年代的技術CDI點火，只有豪爵的低端的產品才使用的點火系統
6、天劍的連接處的縫隙較大，就比國產低檔車好不了多少。
7、由於電鍍工藝打不到標准，天劍整車大部分噴黑漆（後視鏡、後扶手、鋼圈、輪輞、腳蹬等），整體十分不協調，只能另闢途徑以運動概念來遮羞。
8、天劍的儀表顯得灰暗單調，連檔位顯示都沒有，駕駛起來是相當危險的
9、天劍使用已經淘汰的網輪，和其七八千的價格根本不匹配；鋁輪車型，由於鋁材不達標，只能噴黑漆處理，安全和抗腐蝕性大大降低。
10、天劍的大燈清晰度低，而且燈光亮度明顯低於EN；YBR的燈碗固定片粗糙，由於該車的磁電機只有6級，基本帶不動100瓦大燈。
11、天劍向上傾斜的排氣孔，雖然看起來滿有跑車的滋味，但是傾斜後十分不利於排氣孔內的高腐蝕性的液體排除，長時間容易腐蝕、銹穿。
12、天劍的減震器表面做作工粗糙、暗淡無光，且新車磨合期易滲油；由於採用的普通減震器偏軟，高速行駛或轉彎不易操控。
13、天劍採用休閑式的駕駛姿勢，迎風阻力大，高速無力耗油、極速偏低；加速沖擊大，後仰現象明顯，新手加速過快易發生飛車、脫把等危險。
14、天劍為節省成本，所有車型都不配備保險桿，用戶只能裝備市場保險杠，由於質量參差不齊，嚴重威脅用戶安全。
15、雅馬哈維修網路少，配件供應不足，配件價格死貴！

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