汽車改裝噴火是改哪裡的

A. 改裝車的噴火排氣是如何改裝的

怎麼改裝可以讓車的排氣管噴火 把燃油/空氣比調大，使混合氣體更「濃第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置

B. 邁凱倫720S改裝600LT同風格排氣，車主深踩油門，尾部就「噴火」

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：改裝600LT同風格排氣的邁凱倫720S，深踩油門，尾部就「噴火」

前言：很多人都知道邁凱倫旗下的車型全系配備蝴蝶門，而且有著「笑臉殺手」的稱號，只可惜邁凱倫雖然比法拉利、蘭博基尼同級別車型價格稍微便宜一點，但也不是普通人說買就能買的。

?綜上所述，面對這樣一台邁凱倫，個人認為買得起這類超跑的車主，其身價都是高達千萬、上億的，而能這么改裝的車主，一個個都是改裝發燒友。

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C. 看電影里的改裝汽車 後面排氣管在加大馬力的時候就會冒火 請問是怎麼做到的

電影中用的一般是特級效果。
而在現實中，加油會噴火一般是改裝的車輛使用了「延遲點火」技術的渦輪增壓系統所導致的。
渦輪增壓（Turbo）技術是利用引擎排放的尾氣帶動渦輪旋轉，從而帶動同軸的壓縮葉輪，來壓縮進氣來為引擎帶來更多的空氣。使發動機輸出更多的功率。我們最常見的大眾集團的（PASSAT、奧迪）1.8T、2.0T就是渦輪增壓發動機。
但對於賽車而言，渦輪增壓還是有缺點，因為渦輪是有金屬製成，有一定的重量，所以需要引擎到達一定轉速才能帶動渦輪產生作用（你如果開過1.8T的車,會感覺轉速上到3000轉以後提速會明顯變快)。而車減速或降低轉速以後猛然加速，會因為上述原因產生延遲。 叫做TURBO-LAG。
平時駕駛，渦輪的延遲我們不會感覺出來，在賽車場上或地下飆車的極限駕駛中，差零點幾秒往往能決定成績的勝負，為了克服延遲現象，改裝飆車黨們又發明了「延遲點火」技術。當減速或降低轉速以後猛然加速時，會停止點火一瞬間，噴到汽缸里的汽油不會被點燃，從而排到排氣岐管處，遇見排氣管的高溫自燃，像爆炸一樣迅速推動渦輪，延遲就被克服了。火焰會一直順著尾段排氣管噴出，產生「噴火」效果和爆炸聲。
有的人為了追求純粹的視覺效果，也會採用回油管來讓汽油在外面燃燒，產生火焰效果。
歐美流行的地下賽車，有時候會採用注入NOS（氮氧混合氣）來幫助提速，會噴出蘭色火焰，像噴氣飛機一樣。

D. 如何讓汽車排氣管噴火

第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。

第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。

第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰

E. 為什麼有些改裝車在踩油門的時候排氣管會噴火

在一些大排量豪華超跑車型上，經常能看到超跑如蘭博基尼、法拉利等排氣管噴火，這激情四射的噴火透露了超跑們的「火爆」脾氣。土豪們把排氣管噴火給玩壞了，比如一老外就拿它來烤雞，不知道這帶著汽油味的烤雞吃起來怎麼樣。常見的排氣管噴火，其中一種是改裝車：採用直排，排氣系統較短。在發動機高轉速時為使發動機有更強的動力，噴油會加濃，導致部分未燃燃料排到排氣管中繼續燃燒，有時還可以聽到排氣管放炮的「嘭」響。

有些汽車發燒友為了追求視覺上的沖擊，刻意得對排氣管進行改造，在排氣管中增加了一個汽油噴嘴和點燃裝置。在車廂中，我們只需按下控制器的按鈕，在發動機空轉的時候，也能從排氣管中噴出火焰來。

F. 在手動擋停車裡面怎樣能把車改成噴火

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一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量，這樣發動機轉速時會有火星。
另外一種是在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰排氣管噴火，這樣對車傷害比較大。

G. 怎麼改裝汽車噴火

回答一下您的補充問題。事實上，車子尾排噴火有幾種情況。第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。 改的話就是噴油嘴和發動機的電腦改變噴油的脈寬！造成濃的混合汽！噴火是在收油門的時候才會出線的！

H. 怎麼改裝可以讓車的排氣管噴火

排氣管噴火比較正式的名稱叫偏時點火系統，在大渦輪增壓車里，為了提高換擋時的渦輪響應，故意在收油門時提高可燃氣體濃度，同時火花塞不工作，使得大量可燃氣體在渦輪葉片前的排氣段發生爆炸，推動渦輪轉動。是一種追求性能的極端做法，民用車一般不會如此改裝。
也有部分車友，通過在排氣管末端加裝噴火、燈管等裝置增加視覺效果。
另外，就是一部分大馬力發動機，為了增加馬力，往往噴油量較大、排氣系統較短，部分未充分燃燒的燃料在排氣管處遇到大量氧氣被點燃

I. 為什麼有的改裝賽車一加油，車尾的消音器就冒火，這是如何改裝的

樓上說的是偏時點火系統吧

這個比較酷，

不但冒火

還會發出呯呯的響聲

好似打槍似的

如果你聽到噴火帶響聲，

肯定是偏時點火系統

但是對發動機、排氣和渦輪都是很不好的。

關於這個，

首先你要搞清渦輪增壓存在一個渦輪遲滯問題

說白了問題很簡單：

渦輪是有慣性的

啟動和停止都需要一定的啟動和停止時間

就好像吊扇一樣

這樣當你需要急加速的時候

渦輪轉速不能瞬間提高高需要的速度

造成了車輛反應遲鈍

因此許多改裝車輛改進了行車電腦

讓車輛在你抬起節氣踏板的時候

排氣無法驅動渦輪維持高轉速的時候

發出指令提高混合氣中汽油含量

經過氣缸燃燒後

仍有很多汽油未被燒掉

進而進入渦輪上，

汽油在高溫的渦輪葉片上被點燃

產生廢氣驅動渦輪

防止渦輪遲滯的產生

不過你說加油門竄火

有四種可能：

一是為了擺酷

沒有任何意義

去改裝點裝個叫噴火龍的裝置，

就行了，

噴火的大小都可以調。

不過很燒油，

這個多半的是用來Show的

二是混合氣過濃

玩塞車的這個都調錯

會被恥笑的

基本上可能性不大

三是有氮氣加速，

作用是增大發動機的瞬時馬力輸出。

這個不能長時間使用

基本上也就幾秒時間

否則會損壞發動機

發動機沒有強化過的話，

幾次就掛了。

加氮氣噴出來火的顏色和1、2的顏色是不同的。

四是tubor的bar值非常高的塞車

bar值低的只有響聲不見火的。