摩托後減震怎麼改裝圖片

❶ 我的鈴木駿威摩托車過顛簸路面很跳很震,需要如何改裝才能舒適點!謝謝!

第一、檢查前後車胎氣壓，看看胎壓是否過高，過高的胎壓也會傳遞路面情況到減震器上。減震過硬就傳遞到車身了。
第二、國產車後減普遍過硬，你的減震器如果是可預調的，可以降低其硬度，時間長瞭然後調硬。（減震的金屬也會疲勞）
第三、你主要感覺是手把握不住，還是坐著不舒服。前者放掉一部分前減油，注意左右的平衡，後者調後減。

❷ 摩托車後減震器太硬了，有什麼辦法能調軟些

1、將減震器從車架上拆卸下來，並對外觀進行清洗，以避免異物進入減震器內部造成漏油現象。

2、將減震器頂端的螺帽拆卸，拿出內部的彈簧，並對減震器內部進行反復清洗，直到干凈為止。（可以利用汽油或者柴油進行清洗）

3、加入適量的液壓油，這里值得注意的是減震器所使用的是液壓油而不是潤滑油，而它的量減震器的粗細不同也是不同的，一般情況下在減震器處於最小行程狀態下加滿為標准。

減震器簡介：

減震器（Absorber)，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

❸ 摩托兩減震裝成四減震會改善減震性能嗎

當然不能的，只會越來越硬

❹ 摩托車後減震太軟如何調節跪求高人解答

減震太軟一般是彈簧老化或減震油過少等，可以換個彈簧或在外圍在加個彈簧。

摩托車發動機的特點：

（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。一般機型採用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發動機為了保證車速較低與未起步行駛前發動機的冷卻，採用裝風扇和導風罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式。

二沖發動機的工作過程如下：

1、活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內。

2、活塞下行把混合氣壓到燃燒室，完成第一次壓縮。

3、混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火。

4、燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先打開，廢氣排出然後進氣口打開，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。

以上內容參考：網路-摩托車

❺ 摩托車後減震器怎麼調

在下圖箭頭的位置圓孔插入一根螺絲刀，往左往右就能調了，往減震凸塊深的減震就軟，最軟的時候車身會低點。

減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

❻ 摩托車減震改槍怎麼改

將最終輪軸由短軸換成長軸，加裝一塊右邊的三角支撐板，雙減震器，如果座椅下車架上沒有右側安裝減震器的支撐點，就要加焊一個即可。

日本摩托車

特點是外形美觀、駕駛舒適，對一些細節處理非常細致、周到，如指示燈、變速器、電起動器和頂置凸輪軸發動機，在日本摩托車中，都屬於標准配備，甚至是在125ml排量的車上，這讓買主驚喜不已。

到了1969年，本田公司憑借一款CB750，攻破了英國製造商一直堅守的大型摩托車市場，標志著日本摩托車時代的到來，同時為第一檔市場提供了合適配置的摩托車。

❼ 我的鬼火摩托車怎麼加減震

你是想在右側再加一根後減震，也就是要改成雙後減震嗎？這樣需要把後輪軸換成長軸，然後加裝一個右後減震器支架，再在車架上面合適的位置焊上一個右後減震器的固定點，然後再找一根合適的後減震裝上就行了，但首先要確保有這些改裝件才行。

❽ 怎樣調摩托車後減震器

在我們的摩托車上，有兩個懸掛組件：一個位於前輪，通常稱為前叉；另一個在後輪中，通常稱為後避震。

像汽車一樣，懸掛有兩個最重要的，是我們所知道的功能：大家都知道崎嶇的地形給車體帶來振動，懸掛使乘坐更舒適；同時保持輪胎與地面接觸，確保輪胎向地面動力輸出。

在你了解了懸掛的哪些部分可以調整和如何調整後，你需要拿出一張紙，寫下現在的設置，以防止調整壞了，還有方法來恢復原始的設置。

一般來說，為了經濟利益，製造商會盡力控制汽車。 因此，原來的懸掛設置一般不是很差。 比較下車的當前設置與原始設置。

在嘗試調整和設置自己的懸掛之前，您需要確保它們在搞亂的時候，還能恢復到出廠設置或其以前的設置。

(8)摩托後減震怎麼改裝圖片擴展閱讀：

減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

❾ 摩托車後減震太硬，如何調軟。

具體的操作方法是

1、將減震器從車架上拆卸下來，並對外觀進行清洗，以避免異物進入減震器內部造成漏油現象。

2、將減震器頂端的螺帽拆卸，拿出內部的彈簧，並對減震器內部進行反復清洗，直到干凈為止。(可以利用汽油或者柴油進行清洗)

3、加入適量的液壓油，這里值得注意的是減震器所使用的是液壓油而不是潤滑油，而它的量減震器的粗細不同也是不同的，一般情況下在減震器處於最小行程狀態下加滿為標准。

摩托車的前減震器它主要的作用就是緩沖行駛過程中路面帶來的沖擊力，它的軟硬程度直接會影響車輛的舒適性，所以它的軟硬程度一定要合適，一般情況下普通的前減震器是沒有調整軟硬度的功能。但根據路況也是可以通過技術手段對它進行適當的調整來增加車輛的舒適性。

摩托車的前減震器它是一個液壓裝置主要有彈簧和殼體兩部分組成，其中的彈簧主要起回位作用，而真正影響軟硬度的因素是內部的油壓，所以就可以通過它的這一特性來改變減震器的軟硬程度。

如果使用過程中摩托車的前減震器出現明顯的變硬現象，就可以通過更換內部的液壓油來恢復它的減震效果。