摩拜單車改裝圖片

❶ 摩拜單車改成什麼了

摩拜單車11月14日公告稱，摩拜App、摩拜微信小程序將於12月14日23點59分正式停止服務和運營。摩拜單車現已全面接入美團，並更名為美團單車。即日起，使用原摩拜賬號登陸美團App，賬戶內的余額，騎行卡套餐等權益仍可在美團App內繼續使用。

如今打開摩拜的官網，灰色的頁面只剩一行小小的文字「美團相見，陪伴不變」，點擊文字隨即跳轉到美團騎車的廣告頁「來美團App，免押金騎行」。這一套動作，從始至終，不見摩拜二字。從摩拜小橙車，到美團小黃車，被收購的兩年裡，摩拜逐漸在大街小巷裡失去了顏色。

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摩拜早已註定要離開歷史舞台：

2018年4月4日，摩拜走到了命運的十字路口。當日，美團與摩拜聯合宣布，已經簽署美團全資收購摩拜的協議。此次收購，美團以37億美元的總價拿下摩拜，其中包括27億美元的實際作價（12億美元現金及15億美元股權）和10億美元的債務。

根據雙方達成的收購協議，摩拜在未來將保持獨立品牌、獨立運營。同時，除去美團CEO王興出任董事長之外，原管理團隊不變管理團隊保持不變，王曉峰繼續擔任CEO，胡瑋煒繼續擔任總裁，夏一平繼續擔任CTO。

彼時，王興對於摩拜給予了極高的評價，稱其是「少有的中國原創」。他認為摩拜是難得的有設計感的品牌，有著巨大的社會價值，將和美團一起開創更輝煌的未來。

但很快，摩拜便開啟了加速美團化的進程。在收購完成的20多天後，摩拜就進行了架構調整，摩拜聯合創始人王曉峰卸任CEO，創始人胡瑋煒出任摩拜CEO，並任命劉禹為摩拜總裁。而另一位聯合創始人、CTO夏一平則轉任智慧交通實驗室負責人，屬於職務上的明顯下調。

隨後，在2018年11月27日，摩拜單車運營主體「北京摩拜科技有限公司」正式完成股東工商變更，胡瑋煒、李斌、王曉峰、夏一平均退出摩拜自然人股東身份，由美團創始人王興與聯合創始人穆榮鈞接任。

令人意想不到的是，僅僅時隔一個月，一紙內部信宣告胡瑋煒正式離開摩拜。在內部信中，胡瑋煒表示，她是完成了階段性的使命後「交棒」，並沒有「宮斗」、不和，也沒有任何組織的糾葛。

而隨著胡瑋煒此次離開，摩拜也正式進入了美團時代，為後者引流、進行更名，等一系列的動作便成為了順理成章的事情。

緊接著在2019年1月，美團聯合創始人王慧文發布內部信，表示未來摩拜單車將會更名為美團單車，並且美團APP會成為摩拜單車的唯一入口。雖然當時並未提及何時更名，但摩拜全面美團化已是不可避免的事情。

如今，隨著摩拜單車正式停止服務，城市街頭再也看不到那一抹橙紅色的車身了。

❷ 摩拜到底實行了什麼計劃，讓報廢自行車再度走進我們的生活呢

共享單車的興起，方便了廣大的市民，彌補了市民最後一公里的空白，但是共享單車的出現，也導致了這個城市出現各種亂停亂放的現象，而且，共享單車，畢竟不是市民自家的東西所以用起來絲毫不愛惜，這導致共享單車很容易就遭到損壞，這損壞的自行車不僅影響了市容，同時也造成了大量的浪費和污染。不過摩拜單車實施了廢舊車輛置換計劃，實現資源再利用的計劃，不僅凈化了城市道路管理，同時也讓摩拜公司這家企業起死回生。

幸好摩拜找到了一條新的出路，如今雖然沒有之前那麼火爆，但是這樣靠著創意和環保走下去的企業，終究有爆發的一天。

❸ OFO和摩拜你更看好誰

共享單車走進了我們的日常生活，其中ofo和摩拜兩家最受大家的矚目。下面就說些我在用ofo和摩拜過程中的一些體驗。
在說起更看好誰，這真的不好說。
當然以上這些都是比較容易改進的，看設計者如何決策了，摩拜也在調整更新 降低成本，ofo也在設計更安全耐用的車型。
其實現如今，以我學生的身份我會選擇ofo ，因為很經濟，學生免受押金，收費低。