汽車改裝油氣分離器視頻

1. 摩托車加裝油氣分離器可以嗎

可以。

1、油氣分離器屬於廢氣循環系統的一部分，它是個獨立的管路，從油底殼到發動機進氣孔。

2、它的作用是把油底殼里的機油蒸汽和燃燒室里竄出來的水蒸汽進行分解，分離的油膜順管壁流到油底殼，過濾過的蒸汽進入發動機再次燃燒。

3、油氣分離器一般安裝在發動機曲軸箱呼吸口或者廢氣管的部位，是分離曲軸箱排出氣體中的機油，減少機油從曲軸箱呼吸口排放到發動機外面。

摩托車油箱中，為了保證油箱正常供油以及防止油液揮發到大氣中，需要設置燃油蒸發控制系統進行控制，燃油蒸發控制系統包括位於油箱外部的炭罐和一個位於油箱內部的油氣分離器，兩者之間採用氣管相連。

其中，炭罐具有與油箱相連的吸附口，具有與化油器相連的脫附口以及和大氣相連的空氣進口，炭罐用於未供油時吸附從油箱揮發出的油液分子，防止氣態油液揮發到大氣內；同時還用於在供油時保證油液的正常吸附、脫附以及維持油箱內氣壓平衡；油氣分離器用於保證氣態的油液可以到達炭罐，液體的油液不能到達炭罐。

現有的一種用於彎梁車油箱中的油氣分離器，其結構包括一個位於油箱內腔頂部的矩形殼體，殼體內腔頂部與氣管連通，殼體內腔底部設置有氣孔。

這樣，油箱內部油液分子在揮發時依次通過氣孔、殼體和氣管進入到炭罐內並被炭罐吸附，就避免了污染大氣；同時其中的矩形殼體可以使得當摩托車傾斜或者翻倒時，油箱內油液會先進入到殼體內，避免油液直接通過氣管進入到炭罐造成炭罐中毒(被污染)。

2. EA888二代的車主們,請問有誰改裝了眾安EA888油氣分離器

第一代的眾安渦輪端分離的不好，油還是有的，比原廠的少了很多。分離器氣密性和做工差了一些。正打算試試第二的眾安，具他的說明，二代改進了怠速進氣，渦輪端和前端都還會有少量的殘油，這個可以理解，還有就是整體氣密性，和做工。第一代試過在渦輪端再接一個油氣分離壺做測試，冬天比夏天分離的多，且分離的大多是水，油少，比原廠的還是強了不少。

3. 給汽車加裝油氣分離器真的可以預防積碳嗎

加裝油氣分離器？別鬧
不看不知道、一看嚇一跳，搜搜看發現很多車主有發明了一種類似於「智商鑒定器」的改裝件，叫做油氣分離器；據說加上這個分離器就能避免發動機積碳，原理是發動機運行中會產生竄氣的問題，這個說法倒是不假。內燃機在做功時會產生非常高的溫度和壓力，燃燒室里的高壓會讓部分沒有充分燃燒的混合油氣，夾雜著雜質和顆粒物竄入曲軸箱；曲軸箱里存放的是機油，在高溫環境中混合油氣混合著機油就會出現「積碳」，有道理嗎？

先看一看竄氣的概念吧。

嚴格來說積碳和竄氣沒有必然關系，積碳是有碳氫化合物、膠質物、顆粒物和雜質混合而成，這些物質都是因為燃油沒有充分燃燒而生成；內燃機的特點是不論冷車還是熱車都做不到充分燃燒，所以才會不斷的形成積碳，但也有通過駕駛習慣的調整來預防積碳的方式。

竄氣如果真的會在曲軸箱里與機油蒸汽過量混合，從而導致機油混合氣通過「強制通風」系統進入燃燒室——竄氣是不能浪費的，曲軸箱連接進氣歧管的管路會因進氣而產生負壓吸力，把曲軸箱里的混合氣吸入進氣歧管二次參與燃燒。那麼直觀的問題就是燒機油，發動機不燒機油則說明積碳和機油沒有必然關系。那麼機油哪去了呢？答案正是通過油氣分離器進行了剝離。

發動機本就是有油氣分離器的，否則曲軸箱里的那幾升機少不了多少公里；曾經某德系知名 汽車 品牌的油氣分離器存在缺陷，燒機油的程度就達到了1L/1000km左右，由此可見油氣分離器的重要性。至此可以確定加裝油氣分離器和減少積碳沒有關系，只是是否能進一步的實現油氣分離呢？答案是可能會加強、可能無意義，大概率會影響發動機的正常運行。

原因很簡單，進氣壓力在不同轉速區間是相對固定的，連接曲軸箱的負壓力當然也是有標準的；在原車油氣分離器之外再加裝一個分離器，影響的顯然會是壓力，這就有可能造成發動機運行狀態的異常，不過這還不是最重要的問題。

汽油燃燒的主要產物是二氧化碳和水，每消耗1L的汽油就能產生大約273克水；高溫的竄氣里也有水蒸氣，這個加裝在肯定不合理位置的油氣分離器要面對的問題是風冷冷卻，這就會難以避免的出現冷凝水。這些冷凝水會不會迴流到曲軸箱里是個問題，如果會回到曲軸箱里，水就會造成機油的乳化，乳化就會逐漸失去潤滑、密封、防蝕、防銹、清潔等等能力；所以加裝油氣分離器是大概率要出問題的，這已經不是畫蛇添足的問題了。

原車的油氣分離器已經能保證發動機的正常運行，不要嘗試在原車基礎上另行加裝，以愛好者的角色挑戰一個工程師團隊是不太理智的做法，除非面對那些問題車。

其他沒有作用的改裝件還有：

這些都是挺扯淡的配件。電渦的轉速充其量相當於CPU風扇，在發動機中高轉速區間不僅起不到主動進氣與壓縮的功能，還會直接影響進氣量；氫氧動力提升器就是個制氧氣，盲目的給進氣系統增加純氧是非常危險的，控制不好進氣氧濃度會讓汽油的燃燒溫度大幅提升，對於發動機可能會有相當嚴重的損傷。

至於12V節油器更是沒有作用，功能僅限於能看個電壓。

積碳的預防方式應當是調整駕駛習慣，冷啟動之後的熱車過程生成的顆粒物最多，熱車後少得多；想要減少積碳就要做到啟動後不原地熱車，通過正常駕駛的較高的轉速（進排氣壓力）清理積碳；如果因氣溫太低而不得不原地熱車等待用暖風的話，熱車後拉幾次高轉速也能起到預防積碳的作用。

其他就沒有什麼需要注意的了，養成這樣的駕駛習慣，積碳從來都不會是問題。

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4. 汽車油氣分離器是什麼東西,在哪個部位

作用顧名思義是分離曲軸箱排出氣體中的機油，減少機油從曲軸箱呼吸口排放到發動機外面。是把油井生產出的原油和伴生天然氣分離開來的一種裝置。油氣分離器置於潛油離心泵和保護器之間，將井液中的游離氣體與井液分離，液體送給潛油離心泵，氣體釋放到油管和套管環形空間。

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汽車油氣分離器的作用：

保持機油具有良好的潤滑性能，延長機油的使用壽命。發動機在工作中，有一部分高溫高壓燃氣經活塞環泄漏到曲軸箱內，其中柴油蒸氣及水蒸氣凝結後，將使機油變稀，性能變壞，在機油中形成泡沫破壞機油的正常供給，這種現象在冬季冷機時尤為嚴重。安裝上油氣分離器後，就能將上述物質及時分離出來。

保持各摩擦副良好的表面狀態，減少機件的磨損及腐蝕。泄漏進曲軸箱內的燃氣和廢氣中含有許多酸性物質，如廢氣中含有二氧化硫遇水生成亞硫酸，再遇空氣中的氧便生成硫酸，另外廢氣中含有CO,NO、也極易形成酸性物質。

若這些酸性物質不能及時分離出去，即使量極少也會腐蝕機件。安裝上油氣分離器後，就可及時將上述氣體排出。有利於減少機件的腐蝕磨損。

5. 油氣分離器的主要作用是什麼

油氣分離器的主要作用是分離油煙，讓真空泵排氣清潔，另外收集大的油霧顆粒。

6. 笨版請來討論下，加裝油氣分離器能避免積碳產生嗎

是的 能避免燃燒室的積碳和進氣道機油沉積

7. 汽車上有油氣分離器嗎幹嘛用的

柴油發動機汽車上有油氣分離器。油氣分離器是對曲軸箱竄氣中的機油進行高效分離。

在汽車發動機正常工作運行的時候，氣缸內會有一部分未燃燒的可燃混合氣和燃燒廢氣進入到曲軸箱內，這些竄氣會使曲軸箱內的溫度升高，加大了油底殼機油的蒸發量。

由於曲軸箱內有些部件的潤滑採用的是飛濺潤滑，當曲軸箱中因飛濺潤滑產生的機油油霧和高溫下蒸發的機油蒸汽與氣缸竄氣混合就會形成大部分粒子粒徑小於 1μm 的特細氣溶膠，這就是曲軸箱竄氣中的油氣混合氣形成過程。而油氣分離器的作用就是將油與氣有效的分離。

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汽油機燃料供給系統的任務是根據發動機各種不同工況的要求，配製出一定數量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。最後，供給系統還應將燃燒產物——廢氣排入大氣中。

油氣分離器是燃油供給系統中曲軸箱的主要組成部分，對曲軸箱竄氣中的機油進行高效分離，其分離性能對發動機的可靠性和排放具有重要影響。

參考資料來源：網路——柴油機油氣分離器

8. 車油氣分離器的作用是什麼

【太平洋汽車網】車油氣分離器的作用是分離曲軸箱排出氣體中的機油，減少機油從曲軸箱呼吸口排放到發動機外面。油氣分離器正常工作時只吸廢氣不吸油，如果油氣分離器出現問題，就會失去油氣分離功能，在吸氣的同時也吸進油液。